CN116788412A - 一种折叠滑板车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种折叠滑板车，包括踏板、前轮、后轮、折叠组件和车把组件，折叠组件包括铰接座、铰接件和锁紧组件。铰接座包括连接板和两块铰接板，两块铰接板并排设置于连接板上，铰接板的靠近连接板的位置设有滑槽，连接板连接踏板的前部；铰接件第一端连接车把组件，铰接件的第二端与两块铰接板铰接，铰接件的第二端还设有锁紧部，锁紧部延伸至连接板且抵接连接板；锁紧组件设置于铰接座上，用于将锁紧部锁紧于抵接位置。本发明中能够通过锁紧组件将铰接件和铰接座之间的位置关系锁紧，从而能够日常使用时保持稳定状态，通过锁紧组件释放锁紧部，使得车把组件和踏板能够借助铰接关系进行折叠，从而提高携带运输的便利性。

Description

一种折叠滑板车

技术领域

本发明涉及一种滑板车技术领域，尤其涉及一种折叠滑板车。

背景技术

滑板车本身结构相对简单，主体结构包括踏板、前轮、后轮和车把，两者连接成L型或者近似L型。滑板车整体上来说，低矮小巧，能够轻易被带入室内放置。滑板车为短距离出行的便捷交通工具，相比常规的电动车，更加轻巧便携。

由于滑板车整体呈L型，会占用室内较大的空间。另外，滑板车在很多情况下，会作为短距离的代步工具，比如停车场至景区、公园、商城等地的一公里小道，滑板车会作为汽车最后一公里的补充代步工具，滑板车整体呈L型，会占用较大的车内后备箱的空间，存在占用车内空大的缺陷。

发明内容

为了克服现有技术中存在的占用车内空间大的技术问题，本发明的目的之一在于提供一种折叠滑板车，其具有良好的便携性。

本发明的目的之一采用如下技术方案实现：

一种折叠滑板车，包括踏板、前轮、后轮、折叠组件和车把组件，所述折叠组件包括：

铰接座，所述铰接座包括连接板和两块铰接板，两块所述铰接板并排设置于所述连接板上，所述铰接板的靠近所述连接板的位置设有滑槽，所述连接板连接所述踏板的前部；

铰接件，所述铰接件第一端连接所述车把组件，所述铰接件的第二端与两块所述铰接板铰接，所述铰接件的第二端还设有锁紧部，所述锁紧部延伸至所述连接板且抵接所述连接板；

锁紧组件，所述锁紧组件设置于所述铰接座上，用于将所述锁紧部锁紧于抵接位置。

可选地，所述铰接板上设有滑槽；

所述锁紧组件包括滑动件、第一连杆和快拆手柄，所述滑动件的端部伸入所述滑槽且滑动设置于所述滑槽内，所述第一连杆设置于所述铰接座上，所述第一连杆的一端连接所述滑动件，所述第一连杆的另一端连接所述快拆手柄，所述快拆手柄通过所述第一连杆带动所述滑动件在所述滑槽上滑动用于锁紧或者释放所述锁紧部；

