CN205239087U - 汽车车门玻璃托架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车车门玻璃托架，包括玻璃托架本体，所述玻璃托架本体上设有用于与玻璃升降器拉索连接的安装槽，所述玻璃托架本体顶部的一侧向上延伸形成定位汽车车门玻璃的支撑部，该支撑部上设有两个用于固定连接汽车车门玻璃的固定孔，所述玻璃托架本体顶部的另一侧设有对汽车车门玻璃导向的导向块，导向块与支撑部之间具有供汽车车门玻璃插入的装配空间，所述导向块朝向支撑部的侧壁为斜面，该斜面由第一斜面和第二斜面相连构成，第一斜面位于第二斜面的上方，所述第一斜面的倾斜角α小于第二斜面的倾斜角β。本实用新型提高了汽车车门玻璃的可装配性，有效解决了汽车车门玻璃装配不良的问题，提高汽车组装效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车玻璃升降领域，特别涉及一种汽车车门玻璃托架。
背景技术
随着汽车行业的不断发展，汽车制造业对汽车零部件的可装配性提出越来越高的要求。目前，汽车车门玻璃以及玻璃升降器在车门内的装配顺序为（以门模块结构车门系统为例）：先将玻璃升降器装配在门模块上，玻璃升降器的滑动支座顶端设有玻璃托架，然后将装配有玻璃升降器的门模块安装在车门上；将玻璃夹子装配在汽车车门玻璃的下端，形成玻璃组合；最后将玻璃组合下端的玻璃夹子通过玻璃安装螺栓固定在滑动支座的玻璃托架上，完成装配汽车车门玻璃的目的。正常情况下，玻璃组合装配在玻璃升降器上时，玻璃组合的玻璃夹子定位在玻璃托架上，使玻璃夹子上的安装孔与玻璃托架的固定孔对应，玻璃安装螺钉穿过玻璃夹子的安装孔和玻璃托架的固定孔，拧紧实现装配到位，然而，由于各种原因，玻璃组合装配在玻璃托架上时，玻璃组合下端的玻璃夹子无法定位到指定位置，导致玻璃夹子的安装孔位于玻璃托架固定孔的下方，玻璃夹子的安装孔与玻璃托架的固定孔无法对齐，玻璃安装螺钉无法穿过拧紧，需装配人员反复装配玻璃组合（提起玻璃组合后再用力落下定位到指定位置），以保证玻璃组合的玻璃夹子的安装孔与玻璃托架的固定孔对齐。如此多次装配玻璃组合，严重影响了生产线的装配节奏，极大地降低了汽车玻璃的可装配性，导致汽车组装效率降低。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种汽车车门玻璃托架，提高了汽车车门玻璃的可装配性，有效解决了汽车车门玻璃装配不良的问题，提高汽车组装效率。
本实用新型的技术方案是：一种汽车车门玻璃托架，包括玻璃托架本体，所述玻璃托架本体上设有用于与玻璃升降器拉索连接的安装槽，所述玻璃托架本体顶部的一侧向上延伸形成定位汽车车门玻璃的支撑部，该支撑部上设有两个用于固定连接汽车车门玻璃的固定孔，所述玻璃托架本体顶部的另一侧设有对汽车车门玻璃导向的导向块，导向块与支撑部之间具有供汽车车门玻璃插入的装配空间，所述导向块朝向支撑部的侧壁为斜面，该斜面由第一斜面和第二斜面相连构成，第一斜面位于第二斜面的上方，所述第一斜面的倾斜角α小于第二斜面的倾斜角β。
所述支撑部上的其中一个固定孔为圆孔，另一个固定孔为条形孔。
所述导向块的顶部外伸出玻璃托架本体，使导向块与支撑部之间的装配空间呈敞口状。
所述玻璃托架本体上设有与玻璃升降器滑轨配合的滑槽。
所述第一斜面和第二斜面之间为弧形平滑过渡。
