CN205668621U - 一种滑板车的折叠机构 - Google Patents

Abstract

一种滑板车的折叠机构。其特征在于：第一连接件上设有第一销轴孔、第一滑槽、第一定位缺口槽，第二定位缺口槽；第二连接件上设有第二销轴孔、第二滑槽、第三定位缺口槽；第一锁扣滑移设置在第一滑槽内，并通过第一联动组件与手柄联动配合；第二锁扣滑移设置在第二滑槽内，并通过第二联动组件与手柄联动配合；第一连接件与第二连接件处于第一状态时，第一锁扣与第三定位缺口槽卡紧配合，第二锁扣与第一定位缺口槽卡紧配合；第一连接件与第二连接件处于第二状态时，第一锁扣与第三定位缺口槽分离，第二锁扣与第二定位缺口槽卡紧配合。其优点在于操作手柄便能同时实现第一锁扣与第二锁扣的锁紧或松开，相对于现有技术，结构简单，操作方便。

Description

一种滑板车的折叠机构

技术领域

本实用新型涉及一种滑板车,具体涉及一种滑板车的折叠机构。

背景技术

电动滑板车是继传统滑板之后的又一滑板运动的新型产品形式。电动滑板车十分节省能源，充电快速且航程能力长。整车造型美观、操作方便，驾驶更安全。对于喜欢生活方便的朋友来说绝对是非常适合的一种选择，给生活添加多一分乐趣。

通常电动滑板车由踏板组件、转向操作组件、前车轮、后车轮等各部分组成，为了方便存放，减少占用空间，通常将转向操作组件与踏板组件设置成可折叠结构，方便折叠，减少空间，方便存放。

其中，中国实用新型专利（授权公告号：CN 103192928 B，授权公告日：2015.08.05）公开了一种折叠电动滑板车，在方向组件与踏板组件之间用连接组件连接，连接组件包括第一连接件，第二连接件，第一连接件与第二连接件铰接；所述第一连接件上设有凸起、开关钮和第一孔，所述的开关钮通过弹簧连接第一钮锁，第一钮锁在开关钮松开的状态下持续靠近第二连接件；第一连接件内部设有安全手柄，所述的安全手柄下端通过弹簧连接第二锁钮，当安全手柄提起时，第二锁钮向上运动锁住凸起； 当安全手柄放下时，第二锁钮向下运动与凸起分离，此时连接凸起的第一连接件能够转动。

即分别通过开关钮、安全手柄来控制并操作第一钮锁、第二锁钮的动作，实现松开折叠或锁紧状态，这种结构复杂，而且操作不方便。

实用新型内容

为了克服背景技术的不足，本实用新型提供一种结构更简单合理、折叠操作更容易的滑板车的折叠机构。

本实用新型所采用的技术方案：一种滑板车的折叠机构，包括车身、立管、第一连接件、第二连接件，所述第一连接件与车身固定连接，所述第二连接件与立管固定连接，所述第一连接件与第二连接件通过销轴铰接配合；

所述第一连接件与第二连接件之间设有保持滑板车展开的第一状态以及保持滑板车折叠的第二状态；

还包括手柄、第一锁扣、第二锁扣、第一联动组件、第二联动组件；

所述第一连接件上设有第一销轴孔、第一滑槽、

第一定位缺口槽，第二定位缺口槽；

所述第二连接件上设有第二销轴孔、第二滑槽、第三定位缺口槽；

所述第一锁扣滑移设置在第一滑槽内，并通过第一联动组件与手柄联动配合；

所述第二锁扣滑移设置在第二滑槽内，并通过第二联动组件与手柄联动配合；

所述第一连接件与第二连接件处于第一状态时，所述第一锁扣与第三定位缺口槽卡紧配合，所述第二锁扣与第一定位缺口槽卡紧配合；

所述第一连接件与第二连接件处于第二状态时，所述第一锁扣与第三定位缺口槽分离，所述第二锁扣与第二定位缺口槽卡紧配合。

所述手柄包括用于操作的操作部、呈凸轮结构的第一凸轮部以及连接操作部与第一凸轮部的连接部，所述第一凸轮部上还设有第二凸轮部；

所述第一滑槽为长形槽，所述第一锁扣沿第一滑槽直线滑移；

所述第一联动组件包括第一连杆、弹簧，所述第一连杆一端连接第一锁扣，另一端穿过销轴与手柄的第一凸轮部铰接，所述弹簧套设在第一连杆上，且其两端分别与第一锁扣、销轴相抵，所述第一凸轮部与销轴贴紧；

