CN105439042B - 出铝车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种出铝车，包括车辆底盘、升降托载机构、旋转支撑机构和抬包，升降托载机构装设于车辆底盘上，旋转支撑机构装设在升降托载机构上，抬包承载于旋转支撑机构上。该出铝车具有操作方便精确、节能环保、成本低廉、可有效提高生产效率的优点。

Description

出铝车

技术领域

本发明主要涉及有色金属装备领域，尤其涉及一种出铝车。

背景技术

在工业生产中，熔融铝液及金属化合物的冶炼运输有很高的安全性和经济性要求。

传统的出铝车包括车辆底盘、门架和抬包，门架可升降的架设在车辆底盘上，抬包吊装在门架上，即现有技术中的出铝车必须自带抬包，抬包需要与门架相匹配吊装，其不能使有现有的抬包，而一台出铝车往往需要配备多个抬包，这将大大推高整体的制造成本；由于还是采用传统的吊运方式，抬包与门架的装配费时费力，影响效率；采用吊运方式给出铝对接操作也带来了极大的不便。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种操作方便精确、节能环保、成本低廉、可有效提高生产效率的出铝车。

为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：

一种出铝车，包括车辆底盘、升降托载机构、旋转支撑机构和抬包，所述升降托载机构装设于车辆底盘上，所述旋转支撑机构装设在升降托载机构上，所述抬包承载于旋转支撑机构上。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述升降托载机构包括一对立柱、升降油缸和一个升降托载盘，一对所述立柱固装在车辆底盘上，所述升降油缸分设于一对立柱上，所述升降托载盘的两端分别滑设于两根立柱上并与升降油缸连接，所述旋转支撑机构装设在升降托载盘上。

所述立柱的上下两端均设有用于固定升降油缸的固定销轴，所述固定销轴上设有限位传感器。

所述升降托载盘包括一对导向架和一个盘体，所述盘体位于一对导向架之间并与导向架固接，一对所述导向架分别滑设于两根立柱上并与升降油缸连接，所述旋转支撑机构装设在盘体上。

所述导向架设有滑接臂，所述立柱上开设有滑孔，所述滑接臂滑设于滑孔内。

所述滑接臂上设有第一导向轮，所述导向架的两侧壁上装设有第二导向轮，所述立柱于背侧和两侧壁上铺设有用于与第一导向轮以及第二导向轮配接的导轨。

所述旋转支撑机构包括转盘、支撑面板和旋转驱动件，所述转盘和旋转驱动件均安装在升降托载机构上，所述支撑面板于外圆弧线上设有至少一段齿条，所述支撑面板固装在转盘上、且齿条与旋转驱动件连接，所述抬包承载于支撑面板上。

所述转盘上设有称重传感器。

所述车辆底盘包括车架、控制系统总成和动力总成，所述控制系统总成和动力总成分设于车架的前后两端，所述升降托载机构装设于车架上并位于控制系统总成和动力总成之间。

所述车架的两侧设有边梁。

与现有技术相比，本发明的优点在于：

本发明的出铝车，使用时，先将启动升降托载机构连同旋转支撑机构升至适当位置，再将空抬包吊运至旋转支撑机构上，再启动旋转支撑机构带动抬包转动，使吸铝管与车辆底盘垂直，再启动升降托载机构使抬包的吸铝管对接吸铝，待吸铝完成后，启动旋转支撑机构带动抬包转动，使吸铝管完全收回至升降托载机构内，最后启动升降托载机构连同旋转支撑机构下降至适当位置并进行运输。较传统的利用门架吊装而言，该结构利用升降托载机构直接托举抬包进行升降，即抬包直接放置承载于旋转支撑机构即可，不需耗费时间安装抬包，大大节省了人力和物力，提高了生产效率；由于抬包是直接放置承载于旋转支撑机构上，所以该出铝车不需要配备多个专门的抬包，可适用于各类型的正在使用的抬包，大大降低了整体的制造成本，使用也更加节能环保；该旋转支撑机构可实现抬包的自转，使得出铝操作更为方便精准。