采用上述技术方案：一种汽车车门玻璃托架，包括玻璃托架本体，所述玻璃托架本体上设有用于与玻璃升降器拉索连接的安装槽，玻璃托架本体通过安装槽与玻璃升降器的拉索连接，随滑动支座沿玻璃升降器上、下运动。所述玻璃托架本体顶部的一侧向上延伸形成定位汽车车门玻璃的支撑部，该支撑部上设有两个用于固定连接汽车车门玻璃的固定孔，装配有玻璃夹子的汽车车门玻璃安装在玻璃托架上时，支撑部对玻璃夹子定位，使玻璃夹子上的安装孔与支撑部上的固定孔对应，玻璃安装螺栓穿过玻璃夹子的安装孔和支撑部的固定孔，将汽车车门玻璃固定在玻璃托架上，使汽车车门玻璃随滑动支座沿玻璃升降器上、下运动。所述玻璃托架本体顶部的另一侧设有对汽车车门玻璃导向的导向块，导向块与支撑部之间具有供汽车车门玻璃插入的装配空间，所述导向块朝向支撑部的侧壁为斜面，装配汽车车门玻璃至玻璃托架上时，汽车车门玻璃的下端与导向块的斜面持续接触，导向块对汽车车门玻璃施加朝向支撑部的作用力，使汽车车门玻璃在下移的同时朝向支撑部移动，保证汽车车门玻璃下端的玻璃夹子由支撑部定位，使玻璃夹子处于指定位置，玻璃夹子的安装孔与支撑部的固定孔对齐，便于人工用玻璃安装螺栓将汽车车门玻璃固定安装在玻璃托架上，避免了汽车车门玻璃装配在传统玻璃托架上常出现的安装孔与固定孔无法对齐的弊端，极大的提高了汽车车门玻璃的装配效率。导向块的斜面由第一斜面和第二斜面相连构成，第一斜面位于第二斜面的上方，所述第一斜面的倾斜角α小于第二斜面的倾斜角β，当汽车车门玻璃下降至玻璃托架时，汽车车门玻璃的下端首先与导向块斜面的第一斜面接触，由于第一斜面的倾斜角α较小，第一斜面对汽车车门玻璃施加朝向支撑部的反作用力较大，使汽车车门玻璃朝向支撑部大幅度移动，保证汽车车门玻璃下端的玻璃夹子装配到位的准确度，汽车车门玻璃继续滑动至第二斜面时，由于第二斜面的倾斜角β较大，第二斜面对汽车车门玻璃的反作用力较小，汽车车门玻璃能快速装配到位，便于后续工序用玻璃安装螺栓将汽车车门玻璃固定安装在玻璃托架上。
所述支撑部上的其中一个固定孔为圆孔，另一个固定孔为条形孔，在装配汽车车门玻璃至玻璃托架上时，便于调节汽车车门玻璃的位置，方便安装玻璃安装螺栓，同时能保证汽车车门玻璃固定连接的稳定性。
所述导向块的顶部外伸出玻璃托架本体，使导向块与支撑部之间的装配空间呈敞口状，当汽车车门玻璃装配至玻璃托架上时，汽车车门玻璃不会滑出装配空间外，保证汽车车门玻璃顺利装配到位。
所述玻璃托架本体上设有与玻璃升降器滑轨配合的滑槽，玻璃升降器滑轨对玻璃托架本体导向，保证汽车车门玻璃沿玻璃升降器上、下滑动时的稳定性。
下面结合附图和具体实施方式作进一步的说明。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1的C向视图；
图3为图2中M处局部放大图；
图4为本实用新型与玻璃升降器的连接示意图；
图5为图3中P处局部放大图；
图6为本实用新型与汽车车门玻璃的装配示意图；
图7为图6中A-A剖视图；
图8为图6中B-B剖视图。
附图中，1为玻璃托架本体，2为安装槽，3为支撑部，4为固定孔，5为导向块，6为装配空间，7为斜面，71为第一斜面，72为第二斜面，8为滑槽，9为汽车车门玻璃，10为玻璃升降器，11为门模块，12为玻璃夹子，13为玻璃安装螺栓。
具体实施方式
参见图1至图3，为一种汽车车门玻璃托架的具体实施例。汽车车门玻璃托架包括玻璃托架本体1，所述玻璃托架本体1上设有用于与玻璃升降器拉索连接的安装槽2，玻璃托架本体1的背面设有与玻璃升降器10上的滑轨滑动配合的滑槽8，所述玻璃托架本体1顶部的一侧向上延伸形成定位汽车车门玻璃9的支撑部3，该支撑部3上设有两个用于固定连接汽车车门玻璃的固定孔4，本实施例中，所述两个固定孔4中的其中一个为圆孔，另外一个固定孔为条形孔。所述玻璃托架本体1顶部的另一侧设有对汽车车门玻璃导向的导向块5，导向块5与支撑部3之间具有供汽车车门玻璃9插入的装配空间6，为防止汽车车门玻璃9装配时滑落出玻璃托架，所述导向块5的顶部朝外倾斜，使导向块5外伸出玻璃托架本体1，使导向块5与支撑部3之间的装配空间6呈敞口状。所述导向块5朝向支撑部3的侧壁为斜面7，该斜面7由第一斜面71和第二斜面72相连构成，所述第一斜面71和第二斜面72之间为弧形平滑过渡，其中第一斜面71位于第二斜面72的上方，第一斜面71的倾斜角α小于第二斜面72的倾斜角β，本实施例中，所述第一斜面71的倾斜角α为56°，第二斜面72的倾斜角β为80°。
