CN207311562U - 一种可联动折叠童车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可联动折叠童车，包括有手把管、座架管、前脚管、后脚管、扶手管、后脚支撑管、前轮和后轮等，后轮安装于后脚管底端，前轮安装于前脚管底端，座架管活动安装于后脚管与前脚管上；在手把管上设有收车按钮，收车按钮连接有收车绳，收车绳连接收车关节，收车关节连接于手把管与车台主体之间。通过手把管、收车绳、座架管、座架连接片、支撑管、收车关节、后脚支撑管及连接关节等部件的相互配合动作，通过下压手把管或提起手把管即可非常方便地完成座架管、前脚管及扶手管等部件的折叠和展开操作，而折叠和展开过程中，除了手把管，其它部件都是通过联动运动实现折叠或展开的，无需人工手动单独操作，操作方便、省时省力。

Description

一种可联动折叠童车

技术领域

本实用新型涉及婴童用品技术领域，具体涉及一种可方便折叠和展开的婴童手推车。

背景技术

随着生活水平的提高，童车成了小宝宝们必备的工具，将婴幼儿放在车上由成人推着行走不仅可以大大方便大人们的看护行动，还能使小宝宝自身更为舒适，同时也更为安全。然而，目前市面上的婴儿手推车通常较为复杂，大部分是不能折叠的，收储和外运不方便。为了解决上述问题，有人设计了可折叠的童车，然而，以往的童车大多需要人工单独拉动（或推动）手把管、前脚管、后脚管、座架管等各部件来实现折叠，而这种手动操作方式比较费时费力，操作比较麻烦，会给一些动手能力较弱的用户造成不便，尤其是不利于老人和妇女使用。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构更设计合理、展开操作和折叠操作更为方便省力的可联动折叠童车，且该童车折叠后可站立于地面。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种可联动折叠童车，包括有手把管、座架管、前脚管、后脚管、前轮和后轮，后轮安装于后脚管底端，前轮安装于前脚管底端，座架管活动安装于后脚管与前脚管上；在手把管上设有收车按钮，收车按钮连接有收车绳，收车绳连接收车关节，收车关节连接于手把管与车台主体之间，其特征在于：所述收车关节包括有一收车关节上座和一收车关节下座，收车关节上座固定于手把管上，收车关节下座的一端通过转轴与收车关节上座连接成可旋转结构，而收车关节下座的另一端通过转轴连接一可旋转的后脚支撑管；收车关节上座中设有收车插销和收车弹簧，收车插销连接收车绳，收车弹簧压紧收车插销；收车关节下座中设有一与收车插销相配的卡槽，通过收车插销插入于所述卡槽内使收车关节下座与收车关节上座结合形成整车的锁定结构，而通过使收车插销脱离所述卡槽而形成整车的解除锁定结构；

所述座架管的两侧中部位置分别通过转轴各连接一座架连接片，两座架连接片的中部位置分别通过转轴各连接于两后脚管上形成杠杆式结构，而座架连接片的前端则通过转轴与支撑管的后端活动连接，支撑管的前端通过转轴连接于前脚管上形成对前脚管的支撑及后拉结构；在后脚管上安装有连接关节，前脚管的上端活动连接于连接关节的前端，而手把管的前端活动连接于连接关节的后端；

所述后脚支撑管的下端与后脚管活动连接，而座架管的后部与后脚支撑管的中上部形成可旋转连接结构；

整车折叠状态下其前脚管贴靠于后脚管的前方，座驾管贴靠于后脚管的后方，手把管贴靠于座架管后方，前轮叠于后轮上方，而后轮与手把管共同着地形成站立结构。

进一步地，还包括有扶手管，扶手管的两后端分别通过转轴各连接一扶手连接片，两扶手连接片的另一端分别通过转轴与连接关节相连；所述扶手管的两尾部分别与两侧手把管的前部活动连接形成可由手把管带动朝下旋转的结构。车台从展开到收合的过程中，手把管下压，通过扶手管带动扶手连接片以连接关节为圆心向下旋转，手把管带动扶手管向下运动时，扶手连接片使扶手管向前翻转进入两后脚管上部之间，直到车台进入锁定状态，扶手折叠完成。

