CN203511650U - 两用漏斗车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种两用漏斗车，属于铁路货车技术领域。该漏斗车包括活动端墙、活动连接机构、夹持装置、底门开闭机构、固定锁；活动端墙通过活动连接机构连接于漏斗车的底架上，活动端墙可以翻转实现竖直放置或者水平放置。当漏斗车用于装运散粒货物时，活动端墙竖直放置，夹持装置可以将活动端墙锁定在竖直位置，底门开闭机构用于打开或者关闭漏斗车的底门；当漏斗车用于装运集装箱时，活动端墙水平放置，固定锁用于锁闭集装箱。该漏斗车既能用于装运散粒货物，又能用于装运集装箱，提高了车辆的利用率，降低了运输成本。

Description

两用漏斗车

技术领域

本实用新型涉及铁路货车技术领域，特别涉及一种两用漏斗车。 

背景技术

现有技术中，用于装运散粒货物的漏斗车和用于装于集装箱的平车通常是单独存在的。但是，现有矿区线路上大多是采用漏斗车将煤炭或矿石等散粒货物由矿区运送至港口，空车返回，而矿区所需物资则采用汽车货运或铁路集装箱平车运输，该运输方式车辆利用率低。 

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种既可装散粒货物又可以装运集装箱从而提高车辆利用率的两用漏斗车。 

本实用新型提供的两用漏斗车包括活动端墙3、活动连接机构、夹持装置、底门开闭机构E、固定锁2； 

所述活动端墙3通过所述活动连接机构连接于所述漏斗车的底架上，所述活动端墙3可以翻转实现竖直放置或者水平放置， 

当所述漏斗车用于装运散粒货物时，所述活动端墙3竖直放置，所述夹持装置可以将所述活动端墙3锁定在竖直位置，所述底门开闭机构E用于打开或者关闭所述漏斗车的底门； 

当所述漏斗车用于装运集装箱时，所述活动端墙3水平放置，所述固定锁2用于锁闭集装箱。 

作为优选，所述活动连接机构包括至少一对第一连接件6和第一转轴8，所述漏斗车的横梁上设有第一转轴座45，所述第一连接件6具有固定端38和自由端44，所述第一连接件6通过所述固定端38固定连接于所述活动端墙3；所述第一转轴8同时穿设于所述自由端44和第一转轴座45中，使得所述第一连接件6与所述第一转轴8构成转动副；所述活动端墙3在所述第一连接件6的带动下能够以所述第一转轴8的为轴旋转。 

作为优选，所述夹持装置包括第一夹持部件，所述第一夹持部件用于制止所述活动端墙3向内翻倒或者向外翻倒。 

作为优选，所述夹持装置的第一夹持部件包括锁铁7；所述锁铁7上设置有长圆孔9，所述长圆孔9包括上半圆14和下半圆15，当所述活动端墙3竖直放置时，所述上半圆14与所述第一转轴8构成转动副，所述锁铁7抵靠于所述漏斗车的横梁；当所述活动端墙3水平放置时，所述下半圆15与所述第一转轴8构成转动副，所述锁铁7抵靠于所述漏斗车的横梁。 

作为优选，所述夹持装置还包括第二夹持部件，所述第二夹持部件包括挡铁座12、第二转轴5和挡铁4，所述挡铁座12固定连接于在所述漏斗车的侧梁11顶部位置；所述挡铁座12设置有第一通孔；所述挡铁4的形状为“L”形；所述挡铁4一条边上设置有第二通孔；所述第二转轴5穿过所述第一通孔和第二通孔，将所述挡铁座12和所述挡铁4连接起来；所述挡铁4与所述第二转轴5构成转动副，通过旋转所述挡铁4，所述挡铁4可以放置在侧梁11上，也可以放置在侧梁11靠近活动端墙3的侧边上，所述挡铁4放置在侧边时用于制止所述活动端墙3向外翻倒。 