所述第二滑槽为弧形槽，所述第二锁扣包括与第二连接件铰接的铰接部，与第二滑槽滑移配合的锁扣部以及与第二联动组件连接的联动部，所述铰接部一侧还设有能与第二凸轮部配合的第三凸轮部；

所述第二联动组件包括第二连杆、扭簧；所述第二连杆一端与手柄的第二凸轮部铰接，另一端设有长形活动槽；

所述第二锁扣的联动部与长形活动槽滑移配合；

其中一个第二连接件上设有一凸台，所述扭簧设置在述第二锁扣的铰接部处，其一只扭脚与第二连接件的凸台相抵，另一只扭脚与第二锁扣的锁扣部相抵，驱使锁扣部卡进第一连接件的第一定位缺口槽或第二定位缺口槽。

所述第一连接件与第二连接件均为双层结构，所述第一连接件设置在第二连接件的两层之间，所述手柄设置在第一连接件的两层之间。

所述销轴中间段设有一凹槽，所述手柄的第一凸轮部与凹槽底面紧贴。

本实用新型的有益效果是：采用以上方案，一个手柄通过两组联动组件同时与第一锁扣、第二锁扣联动连接，实现仅仅操作手柄便能同时实现第一锁扣与第二锁扣的锁紧或松开，相对于现有技术，结构更加简单，操作更加方便。

附图说明

图1为本实用新型实施例折叠机构处于第一状态的结构示意图。

图2为本实用新型实施例折叠机构处于第二状态的结构示意图。

图3为1中A处的放大示意图。

图4为本实用新型实施例折叠机构的剖视图。

图5为本实用新型实施例第一连接件的结构示意图。

图6为本实用新型实施例第二连接件的结构示意图。

图7为本实用新型实施例手柄的结构示意图。

图8为本实用新型实施例第二锁扣的结构示意图。

图中1-第一连接件，11-第一销轴孔，12-第一滑槽，13-第一定位缺口槽，14-第二定位缺口槽，2-第二连接件，21-第二销轴孔，22-第二滑槽，23-第三定位缺口槽，24-凸台，3-销轴，31-凹槽，4-手柄，41-操作部，42-第一凸轮部，43-连接部，44-第二凸轮部，5-第一锁扣，6-第二锁扣，61-铰接部，62-锁扣部，63-联动部，64-第三凸轮部，7-第一联动组件，71-第一连杆，72-弹簧，8-第二联动组件，81-第二连杆，811-长形活动槽，82-扭簧。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型实施例作进一步说明：

如图1及图2所示，一种滑板车的折叠机构，包括车身、立管、第一连接件1、第二连接件2，手柄4、第一锁扣5、第二锁扣6、第一联动组件7、第二联动组件8，所述第一连接件1与车身固定连接，所述第二连接件2与立管固定连接，所述第一连接件1与第二连接件2通过销轴3铰接配合；所述第一连接件1与第二连接件2之间设有保持滑板车展开的第一状态以及保持滑板车折叠的第二状态。

如图所示，所述第一连接件1上设有第一销轴孔11、第一滑槽12、第一定位缺口槽13，第二定位缺口槽14，其中第一滑槽12为长形槽。

如图所示，所述第二连接件2上设有第二销轴孔21、第二滑槽22、第三定位缺口槽23，其中第二滑槽22为弧形槽。

如图所示，所述手柄4包括用于操作的操作部41、呈凸轮结构的第一凸轮部42以及连接操作部41与第一凸轮部42的连接部43，所述第一凸轮部42上还设有第二凸轮部44。

