CN102633209B

CN102633209B - 一种出铝车

Info

Publication number: CN102633209B
Application number: CN201210113862.6A
Authority: CN
Inventors: 张卫东; 彭劲松
Original assignee: CHANGSHA KAIRUI HEAVY INDUSTRIAL MACHINERY Co Ltd
Current assignee: CHANGSHA KAIRUI HEAVY INDUSTRIAL MACHINERY Co Ltd
Priority date: 2012-04-18
Filing date: 2012-04-18
Publication date: 2014-04-23
Anticipated expiration: 2032-04-18
Also published as: CN102633209A

Abstract

本发明公开了一种出铝车，包括车辆底盘、门架和抬包，所述车辆底盘包括车架、驾驶室、车轮总成和动力控制系统总成，所述车架包括一对小车架和一件小车架连接纵梁，所述一对小车架分设于小车架连接纵梁前后两端，且一对小车架对称设置，所述驾驶室和动力控制系统总成分设于两件小车架上，所述车轮总成装设于小车架下部，所述小车架连接纵梁设于该对小车架的同一侧，所述门架可升降的架设于两件小车架之间，所述抬包装设于门架上。该出铝车具有移动灵活性高、操作简单方便、安全可靠、经济高效的优点。

Description

一种出铝车

技术领域

本发明涉及用于金属冶炼行业的对重载的抬包体进行各种操作的机动轮式车辆，尤其涉及用于熔融铝液及金属化合物的冶炼运输的出铝车。

背景技术

在工业生产中，熔融铝液及金属化合物的冶炼运输有很高的安全性和经济性要求。

传统的出铝车是建立在天车的基础上的，天车操作只能保证出铝车在电解车间沿直线移动，而要把抬包移动到铸造车间或熔炉旁，则须使用叉车或吊车进行转运。这种传统的出铝方式有以下弊端：1、天车的移动轨迹是固定的，只能沿着某一固定的轨道往复移动，灵活性差，不易适应新的设备及技术的更新，适应能力差，且一组轨道只能供一台天车运行，导致出铝效率低；2、电解车间的强磁场作用对天车的正常动作存在一定的影响，可能会导致操作失误，动作不可靠，甚至会酿成安全事故；3、在使用叉车或吊车时，抬包是放置在操作人员的前边的，易阻碍视线，引起误操作，造成安全事故，并且在运输过程中，至少需要两名工作人员配合作业，占用较多的人力资源；4、传统出铝方式较粗放，对环境的污染较大，对操作人员的健康也有不利影响；5、为了提高经济效益和生产效率，铝厂企业充分利用有限的空间，传统技术用天车、叉车或吊车在相对狭小的过道中移动困难、操作复杂、灵活性差、效率低，而且建设投资很大。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种移动灵活性高、操作简单方便、安全可靠、经济高效的出铝车。

为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：

一种出铝车，包括车辆底盘、门架和抬包，所述车辆底盘包括车架、驾驶室、车轮总成和动力控制系统总成，所述车架包括一对小车架和一件小车架连接纵梁，所述一对小车架分设于小车架连接纵梁前后两端，且一对小车架对称设置，所述驾驶室和动力控制系统总成分设于两件小车架上，所述车轮总成装设于小车架下部，所述小车架连接纵梁设于该对小车架的同一侧，所述门架可升降的架设于两件小车架之间，所述抬包装设于门架上。

所述抬包包括抬包本体和盖设于所述抬包本体上的包盖，所述门架为由一件门架横梁和两件门架立柱组成的∩形框架，各门架立柱内侧均铰接有一件包叉和一件卡板油缸，所述卡板油缸的伸缩端与所述包叉铰接，所述包叉上端设有用于支撑抬包本体的叉状部，所述抬包本体上设有用于与叉状部配合的凸耳。

所述门架还包括三件压盖油缸，所述三件压盖油缸沿所述包盖周向均匀布置，各压盖油缸上端与所述门架横梁铰接，下端与所述包盖铰接。

所述两件小车架上分别设有一件竖直立柱和一件举升油缸，所述两件竖直立柱上均设有滑轨，所述两件门架立柱上均设有滑块，所述滑块滑设于所述滑轨中，所述举升油缸下端与所述小车架铰接，上端与所述门架横梁铰接。