作为优选，所述活动连接机构是合页。 

作为优选，所述夹持装置包括：插头33、第一限位座34及第二限位座35；所述第一限位座34固定连接于所述活动端墙3，所述第二限位座35固定连接于所述漏斗车的横梁10，当所述活动端墙3竖直放置时，所述插头33同时穿过所述第一限位座34及第二限位座35，同时制止所述活动端墙3向内翻倒或者向外翻倒。 

作为优选，所述底门开闭机构E包括第一连杆25、第二连杆30、双联杠杆29、摆块座27和传动轴28；所述第一连杆25的一端与所述第一底门23铰接，另一端与所述双联杠杆29的一端铰接；所述第二连杆30的一端与所述第二底门31铰接，另一端与所述双联杠杆29的另一端铰接；所述摆块座27的一端固定连接于所述传动轴28上；构成连杆机构； 

对所述摆块座27施加向下的作用力时，所述摆块座27带动所述传动轴28逆时针转动，带动所述连杆机构过死点，所述第一底门23和第二底门31分别以其支点为轴旋转，打开； 

对所述摆块座27施加向上的作用力时，所述摆块座27带动所述传动轴28顺时针转动，带动所述连杆机构过死点，所述第一底门23和第二底门31分别以其支点为轴旋转，关闭。 

作为优选，所述底门开闭机构E还包括连杆驱动机构，所述连杆驱动机构包括摆块26和自锁风缸24，所述摆块26的一端与所述摆块座27的另一端铰接，另一端与所述自锁风缸24铰接。 

作为优选，还包括集装箱锁闭机构D，所述集装箱锁闭机构D包括第二连接件20、承载座19、锁头21和第三转轴22，所述第二连接件20固定连接于所述漏斗车的侧梁11，所述承载座19通过所述第三转轴22连接于所述第二连接 件20，所述承载座19与所述第三转轴22构成转动副，通过旋转所述承载座19，所述承载座19可以分别处于水平位置或者竖直位置，所述锁头21固定连接于所述承载座19，所述漏斗车的侧梁11上开设有第三通孔13，当所述承载座19由水平位置旋转至竖直位置时，所述锁头21能够进入所述第三通孔13。 

本实用新型提供的两用漏斗车由于活动端墙可以翻转实现竖直放置或者水平放置，当漏斗车用于装运散粒货物时，活动端墙竖直放置，夹持装置可以将活动端墙锁定在竖直位置，底门开闭机构用于打开或者关闭漏斗车的底门；当漏斗车用于装运集装箱时，活动端墙水平放置，固定锁用于锁闭集装箱，实现了两用的目的，提高了车辆的利用率，降低了运输成本，填补了国内两用漏斗车的空白。 

附图说明

图1为本实用新型实施例一提供的两用漏斗车在用于装运散粒货物时的结构主视示意图； 

图2为本实用新型实施例一提供的两用漏斗车在用于装运散粒货物时的结构左视示意图； 

图3为图1中A部分的局部放大结构示意图； 

图4为图1中B部分的局部放大结构示意图； 

图5为图1中C部分的局部放大结构示意图； 

图6为图2中F部分的局部放大结构示意图； 

图7为图2中G部分的局部放大结构示意图； 

图8为图2中H部分的局部放大结构示意图； 

图9为本实用新型实施例一提供的两用漏斗车的的活动端墙的在运动过程 中与锁铁的配合关系示意图，其中，实线所示为当活动端墙竖直放置时与锁铁的配合关系，虚线所示为当活动端墙水平放置时与锁铁的和配合关系； 

图10为本实用新型实施例一提供的两用漏斗车中应用的第一连接件与第一转轴之间的配合关系示意图； 

图11为本实用新型实施例一提供的两用漏斗车中应用的第一夹持部件的结构示意图； 

图12为本实用新型实施例一提供的两用漏斗车中应用的集装箱锁闭机构在运动过程中与翻转锁与侧梁的配合关系示意图，其中，实线所示为当翻转锁的承载座处于水平位置时与侧梁的配合关系，虚线所示为当翻转锁的承载座处于竖直位置时与侧梁的配合关系； 