附图说明

图1是本发明出铝车的主视结构示意图。

图2是本发明出铝车的俯视结构示意图。

图3是本发明出铝车的立视结构示意图。

图4是本发明出铝车中升降托载机构的立体结构示意图。

图5是本发明出铝车中升降托载机构的俯视结构示意图。

图6是本发明出铝车中升降托载机构的侧视结构示意图。

图7是本发明出铝车中转盘的结构示意图。

图中各标号表示：

1、车辆底盘；11、车架；111、边梁；12、控制系统总成；13、动力总成；2、升降托载机构；21、立柱；211、固定销轴；212、滑孔；213、导轨；22、升降油缸；23、升降托载盘；231、导向架；2311、滑接臂；2312、第一导向轮；2313、第二导向轮；232、盘体；3、旋转支撑机构；31、转盘；32、支撑面板；321、齿条；322、限位座；33、旋转驱动件；34、称重传感器；4、抬包。

具体实施方式

以下将结合说明书附图和具体实施例对本发明做进一步详细说明。

图1至图7示出了本发明出铝车的一种实施例，该出铝车包括车辆底盘1、升降托载机构2、旋转支撑机构3和抬包4，升降托载机构2装设于车辆底盘1上，旋转支撑机构3装设在升降托载机构2上，抬包4承载于旋转支撑机构3上。使用时，先将启动升降托载机构2连同旋转支撑机构3升至适当位置，再将空抬包4吊运至旋转支撑机构3上，再启动旋转支撑机构3带动抬包4转动，使吸铝管与车辆底盘1垂直，再启动升降托载机构2使抬包4的吸铝管对接吸铝，待吸铝完成后，启动旋转支撑机构3带动抬包4转动，使吸铝管完全收回至升降托载机构2内，最后启动升降托载机构2连同旋转支撑机构3下降至适当位置并进行运输。较传统的利用门架吊装而言，该结构利用升降托载机构2直接托举抬包4进行升降，即抬包4直接放置承载于旋转支撑机构3即可，不需耗费时间安装抬包4，大大节省了人力和物力，提高了生产效率；由于抬包4是直接放置承载于旋转支撑机构3上，所以该出铝车不需要配备多个专门的抬包4，可适用于各类型的正在使用的抬包4，大大降低了整体的制造成本，使用也更加节能环保；该旋转支撑机构3可实现抬包4的自转，使得出铝操作更为方便精准。

本实施例中，升降托载机构2包括一对立柱21、升降油缸22和一个升降托载盘23，一对立柱21固装在车辆底盘1上，升降油缸22分设于一对立柱21上，升降托载盘23的两端分别滑设于两根立柱21上并与升降油缸22连接，旋转支撑机构3装设在升降托载盘23上。该结构中，一对立柱21呈对角式布置在车辆底盘1上，这样设置可最大程度的利用车辆底盘1的空间，更好适应抬包4直径的影响，同等吨位下，尺寸有小的出入均可使用此设备，并且，相对于其他布置方式，车宽和车长均会更小，这样可使整车的尺寸优化来获得比较合适的转弯半径，以提高车辆整体的灵活性。两个升降油缸22同步运行以驱动升降托载盘23作升降运动，从而实现带动抬包4升降，其结构简单可靠。

本实施例中，立柱21与底盘1的连接位置处设有绝缘的结构，绝缘结构用来增加抬包4在带电的环境作业时设备的安全性。

本实施例中，立柱21的上下两端均设有用于固定升降油缸22的固定销轴211，固定销轴211上设有限位传感器。该固定销轴211起到固定升降油缸22的作用，以保证升降油缸22工作的稳定性；限位传感器可对升降托载机构2的最高和最低位置进行感应和反馈，从而实现对升降托载机构2的精确限位。

本实施例中，升降托载盘23包括一对导向架231和一个盘体232，盘体232位于一对导向架231之间并与导向架231固接，一对导向架231分别滑设于两根立柱21上并与升降油缸22连接，旋转支撑机构3装设在盘体232上。该结构中，升降油缸22驱动导向架231作升降运转，导向架231再带动盘体232升降，从而实现抬包4升降，其结构简单实用。

本实施例中，导向架231设有滑接臂2311，立柱21上开设有滑孔212，滑接臂2311滑设于滑孔212内。该结构中，通过滑接臂2311与滑孔212的导向配合，使得升降过程不会出现晃动偏轴现象，大大提高了升降的稳定性。

本实施例中，滑接臂2311上设有第一导向轮2312，导向架231的两侧壁上装设有第二导向轮2313，立柱21于背侧和两侧壁上铺设有用于与第一导向轮2312以及第二导向轮2313配接的导轨213。该第一导向轮2312、第二导向轮2313与导轨213的配合滑接使得整个升降更为快捷和顺畅，进一步提高了效率。

