CN201390286Y - 重型车新型车架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种重型车新型车架,包括左右纵梁,左右纵梁两端分别固定焊接有前横梁、后横梁和牵引座平台,左右纵梁中间分别通过连接件连接二横梁和三横梁。连接件包括设置在左右纵梁内的间隔套,连接螺栓穿过左右纵梁的间隔套分别与二横梁和三横梁连接。本实用新型通过将前横梁、后横梁及牵引座平台焊接固定于车架纵梁上,二横梁、三横梁使用螺栓与纵梁连接,在受力复杂区域,布置有间隔套,使矩形纵梁的两侧面有机的连接起来,使纵梁两立面同时受力,改善内侧板的受力情况,使整个纵梁浑然一体,成为一个刚性车架,以提高其承受冲击的能力。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车架,尤其是一种重型车新型车架。
背景技术
目前随着我国经济的发展,对外贸易的持续增长,物流运输日益繁荣,港口货运吞吐量逐年递增,港口运输设备也有较大需求。以往是使用通用车辆完成港口卸货装船等任务,但随着需求的变化,市场开始细分,逐步向专用车辆发展。以往,不管是进口专用车还是国产专用车在港区作业条件下车架纵梁均有断裂的情况出现,影响工作效率。
发明内容
本实用新型的目的是为克服上述现有技术的不足,提供一种结构简单、受力均匀、抗冲击能力强的重型车新型车架。
为实现上述目的,本实用新型采用下述技术方案:
一种重型车新型车架,包括左右纵梁,左右纵梁两端分别固定焊接有前横梁、后横梁和牵引座平台,左右纵梁中间分别通过连接件连接二横梁和三横梁。
所述左右纵梁为矩形焊接纵梁。
所述连接件包括设置在左右纵梁内的间隔套,连接螺栓穿过左右纵梁的间隔套分别与二横梁和三横梁连接。
本实用新型通过将前横梁、后横梁及牵引座平台焊接固定于车架纵梁上,二横梁、三横梁使用螺栓与纵梁连接,在受力复杂区域,布置有间隔套,使矩形纵梁的两侧面有机的连接起来,使纵梁两立面同时受力,改善内侧板的受力情况,使整个纵梁浑然一体,成为一个刚性车架,以提高其承受冲击的能力。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图;
图2是二横梁与左右纵梁连接示意图;
其中1.前横梁,2.二横梁,3.纵梁,4.间隔套,5.三横梁,6.牵引座平台,7.后横梁,8.螺栓。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1、图2中,左右纵梁3两端分别固定焊接有前横梁1、后横梁7和牵引座平台6,左右纵梁3中间分别通过连接件连接二横梁2和三横梁3。左右纵梁3为矩形焊接纵梁。
连接件包括设置在左右纵梁3内的间隔套4,连接螺栓8穿过左右纵梁3的间隔套4分别与二横梁2和三横梁5连接。
Claims (3)
1.一种重型车新型车架,包括左右纵梁,其特征在于:左右纵梁两端分别固定焊接有前横梁、后横梁和牵引座平台,左右纵梁中间分别通过连接件连接二横梁和三横梁。
2.根据权利要求1所述的重型车新型车架,其特征在于:所述左右纵梁为矩形焊接纵梁。
3.根据权利要求1所述的重型车新型车架,其特征在于:所述连接件包括设置在左右纵梁内的间隔套,连接螺栓穿过左右纵梁的间隔套分别与二横梁和三横梁连接。
Priority Applications (1)
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CN200920019678U CN201390286Y (zh) | 2009-03-30 | 2009-03-30 | 重型车新型车架 |
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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CN200920019678U CN201390286Y (zh) | 2009-03-30 | 2009-03-30 | 重型车新型车架 |
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CN201390286Y true CN201390286Y (zh) | 2010-01-27 |
Family
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CN200920019678U Expired - Fee Related CN201390286Y (zh) | 2009-03-30 | 2009-03-30 | 重型车新型车架 |
Country Status (1)
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CN (1) | CN201390286Y (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN102941878A (zh) * | 2012-11-27 | 2013-02-27 | 东风柳州汽车有限公司 | 重型载重汽车车架 |
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2009
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GR01 | Patent grant | ||
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