进一步地，后脚支撑管的下端通过一固定套活动连接于后脚管上形成可旋转结构，而在座架管的后部两外侧连接有可以旋转的滑套，滑套以可滑动的方式套设于后脚支撑管上；在滑套与所述固定套之间的后脚支撑管上套有减震弹簧形成减震结构。

优选地，所述座架连接片为弯折结构，其弯折转角位置通过转轴与后脚管的上部内侧面活动连接，而座架连接片的前端形成上翘结构与支撑管连接，这种结构有利于增大力矩，使座架连接片对支撑管的拉动作用更为顺畅，从而使折叠操作更轻松；两支撑管之间连接有支撑管连接杆。

进一步地，在收车关节下座上用于连接后脚支撑管的转轴伸出于收车关节下座的外侧形成一收车锁定轴，在后脚管上朝后伸出有带孔的收车钩，整车折叠状态下通过收车钩的孔挂住收车锁定轴形成整车折叠锁定结构。

进一步地，所述收车弹簧设于收车插销的后面，而收车插销的前端具有用于插入收车关节下座卡槽的结构。当整车处于展开状态时，因无外力作用，收车插销在收车弹簧的压力作用下固定在收车关节下座的卡槽内，使得收车关节上座与收车关节下座的相对位置固定，实现车台展开状态锁定。当需要收车时，按压收车按钮使收车绳拉动收车插销，压缩收车弹簧后，收车插销前端脱离收车关节下座的卡槽，锁定解除，此时可实现车架折叠收合。

进一步地，所述座架管的前端安装有一斗状的脚踏板，以便于放脚。

进一步地，所述扶手管尾端的前侧面设有一朝前伸出的连接耳，扶手连接片的后端通过转轴与该连接耳形成可旋转结构，而扶手连接片的前端通过转轴与连接关节的内侧面形成可旋转结构。通过连接耳可以起到增大力矩的效果，使手把管的旋转能更好地通过连接耳带动扶手连接片旋转，再通过扶手连接片带动扶手管翻转折叠。

进一步地，所述连接关节包括有关节和连杆，关节安装于后脚管的顶端，而连杆嵌设于关节中，且关节位于连杆的中部位置，连杆与后脚管形成T型结构；前脚管的顶端通过转轴活动安装于连杆的前端形成可旋转结构，而手把管的前端通过转轴活动安装于连杆的后端形成可旋转结构。

将车从收车状态展开，先松开收车钩与收车关节下座中收车锁定轴的勾合，然后往上提起手把管，带动收车关节下座，而收车关节下座带动后脚支撑管，联动座架管，而座架管通过座驾连接片联动支撑管，使前脚管向远离后脚管的方向运动。手把管往上提的同时通过扶手连接片带动扶手管（同时也是前围管）往上翻转。直至收车关节上座里的收车插销插入收车关节下座的卡槽，收车插销与收车关节下座卡住，车台进入锁定状态，车台停止运动，完成展车。

将车从展开状态折叠，通过按压手把管的收车按钮拉动收车绳使收车关节上座里的收车插销离开收车关节下座的卡槽。往下压手把管带动收车关节下座，而收车关节下座带动后脚支撑管，联动座架管，而座架管通过座驾连接片联动支撑管，使前脚管向靠近后脚管的方向运动。手把管下压的同时通过扶手连接片带动扶手管往下翻转收入两后脚管的上部之间。直至收车钩与收车关节下座上的收车锁定轴勾合，进入锁定状态，车台停止运动，完成收车。车台折叠后，由后轮和手把管支撑，整车可站立。