所述抬包本体上开设有出铝管安装口，所述包盖上开设有吸铝管安装口和引射器安装口。

所述小车架包括由一件端梁、一件中梁和一对边梁围成的框架，以及连接于所述框架内的、呈十字形布置的纵梁和横梁，所述纵梁和横梁将框架内部分隔为四块区域，各区域内装设有一件用于安装悬架的环转板，各环转板装设有一件所述车轮总成，所述车轮总成为可绕竖直轴作360度旋转的独立悬架车轮总成。

所述中梁的中段设有V形部分，所述V形部分的尖端与纵梁连接，所述竖直立柱和举升油缸设于所述V形部分。

与现有技术相比，本发明的优点在于：

本发明的出铝车，采用车辆底盘搭载门架和抬包的结构形式，使出铝车的移动灵活性大大提高，适应能力强，在同一电解车间内可同时采用多台本发明的出铝车进行出铝作业，从而大大提高出铝作业效率；抬包离地高度降低，安全性可得到有效保证，并且能够克服电解车间内强磁场对设备动作精确度的影响，大大降低操作失误的机率，进一步提升安全性；车辆底盘的车架采用一对小车架和一件小车架连接纵梁的结构，将门架可升降的架设于两件小车架之间，将抬包装设于门架上，这样将抬包位置定位在车架中部，可防止抬包影响车辆驾驶员的视线，避免驾驶员误操作，减少安全事故。抬包由抬包本体和包盖组成，包盖盖设于抬包本体上，可减少环境污染，减少工作环境对操作人员身体健康的影响。抬包本体通过门架上的包叉和卡板油缸支撑，包盖通过门架上的压盖油缸压紧在抬包本体上，通过卡板油缸和压盖油缸可使包盖和抬包本体密封扣合，便于实现自动化吸铝出铝，简化操作，节省人力成本，同时还可使整个抬包相对固定，对抬包的运输作业更加安全。车轮总成为可绕竖直轴作360度旋转的独立悬架车轮总成，使车辆的转向、移动更加灵活，在狭窄的车间内都能让车辆底盘便捷的靠近电解槽，使出铝作业操作安全、方便快捷、经济高效。

附图说明

图1是本发明的主视结构示意图。

图2是本发明的俯视结构示意图（省去驾驶室和动力控制系统总成）。

图3是本发明的立体结构示意图（省去驾驶室和动力控制系统总成）。

图4是本发明中门架的主视结构示意图。

图5是本发明中门架的俯视结构示意图。

图6是本发明中包叉的立体结构示意图。

图中各标号表示：

1、车辆底盘；2、门架；3、抬包；11、车架；12、驾驶室；13、车轮总成；14、动力控制系统总成；21、门架横梁；22、门架立柱；23、包叉；24、卡板油缸；25、压盖油缸；31、抬包本体；32、包盖；111、小车架；112、小车架连接纵梁；113、竖直立柱；114、举升油缸；115、滑轨；221、滑块；231、叉状部；311、凸耳；312、出铝管安装口；321、吸铝管安装口；322、引射器安装口；1111、端梁；1112、中梁；1113、边梁；1114、纵梁；1115、横梁；1116、环转板；11121、V形部分。

具体实施方式

图1至图6示出了本发明的一种出铝车实施例，包括车辆底盘1、门架2和抬包3，采用车辆底盘1搭载门架2和抬包3的结构形式，使出铝车的移动灵活性大大提高，适应能力强，在同一电解车间内可同时采用多台本发明的出铝车进行出铝作业，从而大大提高出铝作业效率；相比于现有技术中采用天车运送抬包的形式，本发明使抬包3离地高度降低，安全性可得到有效保证，并且能够克服电解车间内强磁场对设备动作精确度的影响，大大降低操作失误的机率，进一步提升安全性；车辆底盘1包括车架11、驾驶室12、车轮总成13和动力控制系统总成14，车架11包括一对小车架111和一件小车架连接纵梁112，一对小车架111分设于小车架连接纵梁112前后两端，且一对小车架111对称设置，驾驶室12和动力控制系统总成14分设于两件小车架111上，车轮总成13装设于小车架111下部，小车架连接纵梁112设于该对小车架111的同一侧，门架2可升降的架设于两件小车架111之间，抬包3装设于门架2上，本发明的出铝车车辆底盘1的车架11采用一件小车架连接纵梁112连接一对小车架111的结构，将门架2可升降的架设于两件小车架111之间，使抬包3的位置定位在车架11中部，可防止抬包3影响车辆驾驶员的视线，避免驾驶员误操作，减少安全事故。

