CN205685207U - 一种汽车部件用定位卡具 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于生产汽车部件的工装夹具技术领域，具体涉及一种汽车部件用定位卡具，包括卡钩、固定卡钩的固定板以及弹簧，所述的固定板一端设有转轴，卡钩倾斜设置，卡钩中部与转轴活动连接，卡钩上端延伸至固定板上方，卡钩下端延伸至固定板下方，卡钩上端靠近转轴一侧设有钩角结构，所述的弹簧一端与固定板另一端连接，弹簧另一端与卡钩下端连接，固定板中部设有限定卡钩摆动幅度的限位销，卡钩对应处设有配合容纳限位销的凹槽，凹槽两端侧壁为弧面结构，结构简单，操作方便，促使生产效率提高。

Description

一种汽车部件用定位卡具

技术领域

本实用新型属于生产汽车部件的工装夹具技术领域，具体涉及一种汽车部件用定位卡具。

背景技术

汽车部件以及其配件的结构复杂多样，汽车部件、配件在生产中需要多道工序的处理，比如表面镀铬。镀铬前需要将汽车部件、配件进行定位，因为其结构复杂性，现有的定位夹具在定位过程中比较难操作，而且定位可靠性低，因此需要专用的定位工装。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述缺陷，提供一种汽车部件用定位卡具，结构简单，操作方便，促使生产效率提高。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案如下：

一种汽车部件用定位卡具，包括卡钩、固定卡钩的固定板以及弹簧，所述的固定板一端设有转轴，卡钩倾斜设置，卡钩中部与转轴活动连接，卡钩上端延伸至固定板上方，卡钩下端延伸至固定板下方，卡钩上端靠近转轴一侧设有钩角结构，所述的弹簧一端与固定板另一端连接，弹簧另一端与卡钩下端连接，固定板中部设有限定卡钩摆动幅度的限位销，卡钩对应处设有配合容纳限位销的凹槽，凹槽两端侧壁为弧面结构，倾斜的卡钩能够与其与转轴活动连接处为轴，其上下端在竖直方向上左右摆动，常态下由于自重，卡钩上端要向下运动，由于限位销的限位作用，限位销与凹槽处于下侧的侧壁接触，抑制卡钩上下向下运动，此时弹簧恰好处于原长的不受力状态，使用时，将卡钩上端向左侧拨动，卡钩下端向相反的右侧运动并拉长弹簧，将汽车部件放置好后，松开卡钩上端，其上端在弹簧的作用下复位，使₁卡钩上端的钩角结构插入汽车部件的 预制定位孔，对汽车部件进行定位，凹槽的长度与限位销配合限制卡钩的摆动幅度，并且凹槽能够防止限位销脱离，保证对卡钩的摆动限制，避免本卡具损坏，凹槽端部弧面结构与限位销配合更为契合紧密，避免撞击磨损，有利于延长本定位卡具的使用寿命，适合多种规格汽车部件的定位卡紧，常态下适合高位卡紧，更换弹簧后也适合低位卡紧，高位卡紧时主要利用限位销在凹槽上半部范围内移动，以弹簧的拉力保证钩角结构对汽车部件的夹紧，低位卡紧时，更换弹簧，当限位销与凹槽底侧侧壁接触时，弹簧依旧处于拉伸状态，限位销主要在凹槽下半部分范围内移动，对汽车部件进行夹紧，卡具结构简单，便于操作，使用灵活，能极大的促使生产效率的提高，简单的结构便于制造，降低了成产成本。

进一步的，卡钩中部与转轴连接处为向外的凸起结构，所述的凹槽恰好处于与凸起结构相对的卡钩中部处，凸起结构能够使卡钩的摆动角度范围大。

进一步的，所述的固定板对应处设有连接弹簧的销钉。

进一步的，所述的卡钩下端设有连接弹簧的弹簧销。

进一步的，所述的钩角结构为直角钩角结构，卡钩上端设有向钩角结构延伸的斜面，便于操作时的拨动操作，同时该斜面结构能够在夹紧汽车部件时，减少与汽车部件表面的接触面积，避免刮伤汽车部件。

本实用新型的有益效果是：采用上述方案，卡钩的钩角结构能够促使定位精度的提高，限位销与凹槽能够保证卡钩具有合理的摆动范围，避免卡钩摆动过渡损伤，结构简单，便于操作，能极大提高生产效率。

附图说明

通过下面结合附图的详细描述，本实用新型前述的和其他的目的、特征和优点将变得显而易见。

图1为本实用新型实施例1的主视图。

图2为本实用新型实施例1的立体图。

图3本实用新型实施例2的主视图。

其中：1为卡钩，1.1为凹槽，1.2为钩角结构，1.3为斜面，2为固定板，3为弹簧，4为限位销，5为转轴。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明。

实施例1：如图1所示的一种汽车部件用定位卡具，包括卡钩1、固定卡钩1的固定板2以及弹簧3，固定板2一端设有转轴5，卡钩1倾斜设置，卡钩1中部与转轴5活动连接，卡钩中部与转轴5连接处为向外的凸起结构，凸起结构能够增大卡钩1的摆动角度范围，以及增强卡钩1的整体强度，卡钩1上端延伸至固定板2上方，卡钩1下端延伸至固定板2下方，卡钩1上端靠近转轴5一侧设有凸出的钩角结构1.2，钩角结构1.2为直角钩角结构，卡钩1上端设有向钩角结构1.2延伸的斜面1.3，使钩角结构1.2前端形成尖角，斜面1.3一方面便于操作时的拨动卡钩1，另一方面该斜面结构1.2能够在夹紧汽车部件时，具有导向作用，促使提高卡紧定位精度，减少与汽车部件表面的接触面积，避免刮伤汽车部件。