本实用新型通过手把管、收车绳、座架管、座架连接片、支撑管、收车关节、后脚支撑管及连接关节等部件的相互配合动作，通过下压手把管或提起手把管即可非常方便地完成座架管、前脚管及扶手管等部件的折叠和展开操作，而折叠和展开过程中，除了手把管，其它部件都是通过联动运动实现折叠或展开的，无需人工手动单独操作，操作方便、省时省力，非常有利于老人和妇女使用。

附图说明

图1为本实用新型展开状态结构示意图；

图2为本实用新型折叠过程示意图；

图3为本实用新型折叠状态结构示意图；

图4为收车关节上座与收车关节下座装配结构示意图。

图中，1为手把管，2为座架管，3为后脚管，4为前脚管，5为扶手管，6为连接关节，7为扶手连接片，8为座架连接片，9为支撑管，10为收车关节上座，11为收车关节下座，12为后脚支撑管，13为减震弹簧，14为滑套，15为收车锁定轴，16为收车钩，17为前轮，18为后轮，19为靠背管，20为收车按钮，21为脚踏板，22为收车绳，23为收车插销，24为收车弹簧。

具体实施方式

本实施例中，参照图1、图2、图3和图4，所述可联动折叠童车，包括有手把管1、座架管2、前脚管4、后脚管3、前轮17和后轮18，后轮18安装于后脚管3的底端，前轮17安装于前脚管4的底端，座架管2活动安装于后脚管3与前脚管4上；在手把管1上设有收车按钮20，收车按钮20连接有收车绳22，收车绳22连接收车关节，收车关节连接于手把管1与车台主体之间；所述收车关节包括有一收车关节上座10和一收车关节下座11，收车关节上座10固定于手把管1上，收车关节下座11的一端通过转轴与收车关节上座10连接成可旋转结构，而收车关节下座11的另一端通过转轴连接一可旋转的后脚支撑管12；收车关节上座10中设有收车插销23和收车弹簧24，收车插销23连接收车绳22，收车弹簧24压紧收车插销23；收车关节下座11中设有一与收车插销23相配的卡槽，通过收车插销23插入于所述卡槽内使收车关节下座11与收车关节上座10结合形成整车的锁定结构，而通过使收车插销23脱离所述卡槽而形成整车的解除锁定结构；

所述座架管2的两侧中部位置分别通过转轴各连接一座架连接片8，两座架连接片8的中部位置分别通过转轴各连接于两后脚管3上形成杠杆式结构，而座架连接片8的前端则通过转轴与支撑管9的后端活动连接，支撑管9的前端通过转轴连接于前脚管4上形成对前脚管4的支撑及后拉结构；在后脚管3上安装有连接关节6，前脚管4的上端活动连接于连接关节6的前端，而手把管1的前端活动连接于连接关节6的后端；

所述后脚支撑管12的下端与后脚管3活动连接，而座架管2的后部与后脚支撑管12的中上部形成可旋转连接结构；

整车折叠状态下其前脚管4贴靠于后脚管3的前方，座驾管2贴靠于后脚管3的后方，手把管1贴靠于座架管2后方，前轮17叠于后轮18上方，而后轮18与手把管1共同着地形成站立结构。

还包括有扶手管5，扶手管5的两后端分别通过转轴各连接一扶手连接片7，两扶手连接片7的另一端分别通过转轴与连接关节6相连；所述扶手管5的两尾部分别与两侧手把管1的前部活动连接形成可由手把管1带动朝下旋转的结构。车台从展开到收合的过程中，手把管1下压，通过扶手管5带动扶手连接片7以连接关节6为圆心向下旋转，手把管1带动扶手管5向下运动时，扶手连接片7使扶手管5向前翻转进入两后脚管3的上部之间，直到车台进入锁定状态，扶手折叠完成。

后脚支撑管12的下端通过一固定套活动连接于后脚管3上形成可旋转结构，而在座架管2的后部两外侧连接有可以旋转的滑套14，滑套14以可滑动的方式套设于后脚支撑管12上；在滑套14与所述固定套之间的后脚支撑管12上套有减震弹簧13形成减震结构。