图13为本实用新型实施一提供的两用漏斗车中应用的活动端墙处于竖直位置时活动端墙与第一夹持部件和第二夹持部件的配合关系结构示意图； 

图14为本实用新型实施例一提供的两用漏斗车中应用的加长型活动端墙处于竖直位置时活动端墙与第一夹持部件和第二夹持部件的配合关系结构示意图； 

图15为本实用新型实施例一提供的两用漏斗车中应用的底门开闭机构的结构示意图； 

图16为本实用新型实施例一提供的两用漏斗车在用于装运一个集装箱时的结构示意图； 

图17为本实用新型实施例一提供的两用漏斗车在用于装运两个集装箱时的结构示意图； 

图18为本实用新型实施例二提供的两用漏斗车中应用的第一夹持部件的结构主视图（拆除了第一连接件）； 

图19为本实用新型实施例二提供的两用漏斗车中应用的第一夹持部件的结 构左视图（拆除了第一连接件）。 

具体实施方式

为了深入了解本实用新型，下面结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细说明。 

实施例一 

参见附图1、2、18，本实用新型提供的两用漏斗车包括活动端墙3、活动连接机构、夹持装置、底门开闭机构E、固定锁2； 

活动端墙3通过活动连接机构连接于漏斗车的底架上，活动端墙3可以翻转实现竖直放置或者水平放置， 

当漏斗车用于装运散粒货物时，活动端墙3竖直放置，如附图1所示，夹持装置可以将活动端墙3锁定在竖直位置，底门开闭机构E用于打开或者关闭漏斗车的底门； 

当漏斗车用于装运集装箱时，活动端墙3水平放置，如附图18所示，固定锁2用于锁闭集装箱。 

本实用新型提供的两用漏斗车由于活动端墙3可以翻转实现竖直放置或者水平放置，当漏斗车用于装运散粒货物时，活动端墙3竖直放置，夹持装置可以将活动端墙3锁定在竖直位置，底门开闭机构E用于打开或者关闭漏斗车的底门；当漏斗车用于装运集装箱时，活动端墙3水平放置，固定锁2用于锁闭集装箱，实现了两用的目的，提高了车辆的利用率，降低了运输成本，填补了国内两用漏斗车的空白。 

参见附图10，活动连接机构包括至少一对第一连接件6和第一转轴8，漏斗车的横梁上设有第一转轴座45，第一连接件6具有固定端38和自由端44， 第一连接件6通过固定端38固定连接于活动端墙3；第一转轴8同时穿设于自由端44和第一转轴座45中，使得第一连接件6与第一转轴8构成转动副；活动端墙3在第一连接件6的带动下能够以第一转轴8的为轴旋转。此外，还可以把活动连接机构的自由端44制作成钩状结构，活动连接机构通过该钩状结构钩在漏斗车的底架上。 

