CN113753116A - 新3d收车车架结构及婴儿车 - Google Patents

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Abstract

本发明的新3D收车车架结构，包括车架，车架包括手把组，前脚组，后脚组，连杆组，以及前轮组；车架进行收折时，手把组相对前脚组翻转折叠，并联动连杆组，以使手把组、前脚组和后脚组相互进行旋转折叠，并各自进行收拢；车架进行展开时，手把组相对前脚组翻转展开，并联动连杆组，以使手把组、前脚组和后脚组相互进行旋转展开，并各自进行散开。本发明还公开了婴儿车。本发明的新3D收车车架结构，车架进行收折时，手把组相对前脚组翻转折叠，并联动连杆组，以使手把组、前脚组、和后脚组相互进行旋转折叠减少体积，同时手把组、前脚组、和后脚组各自进行收拢，进一步减少车架收折后的体积。

Description

新3D收车车架结构及婴儿车
【技术领域】
本发明涉及婴童用品技术领域，具体涉及新3D收车车架结构及婴儿车。
【背景技术】
目前的婴儿车收折后的尺寸较大，不能满足人们的使用需求。
【发明内容】
本发明解决了现有目前的婴儿车收折后的尺寸较大，不能满足人们的使用需求的技术问题，本发明提供了新3D收车车架结构及婴儿车。
本发明是通过以下技术方案实现的：
新3D收车车架结构，包括具有展开状态和收折状态的车架，所述车架包括手把组，与所述手把组铰接的前脚组，与所述前脚组铰接的后脚组，分别与所述手把组和所述后脚组铰接的连杆组，以及前轮组；
所述车架进行收折时，所述手把组相对所述前脚组翻转折叠，并联动所述连杆组，以使所述手把组、所述前脚组和所述后脚组相互进行旋转折叠，并各自进行收拢；
所述车架进行展开时，所述手把组相对所述前脚组翻转展开，并联动所述连杆组，以使所述手把组、所述前脚组和所述后脚组相互进行旋转展开，并各自进行散开。
如上所述的新3D收车车架结构，所述连杆组包括连杆座，分别与所述连杆座和所述手把组铰接的上连杆组，以及分别与所述连杆座和所述后脚组铰接的下连杆组，所述上连杆组和所述下连杆组相对所述连杆座旋转时，带动所述上连杆组与所述手把组的铰接点以及所述下连杆组与所述后脚组的铰接点相互聚拢或散开。
如上所述的新3D收车车架结构，所述前脚组与所述上连杆组之间设有分别与两者铰接的中间杆，所述手把组相对所述前脚组翻转折叠时，所述手把组带动所述上连杆组绕所述中间杆与所述上连杆组的铰接点旋转，以使所述连杆座往靠近所述前脚组的方向移动。
如上所述的新3D收车车架结构，所述中间杆与所述上连杆组和所述前脚组万向铰接。
如上所述的新3D收车车架结构，所述手把组与所述前脚组之间设有用于锁定两者相对位置的锁定机构，所述锁定机构解除对所述手把组与所述前脚组的锁定后，所述手把组可相对所述前脚组翻转。
如上所述的新3D收车车架结构，所述锁定机构包括设于所述手把组上的手把座，设于所述前脚组上的前脚座，以及设于所述手把座与所述前脚座之间以限制两者相对旋转的锁定件，以及用于移动所述锁定件以解除旋转限制的解锁组件。
如上所述的新3D收车车架结构，所述连杆组与所述手把座万向铰接。
如上所述的新3D收车车架结构，所述前脚组与所述后脚组之间设有连接座，所述前脚组包括前端部均与所述连接座铰接、后端部均与所述上连杆组铰接的两前脚管，所述后脚组包括前端部均与所述连接座铰接、后端部均与所述下连杆组铰接的两后脚管，所述车架进行展开或收折时，两所述前脚管后端部和两所述后脚管后端部相互远离散开或相互靠近收拢。
如上所述的新3D收车车架结构，所述手把组包括两手把管，以及设于两所述手把管之间的手把连杆，所述手把连杆随所述车架进行展开或收折。
本发明还提供了婴儿车，包括如上所述的新3D收车车架结构。
与现有技术相比，本发明的有如下优点：
本发明的新3D收车车架结构，车架进行收折时，手把组相对前脚组翻转折叠，并联动连杆组，以使手把组、前脚组、和后脚组相互进行旋转折叠减少体积，同时手把组、前脚组、和后脚组各自进行收拢，进一步减少车架收折后的体积。
本发明的婴儿车，包括如上所述的新3D收车车架结构。车架进行收折时，手把组相对前脚组翻转折叠，并联动连杆组，以使手把组、前脚组、和后脚组相互进行旋转折叠减少体积，同时手把组、前脚组、和后脚组各自进行收拢，进一步减少车架收折后的体积。
【附图说明】
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明的展开状态示意图；
图2是本发明的半折叠状态示意图；
图3是本发明的折叠状态示意图；
图4是本发明的局部结构分解图。
【具体实施方式】
为了使本发明所解决的技术问题技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
当本发明实施例提及“第一”“第二”等序数词时，除非根据上下文其确实表达顺序之意，应当理解为仅仅是起区分之用。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”“相连”“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
