CN205673805U - 一种扭力梁轮毂轴支座焊接夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种扭力梁轮毂轴支座焊接夹具，包括夹具本体，所述夹具本体包括底座以及对称分布在底座两侧的夹具主体，所述底座上设有横向滑槽以及分布在横向滑槽两侧的扭力梁支撑杆，所述夹具主体通过横向滑槽可移动的与底座相连，所述夹具主体包括轮毂轴固定盘、角度调节盘、Y向调节盘、Z平面旋转角度调节盘以及固定底板，所述Z平面旋转角度调节盘位于固定底板上，且Z平面旋转角度调节盘通过旋转螺栓与Y向调节盘相连，所述Y向调节盘上设有Y向滑轨，所述角度调节盘在Y向调节盘上可沿Y向滑轨移动，所述轮毂轴固定盘位于角度调节盘的一侧；本实用新型提供的焊接夹具，能够调整Y、Z两个平面的角度，保证轮毂轴支座与纵梁焊接精度，便于操作、误差低、效率高。

Description

一种扭力梁轮毂轴支座焊接夹具

技术领域

本实用新型属于汽车焊接夹具领域，具体是一种扭力梁轮毂轴支座与扭力梁本体焊接夹具装置，操作便利精度可靠。

背景技术

焊接结构在工程中的应用非常广泛，通过焊接将不同结构搭接到一起，组成各种各样的工程应用结构，在汽车领域中更是如此，例如扭力梁结构，就是通过焊接将横梁、纵臂、弹簧托盘、减震器支座、轮毂轴支座组成一个整体结构。

扭力梁式悬挂是汽车后悬挂类型的一种，是通过一个扭力梁来平衡左右车轮的上下跳动，以减小车辆的摇晃，保持车辆的平稳，因为拖曳臂的刚性大，通常不用配置横向连杆。而在车身倾斜时由于扭力梁车轴的扭曲，会影响车轮倾角的变化。其缺陷便在于，左右两侧在弹跳时会产生互相牵制，剧烈转向时甚至会发生举脚的状况，影响了汽车的操控性。而扭力梁结构也具有其特有的优点，比如成本低、重量轻、空间占比小等特性，目前在汽车领域应用非常广泛。

对于扭力梁结构的优点上边已经提到过了，主要就是成本低、重量轻、空间占比小等，而由于其特有的结构，不像多连杆结构可以通过调节杆来调节车轮各项参数，如前束角、外倾角等，扭力梁结构焊接完成后其很多参数均已固定无法再次进行调节。因此对于扭力梁结构的焊接精度尤为重要，这里面的重中之重又是轮毂轴支座，因为该支座就是直接安装车轮的，对于整车性能影响特别重要，因其搭接结构较大，形面不规则因此工装定位较为复杂，往往会产生误差，如何控制好轮毂轴支座的焊接精度是一个值得研究的课题。

本实用新型主要的内容就是设计一种焊接夹具，提高轮毂轴支座和扭力梁（纵臂）的焊接精度。

实用新型内容

为了解决轮毂轴支座焊接精度问题，本实用新型提供一种焊接夹具，能够调整Y、Z两个平面的角度，保证轮毂轴支座与纵梁焊接精度，便于操作、误差低、效率高。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术手段为：一种扭力梁轮毂轴支座焊接夹具，包括夹具本体，所述夹具本体包括底座以及对称分布在底座两侧的夹具主体，所述底座上设有横向滑槽以及分布在横向滑槽两侧的扭力梁支撑杆，所述夹具主体通过横向滑槽可移动的与底座相连，所述夹具主体包括轮毂轴固定盘、角度调节盘、Y向调节盘、Z平面旋转角度调节盘以及固定底板，所述Z平面旋转角度调节盘位于固定底板上，且Z平面旋转角度调节盘通过旋转螺栓与Y向调节盘相连，所述Y向调节盘上设有Y向滑轨，所述角度调节盘在Y向调节盘上可沿Y向滑轨移动，所述轮毂轴固定盘位于角度调节盘的一侧。