本实施例中，抬包3包括抬包本体31和包盖32，包盖32盖设于抬包本体31上，可减少环境污染，减少工作环境对操作人员身体健康的影响。门架2为由一件门架横梁21和两件门架立柱22组成的∩形框架，各门架立柱22内侧均铰接有一件包叉23和一件卡板油缸24，卡板油缸24的伸缩端与包叉23铰接，包叉23上端设有用于支撑抬包本体31的叉状部231，抬包本体31上设有用于与叉状部231配合的凸耳311，卡板油缸24通过伸缩推拉包叉23时，包叉23的叉状部231对凸耳311实现释放和支撑；门架2还包括三件压盖油缸25，各压盖油缸25上端与门架横梁21铰接，下端与包盖32铰接，三件压盖油缸25沿包盖32周向均匀布置，在压紧包盖32时使其受力均匀；抬包本体31上开设有出铝管安装口312，包盖32上开设有吸铝管安装口321和引射器安装口322。工作时，通过门架2上的包叉23和卡板油缸24支撑抬包本体31，通过门架2上的压盖油缸25将包盖32压紧在抬包本体31上，通过卡板油缸24和压盖油缸25可使包盖32和抬包本体31密封扣合，便于实现自动化吸铝出铝，简化操作，节省人力成本，同时还可使整个抬包3相对固定，对抬包3的运输作业更加安全。

本实施例中，小车架111包括由一件端梁1111、一件中梁1112和一对边梁1113围成的框架，以及连接于框架内的、呈十字形布置的纵梁1114和横梁1115，纵梁1114和横梁1115将框架内部分隔为四块区域，各区域内装设有一件用于安装悬架的环转板1116，各环转板1116装设有一件车轮总成13，车轮总成13为可绕竖直轴作360度旋转的独立悬架车轮总成，使车辆的转向、移动更加灵活，在狭窄的车间内都能让车辆便捷的靠近电解槽，使出铝作业操作安全、方便快捷、经济高效。中梁1112的中段设有V形部分11121，V形部分11121的尖端与纵梁1114连接，各小车架111上在V形部分11121处设有一件竖直立柱113和一件举升油缸114，各竖直立柱113上均设有滑轨115，门架立柱22上均设有滑块221，滑块221滑设于滑轨115中，举升油缸114下端与小车架111铰接，上端与门架横梁21铰接，举升油缸114伸缩时控制门架2与抬包3共同升降，举升油缸114加装有称重传感器，以方便实现吸铝时的自动化控制。

本发明的出铝车仅需要一个操作人员即可安全、快捷地完成吸铝、运输抬包、出铝等动作，实际出铝操作如下：驾驶出铝车移动到空的抬包本体31附近，收缩压盖油缸25抬起包盖32，同时收缩举升油缸114，使门架2下降，并通过卡板油缸24控制包叉23收回，然后整车转向，横向移动，靠近抬包本体31，使抬包本体31处于门架2的正下方，调整好位置后，使抬包本体31上的两个凸耳311分别与两个包叉23的叉状部231对准，再伸长压盖油缸25，使包盖32盖好抬包本体31，同时控制卡板油缸24使包叉23伸出（此时包叉23还处于凸耳311的下方），举升油缸114伸长，包叉23随门架2上升，调整压盖油缸25同时使包叉23与凸耳311接触配合，进而使整个抬包3固定，进一步伸长举升油缸114，抬起整个抬包3，将整车及抬包3一起移动到电解槽处吸铝。在移动过程中，吸铝管（连接于吸铝管安装口321，图中未示出吸铝管）转到与车体平行的方向，以减小整车的横向跨度，到达电解槽附近后，再将吸铝管反向旋转，使其处于可以吸铝的位置。先通过引射器（连接于引射器安装口322，图中未示出引射器）连接压缩机，先往抬包3内通入一定的压缩空气，排出抬包3内的杂质，吸铝时再将吸铝管插入电解槽中，并对抬包3内抽真空，使抬包3内产生负压，在外界大气压的作用下，铝液就可以沿着吸铝管进入抬包3。同时，通过举升油缸114上加装的称重传感器随时确定液位的高度，当达到预先设定值后，自动停止吸铝，再移动到下一个电解槽处，重复上述吸铝动作，直至装满抬包3。此时，转动吸铝管的位置，出铝车就可以驾驶移动到铸造车间或熔炉处出铝，出铝时向抬包3内通入压缩空气，出铝完成后，出铝车可再次重复上述操作，完成吸铝、运输和出铝等动作。