夹持装置包括第一夹持部件，第一夹持部件用于制止活动端墙3向内翻倒；夹持装置的第二夹持部件用于制止活动端墙3向外翻倒。 

参见附图3、4、6、7、9、11，第一夹持部件是锁铁7，锁铁7为上端设置有缺口的长圆形钢板，此处设置缺口状是为了方便对锁铁7进行提拉和旋转等操作。锁铁7中间位置设置有长圆孔9，长圆孔9包括上半圆14、下半圆15；参见附4和附图8，第一转轴8穿过所述锁铁7上的长圆孔9，将活动端墙3、横梁10及锁铁7连接起来；锁铁7上的长圆孔9与第一转轴8构成一个运动高副，锁铁7既可以相对第一转轴8滑动，也可以相对第一转轴8转动；当锁铁7向下拉扯至第一转轴8与上半圆14紧贴的位置时，第一转轴8与锁铁7组成一个转动副，但锁铁7在活动端墙3与横梁10的作用力之下无法实现翻转，夹持装置第一夹持部件将活动端墙3锁闭在竖直位置。当锁铁7向上提拉至第一转轴8与下半圆15紧贴的位置时，第一转轴8与锁铁7组成另一个转动副，此时活动端墙3与横梁10相对于锁铁7的作用力发生了变化，锁铁7可以逆时针自由旋转，因此夹持装置第一夹持部件解锁，继而活动端墙3可以向内侧翻倒至车体地板之上的水平位置。 

第一夹持部件的作用原理进行具体的说明如下： 

当活动端墙3处于竖直位置时，第一转轴8处于上半圆14的位置，此时锁铁7相当于一个杠杆，锁铁7与第一转轴8连接的部位就是杠杆的支点，活动 端墙3紧贴锁铁7的部位对锁铁7施加一个力，相对于支点产生一个弯矩迫使锁铁7有逆时针旋转的趋势；同时横梁10紧贴锁铁7的部位对锁铁7也施加一个大小相等方向相反的力，相对于支点也产生一个弯矩，这样两个力和力矩刚好平衡，活动端墙3被保持在竖直位置，因此夹持装置就实现了对活动端墙3的锁闭。 

但是，由于活动端墙3本身的自重或作用在活动端墙3上的外力比较大，对锁铁7所产生的力矩就比较大，过大的弯应力会产生过大的弯曲应变，从而造成锁铁7部件的变形失效，继而发生活动端墙3板意外翻倒，形成故障造成危害。为防止这种情况发生，保证车体结构的完整稳定和行车过程的安全，本实用新型增设了夹持装置的第二夹持部件；参见附图2、3、5、8、13、14，挡铁座12固定连接在侧梁11顶部靠近活动端墙3前面一点的位置，挡铁座12设置有第二通孔，挡铁4的形状为“L”形，挡铁4一条边上设置第三通孔；第二转轴5穿过挡铁座12的第二通孔和挡铁4的第三通孔将挡铁座12和挡铁4连接起来；参见附图15，挡铁4可以绕第二转轴5翻转，通过翻转可以放置在侧梁11上，也可以放置在侧梁11靠近活动端墙3的侧边上，放置在侧边时可以将活动端墙3锁闭在竖直位置。 

第二夹持部件具体的作用原理是如下： 

当活动端墙3处于竖直位置，挡铁4翻转置于侧梁11侧边后，挡铁4接触活动端墙3的顶部，当活动端墙3有翻倒趋势时，作用给挡铁4有一个力，同时挡铁4对活动端墙3有一个反作用力，两个力平衡迫使活动端墙3保持在竖直的位置，因此夹持装置的第二夹持部件实现了对活动端墙3的锁闭。 

参见附图14，加长型活动端墙3夹持装置的作用原理也相同的，加长型活动端墙3结构使用高度更高的活动端墙3，在侧梁11的顶部设置侧柱17和上侧 梁18从而组成一个板柱式侧梁结构，夹持装置的第一夹持部件设置在同样的位置，第二夹持部分的挡铁座12设置在上侧梁18上，挡铁4与活动端墙3的相对位置不变；由于活动端墙3自身的重量变大，高度变高，锁铁7所承受的平衡弯矩随之变大，因此建议选用抗弯曲变形能力更强的锁铁7。 