如图所示，所述第一锁扣5可滑移地设置在第一滑槽12内，并与第二定位缺口槽23适配，能够锁紧卡死。

如图所示，所述第二锁扣6包括与第二连接件2铰接的铰接部61，与第二滑槽22滑移配合的锁扣部62以及与第二联动组件8连接的联动部63，所述锁扣部62能与第一定位缺口槽13或第二定位缺口槽14锁紧卡死，所述铰接部一侧还设有能与第二凸轮部44配合的第三凸轮部64。

如图所示，第一联动组件7包括第一连杆71、弹簧72，所述第二联动组件8包括第二连杆81、扭簧82。

如图所示，所述销轴3穿过第一连接件1的第一销轴孔11与第二连接件2的第二销轴孔21，将第一连接件1与第二连接件2铰接在一起；

所述第一连杆71一端连接第一锁扣5，另一端穿过销轴3与手柄4的第一凸轮部42铰接，所述弹簧72套设在第一连杆71上，且其两端分别与第一锁扣5、销轴3相抵，所述第一凸轮部42与销轴3贴紧；

所述第二连杆81一端与手柄4的第二凸轮部44铰接，另一端设有长形活动槽811，并与第二锁扣6的联动部63滑移配合；其中，可以通过一插销穿过联动部63与长形活动槽811配合，也可以是直接在联动部63一体设置与长形活动槽811配合的插销；

其中一个第二连接件2上设有一凸台24，所述扭簧82设置在述第二锁扣6的铰接部61处，其一只扭脚与第二连接件2的凸台24相抵，另一只扭脚与第二锁扣6的锁扣部62相抵，驱使锁扣部62卡进第一连接件1的第一定位缺口槽13或第二定位缺口槽14。

当折叠转动手柄4时，由于第一凸轮部42与销轴3紧贴，因此能够克服弹簧72的弹性力，带动第一连杆71直线移动，从而实现第一锁扣5与第三定位缺口槽23分离；同时带动第二连杆81动作，第二连杆81则能拉动第二锁扣6克服扭簧81的弹性力，带动第二锁扣6转动，从而使得其锁扣部62脱离第一定位缺口槽13当完成操作松开手柄时，锁扣部62则在弹性力作用下复位，卡进第二定位缺口槽14保持锁紧，完成折叠。

当展开翻转手柄4时，第二凸轮部44顶住第三凸轮部64，推动第二锁扣6克服扭簧81的弹性力，带动第二锁扣6转动，从而使得其锁扣部62脱离第二定位缺口槽14，当完成操作松开手柄时，锁扣部62则在弹性力作用下复位，卡进第一定位缺口槽13，同时第一锁扣5与第三定位缺口槽23锁紧，保持展开状态。

当所述第一锁扣5与第三定位缺口槽23卡紧配合，所述第二锁扣6的锁扣部62与第一定位缺口槽13卡紧配合时，所述第一连接件1与第二连接件2处于展开的第一状态时；

当所述第一锁扣5与第三定位缺口槽23分离，而所述第二锁扣6的锁扣部62与第二定位缺口槽14卡紧配合时，所述第一连接件1与第二连接件2处于折叠的第二状态时。

仅仅只需要操作手柄4便能同时实现第一锁扣与第二锁扣的锁紧或松开，相对于现有技术，结构更加简单，操作更加方便。

如图所示，所述第一连接件1与第二连接件2均为双层结构，所述第一连接件1设置在第二连接件2的两层之间，所述手柄4设置在第一连接件1的两层之间，结构更加紧凑合理。

如图所示，所述销轴3中间段设有一凹槽31，所述手柄4的第一凸轮部42与凹槽31底面紧贴，使得与手柄4的第一凸轮部42配合的是一个平面，操作更加平滑，减少磨损，操作更轻松。