进一步的，所述扭力梁支撑杆与底座为滑动连接。

进一步的，所述扭力梁支撑杆顶端设有固定平面，所述固定平面上设有凸台。

进一步的，所述角度调节盘上设有弧形槽，所述轮毂轴固定盘下部呈弧状，且其圆心与弧形槽的圆心共线。

进一步的，所述轮毂轴固定盘上设有角度调节杆和圆孔，所述角度调节杆的端头通过弧型槽与角度调节盘相接。

进一步的，所述角度调节盘上设有旋转中心轴，所述旋转中心轴的端头与圆孔相配合。

进一步的，所述轮毂轴固定盘上设有轮毂轴定位螺栓。

进一步的，所述固定底板的一侧设有调节臂，沿所述调节臂长度方向上设有多个调节孔。

进一步的，所述底座上的横向滑槽通过固定螺栓与调节臂上的调节孔连接。

进一步的，所述旋转螺栓上设有角度指针，所述Z平面旋转角度调节盘表面设有角度刻度。

本实用新型的有益效果在于：

1、本设计的通用性较强，其主要体现在：1）因不同的扭力梁纵臂的角度不可能完全相同，而本设计中的调节臂，可以调整底座和夹具主体的相对位置，从而适应了不同的扭梁形式；2）本设计中，扭力梁支撑杆的高度可通过其下端的定位孔调节高度，此外，它还与底座为滑动连接，即在底座上可进行横向滑动，再次保证通用性能；3）夹具主体中的轮毂轴固定盘上为U型孔，对轮毂轴支座固定时，轮毂轴定位螺栓可以滑动，从而适用不同的轮毂轴结构；

2、本设计中，Y向调节盘与Z平面旋转角度调节盘通过旋转螺栓实现角度调节，同时设有角度指针，便于观察和记录，精准的读取数值，减少误差；

3、本设计便于操作、效率较高，可保证轮毂轴支座与扭力梁焊接的精度。

附图说明

图1为扭力梁的结构示意图；

图2为总体装配示意图；

图3为夹具本体的结构示意图；

图4为夹具主体的结构示意图；

图5为图4中轮毂轴固定盘的示意图；

图6为图4中Y向调节盘与角度调节盘的连接示意图；

图中：扭力梁1；夹具本体2；横梁11；纵臂12；轮毂轴支座13；底座21；夹具主体22；横向滑槽211；扭力梁支撑杆212；固定平面213；凸台214；固定底座221；Z平面旋转角度调节盘222；旋转螺母223；Y向调节盘224；角度调节盘225；轮毂轴固定盘226；角度指针227；调节臂228；角度调节杆229；旋转中心轴230。

以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型的结构和原理做进一步详细的说明。

具体实施方式

如图1为扭力梁1的结构示意图，包括横梁11、纵臂12以及轮毂轴支座13，本实用新型提供的轮毂轴焊接夹具本体如图2-图3所示，所述夹具本体2包括底座21以及对称分布在底座两侧的夹具主体22，其中，底座21上设有横向滑槽211和扭力梁支撑杆212，所述扭力梁支撑杆212对称分布在横向滑槽211的两侧，且扭力梁支撑杆212与底座21为滑动连接，即扭力梁支撑杆212在底座21上可在一定范围内横向移动，扭力梁支撑杆212的高度也可调整，如本设计中，扭力梁支撑杆212通过下部的定位孔调节高度，然后用打紧螺栓打紧，扭力梁支撑杆的顶端设有固定平面213，所述固定平面213上设有凸台214；所述夹具主体22通过横向滑槽211可移动的与底座21相连，夹具主体22包括轮毂轴固定盘226、角度调节盘225、Y向调节盘224、Z平面旋转角度调节盘222以及固定底板221，所述Z平面旋转角度调节盘222位于固定底板221上，且其上端通过旋转螺栓223与Y向调节盘224相连，所述Y向调节盘224上设有Y向滑轨，所述角度调节盘225在Y向调节盘224上可沿着Y向滑轨移动，所述轮毂轴固定盘226与角度调节盘225相对设置，轮毂轴固定盘226上设有轮毂轴定位螺栓，而固定底板221的一侧设有调节臂228，沿调节臂228长度方向上设有多个调节孔，底座21上的横向滑槽211通过固定螺栓与调节臂228上的调节孔连接，从而实现夹具主体22与底座21的可调式的移动连接。

本设计中，角度调节盘225上设有弧形槽，轮毂轴固定盘226上部为矩形，下部为弧形，且下部弧形处的圆心与弧型槽的圆心共线，所述轮毂轴固定盘226的下部设有角度调节杆229和圆孔，角度调节盘225上设有旋转中心轴230，角度调节杆229的端头通过弧型槽与角度调节盘225相接，旋转中心轴230的端头与圆孔相配合。