新3D收车车架结构，包括具有展开状态和收折状态的车架1，所述车架1包括手把组2，与所述手把组2铰接的前脚组3，与所述前脚组3铰接的后脚组4，分别与所述手把组2和所述后脚组4铰接的连杆组5，以及前轮组81；
所述车架1进行收折时，所述手把组2相对所述前脚组3翻转折叠，并联动所述连杆组5，以使所述手把组2、所述前脚组3和所述后脚组4相互进行旋转折叠，并各自进行收拢；
所述车架1进行展开时，所述手把组2相对所述前脚组3翻转展开，并联动所述连杆组5，以使所述手把组2、所述前脚组3和所述后脚组4相互进行旋转展开，并各自进行散开。
本发明实施例的新3D收车车架结构，车架进行收折时，手把组相对前脚组翻转折叠，并联动连杆组，以使手把组、前脚组、和后脚组相互进行旋转折叠减少体积，同时手把组、前脚组、和后脚组各自进行收拢，进一步减少车架收折后的体积。
进一步地，作为本方案的优选实施方式而非限定，所述连杆组5包括连杆座51，分别与所述连杆座51和所述手把组2铰接的上连杆组52，以及分别与所述连杆座51和所述后脚组4铰接的下连杆组53，所述上连杆组52和所述下连杆组53相对所述连杆座51旋转时，带动所述上连杆组52与所述手把组2的铰接点以及所述下连杆组53与所述后脚组4的铰接点相互聚拢或散开。上连杆组和手把组的铰接点有两个，下连杆组与后脚组的铰接点也有两个，四个铰接点分别位于连杆座的四周。当车架展开时，四个铰接点相互之间散开，当车架收折时，四个铰接点相互之间靠近距离，从而使手把组和后脚组收拢。
进一步地，作为本方案的优选实施方式而非限定，所述前脚组3与所述上连杆组52之间设有分别与两者铰接的中间杆6，所述手把组2相对所述前脚组3翻转折叠时，所述手把组2带动所述上连杆组52绕所述中间杆6与所述上连杆组52的铰接点旋转，以使所述连杆座51往靠近所述前脚组3的方向移动。
进一步地，作为本方案的优选实施方式而非限定，所述中间杆6与所述上连杆组52和所述前脚组3万向铰接。车架在收折和展开的过程中，中间杆与前脚管、上连杆组的铰接不处于同一平面上，因此需要进行万向铰接。
进一步地，作为本方案的优选实施方式而非限定，所述手把组2与所述前脚组3之间设有用于锁定两者相对位置的锁定机构7，所述锁定机构7解除对所述手把组2与所述前脚组3的锁定后，所述手把组2可相对所述前脚组3翻转。锁定机构锁定时，手把组不能相对前脚组翻转，从而锁定连杆组，再通过连杆组锁定前脚组和后脚组，使整个车架保持稳定的展开状态。
进一步地，作为本方案的优选实施方式而非限定，所述锁定机构7包括设于所述手把组2上的手把座71，设于所述前脚组3上的前脚座72，以及设于所述手把座71与所述前脚座72之间以限制两者相对旋转的锁定件73，以及用于移动所述锁定件73以解除旋转限制的解锁组件74。本实施例中，解锁组件包括解锁键741和解锁拉绳742，解锁拉绳连接解锁件和锁定件，当移动解锁键时，解锁键通过解锁拉绳拉动锁定件移动，使得锁定件对手把座或前脚座进行让位，使得手把座能够相对前脚座旋转。另外，锁定件可以卡设在手把座和前脚座之间进行锁定，此时可以通过按下解锁组件推动锁定件脱离手把座或前脚座，使得手把座能够相对前脚座旋转。
进一步地，作为本方案的优选实施方式而非限定，所述连杆组5与所述手把座71万向铰接。
进一步地，作为本方案的优选实施方式而非限定，所述前脚组3与所述后脚组4之间设有连接座8，所述前脚组3包括前端部均与所述连接座8铰接、后端部均与所述上连杆组52铰接的两前脚管31，所述后脚组4包括前端部均与所述连接座8铰接、后端部均与所述下连杆组53铰接的两后脚管41，所述车架1进行展开或收折时，两所述前脚管31后端部和两所述后脚管41后端部相互远离散开或相互靠近收拢。两后脚管的前端部连接在连接座上，收折时，两后脚管的后端部相互靠拢。两前脚管的前端部连接在连接座上，收折时，两前脚管的后端部相互靠拢。前轮组81设于连接座上。
进一步地，作为本方案的优选实施方式而非限定，所述手把组2包括两手把管21，以及设于两所述手把管21之间的手把连杆21，所述手把连杆21随所述车架1进行展开或收折。
本发明还提供了婴儿车，包括如上所述的新3D收车车架结构。
本发明实施例的婴儿车，如上所述的新3D收车车架结构。车架进行收折时，手把组相对前脚组翻转折叠，并联动连杆组，以使手把组、前脚组、和后脚组相互进行旋转折叠减少体积，同时手把组、前脚组、和后脚组各自进行收拢，进一步减少车架收折后的体积。
本实施例的工作原理如下：
车架收折时，锁定机构解锁，手把组相对前脚组翻转折叠，再此过程中，手把组翻转，带动连杆组收拢，从而带动前脚组收拢和后脚组收拢，前脚组收拢带动手把组收拢，最后达到减少车架的宽度，缩小体积的效果。
如上是结合具体内容提供的实施方式，并不认定本申请的具体实施只局限于这些说明。凡与本申请的方法结构等近似雷同，或是对于本申请构思前提下做出若干技术推演或替换，都应当视为本申请的保护范围。