所述座架连接片8为弯折结构，其弯折转角位置通过转轴与后脚管3的上部内侧面活动连接，而座架连接片8的前端形成上翘结构与支撑管9连接，这种结构有利于增大力矩，使座架连接片8对支撑管9的拉动作用更为顺畅，从而使折叠操作更轻松；两支撑管9之间连接有支撑管连接杆。

在收车关节下座11上用于连接后脚支撑管12的转轴伸出于收车关节下座11的外侧形成一收车锁定轴15，在后脚管3上朝后伸出有带孔的收车钩16，整车折叠状态下通过收车钩16的孔挂住收车锁定轴15形成整车折叠锁定结构。

所述收车弹簧24设于收车插销23的后面，而收车插销23的前端具有用于插入收车关节下座11卡槽的结构。当整车处于展开状态时，因无外力作用，收车插销23在收车弹簧24的压力作用下固定在收车关节下座11的卡槽内，使得收车关节上座10与收车关节下座11的相对位置固定，实现车台展开状态锁定。当需要收车时，按压收车按钮20使收车绳22拉动收车插销23，压缩收车弹簧24后，收车插销23前端脱离收车关节下座11的卡槽，锁定解除，此时可实现车架折叠收合。

所述座架管2的前端安装有一斗状的脚踏板21，以便于放脚。

所述扶手管5尾端的前侧面设有一朝前伸出的连接耳（未标识），扶手连接片7的后端通过转轴与该连接耳形成可旋转结构，而扶手连接片7的前端通过转轴与连接关节6的内侧面形成可旋转结构。通过连接耳可以起到增大力矩的效果，使手把管1的旋转能更好地通过连接耳带动扶手连接片7旋转，再通过扶手连接片7带动扶手管5翻转折叠。

所述连接关节6包括有关节和连杆，关节安装于后脚管3的顶端，而连杆嵌设于关节中，且关节位于连杆的中部位置，连杆与后脚管3形成T型结构；前脚管4的顶端通过转轴活动安装于连杆的前端形成可旋转结构，而手把管1的前端通过转轴活动安装于连杆的后端形成可旋转结构。

将车从收车状态展开，先松开收车钩16与收车关节下座11中收车锁定轴15的勾合，然后往上提起手把管1，带动收车关节下座11，而收车关节下座11带动后脚支撑管12，联动座架管2，而座架管2通过座驾连接片8联动支撑管9，使前脚管4向远离后脚管3的方向运动。手把管1往上提的同时通过扶手连接片7带动扶手管5（同时也是前围管）往上翻转。直至收车关节上座10里的收车插销23插入收车关节下座11的卡槽，收车插销23与收车关节下座11卡住，车台进入锁定状态，车台停止运动，完成展车。

将车从展开状态折叠，通过按压手把管1的收车按钮20拉动收车绳22使收车关节上座10里的收车插销23离开收车关节下座11的卡槽。往下压手把管1带动收车关节下座11，而收车关节下座11带动后脚支撑管12，联动座架管2，而座架管2通过座驾连接片8联动支撑管9，使前脚管4向靠近后脚管3的方向运动。手把管1下压的同时通过扶手连接片7带动扶手管5往下翻转收入两后脚管3的上部之间。直至收车钩16与收车关节下座11上的收车锁定轴15勾合，进入锁定状态，车台停止运动，完成收车。车台折叠后，由后轮18和手把管1支撑，整车可站立。

以上已将本实用新型做一详细说明，以上所述，仅为本实用新型之较佳实施例而已，当不能限定本实用新型实施范围，即凡依本申请范围所作均等变化与修饰，皆应仍属本实用新型涵盖范围内。

Claims (9)