弹簧3的一端与固定板2另一端连接，弹簧3的另一端与卡钩1的下端连接，固定板2对应处设有连接弹簧3的销钉，卡钩2下端设有连接弹簧3的弹簧销，固定板2中部设有限定卡钩1摆动幅度的限位销4，卡钩1对应处设有配合容纳限位销的凹槽1.1，凹槽1.1两端侧壁为弧面结构，弧面结构便于与限位销4配合，凹槽1.1恰好处于与凸起结构相对的卡钩1中部处，凹槽1.1的长度与限位销4配合限制卡钩1的摆动幅度，使卡钩2具有合理的摆动角度，并且凹槽1.1能够保证限位销4对卡钩1的限位作用，避免卡钩1摆动幅度过大，凹槽1.1端部弧面结构与限位销4配合更为契合紧密，避免撞击磨损，倾斜的卡钩1能够与其与转轴5活动连接处为₃轴，其上下端在竖直方向上左右摆动， 常态下，限位销4与凹槽1.1下侧的侧壁接触，保持卡钩1一定的倾角，此时弹簧3恰好处于原长的不受力状态，使用时，将卡钩1上端向左侧拨动，卡钩1下端向相反的右侧运动并拉长弹簧3，将汽车部件放置好后，松开卡钩1上端，其上端在弹簧3的作用下复位，使卡钩3上端的钩角结构插入汽车部件的预制定位孔，对汽车部件进行定位，钩角结构1.2的结构合理，定位精度高。

本卡具的卡紧行程大，调整弹簧3使限位销4与凹槽1.1底侧侧壁接触，弹簧3处于拉伸状态，限位销4主要在凹槽1.1下半部分范围内移动，对汽车部件进行夹紧，卡具结构简单，便于操作，使用灵活，能极大的促使生产效率的提高，简单的结构便于制造，降低了成产成本。

实施例2：如图3所示的一种汽车部件用定位卡具，包括卡钩1、固定卡钩1的固定板2以及弹簧3，固定板2一端设有转轴5，卡钩1倾斜设置，卡钩1中部与转轴5活动连接，卡钩中部与转轴5连接处为向外的凸起结构，凸起结构能够增大卡钩1的摆动角度范围，以及增强卡钩1的整体强度，卡钩1上端延伸至固定板2上方，卡钩1下端延伸至固定板2下方，卡钩1上端靠近转轴5一侧设有凸出的钩角结构1.2，钩角结构1.2为直角钩角结构，卡钩1上端设有向钩角结构1.2延伸的斜面1.3，使钩角结构1.2前端形成尖角，斜面1.3一方面便于操作时的拨动卡钩1，另一方面该斜面结构1.2能够在夹紧汽车部件时，具有导向作用，促使提高卡紧定位精度，减少与汽车部件表面的接触面积，避免刮伤汽车部件。

弹簧3的一端与固定板2另一端连接，弹簧3的另一端与卡钩1的下端连接，固定板2对应处设有连接弹簧3的销钉，卡钩2下端设有连接弹簧3的弹簧销，卡钩1钩身设有以旋转点为圆心的弧形孔槽，固定板上对应处设有限位销4，限位销4卡在弧形孔槽内，限位卡钩1的摆动幅度，使卡钩2具有合理的摆动角度，避免卡钩1摆动幅度过大，倾斜的卡钩1能够与其与转轴5活动连接处为轴，其上下端在竖直方向上左右摆动，常态下，保持卡钩1一定的倾角，使用时，将卡钩1上端向左侧拨动，卡₄钩1下端向相反的右侧运动并拉长弹 簧3，将汽车部件放置好后，松开卡钩1上端，其上端在弹簧3的作用下复位，使卡钩3上端的钩角结构插入汽车部件的预制定位孔，对汽车部件进行定位，钩角结构1.2的结构合理，定位精度高。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质上对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车部件用定位卡具，包括卡钩、固定卡钩的固定板以及弹簧，其特征在于：所述的固定板一端设有转轴，卡钩倾斜设置，卡钩中部与转轴活动连接，卡钩上端延伸至固定板上方，卡钩下端延伸至固定板下方，卡钩上端靠近转轴一侧设有钩角结构，所述的弹簧一端与固定板另一端连接，弹簧另一端与卡钩下端连接，固定板中部设有限定卡钩摆动幅度的限位销，卡钩对应处设有配合容纳限位销的凹槽，凹槽两端侧壁为弧面结构。

2.根据权利要求1所述的一种汽车部件用定位卡具，其特征在于：卡钩中部与转轴连接处为向外的凸起结构，所述的凹槽恰好处于与凸起结构相对的卡钩中部处。

3.根据权利要求1所述的一种汽车部件用定位卡具，其特征在于：所述的固定板对应处设有连接弹簧的销钉。

4.根据权利要求1所述的一种汽车部件用定位卡具，其特征在于：所述的卡钩下端设有连接弹簧的弹簧销。

5.根据权利要求1所述的一种汽车部件用定位卡具，其特征在于：所述的钩角结构为直角钩角结构，卡钩上端设有向钩角结构延伸的斜面。