CN205686187U - 一种离合助力器固定支架总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种离合助力器固定支架总成，包括支架安装板、离合助力器安装板、第一连接板及第二连接板；第一连接板及第二连接板的一个斜边均与支架安装板的下表面固定连接，第一连接板及第二连接板的另一个斜边均与离合助力器安装板的内表面固定连接。本申请通过支架安装板、离合助力器安装板、第一连接板及第二连接板结构，使得支架安装板与离合助力器安装板由第一连接板和第二连接板固定连接，增加了离合助力器固定支架总成的稳定性，并降低了离合助力器固定支架总成的变形。
Description
技术领域
本实用新型属于离合器技术领域，特别是指一种离合助力器固定支架总成。
背景技术
离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。
离合助力器是离合器液压操纵助力装置的主要部件，目前，为了减轻驾驶员的劳动强度和确保行车安全，在汽车上已经普遍使用了离合助力器。离合助力器通过固定支架固定于变速箱壳体上。
离合助力器固定支架的作用是固定离合助力器，通常离合助力器固定支架包括支撑板和底板，支撑板通过焊接固定于底板上；在支撑板上设置有离合助力器推杆过孔，在离合助力器推杆过孔的周边设置四个离合助力器安装孔，在底板上设置有多个离合助力器固定支架安装孔，用于固定离合助力器固定支架。但是现技术的离合助力器固定支架在安装离合助力器后，会出现重心偏移的问题，导致离合助力器固定支架的变形。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种离合助力器固定支架总成，以解决现离合助力器固定支架稳定性差易变形的问题。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：
一种离合助力器固定支架总成，包括支架安装板、离合助力器安装板、第一连接板及第二连接板；
所述第一连接板和所述第二连接板均为梯形；
所述第一连接板的一个斜边与所述支架安装板的下表面固定连接，所述第一连接板的另一个斜边与所述离合助力器安装板的内表面固定连接；
所述第二连接板的一个斜边与所述支架安装板的下表面固定连接，所述第二连接板的另一个斜边与所述离合助力器安装板的内表面固定连接；
所述支架安装板上设置有通孔，在所述通孔的四周设置有支架安装孔；
在所述离合助力器安装板上设置有离合助力器推杆过孔；在所述离合助力器推杆过孔的四周设置有离合助力器安装孔。
所述支架安装板所在平面与所述离合助力器安装板所在平面垂直。
所述第一连接板与所述第二连接板平行。
所述离合助力器推杆过孔及所述离合助力器安装孔均设置于所述第一连接板和所述第二连接板之间的所述离合助力器安装板上。
所述通孔及所述支架安装孔均设置于所述第一连接板和所述第二连接板之间的所述支架安装板上。
所述离合助力器安装板为正方形；所述离合助力器安装板的中心与所述离合助力器推杆过孔的中心不重合。
所述支架安装板为长方形；所述通孔的中心与所述支架安装板的中心不重合。
本实用新型的有益效果是：
本申请通过支架安装板、离合助力器安装板、第一连接板及第二连接板结构，使得支架安装板与离合助力器安装板由第一连接板和第二连接板固定连接，增加了离合助力器固定支架总成的稳定性，并降低了离合助力器固定支架总成的变形。
附图说明
图1为本实用新型离合助力器固定支架总成的主视图；
图2为本实用新型离合助力器固定支架总成的俯视图；
图3为本实用新型离合助力器固定支架总成的侧视图；
图4为本实用新型离合助力器固定支架总成的仰视图；
图5为本实用新型离合助力器固定支架总成的结构图；
图6为本实用新型离合助力器固定支架总成的另一方向结构图。
附图标记说明
1支架安装板，2离合助力器安装板，3第一连接板，4第二连接板，11通孔，12支架安装孔，21离合助力器推杆过孔，22离合助力器安装孔。
具体实施方式