实施例不应视为对实用新型的限制，但任何基于本实用新型的精神所作的改进，都应在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种滑板车的折叠机构，包括车身、立管、第一连接件（1）、第二连接件（2），所述第一连接件（1）与车身固定连接，所述第二连接件（2）与立管固定连接，所述第一连接件（1）与第二连接件（2）通过销轴（3）铰接配合；

所述第一连接件（1）与第二连接件（2）之间设有保持滑板车展开的第一状态以及保持滑板车折叠的第二状态；

其特征在于：还包括手柄（4）、第一锁扣（5）、第二锁扣（6）、第一联动组件（7）、第二联动组件（8）；

所述第一连接件（1）上设有第一销轴孔（11）、第一滑槽（12）、第一定位缺口槽（13），第二定位缺口槽（14）；

所述第二连接件（2）上设有第二销轴孔（21）、第二滑槽（22）、第三定位缺口槽（23）；

所述第一锁扣（5）滑移设置在第一滑槽（12）内，并通过第一联动组件（7）与手柄（4）联动配合；

所述第二锁扣（6）滑移设置在第二滑槽（22）内，并通过第二联动组件（8）与手柄（4）联动配合；

所述第一连接件（1）与第二连接件（2）处于第一状态时，所述第一锁扣（5）与第三定位缺口槽（23）卡紧配合，所述第二锁扣（6）与第一定位缺口槽（13）卡紧配合；

所述第一连接件（1）与第二连接件（2）处于第二状态时，所述第一锁扣（5）与第三定位缺口槽（23）分离，所述第二锁扣（6）与第二定位缺口槽（14）卡紧配合。

2.根据权利要求1所述的滑板车的折叠机构，其特征在于：所述手柄（4）包括用于操作的操作部（41）、呈凸轮结构的第一凸轮部（42）以及连接操作部（41）与第一凸轮部（42）的连接部（43），所述第一凸轮部（42）上还设有第二凸轮部（44）；

所述第一滑槽（12）为长形槽，所述第一锁扣（5）沿第一滑槽（12）直线滑移；

所述第一联动组件（7）包括第一连杆（71）、弹簧（72），所述第一连杆（71）一端连接第一锁扣（5），另一端穿过销轴（3）与手柄（4）的第一凸轮部（42）铰接，所述弹簧（72）套设在第一连杆（71）上，且其两端分别与第一锁扣（5）、销轴（3）相抵，所述第一凸轮部（42）与销轴（3）贴紧；

所述第二滑槽（22）为弧形槽，所述第二锁扣（6）包括与第二连接件（2）铰接的铰接部（61），与第二滑槽（22）滑移配合的锁扣部（62）以及与第二联动组件（8）连接的联动部（63），所述铰接部一侧还设有能与第二凸轮部（44）配合的第三凸轮部（64）；

所述第二联动组件（8）包括第二连杆（81）、扭簧（82）；所述第二连杆（81）一端与手柄（4）的第二凸轮部（44）铰接，另一端设有长形活动槽（811）；

所述第二锁扣（6）的联动部（63）与长形活动槽（811）滑移配合；

其中一个所述第二连接件（2）上设有一凸台（24），所述扭簧（82）设置在述第二锁扣（6）的铰接部（61）处，其一只扭脚与第二连接件（2）的凸台（24）相抵，另一只扭脚与第二锁扣（6）的锁扣部（62）相抵，驱使锁扣部（62）卡进第一连接件（1）的第一定位缺口槽（13）或第二定位缺口槽（14）。

3.根据权利要求2所述的滑板车的折叠机构，其特征在于：所述第一连接件（1）与第二连接件（2）均为双层结构，所述第一连接件（1）设置在第二连接件（2）的两层之间，所述手柄（4）设置在第一连接件（1）的两层之间。

4.根据权利要求2所述的滑板车的折叠机构，其特征在于：所述销轴（3）中间段设有一凹槽（31），所述手柄（4）的第一凸轮部（42）与凹槽（31）底面紧贴。