本设计提供的扭力梁轮毂轴支座焊接夹具，能够调整Y、Z两个平面的角度，通过本设计：1）首先将扭力梁放置到固定平面上，固定平面上的凸台与扭力梁的定位孔相配合，完成扭力梁的固定；2）调整夹具主体上的轮毂轴定位螺栓至合适的位置并通过螺母夹紧；3）按照实际要求，调整夹具主体上的角度调节盘和Z平面旋转角度调节盘，因为在设计时，对轮毂轴支座的焊接角度是有严格的要求，这一步只需按照要求调整好即可，轮毂轴固定盘的下部与弧型槽的圆心共线、角度调节杆以及旋转中心轴可保证在调节过程中，角度调节盘与轮毂轴固定盘不会出现错位情况，Z平面旋转角度调节盘通过旋转螺栓可实现角度调节，为了便于观察和记录，可在旋转螺栓上设置角度指针，同时在Z平面旋转角度调节盘表面划定角度刻度，通过角度指针读取数值；4）将所有螺栓加紧；5）将所需要焊接的轮毂轴支座卡放到轮毂轴定位螺栓上，通过Y向调节盘上的滑轨将轮毂轴固定盘滑动到接触扭力梁本体结构上，开始焊接，焊接完成后通过Y向调节盘上的滑道将夹具滑出，将下一套结构重复上述方法继续焊接，操作较为便利。

以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种扭力梁轮毂轴支座焊接夹具，包括夹具本体（2），其特征在于：所述夹具本体（2）包括底座（21）以及对称分布在底座两侧的夹具主体（22），所述底座（21）上设有横向滑槽（211）以及分布在横向滑槽两侧的扭力梁支撑杆（212），所述夹具主体（22）通过横向滑槽（211）可移动的与底座（21）相连，所述夹具主体（22）包括轮毂轴固定盘（226）、角度调节盘（225）、Y向调节盘（224）、Z平面旋转角度调节盘（222）以及固定底板（221），所述Z平面旋转角度调节盘（222）位于固定底板（221）上，且Z平面旋转角度调节盘（222）通过旋转螺栓（223）与Y向调节盘（224）相连，所述Y向调节盘（224）上设有Y向滑轨，所述角度调节盘（225）在Y向调节盘（224）上可沿Y向滑轨移动，所述轮毂轴固定盘（226）位于角度调节盘（225）的一侧。

2.根据权利要求1所述的一种扭力梁轮毂轴支座焊接夹具，其特征在于：所述扭力梁支撑杆（212）与底座（21）为滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种扭力梁轮毂轴支座焊接夹具，其特征在于：所述扭力梁支撑杆（212）顶端设有固定平面（213），所述固定平面（213）上设有凸台（214）。

4.根据权利要求1所述的一种扭力梁轮毂轴支座焊接夹具，其特征在于：所述角度调节盘（225）上设有弧形槽，所述轮毂轴固定盘（226）下部呈弧状，且其圆心与弧形槽的圆心共线。

5.根据权利要求4所述的一种扭力梁轮毂轴支座焊接夹具，其特征在于：所述轮毂轴固定盘（226）上设有角度调节杆（229）和圆孔，所述角度调节杆（229）的端头通过弧型槽与角度调节盘（225）相接。

6.根据权利要求5所述的一种扭力梁轮毂轴支座焊接夹具，其特征在于：所述角度调节盘上设有旋转中心轴（230），所述旋转中心轴（230）的端头与圆孔相配合。

7.根据权利要求1所述的一种扭力梁轮毂轴支座焊接夹具，其特征在于：所述轮毂轴固定盘（226）上设有轮毂轴定位螺栓。

8.根据权利要求1所述的一种扭力梁轮毂轴支座焊接夹具，其特征在于：所述固定底板（221）的一侧设有调节臂（228），沿所述调节臂长度方向上设有多个调节孔。

9.根据权利要求8所述的一种扭力梁轮毂轴支座焊接夹具，其特征在于：所述底座（21）上的横向滑槽（211）通过固定螺栓与调节臂（228）上的调节孔连接。

10.根据权利要求1所述的一种扭力梁轮毂轴支座焊接夹具，其特征在于：所述旋转螺栓（223）上设有角度指针（227），所述Z平面旋转角度调节盘（222）表面设有角度刻度。