参见图4和图5，以汽车车门玻璃托架装配在绳轮式玻璃升降器为例，汽车车门玻璃托架通过安装槽2与玻璃升降器10的拉索固定，汽车车门玻璃托架背面的滑槽8滑动配合在玻璃升降器10的滑轨上，当滑动支座沿玻璃升降器10上下滑动时，带动汽车车门玻璃托架沿玻璃升降器10上下滑动。
汽车车门玻璃与本实用新型装配时，参见图6至图8，先将玻璃升降器10装配在门模块11上，玻璃升降器10的拉索与本实用新型的玻璃托架本体1固定连接，然后将装配有玻璃升降器10的门模块11安装在车门上；将两个玻璃夹子12装配在汽车车门玻璃9的下端；将带有玻璃夹子12的汽车车门玻璃9与玻璃升降器10进行装配，汽车车门玻璃9的下端插入玻璃托架支撑部3和导向块5之间的装配空间6中，汽车车门玻璃9下降，其下端先与导向块5上端的第一斜面71接触，汽车车门玻璃9对第一斜面71施加压力，第一斜面71对汽车车门玻璃9施加反作用力，该反作用力朝向玻璃托架支撑部3的分力使汽车车门玻璃9朝向玻璃托架支撑部3运动，该反作用力朝上的分力减缓汽车车门玻璃9的下降速度；汽车车门玻璃9继续下降，其下端滑过第一斜面71，与第二斜面72接触，第二斜面72对汽车车门玻璃9继续施加朝向玻璃托架支撑部3的反作用力，使汽车车门玻璃9下端的两个玻璃夹子12最终定位在玻璃托架的支撑部3上，玻璃夹子12的安装孔与玻璃托架支撑部3上的两个固定孔4对齐；最后，玻璃安装螺栓13穿过固定孔4和安装孔，将汽车车门玻璃9固定在滑动支座的玻璃托架上，一次性完成装配汽车车门玻璃的目的。
Claims (5)
1.一种汽车车门玻璃托架，包括玻璃托架本体（1），其特征在于：所述玻璃托架本体（1）上设有用于与玻璃升降器拉索连接的安装槽（2），所述玻璃托架本体（1）顶部的一侧向上延伸形成定位汽车车门玻璃的支撑部（3），该支撑部（3）上设有两个用于固定连接汽车车门玻璃的固定孔（4），所述玻璃托架本体（1）顶部的另一侧设有对汽车车门玻璃导向的导向块（5），导向块（5）与支撑部（3）之间具有供汽车车门玻璃插入的装配空间（6），所述导向块（5）朝向支撑部（3）的侧壁为斜面（7），该斜面（7）由第一斜面（71）和第二斜面（72）相连构成，第一斜面（71）位于第二斜面（72）的上方，所述第一斜面（71）的倾斜角α小于第二斜面（72）的倾斜角β。
2.根据权利要求1所述的汽车车门玻璃托架，其特征在于：所述支撑部（3）上的其中一个固定孔为圆孔，另一个固定孔为条形孔。
3.根据权利要求1所述的汽车车门玻璃托架，其特征在于：所述导向块（5）的顶部外伸出玻璃托架本体（1），使导向块（5）与支撑部（3）之间的装配空间（6）呈敞口状。
4.根据权利要求1所述的汽车车门玻璃托架，其特征在于：所述玻璃托架本体（1）上设有与玻璃升降器滑轨配合的滑槽（8）。
5.根据权利要求1所述的汽车车门玻璃托架，其特征在于：所述第一斜面（71）和第二斜面（72）之间为弧形平滑过渡。
Priority Applications (1)
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| CN (1) | CN205239087U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114991617A (zh) * | 2022-05-13 | 2022-09-02 | 浙江零跑科技股份有限公司 | 一种可调节方向的无框车门升降器结构 |
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2015
- 2015-12-04 CN CN201520992925.9U patent/CN205239087U/zh active Active
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