1.一种可联动折叠童车，包括有手把管、座架管、前脚管、后脚管、前轮和后轮，后轮安装于后脚管底端，前轮安装于前脚管底端，座架管活动安装于后脚管与前脚管上；在手把管上设有收车按钮，收车按钮连接有收车绳，收车绳连接收车关节，收车关节连接于手把管与车台主体之间，其特征在于：所述收车关节包括有一收车关节上座和一收车关节下座，收车关节上座固定于手把管上，收车关节下座的一端通过转轴与收车关节上座连接成可旋转结构，而收车关节下座的另一端通过转轴连接一可旋转的后脚支撑管；收车关节上座中设有收车插销和收车弹簧，收车插销连接收车绳，收车弹簧压紧收车插销；收车关节下座中设有一与收车插销相配的卡槽，通过收车插销插入于所述卡槽内使收车关节下座与收车关节上座结合形成整车的锁定结构，而通过使收车插销脱离所述卡槽而形成整车的解除锁定结构；

所述座架管的两侧中部位置分别通过转轴各连接一座架连接片，两座架连接片的中部位置分别通过转轴各连接于两后脚管上形成杠杆式结构，而座架连接片的前端则通过转轴与支撑管的后端活动连接，支撑管的前端通过转轴连接于前脚管上形成对前脚管的支撑及后拉结构；在后脚管上安装有连接关节，前脚管的上端活动连接于连接关节的前端，而手把管的前端活动连接于连接关节的后端；

所述后脚支撑管的下端与后脚管活动连接，而座架管的后部与后脚支撑管的中上部形成可旋转连接结构；

整车折叠状态下其前脚管贴靠于后脚管的前方，座驾管贴靠于后脚管的后方，手把管贴靠于座架管后方，前轮叠于后轮上方，而后轮与手把管共同着地形成站立结构。

2.根据权利要求1所述的可联动折叠童车，其特征在于：还包括有扶手管，扶手管的两后端分别通过转轴各连接一扶手连接片，两扶手连接片的另一端分别通过转轴与连接关节相连；所述扶手管的两尾部分别与两侧手把管的前部活动连接形成可由手把管带动朝下旋转的结构。

3.根据权利要求2所述的可联动折叠童车，其特征在于：后脚支撑管的下端通过一固定套活动连接于后脚管上形成可旋转结构，而在座架管的后部两外侧连接有可以旋转的滑套，滑套以可滑动的方式套设于后脚支撑管上；在滑套与所述固定套之间的后脚支撑管上套有减震弹簧形成减震结构。

4.根据权利要求1所述的可联动折叠童车，其特征在于：所述座架连接片为弯折结构，其弯折转角位置通过转轴与后脚管的上部内侧面活动连接，而座架连接片的前端形成上翘结构与支撑管连接，两支撑管之间连接有支撑管连接杆。

5.根据权利要求1所述的可联动折叠童车，其特征在于：在收车关节下座上用于连接后脚支撑管的转轴伸出于收车关节下座的外侧形成一收车锁定轴，在后脚管上朝后伸出有带孔的收车钩，整车折叠状态下通过收车钩的孔挂住收车锁定轴形成整车折叠锁定结构。

6.根据权利要求1所述的可联动折叠童车，其特征在于：所述收车弹簧设于收车插销的后面，而收车插销的前端具有用于插入收车关节下座卡槽的结构。

7.根据权利要求1所述的可联动折叠童车，其特征在于：所述座架管的前端安装有一斗状的脚踏板。

8.根据权利要求2所述的可联动折叠童车，其特征在于：所述扶手管尾端的前侧面设有一朝前伸出的连接耳，扶手连接片的后端通过转轴与该连接耳形成可旋转结构，而扶手连接片的前端通过转轴与连接关节的内侧面形成可旋转结构。

9.根据权利要求8所述的可联动折叠童车，其特征在于：所述连接关节包括有关节和连杆，关节安装于后脚管的顶端，而连杆嵌设于关节中，且关节位于连杆的中部位置，连杆与后脚管形成T型结构；前脚管的顶端通过转轴活动安装于连杆的前端形成可旋转结构，而手把管的前端通过转轴活动安装于连杆的后端形成可旋转结构。