CN205686189U - 一种离合助力器固定支架总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种离合助力器固定支架总成，包括支架安装板、离合助力器安装板、第一加强板、第二加强板、第三加强板及第四加强板；离合助力器安装板垂直固定于支架安装板上；离合助力器安装板的宽度大于支架安装板的宽度；在支架安装板的左上角设置有一个弯折部；离合助力器安装板上设置有离合助力器推杆过孔及离合助力器安装孔。本申请通过支架安装板、离合助力器安装板、第一加强板、第二加强板、第三加强板及第四加强板结构设计，并且通过在支架安装板上设置弯折部，使得固定支架与变速箱的贴合紧密，增加了固定支架的稳定性，减小了固定支架变形的可能性。
Description
技术领域
本实用新型属于离合器技术领域，特别是指一种离合助力器固定支架总成。
背景技术
离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。
离合助力器是离合器液压操纵助力装置的主要部件，目前，为了减轻驾驶员的劳动强度和确保行车安全，在汽车上已经普遍使用了离合助力器。离合助力器通过固定支架固定于变速箱壳体上。
离合助力器固定支架的作用是固定离合助力器，通常离合助力器固定支架包括支撑板和底板，支撑板通过焊接固定于底板上；在支撑板上设置有离合助力器推杆过孔，在离合助力器推杆过孔的周边设置四个离合助力器安装孔，在底板上设置有多个离合助力器固定支架安装孔，用于固定离合助力器固定支架。但是现技术的离合助力器固定支架在安装离合助力器后，会出现重心偏移的问题，导致离合助力器固定支架的变形。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种离合助力器固定支架总成，以解决现离合助力器固定支架稳定性差易变形的问题。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：
一种离合助力器固定支架总成，包括支架安装板、离合助力器安装板、第一加强板、第二加强板、第三加强板及第四加强板；
所述离合助力器安装板垂直固定于所述支架安装板上；所述离合助力器安装板的宽度大于所述支架安装板的宽度；
在所述支架安装板的左上角设置有一个弯折部；在所述支架安装板上设置有支架安装孔；
所述离合助力器安装板上设置有离合助力器推杆过孔；在所述离合助力器推杆过孔的四周设置有离合助力器安装孔；
所述第一加强板、所述第二加强板、所述第三加强板及所述第四加强板均固定于所述支架安装板与所述离合助力器安装板之间；
所述第一加强板、所述第二加强板及所述第三加强板位于所述离合助力器安装板的同一侧；所述第四加强板位于所述离合助力器安装板的另一侧。
所述支架安装孔为三个，在所述离合助力器安装板两侧的所述支架安装板上各设置有一个所述支架安装孔；在所述弯折部上设置有一个所述支架安装孔。
所述第一加强板设置于所述支架安装板的上侧边与所述离合助力器安装板之间；所述第三加强板设置于所述支架安装板的下侧边与所述离合助力器安装板之间。
所述第二加强板与所述第四加强板以所述离合助力器安装板为对称轴对称设置。
所述第一加强板的表面积、所述第二加强板的表面积及所述第三加强板的表面积依次增加。
所述离合助力器安装孔为四个。
本实用新型的有益效果是：
本申请通过支架安装板、离合助力器安装板、第一加强板、第二加强板、第三加强板及第四加强板结构设计，并且通过在支架安装板上设置弯折部，使得固定支架与变速箱的贴合紧密，增加了固定支架的稳定性，减小了固定支架变形的可能性。
附图说明
图1为本实用新型离合助力器固定支架总成主视图；
图2为本实用新型离合助力器固定支架总成俯视图；
图3为本实用新型离合助力器固定支架总成侧视图；
图4为图3的A处剖视图。
附图标记说明
1支架安装板，2离合助力器安装板，3第一加强板，4第二加强板，5第三加强板，6第四加强板，7弯折部，8支架安装孔，9离合助力器推杆过孔，10离合助力器安装孔。