本实施例中，旋转支撑机构3包括转盘31、支撑面板32和旋转驱动件33，转盘31和旋转驱动件33均安装在升降托载机构2上，支撑面板32于外圆弧线上设有至少一段齿条321，支撑面板32固装在转盘31上、且齿条321与旋转驱动件33连接，抬包4承载于支撑面板32上。该结构中，旋转驱动件33与齿条321啮合，其通过齿条321会驱使支撑面板32旋转，从而实现其上部的抬包4的转动，使得出铝操作更为方便精准。

本实施例中，支撑面板32上设有多个限位座322，抬包4在放到支撑面板32上并靠限位座322定位，这样就使得抬包4不会出现放偏的现象，提高了稳定性。

在其它实施例中，也可采用齿条直接驱动中心的转盘31或是使用带轮等其他形式，同样可实现带动抬包4转动的功能。

本实施例中，转盘31上设有称重传感器34。该称重传感器34使得转盘31具备称重功能，其结构简单、设计巧妙。

在其它实施例中，也可将称重传感器34设置在固定销轴211上，同样可实现称重功能；而且，还可以用环形轨道之类结构代替转盘31。

本实施例中，车辆底盘1包括车架11、控制系统总成12和动力总成13，控制系统总成12和动力总成13分设于车架11的前后两端，升降托载机构2装设于车架11上并位于控制系统总成12和动力总成13之间。该结构中，动力总成13为整车运行提供动力，控制系统总成12主要是控制整车的运行。

本实施例中，车架11的两侧设有边梁111。该边梁111提高了车架11的强度，使得整车的稳定性更好。

虽然本发明已以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限定本发明。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围的情况下，都可利用上述揭示的技术内容对本发明技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均应落在本发明技术方案保护的范围内。

Claims (9)

1.一种出铝车，其特征在于：包括车辆底盘（1）、升降托载机构（2）、旋转支撑机构（3）和抬包（4），所述升降托载机构（2）装设于车辆底盘（1）上，所述旋转支撑机构（3）装设在升降托载机构（2）上，所述抬包（4）承载于旋转支撑机构（3）上，所述升降托载机构（2）包括一对立柱（21）、升降油缸（22）和一个升降托载盘（23），一对所述立柱（21）固装在车辆底盘（1）上，所述升降油缸（22）分设于一对立柱（21）上，所述升降托载盘（23）的两端分别滑设于两根立柱（21）上并与升降油缸（22）连接，所述旋转支撑机构（3）装设在升降托载盘（23）上。

2.根据权利要求1所述的出铝车，其特征在于：所述立柱（21）的上下两端均设有用于固定升降油缸（22）的固定销轴（211），所述固定销轴（211）附近设有限位传感器。

3.根据权利要求2所述的出铝车，其特征在于：所述升降托载盘（23）包括一对导向架（231）和一个盘体（232），所述盘体（232）位于一对导向架（231）之间并与导向架（231）固接，一对所述导向架（231）分别滑设于两根立柱（21）上并与升降油缸（22）连接，所述旋转支撑机构（3）装设在盘体（232）上。

4.根据权利要求3所述的出铝车，其特征在于：所述导向架（231）设有滑接臂（2311），所述立柱（21）上开设有滑孔（212），所述滑接臂（2311）滑设于滑孔（212）内。

5.根据权利要求4所述的出铝车，其特征在于：所述滑接臂（2311）上设有第一导向轮（2312），所述导向架（231）的两侧壁上装设有第二导向轮（2313），所述立柱（21）于背侧和两侧壁上铺设有用于与第一导向轮（2312）以及第二导向轮（2313）配接的导轨（213）。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的出铝车，其特征在于：所述旋转支撑机构（3）包括转盘（31）、支撑面板（32）和旋转驱动件（33），所述转盘（31）和旋转驱动件（33）均安装在升降托载机构（2）上，所述支撑面板（32）于外圆弧线上设有至少一段齿条（321），所述支撑面板（32）固装在转盘（31）上、且齿条（321）与旋转驱动件（33）连接，所述抬包（4）承载于支撑面板（32）上。

7.根据权利要求6所述的出铝车，其特征在于：所述转盘（31）上设有称重传感器（34）。

8.根据权利要求1至5中任一项所述的出铝车，其特征在于：所述车辆底盘（1）包括车架（11）、控制系统总成（12）和动力总成（13），所述控制系统总成（12）和动力总成（13）分设于车架（11）的前后两端，所述升降托载机构（2）装设于车架（11）上并位于控制系统总成（12）和动力总成（13）之间。

9.根据权利要求8所述的出铝车，其特征在于：所述车架（11）的两侧设有边梁（111）。