CN205686408U - 一种用于铁路凹底平车上的集装箱固定装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于铁路凹底平车上的集装箱固定装置，包括支撑座、锁身和锁固卡板，所述支撑座固定在凹底平车的侧梁上，所述支撑座包括底板和位于底板两侧且垂直于底板设置的两个立板，所述立板的高度高于底板的高度，所述立板之间通过固定轴铰接有锁身，所述锁身的顶部设有锁头，所述支撑座两侧设有用于将收起的锁身固定的锁固卡板。本实用新型灵活可靠、操作方便、使用安全、能够满足各种规格集装箱在凹底平车运输过程中的应用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于铁路凹底平车上的集装箱固定装置。
背景技术
在铁路集装箱运输时需要装载多种不同尺寸的集装箱。对于凹底平车而言，车体中部空间寸土寸金且须兼具装载集装箱的功能，而传统的翻转锁具大多是需要与底架配合形成支撑满足装载需求，锁座位置也必须与集装箱锁孔配合导致锁座在车体纵向位置固定，限制了凹底平车中部装载空间。现有的翻转自锁式集装箱锁闭装置收起状态时占用空间大，操作繁琐。
实用新型内容
本实用新型为了解决上述问题，提出了一种用于铁路凹底平车上的集装箱固定装置，本实用新型灵活可靠、操作方便、使用安全、能够满足各种规格集装箱在凹底平车运输过程中的应用。
为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种用于铁路凹底平车上的集装箱固定装置，包括支撑座、锁身和锁固卡板，所述支撑座固定在凹底平车的侧梁上，所述支撑座包括底板和位于底板两侧且垂直于底板设置的两个立板，所述立板的高度高于底板的高度，所述立板之间通过固定轴铰接有锁身，所述锁身的顶部设有锁头，所述支撑座两侧设有用于将收起的锁身固定的锁固卡板。
所述支撑座底部设有角板，所述角板同时与固定座和凹底平车车体连接。
所述支撑板底部设有防撞座。
所述锁身底部设有凸台，所述凸台恰好与支撑座的底板顶部贴合。
所述凸台底部设有缓冲垫。
所述锁身能够转动270°。
所述锁身上设有防止锁身在固定轴上脱落的止档杆。
本实用新型的工作原理是：在需要使用本锁具锁定一种尺寸的集装箱时，将两侧锁固卡板提起，即可将锁身翻转270°至车体侧梁内侧上方用于对集装箱锁固。其中锁身重心位于车体内侧可保证自身稳定，锁身与支撑座在工作状态时为面结合(锁身底部的凸台与支撑座底板顶部贴合)确保力能合理的传递到车体底架上，锁身在支撑座上翻转时由止档杆固定，确保锁身在翻转过程中不会从支撑座中脱落。在运输另一种尺寸的集装箱或者对凹底平车中部空间有使用需求时，由于其所用的锁具位置不同，需要将锁身向外翻转。锁身向外侧翻转时下方一对防撞座可以防止锁身磕伤车体侧梁，翻转至外侧后提起两侧锁固卡板，其可借助自身重力形成防跳机制从而保证锁身完全固定于车体两侧。
本实用新型的有益效果为：
(1)本实用新型所设计的翻转集装箱锁具通过比较简单的结构实现了翻转集装箱锁具固定与力传导,解决了凹底平车车体设计时受限于集装箱锁具位置的情况；
(2)本实用新型锁身长度根据实际情况定制，对应的锁固卡板为螺栓紧固实现调节，可以实现不同宽度下锁座的排放；
(3)本实用新型翻转集装箱锁具本身具有自锁功能，使用过程安全可靠、操作方便，不仅能够满足铁路行业运输需求，也可应用于其他涉及集装箱锁具应用的场合。
附图说明
图1是铁路凹底平车集装箱锁具在使用状态下的主结构示意图；
图2是图1所示锁具的左视结构示意图；
图3是图2中的A-A剖视结构示意图；
图4是图3中的B向结构示意图；
图5为所示锁具在收起状态下的示意图；
图6为所示锁具在使用状态下的示意图；
其中，1、锁身，2、支撑座，3、锁固卡板，4、角板，5、防撞座，6、止档杆，7、锁头，8、固定轴，9、底板，10、立板，11、凸台。
具体实施方式
