CN202346118U - 一种组合式物流工装 - Google Patents

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陈刚
王满库
南洪星
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Abstract

一种组合式物流工装，用于解决装卸操作效率低、零部件易磕碰或损伤问题。该工装为立方体框架，改进后所述工装组成部件包括位于底部的底托、位于左右两侧的侧面活动扇、位于前后两端的端面活动扇和位于顶部的上部拉梁，上述各部件经螺栓连接构成可拆卸框架结构。本实用新型结构轻便灵巧，受力合理。装卸货时可将侧面活动扇或端面活动扇拆下，一方面方便货物的装卸，提高工作效率，另一方面防止货物磕碰，提高产品的防护质量。当工装在需要周转时，可以将各部件拆散周转，减少周转空间的浪费。

Description

一种组合式物流工装
技术领域
本实用新型涉及一种物流工装，尤其是用于汽车零部件产品防护、运输的物流工装，属包装技术领域。
背景技术
汽车出口以ＣＫＤ(Completely Knock Down)形式较多，由于整车零部件的种类和数量较多，包装工作量大，需先将每种包装好零部件装到特殊的物流工装中，再以单元的形式装到集装箱中。目前，所采用的物流工装如图7 所示，其结构为一体式，它是由型材组焊到一起的，形成一个整体的结构。操作工人在物流工装内装卸货物时，存在着劳动强度大，工作效率低的缺陷，而且在搬运过程中易造成对零部件的磕碰或损伤，影响产品包装防护的质量。此外，工装在需要周转时，存有体积大、运输困难、占用周转空间大等问题。
实用新型内容    
本实用新型用于解决上述已有技术之缺陷而提供一种能降低操作者劳动强度，提高工作效率的组合式物流工装。
本实用新型所称问题是通过以下技术方案解决的：
 一种组合式物流工装，为立方体框架，特别之处是：所述工装组成部件包括位于底部的底托、位于左右两侧的侧面活动扇、位于前后两端的端面活动扇和位于顶部的上部拉梁，上述各部件经螺栓连接构成可拆卸框架结构。
上述组合式物流工装，所述工装还设有限位梁，限位梁包括中部限位梁、端面限位梁，所述中部限位梁两端分别与两侧面活动扇螺栓连接，所述端面限位梁位于端面活动扇中部，其两端与端面活动扇螺栓连接。
上述组合式物流工装，所述底托包括底托框架和焊合在底托框架上的支撑梁，底部框架四角焊合包角连接件，底部框架周边焊合L型连接板。
上述组合式物流工装，所述端面活动扇包括端面活动扇框架，在端面活动框架内焊合端面中间立柱和端面斜撑梁，端面活动扇上部两角焊合包角连接件，端面活动扇框架上焊合长孔连接板。
上述组合式物流工装，所述侧面活动扇包括侧面活动扇框架，在侧面活动扇框架内焊合侧面中间立柱和侧面斜撑梁，侧面活动扇框架和侧面活动扇中间立柱上焊合长孔连接板。
上述组合式物流工装，所述限位梁由依次焊合的加强梁、C型钢和限位条组成，限位梁两端焊合长孔连接板。
上述组合式物流工装，所述上部拉梁两端焊合L型横梁连接板。
本实用新型针对现有一体式物流工装不易装卸操作、工作效率低、在搬运过程中易造成对零部件磕碰或损伤的问题进行了改进，设计了一种组合式金属物流工装。该工装由底托、侧面活动扇、端面活动扇、上部拉梁等几部分组成，各部分分别由型材、专用连接件焊接而成，各部分之间由螺栓连接装配为框架结构，形成组合式金属工装。本实用新型结构轻便灵巧，受力合理。装卸货时可将侧面活动扇或端面活动扇拆下，一方面方便货物的装卸，提高工作效率，另一方面防止货物磕碰，提高产品的防护质量。当工装在需要周转时，可以将各部件拆散周转，减少周转空间的浪费。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图；
图2是底托结构示意图；
图3是端面活动扇结构示意图；
图4是侧面活动扇结构示意图；
图5是侧面限位梁结构示意图；
图6是上部拉梁结构示意图；
图7是现有物流工装结构示意图。
附图中标号如下：1.侧面活动扇，1-1.侧面活动扇框架，1-2. 侧面斜撑梁，1-3. 侧面中间立柱，2.底托，2-1.底托框架，2-2.支撑梁，3. 端面活动扇，3-1. 端面活动扇框架，3-2. 端面斜撑梁，3-3.端面中间立柱，4.端面限位梁，4-1.加强梁，4-2. C型钢，4-3.限位条，5.中部限位梁， 6.上部拉梁；7.包角连接件，8. L型连接板，9.长孔连接板。
具体实施方式
参看图1，本实用新型为立方体框架，其基本结构组成部件包括位于底部的底托2、位于左右两侧的侧面活动扇1、位于前后两端的端面活动扇3和位于顶部的上部拉梁6。上述各部件经螺栓连接构成可拆卸框架结构。该结构在装卸货时，可将侧面活动扇或端面活动扇拆下，再进行货物的装卸；工装在需要周转时，可以将各部件拆散周转，减少周转空间的浪费。上述基本结构通常是用于装载汽车散件（小的零部件），使零部件单元化便于物流周转。上述各部件是由小规格的型材（20×20×1.5方管、25×25×1.5方管、30×30×1.5方管等）和专用的连接件焊接而成。
在上述基本结构基础上增加限位梁则可以实现汽车钣金件的防护运输。参看图1，限位梁包括中部限位梁5、端面限位梁4，所述中部限位梁两端分别与两侧面活动扇1螺栓连接，端面限位梁位于端面活动扇3中部，其两端与端面活动扇螺栓连接。限位梁的结构以侧面限位梁4为例，如图5所示，它由依次焊合的加强梁4-1、C型钢4-2和限位条4-3组成，限位梁两端焊合长孔连接板9。
参看图2，底托2是工装的支撑部分，它包括底托框架2-1和焊合在底托框架上的支撑梁2-2，底部框架四角焊合包角连接件7，底部框架周边焊合L型连接板8，包角连接件、L型连接板用于底托与侧面活动扇、端面活动扇的连接。
参看图3，所述端面活动扇3包括端面活动扇框架3-1（端面是指与叉车进叉方向垂直的面）,在端面活动框架内焊合两根端面中间立柱3-3和两根端面斜撑梁3-2，端面活动扇上部两角焊合包角连接件7，它用于连接侧面活动扇；端面活动扇框架上焊合数个长孔连接板9，它们分别用于连接底托或连接侧面限位梁或连接上部拉梁。
参看图4，所述侧面活动扇1包括侧面活动扇框架1-1（侧面是指与叉车进叉方向平行的面），在侧面活动扇框架内焊合侧面中间立柱1-3和侧面斜撑梁1-2，侧面活动扇框架和侧面活动扇中间立柱上焊合长孔连接板9，它们分别用于连接底托或连接中部限位梁5。
参看图6，所述上部拉梁6根据部件摆放及承重需求排布，上部拉梁两端焊合L型横梁连接板8，与之对应的在端面活动扇上焊接长孔连接板，以固定上部拉梁。