参见附图1和16，底门开闭机构E通过连接件1设置在车体机架上，底门开闭机构E包括第一连杆25、第二连杆30、双联杠杆29、摆块座27和传动轴28；第一连杆25的一端与第一底门23铰接，另一端与双联杠杆29的一端铰接；第二连杆30的一端与第二底门31铰接，另一端与双联杠杆29的另一端铰接；摆块座27的一端固定连接于传动轴28上；构成连杆机构；对摆块座27施加向下的作用力时，摆块座27带动传动轴28逆时针转动，带动连杆机构过死点，第一底门23和第二底门31分别以其支点为轴旋转，打开；对摆块座27施加向上的作用力时，摆块座27带动传动轴28顺时针转动，带动连杆机构过死点，第一底门23和第二底门31分别以其支点为轴旋转，关闭。 

其中，底门开闭机构E还包括连杆驱动机构，连杆驱动机构包括摆块26和自锁风缸24，摆块26的一端与摆块座27的另一端铰接，另一端与自锁风缸24铰接。 

参见附图12，还包括集装箱锁闭机构D，集装箱锁闭机构D包括第二连接件20、承载座19、锁头21和第三转轴22，第二连接件20固定连接于漏斗车的侧梁11，承载座19通过第三转轴22连接于第二连接件20，承载座19与第三转轴22构成转动副，通过旋转承载座19，承载座可以分别处于水平位置或者竖直位置，锁头21固定连接于承载座19，漏斗车的侧梁11上开设有第三通孔13，当承载座19由水平位置旋转至竖直位置时，锁头21能够进入第三通孔13。第三通孔13的面积大于锁头21的最大横截面积，防止所述锁头21翻转时与第三 通孔13边沿发生干涉现象；第三通孔13的面积小于承载板19的面积，防止颗粒货物进入到第三通孔13内部。承载板19水平放置在侧梁11的连接件20上时，锁头21与集装箱的锁套配合实现集装箱锁闭。 

下面结合本实用新型提供的漏斗车装运集装箱的实施例来对漏斗车的机构运行原理进行说明如下： 

卸货完成后，将夹持装置解除所有对活动端墙3的锁闭，将活动端墙3向车体内旋转放倒置于车体地板16之上，然后将待运输的集装箱或者大型设备放置在车体地板16之上，从而实现了漏斗车向平车的转换。本实用新型的漏斗车可以装载不同尺寸的集装箱，例如附图16所示的一个40ft集装箱42和附图17所示的两个20ft集装箱43。分开说明：参见附图16，装载40ft集装箱42时，集装箱锁闭机构的锁头21依然处于第三通孔13内，将车体两端的固定锁2设置到锁闭状态实现对40ft集装箱42的锁闭效果。参见附图17，本实用新型提供的漏斗车还可以装载两个20ft集装箱43，将活动端墙3水平放倒后，翻转集装箱锁闭机构的承载板19至工作位既水平放置在连接件20上，放置两个20ft集装箱43于车体地板16上，通过车体两端的固定锁2和集装箱锁闭机构分别锁闭两个20ft集装箱43，从而完成了本实用新型的漏斗车向集装箱平车转换的效果。 

实施例二 

本实用新型实施例二提供的两用漏斗车与本实用新型实施例一提供的两用漏斗车的不同点在于，第一夹持部件可以是插销装置，参见附图18和19，此插销装置包括插头33、第一限位座34及第二限位35；插头33为“L”型钢板，第一限位座34和第二限位座35为相同的槽钢结构。第一限位座34固连在活动端墙3上，第二限位座35固连在所述横梁10上。插头33的长边可以穿过第一 限位座34和第二限位座35；当插头33向下滑动穿过第一限位座34和第二限位座35并且插头33的短边横置在第一限位座34上时，活动圈墙3被锁闭在竖直位置无法向内侧翻转；向上提拉插头33，直至插头33的长边脱离第二限位座34时，活动端墙3解除锁闭可以向车体内侧翻倒。在此实施例中的插头33所起的作用与实施例一中的锁铁7所起的作用是类似的。 