所述锁紧部延伸至所述铰接板和所述滑槽之间的区域，所述锁紧部的尺寸逐渐变小。

可选地，所述第一连杆可滑动地设置于所述铰接座上，所述第一连杆的一端与所述滑动件连接；

所述快拆手柄铰接于第一连杆的另一端，所述快拆手柄上设有与所述铰接座抵接且用于在摆动时带动所述第一连杆移动的渐变曲面。

可选地，所述第一连杆的一端与所述滑动件螺纹连接；

所述锁紧组件还包括连接轴，所述连接轴可旋转地连接快拆手柄，所述连接轴上设有朝向所述滑动件的第一通孔；

所述第一连杆穿过所述第一通孔。

可选地，所述折叠组件还包括铰接轴；

所述铰接轴上设有朝向所述滑动件的第二通孔；

所述第一连杆穿过所述第二通孔；

所述快拆手柄上的渐变曲面抵接所述铰接轴。

可选地，所述铰接轴上设有安装槽，所述安装槽内设有弹性垫；

所述快拆手柄上的渐变曲面抵接所述弹性垫。

可选地，所述折叠滑板车还包括定位组件，所述定位组件设置于所述铰接件上，用于辅助锁紧铰接座和铰接件。

可选地，所述铰接板的边缘设有定位槽；

所述定位组件包括拨动柄、转轴、第二连杆和定位销，所述转轴可旋转的设置于所述铰接件上，所述拨动柄和所述第二连接杆均连接所述转轴，所述定位销设置于所述第二连杆上；

推动所述拨动柄，所述第二连杆上的所述定位销随所述拨动柄的旋转进入所述定位槽或者脱离所述定位槽。

可选地，所述车把组件包括车把、前管和前叉，所述前管套于所述前叉的上端，所述前叉的上端凸出于所述前管，所述车把连接所述前叉的凸出于所述前管的部分；

所述车把包括上车把和下车把，所述上车把可伸缩地插于所述下车把上，所述下车把的上端设有车把快拆机构用于锁紧上车把；

所述铰接件连接所述前管。

可选地，所述折叠滑板车还包括悬臂组件，所述悬臂组件包括两个第三连杆和与两根所述第三连接杆一一对应设置的两个减震器，两根所述第三连杆的第一端铰接于所述踏板的后部，所述后轮的两侧分别连接两根所述第三连接杆的第二端，所述减震器的一端连接所述踏板的后部、另一端连接对应的所述第三连杆。

相比现有技术，本发明的有益效果在于：

踏板为承载用户的结构，用户在使用时站立于踏板上。后轮设置于踏板的后部，具体来说是连接踏板的后侧面。前轮设置于车把组件上，踏板和车把组件之间通过折叠组件连接。在折叠组件中，铰接座与铰接件铰接，同时铰接座借助连接板与踏板连接，铰接件连接车把组件，因此，形成车把组件和踏板治具的铰接，使其具有可折叠的特点。另外，在本发明中，还设置锁紧组件，锁紧组件能够锁紧锁紧部，即锁紧部卡于连接板和锁紧组件之间。如此，能够通过锁紧组件将铰接件和铰接座之间的位置关系锁紧，从而能够日常使用时保持稳定状态，通过锁紧组件释放锁紧部，使得车把组件和踏板能够借助铰接关系进行折叠，从而提高携带运输的便利性。

附图说明

图1为本发明的折叠滑板车的结构示意图；

图2为本发明的折叠滑板车的折叠状态示意图；

图3为本发明的折叠滑板车中的分解示意图；

图4为本发明的折叠滑板车中的折叠组件的分解示意图；

图5为本发明的折叠滑板车中的处于展开状态的折叠组件示意图；

图6为本发明的折叠滑板车中的处于折叠状态的折叠组件示意图；

图7为本发明的折叠滑板车中的处于展开状态的折叠组件剖切示意图；

图8为本发明的折叠滑板车中的处于折叠状态的折叠组件剖切示意图。

图中：

1、踏板；

2、前轮；

3、后轮；

4、折叠组件；41、铰接座；411、连接板；412、铰接板；4121、滑槽；4122、定位槽；42、铰接件；421、锁紧部；43、锁紧组件；431、滑动件；432、第一连杆；433、快拆手柄；4331、渐变曲面；434、连接轴；44、铰接轴；

5、车把组件；51、车把；52、前管；53、前叉；

6、定位组件；61、拨动柄；62、转轴；63、第二连杆；64、定位销；

7、悬臂组件。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图1至附图8，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

需要说明的是，本申请实施例中所有方向性指示（诸如上、下、左、右、前、后……）仅用于解释在某一特定姿态（如附图所示）下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本申请中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本申请要求的保护范围之内。

如图1至图4所示的本发明提供了一种折叠滑板车，包括踏板1、前轮2、后轮3、折叠组件4和车把组件5，折叠组件4包括铰接座41、铰接件42和锁紧组件43。

具体来说，铰接座41包括连接板411和两块铰接板412，两块铰接板412并排设置于连接板411上，铰接板412的靠近连接板411的位置设有滑槽4121，连接板411连接踏板1的前部，具体来说是连接踏板1的前侧面。铰接件42第一端连接车把组件5，铰接件42的第二端与两块铰接板412铰接，铰接件42的第二端还设有锁紧部421，锁紧部421延伸至连接板411且抵接连接板411。锁紧组件43设置于铰接座41上，用于将锁紧部421锁紧于抵接位置。

折叠滑板车其整体结构中，踏板1为承载用户的结构，用户在使用时站立于踏板1上。后轮3设置于踏板1的后部，具体来说是连接踏板1的后侧面。前轮2设置于车把组件5上，踏板1和车把组件5之间通过折叠组件4连接。在折叠组件4中，铰接座41与铰接件42铰接，同时铰接座41借助连接板411与踏板1连接，铰接件42连接车把组件5，因此，形成车把组件5和踏板1治具的铰接，使其具有可折叠的特点。另外，在本发明中，还设置锁紧组件43，锁紧组件43能够锁紧锁紧部421，即锁紧部421卡于连接板411和锁紧组件43之间。如此，能够通过锁紧组件43将铰接件42和铰接座41之间的位置关系锁紧，从而能够日常使用时保持稳定状态，通过锁紧组件43释放锁紧部421，使得车把组件5和踏板1能够借助铰接关系进行折叠，从而提高携带运输的便利性。