Claims (7)

1.一种组合式物流工装，为立方体框架，其特征在于：所述工装组成部件包括位于底部的底托（2）、位于左右两侧的侧面活动扇（1）、位于前后两端的端面活动扇（3）和位于顶部的上部拉梁（6），上述各部件经螺栓连接构成可拆卸框架结构。
2.根据权利要求1所述的组合式物流工装，其特征在于：所述工装还设有限位梁，限位梁包括中部限位梁（5）、端面限位梁（4），所述中部限位梁两端分别与两侧面活动扇（1）螺栓连接，所述端面限位梁位于端面活动扇（3）中部，其两端与端面活动扇螺栓连接。
3.根据权利要求2所述的组合式物流工装，其特征在于：所述底托（2）包括底托框架（2-1）和焊合在底托框架上的支撑梁（2-2），底部框架四角焊合包角连接件（7），底部框架周边焊合L型连接板（8）。
4.根据权利要求3所述的组合式物流工装，其特征在于：所述端面活动扇（3）包括端面活动扇框架（3-1），在端面活动框架内焊合端面中间立柱（3-3）和端面斜撑梁（3-2），端面活动扇上部两角焊合包角连接件（7），端面活动扇框架上焊合长孔连接板（9）。
5.根据权利要求4所述的组合式物流工装，其特征在于：所述侧面活动扇（1）包括侧面活动扇框架（1-1），在侧面活动扇框架内焊合侧面中间立柱（1-3）和侧面斜撑梁（1-2），侧面活动扇框架和侧面活动扇中间立柱上焊合长孔连接板（9）。
6.根据权利要求1、2、3、4或5所述的组合式物流工装，其特征在于：所述限位梁依次由焊合的加强梁、C型钢和限位条组成，限位梁两端焊合长孔连接板。
7.根据权利要求6所述的组合式物流工装，其特征在于：所述上部拉梁（6）两端焊合L型横梁连接板（8）。
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