下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明。
如图1所示，一种用于铁路凹底平车上的集装箱固定装置，包括支撑座2、锁身1和锁固卡板3，凹底平车的侧梁上预留有集装箱固定装置的安装位置，所述支撑座2固定在凹底平车的侧梁上，采用焊接连接，能够将集装箱固定装置与侧梁融为一体，增强其强度，所述支撑座2包括底板9和位于底板9两侧且垂直于底板9设置的两个立板10，所述底板9和两个立板10一体连接，采用锻造成型，所述支撑座2底部设有角板4，所述角板4同时与固定座和凹底平车车体连接，形成加强筋，对支撑座2起一定的支撑作用。使支撑座2具有较高的强度，所述立板10的高度高于底板9的高度，如图3所示，所述立板10之间通过固定轴8铰接有锁身1，所述锁身1上设有防止锁身1在固定轴8上脱落的止档杆6，使锁身1能够绕固定轴8转动，同时不会脱落。所述锁身1能够转动270°。在收起状态时，锁身1竖直向下，位于支撑座2底板9和两侧的立板10形成的凹型槽内，在使用状态时，锁身1转动270°使锁头7朝上，固定集装箱12。所述锁身1也采用锻造成型，所述锁身1的顶部设有锁头7，如图4所示，所述锁身1底部设有凸台11，所述凸台11恰好与支撑座2的底板9顶部贴合，锁身1底部的凸台11与支撑座2底板9的顶部贴合能够传递集装箱12传递过来的纵向力，使锁身1固定更加稳固。所述凸台11底部设有缓冲垫，减缓锁身1与支撑座2之间的碰撞力，如图6所示，同时在工作状态时，能够对集装箱12起缓冲作用。所述锁头7能够与集装箱12的定位孔卡合，如图2所示，所述支撑座2两侧设有用于将收起的锁身1固定的锁固卡板3，在凹底平车不运送集装箱12时，需要将锁身1收起，如图5所示，收起后的锁身1使用锁固卡板3固定，防止锁身1在车体的振动下摆动，发生安全事故。所述支撑板底部设有防撞座5，所述防撞座5与收起后的锁头7位置对应，用于减缓锁头7与车体之间的碰撞，防止锁身1对车体造成划伤或者磕碰等破坏。
上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。
Claims (7)
1.一种用于铁路凹底平车上的集装箱固定装置，其特征是：包括支撑座、锁身和锁固卡板，所述支撑座固定在凹底平车的侧梁上，所述支撑座包括底板和位于底板两侧且垂直于底板设置的两个立板，所述立板的高度高于底板的高度，所述立板之间通过固定轴铰接有锁身，所述锁身的顶部设有锁头，所述支撑座两侧设有用于将收起的锁身固定的锁固卡板。
2.如权利要求1所述的一种用于铁路凹底平车上的集装箱固定装置，其特征是：所述支撑座底部设有角板，所述角板同时与固定座和凹底平车车体连接。
3.如权利要求2所述的一种用于铁路凹底平车上的集装箱固定装置，其特征是：所述支撑板底部设有防撞座。
4.如权利要求1所述的一种用于铁路凹底平车上的集装箱固定装置，其特征是：所述锁身底部设有凸台，所述凸台恰好与支撑座的底板顶部贴合。
5.如权利要求4所述的一种用于铁路凹底平车上的集装箱固定装置，其特征是：所述凸台底部设有缓冲垫。
6.如权利要求4所述的一种用于铁路凹底平车上的集装箱固定装置，其特征是：所述锁身能够转动270°。
7.如权利要求6所述的一种用于铁路凹底平车上的集装箱固定装置，其特征是：所述锁身上设有防止锁身在固定轴上脱落的止档杆。
Priority Applications (1)
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ID=57416183
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Country Status (1)
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2016
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