本发明的出铝车还可以做进一步的改进，如可以将压缩气源安装在出铝车上，这样整个出铝车就可以更加独立地进行出铝操作了。

上述只是本发明的较佳实施例，并非对本发明作任何形式上的限制。虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围的情况下，都可利用上述揭示的技术内容对本发明技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均应落在本发明技术方案保护的范围内。

Claims

1.一种出铝车，其特征在于：包括车辆底盘（1）、门架（2）和抬包（3），所述车辆底盘（1）包括车架（11）、驾驶室（12）、车轮总成（13）和动力控制系统总成（14），所述车架（11）包括一对小车架（111）和一件小车架连接纵梁（112），所述一对小车架（111）分设于小车架连接纵梁（112）前后两端，且一对小车架（111）对称设置，所述驾驶室（12）和动力控制系统总成（14）分设于两件小车架（111）上，所述车轮总成（13）装设于小车架（111）下部，所述小车架连接纵梁（112）设于该对小车架（111）的同一侧，所述门架（2）可升降的架设于两件小车架（111）之间，所述抬包（3）装设于门架（2）上，所述抬包（3）包括抬包本体（31）和盖设于所述抬包本体（31）上的包盖（32），所述门架（2）为由一件门架横梁（21）和两件门架立柱（22）组成的∩形框架，各门架立柱（22）内侧均铰接有一件包叉（23）和一件卡板油缸（24），所述卡板油缸（24）的伸缩端与所述包叉（23）铰接，所述包叉（23）上端设有用于支撑抬包本体（31）的叉状部（231），所述抬包本体（31）上设有用于与叉状部（231）配合的凸耳（311）。

2.根据权利要求1所述的出铝车，其特征在于：所述门架（2）还包括三件压盖油缸（25），所述三件压盖油缸（25）沿所述包盖（32）周向均匀布置，各压盖油缸（25）上端与所述门架横梁（21）铰接，下端与所述包盖（32）铰接。

3.根据权利要求1或2所述的出铝车，其特征在于：所述两件小车架（111）上分别设有一件竖直立柱（113）和一件举升油缸（114），所述两件竖直立柱（113）上均设有滑轨（115），所述两件门架立柱（22）上均设有滑块（221），所述滑块（221）滑设于所述滑轨（115）中，所述举升油缸（114）下端与所述小车架（111）铰接，上端与所述门架横梁（21）铰接。

4.根据权利要求1或2所述的出铝车，其特征在于：所述抬包本体（31）上开设有出铝管安装口（312），所述包盖（32）上开设有吸铝管安装口（321）和引射器安装口（322）。

5.根据权利要求3所述的出铝车，其特征在于：所述抬包本体（31）上开设有出铝管安装口（312），所述包盖（32）上开设有吸铝管安装口（321）和引射器安装口（322）。

6.根据权利要求1或2所述的出铝车，其特征在于：所述小车架（111）包括由一件端梁（1111）、一件中梁（1112）和一对边梁（1113）围成的框架，以及连接于所述框架内的、呈十字形布置的纵梁（1114）和横梁（1115），所述纵梁（1114）和横梁（1115）将框架内部分隔为四块区域，各区域内装设有一件用于安装悬架的环转板（1116），各环转板（1116）装设有一件所述车轮总成（13），所述车轮总成（13）为可绕竖直轴作360度旋转的独立悬架车轮总成。

7.根据权利要求5所述的出铝车，其特征在于：所述小车架（111）包括由一件端梁（1111）、一件中梁（1112）和一对边梁（1113）围成的框架，以及连接于所述框架内的、呈十字形布置的纵梁（1114）和横梁（1115），所述纵梁（1114）和横梁（1115）将框架内部分隔为四块区域，各区域内装设有一件用于安装悬架的环转板（1116），各环转板（1116）装设有一件所述车轮总成（13），所述车轮总成（13）为可绕竖直轴作360度旋转的独立悬架车轮总成。

8.根据权利要求7所述的出铝车，其特征在于：所述中梁（1112）的中段设有V形部分（11121），所述V形部分（11121）的尖端与纵梁（1114）连接，所述竖直立柱（113）和举升油缸（114）设于所述V形部分（11121）。