具体的作用原理是：当插头33的长边向下滑动穿过第一限位座34和第二限位座35并且插头33的短边横置在第一限位座34上时，活动端墙3向内翻转作用在插头33的长边上端有一个作用力，相对于第一限位座和第二限位座形成一个弯矩；与此同时横梁10作用在插头33上有一个大小相同方向相反的作用力，相应地形成一个大小相同方向相反的弯矩，力和力矩达到平衡使得活动端墙3保持在竖直位置。当插头33被向上提拉，直至插头33的长边脱离第二限位座35后，横梁10作用在插头33上的力和力矩消失了，活动端墙3的锁闭被解除，活动端墙3在外力和自重的作用下，可以向车体外翻倒，最终水平放置在车体地板16上。本实施例中的夹持装置第二部件结构和位置与实施例一中的完全一样，对于装置运动原理不再赘述。 

实施例三 

本实用新型实施例三提供的两用漏斗车与本实用新型实施例一和实施例二的不同点在于，活动端墙3与车体底架通过合页活动连接，然后在侧梁上分别于活动端墙3的前后面设置两套第二夹持部件，当活动端墙处于竖直位置时，活动端墙3的前后面设置的两套第二夹持部件能够将活动端墙3锁定在竖直位置，当活动端墙3处于水平位置时，合页能够给活动端墙3提供作用力使活动端墙3处于竖直位置或者水平位置时其相对于底架的连接位置固定，而不至于相对于底架发生水平移动。 

此外，还可以将插销装置与合页相互配合，同样能实现该技术效果，不在此叙述。 

以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。 

Claims (11)

1.一种两用漏斗车，其特征在于，包括活动端墙（3）、活动连接机构、夹持装置、底门开闭机构（E）、固定锁（2）； 

所述活动端墙（3）通过所述活动连接机构连接于所述漏斗车的底架上，所述活动端墙（3）可以翻转实现竖直放置或者水平放置， 

当所述漏斗车用于装运散粒货物时，所述活动端墙（3）竖直放置，所述夹持装置可以将所述活动端墙（3）锁定在竖直位置，所述底门开闭机构（E）用于打开或者关闭所述漏斗车的底门； 

当所述漏斗车用于装运集装箱时，所述活动端墙（3）水平放置，所述固定锁（2）用于锁闭集装箱。 

2.根据权利要求1所述的两用漏斗车，其特征在于，所述活动连接机构包括至少一对第一连接件（6）和第一转轴（8），所述漏斗车的横梁上设有第一转轴座（45），所述第一连接件（6）具有固定端（38）和自由端（44），所述第一连接件（6）通过所述固定端（38）固定连接于所述活动端墙（3）；所述第一转轴（8）同时穿设于所述自由端（44）和第一转轴座（45）中，使得所述第一连接件（6）与所述第一转轴（8）构成转动副；所述活动端墙（3）在所述第一连接件（6）的带动下能够以所述第一转轴（8）的为轴旋转。 

3.根据权利要求2所述的两用漏斗车，其特征在于，所述夹持装置包括第一夹持部件，所述第一夹持部件用于制止所述活动端墙（3）向内翻倒或者向外翻倒。 

4.根据权利要求3所述的两用漏斗车，其特征在于，所述夹持装置的第一夹持部件包括锁铁（7）；所述锁铁（7）上设置有长圆孔（9），所述长圆孔（9）包括上半圆（14）和下半圆（15），当所述活动端墙（3）竖直放置时，所述上 半圆（14）与所述第一转轴（8）构成转动副，所述锁铁（7）抵靠于所述漏斗车的横梁；当所述活动端墙（3）水平放置时，所述下半圆（15）与所述第一转轴（8）构成转动副，所述锁铁（7）抵靠于所述漏斗车的横梁。 