具体实施方式
以下通过实施例来详细说明本实用新型的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本实用新型的技术方案，而不能解释为是对本实用新型技术方案的限制。
本实用新型提供一种离合助力器固定支架总成，如图1至图4所示，包括支架安装板1、离合助力器安装板2、第一加强板3、第二加强板4、第三加强板5及第四加强板6；在本申请中，支架安装板1、离合助力器安装板2、第一加强板3、第二加强板4、第三加强板5及第四加强板6均通过焊接固定连接成离合助力器固定支架总成。
所述离合助力器安装板2垂直固定于所述支架安装板1上；所述离合助力器安装板2的宽度大于所述支架安装板1的宽度。
在所述支架安装板1的左上角设置有一个弯折部7，在本实施例中，此弯折部7为支架安装板向固定有离合助力器安装板的表面方向弯折，弯折部的平面与支架安装板的平面平行；在所述支架安装板1上其设置有三个支架安装孔8；在所述离合助力器安装板两侧的所述支架安装板上各设置有一个所述支架安装孔；在所述弯折部上设置有一个所述支架安装孔。
所述离合助力器安装板2上设置有离合助力器推杆过孔9；在所述离合助力器推杆过孔9的四周设置有四个离合助力器安装孔10；四个离合助力器安装孔的中心连线组成正方形，且正方形的中心与离合助力器推杆过孔的中心重合。
所述第一加强板3、所述第二加强板4、所述第三加强板5及所述第四加强板6均固定于所述支架安装板与所述离合助力器安装板之间。
所述第一加强板3、所述第二加强板4及所述第三加强板5位于所述离合助力器安装板的同一侧；所述第四加强板位于所述离合助力器安装板的另一侧。
所述第一加强板设置于所述支架安装板的上侧边与所述离合助力器安装板之间；所述第三加强板设置于所述支架安装板的下侧边与所述离合助力器安装板之间。
所述第二加强板与所述第四加强板以所述离合助力器安装板为对称轴对称设置。
所述第一加强板的表面积、所述第二加强板的表面积及所述第三加强板的表面积依次增加。
以上所述仅是实用新型的优选实施方式的描述，应当指出，由于文字表达的有限性，而在客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种离合助力器固定支架总成，其特征在于：包括支架安装板、离合助力器安装板、第一加强板、第二加强板、第三加强板及第四加强板；
所述离合助力器安装板垂直固定于所述支架安装板上；所述离合助力器安装板的宽度大于所述支架安装板的宽度；
在所述支架安装板的左上角设置有一个弯折部；在所述支架安装板上设置有支架安装孔；
所述离合助力器安装板上设置有离合助力器推杆过孔；在所述离合助力器推杆过孔的四周设置有离合助力器安装孔；
所述第一加强板、所述第二加强板、所述第三加强板及所述第四加强板均固定于所述支架安装板与所述离合助力器安装板之间；
所述第一加强板、所述第二加强板及所述第三加强板位于所述离合助力器安装板的同一侧；所述第四加强板位于所述离合助力器安装板的另一侧。
2.根据权利要求1所述的离合助力器固定支架总成，其特征在于：所述支架安装孔为三个，在所述离合助力器安装板两侧的所述支架安装板上各设置有一个所述支架安装孔；在所述弯折部上设置有一个所述支架安装孔。
3.根据权利要求1所述的离合助力器固定支架总成，其特征在于：所述第一加强板设置于所述支架安装板的上侧边与所述离合助力器安装板之间；所述第三加强板设置于所述支架安装板的下侧边与所述离合助力器安装板之间。
4.根据权利要求1所述的离合助力器固定支架总成，其特征在于：所述第二加强板与所述第四加强板以所述离合助力器安装板为对称轴对称设置。
5.根据权利要求1所述的离合助力器固定支架总成，其特征在于：所述第一加强板的表面积、所述第二加强板的表面积及所述第三加强板的表面积依次增加。
6.根据权利要求1所述的离合助力器固定支架总成，其特征在于：所述离合助力器安装孔为四个。
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