Claims (10)

1.新3D收车车架结构，包括具有展开状态和收折状态的车架(1)，其特征在于：所述车架(1)包括手把组(2)，与所述手把组(2)铰接的前脚组(3)，与所述前脚组(3)铰接的后脚组(4)，分别与所述手把组(2)和所述后脚组(4)铰接的连杆组(5)，以及前轮组(81)；
所述车架(1)进行收折时，所述手把组(2)相对所述前脚组(3)翻转折叠，并联动所述连杆组(5)，以使所述手把组(2)、所述前脚组(3)和所述后脚组(4)相互进行旋转折叠，并各自进行收拢；
所述车架(1)进行展开时，所述手把组(2)相对所述前脚组(3)翻转展开，并联动所述连杆组(5)，以使所述手把组(2)、所述前脚组(3)和所述后脚组(4)相互进行旋转展开，并各自进行散开。
2.根据权利要求1所述的新3D收车车架结构，其特征在于：所述连杆组(5)包括连杆座(51)，分别与所述连杆座(51)和所述手把组(2)铰接的上连杆组(52)，以及分别与所述连杆座(51)和所述后脚组(4)铰接的下连杆组(53)，所述上连杆组(52)和所述下连杆组(53)相对所述连杆座(51)旋转时，带动所述上连杆组(52)与所述手把组(2)的铰接点以及所述下连杆组(53)与所述后脚组(4)的铰接点相互聚拢或散开。
3.根据权利要求2所述的新3D收车车架结构，其特征在于：所述前脚组(3)与所述上连杆组(52)之间设有分别与两者铰接的中间杆(6)，所述手把组(2)相对所述前脚组(3)翻转折叠时，所述手把组(2)带动所述上连杆组(52)绕所述中间杆(6)与所述上连杆组(52)的铰接点旋转，以使所述连杆座(51)往靠近所述前脚组(3)的方向移动。
4.根据权利要求3所述的新3D收车车架结构，其特征在于：所述中间杆(6)与所述上连杆组(52)和所述前脚组(3)万向铰接。
5.根据权利要求1所述的新3D收车车架结构，其特征在于：所述手把组(2)与所述前脚组(3)之间设有用于锁定两者相对位置的锁定机构(7)，所述锁定机构(7)解除对所述手把组(2)与所述前脚组(3)的锁定后，所述手把组(2)可相对所述前脚组(3)翻转。
6.根据权利要求5所述的新3D收车车架结构，其特征在于：所述锁定机构(7)包括设于所述手把组(2)上的手把座(71)，设于所述前脚组(3)上的前脚座(72)，以及设于所述手把座(71)与所述前脚座(72)之间以限制两者相对旋转的锁定件(73)，以及用于移动所述锁定件(73)以解除旋转限制的解锁组件(74)。
7.根据权利要求6所述的新3D收车车架结构，其特征在于：所述连杆组(5)与所述手把座(71)万向铰接。
8.根据权利要求2所述的新3D收车车架结构，其特征在于：所述前脚组(3)与所述后脚组(4)之间设有连接座(8)，所述前脚组(3)包括前端部均与所述连接座(8)铰接、后端部均与所述上连杆组(52)铰接的两前脚管(31)，所述后脚组(4)包括前端部均与所述连接座(8)铰接、后端部均与所述下连杆组(53)铰接的两后脚管(41)，所述车架(1)进行展开或收折时，两所述前脚管(31)后端部和两所述后脚管(41)后端部相互远离散开或相互靠近收拢。
9.根据权利要求1所述的新3D收车车架结构，其特征在于：所述手把组(2)包括两手把管(21)，以及设于两所述手把管(21)之间的手把连杆(21)，所述手把连杆(21)随所述车架(1)进行展开或收折。
10.婴儿车，其特征在于：包括如权利要求1-9任一项所述的新3D收车车架结构。
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