以下通过实施例详细说明本实用新型的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本实用新型的技术方案，而不能解释为是对本实用新型技术方案的限制。
本实用新型提供一种离合助力器固定支架总成，如图1至图6所示，包括支架安装板1、离合助力器安装板2、第一连接板3及第二连接板4；支架安装板1、离合助力器安装板2、第一连接板3及第二连接板4通过焊接连接组成本申请的离合助力器固定支架总成。
所述第一连接板3和所述第二连接板4均为梯形；在实施例中，第一连接板3和第二连接板4为不同的梯形结构。
所述第一连接板3的一个斜边与所述支架安装板1的下表面固定连接，所述第一连接板3的另一个斜边与所述离合助力器安装板2的内表面固定连接。
所述第二连接板4的一个斜边与所述支架安装板1的下表面固定连接，所述第二连接板4的另一个斜边与所述离合助力器安装板2的内表面固定连接。
在本申请中，支架安装板的下表面是指固定有第一连接板的表面，且该表面与离合助力器安装板的内表面相对。
在本申请中，所述第一连接板3与所述第二连接板4平行。
在本申请中，支架安装板1与离合助力器安装板2不相连接，仅是通过第一连接板3及第二连接板4连接。
在本申请中，支架安装板1为长方形；所述支架安装板1上设置有通孔11，在所述通孔11的四周设置有支架安装孔12；所述通孔11及所述支架安装孔12均设置于所述第一连接板3和所述第二连接板4之间的所述支架安装板上。所述通孔的中心与所述支架安装板的中心不重合。
在本申请中，离合助力器安装板2为正方形，在所述离合助力器安装板2上设置有离合助力器推杆过孔21；在所述离合助力器推杆过孔21的四周设置有离合助力器安装孔22。所述离合助力器推杆过孔及所述离合助力器安装孔均设置于所述第一连接板和所述第二连接板之间的所述离合助力器安装板上。所述离合助力器安装板的中心与所述离合助力器推杆过孔的中心不重合。
所述支架安装板所在平面与所述离合助力器安装板所在平面垂直。
以上所述仅是实用新型的优选实施方式的描述，应当指出，由于文字表达的有限性，而在客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种离合助力器固定支架总成，其特征在于：包括支架安装板、离合助力器安装板、第一连接板及第二连接板；
所述第一连接板和所述第二连接板均为梯形；
所述第一连接板的一个斜边与所述支架安装板的下表面固定连接，所述第一连接板的另一个斜边与所述离合助力器安装板的内表面固定连接；
所述第二连接板的一个斜边与所述支架安装板的下表面固定连接，所述第二连接板的另一个斜边与所述离合助力器安装板的内表面固定连接；
所述支架安装板上设置有通孔，在所述通孔的四周设置有支架安装孔；
在所述离合助力器安装板上设置有离合助力器推杆过孔；在所述离合助力器推杆过孔的四周设置有离合助力器安装孔。
2.根据权利要求1所述的离合助力器固定支架总成，其特征在于：所述支架安装板所在平面与所述离合助力器安装板所在平面垂直。
3.根据权利要求1所述的离合助力器固定支架总成，其特征在于：所述第一连接板与所述第二连接板平行。
4.根据权利要求1所述的离合助力器固定支架总成，其特征在于：所述离合助力器推杆过孔及所述离合助力器安装孔均设置于所述第一连接板和所述第二连接板之间的所述离合助力器安装板上。
5.根据权利要求1所述的离合助力器固定支架总成，其特征在于：所述通孔及所述支架安装孔均设置于所述第一连接板和所述第二连接板之间的所述支架安装板上。
6.根据权利要求1所述的离合助力器固定支架总成，其特征在于：所述离合助力器安装板为正方形；所述离合助力器安装板的中心与所述离合助力器推杆过孔的中心不重合。
7.根据权利要求1所述的离合助力器固定支架总成，其特征在于：所述支架安装板为长方形；所述通孔的中心与所述支架安装板的中心不重合。
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