5.根据权利要求3所述的两用漏斗车，其特征在于，还包括第二夹持部件，所述第二夹持部件包括挡铁座（12）、第二转轴（5）和挡铁（4），所述挡铁座（12）固定连接于在所述漏斗车的侧梁（11）顶部位置；所述挡铁座（12）设置有第一通孔；所述挡铁（4）的形状为“L”形；所述挡铁（4）一条边上设置有第二通孔；所述第二转轴（5）穿过所述第一通孔和第二通孔，将所述挡铁座（12）和所述挡铁（4）连接起来；所述挡铁（4）与所述第二转轴（5）构成转动副，通过旋转所述挡铁（4），所述挡铁（4）可以放置在侧梁（11）上，也可以放置在侧梁（11）靠近活动端墙（3）的侧边上，所述挡铁（4）放置在侧边时用于制止所述活动端墙（3）向外翻倒。 

6.根据权利要求1所述的两用漏斗车，其特征在于，所述活动连接机构是合页。 

7.根据权利要求2所述的两用漏斗车，其特征在于，所述夹持装置包括：插头（33）、第一限位座（34）及第二限位座（35）；所述第一限位座（34）固定连接于所述活动端墙（3），所述第二限位座（35）固定连接于所述漏斗车的横梁（10），当所述活动端墙（3）竖直放置时，所述插头（33）同时穿过所述第一限位座（34）及第二限位座（35），同时制止所述活动端墙（3）向内翻倒或者向外翻倒。 

8.根据权利要求6所述的两用漏斗车，其特征在于，所述夹持装置包括：插头（33）、第一限位座（34）及第二限位座（35）；所述第一限位座（34）固定连接于所述活动端墙（3），所述第二限位座（35）固定连接于所述漏斗车的 横梁（10），当所述活动端墙（3）竖直放置时，所述插头（33）同时穿过所述第一限位座（34）及第二限位座（35），同时制止所述活动端墙（3）向内翻倒或者向外翻倒。 

9.根据权利要求1所述的两用漏斗车，其特征在于，所述漏斗车的底门包括第一底门（23）和第二底门（31），所述底门开闭机构（E）包括第一连杆（25）、第二连杆（30）、双联杠杆（29）、摆块座（27）和传动轴（28）；所述第一连杆（25）的一端与所述第一底门（23）铰接，另一端与所述双联杠杆（29）的一端铰接；所述第二连杆（30）的一端与所述第二底门（31）铰接，另一端与所述双联杠杆（29）的另一端铰接；所述摆块座（27）的一端固定连接于所述传动轴（28）上；构成连杆机构； 

对所述摆块座（27）施加向下的作用力时，所述摆块座（27）带动所述传动轴（28）逆时针转动，带动所述连杆机构过死点，所述第一底门（23）和第二底门（31）分别以其支点为轴旋转，打开； 

对所述摆块座（27）施加向上的作用力时，所述摆块座（27）带动所述传动轴（28）顺时针转动，带动所述连杆机构过死点，所述第一底门（23）和第二底门（31）分别以其支点为轴旋转，关闭。 

10.根据权利要求9所述的两用漏斗车，其特征在于，还包括连杆驱动机构，所述连杆驱动机构包括摆块（26）和自锁风缸（24），所述摆块（26）的一端与所述摆块座（27）的另一端铰接，另一端与所述自锁风缸（24）铰接。 

11.根据权利要求1～10中任一所述的两用漏斗车，其特征在于，还包括集装箱锁闭机构（D），所述集装箱锁闭机构（D）包括第二连接件（20）、承载座（19）、锁头（21）和第三转轴（22），所述第二连接件（20）固定连接于所述漏斗车的侧梁（11），所述承载座（19）通过所述第三转轴（22）连接于所述 第二连接件（20），所述承载座（19）与所述第三转轴（22）构成转动副，通过旋转所述承载座（19），所述承载座（19）可以分别处于水平位置或者竖直位置，所述锁头（21）固定连接于所述承载座（19），所述漏斗车的侧梁（11）上开设有第三通孔（13），当所述承载座（19）由水平位置旋转至竖直位置时，所述锁头（21）能够进入所述第三通孔（13）。 

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