铰接件42与两块铰接板412铰接，具体来说是铰接件42的第二端伸入两块铰接板412之间。当然，铰接件42具体也可以是板状，并且也可以是两个并排设置的铰接件42。

在一些锁紧组件43的实施例中，如图4所示，铰接板412上设有滑槽4121，具体来说，滑槽4121竖向布置，或者说竖直布置，滑槽4121位于靠近连接板411的位置，并且在滑槽4121和连接板411之间预留有可供锁紧部421部分伸入的间隙。

锁紧组件43包括滑动件431、第一连杆432和快拆手柄433，滑动件431的两端分别伸入两块铰接板412的滑槽4121内，滑动件431的端部滑动设置于对应的滑槽4121内。第一连杆432设置于铰接座41上，第一连杆432的一端连接滑动件431，第一连杆432的另一端连接快拆手柄433，快拆手柄433通过第一连杆432带动滑动件431在滑槽4121上滑动用于锁紧或者释放锁紧部421。锁紧部421延伸至铰接板412和滑槽4121之间的区域，锁紧部421的尺寸逐渐变小。

本实施例中，利用快拆手柄433改变第一连杆432位置，使得第一连杆432产生轴向位移，从而使得滑动件431沿滑槽4121移动。由于锁紧部421的尺寸渐变，其部分适配前述间隙，随着滑动件431移动，滑动件431抵接锁紧部421的超尺寸部分，该超尺寸部分的尺寸大于滑动件431至连接板411之间的间隙，如此形成对锁紧部421的锁紧，使得铰接座41和铰接件42能够保持固定状态。

快拆手柄433带动第一连杆432运动，第一连杆432带动滑动件431运动，滑动件431在向地接部的尺寸较大部位移动时，滑动件431对锁紧部421施加较大的压力，从而锁紧锁紧部421。

如图7、图8所示，对于前述锁紧部421，为渐变结构，锁紧部421越靠近末端，锁紧部421的尺寸越小，锁紧部421部分伸入的间隙，即，渐变结构部分能够伸入该间隙。

对于第一连杆432，第一连杆432设置于铰接座41上，具体来说可以是螺纹配合，可以滑动配合。

第一连杆432与铰接座41螺纹配合时，快拆手柄433为协助旋转第一连杆432的助力杆。对应第一连杆432的下端与滑动件431的连接为可旋转连接，比如说第一连杆432的下端设有轴肩、凸环等限位部，限位部位于滑动件431的下方。或者限位部位于滑动件431内，当然，滑动件431内设有用于容纳限位部且可供限位部旋转的容纳槽。

使用时，通过快拆手柄433旋转第一连杆432，通过第一连杆432螺纹配合产生的升降运动来带动滑动件431沿滑槽4121做升降，从而实现对锁紧部421的锁紧和释放。

对于前述锁紧组件43，在一些滑动配合的实施例中，第一连杆432可滑动地设置于铰接座41上，第一连杆432一端与滑动件431连接，第一连杆432的另一端铰接快拆手柄433。

如图4、图5所示，快拆手柄433铰接于第一连杆432的另一端，快拆手柄433与第一连杆432铰接的一端设有渐变曲面4331，快拆手柄433上的渐变曲面4331与铰接座41抵接，快拆手柄433在铰接摆动时，渐变曲面4331的抵接铰接座41的位置发生变化，从而带动第一连杆432移动，进而实现锁紧或者释放锁紧部421。

具体来说，第一连杆432的一端与滑动件431螺纹连接。锁紧组件43还包括连接轴434，连接轴434可旋转地连接快拆手柄433，连接轴434上设有朝向滑动件431的第一通孔。第一连杆432穿过第一通孔。通过连接轴434和快拆手柄433之间的可旋转地连接，使得快拆手柄433可以绕连接轴434的轴线摆动，如此，渐变曲面4331便能够改变第一连杆432的位置。

另外，快拆手柄433在旋转时借助渐变曲面4331的产生的第一连杆432位移，是有一定的限度。由此，在第一连杆432的位移不足以锁紧锁紧部421时，需要提前调节第一连杆432的位置。因此，本实施例中在第一连杆432的上端设有旋转槽，比如一字槽、十字槽等，便于螺丝工具调整第一连杆432的位置，即调节滑动件431的位置，使得滑动件431更加靠近锁紧部421，从而提高滑动件431的锁紧强度，提高对锁紧部421锁紧的稳定性。

对于第一连杆432与铰接座41的连接关系，比如，第一连杆432设置于铰接座41上，第一连杆432可滑动地设置于铰接座41上，具体来说，可以是铰接板412上设有向另一铰接板412延伸凸出部分，第一连杆432设置于或者滑动设置于该凸出部分上。当然，在凸出部分上还可以设置第二通孔，第一连杆432穿过该第二通孔。

除了前述凸出部分外，如图4、图5所示，在一些折叠组件4的其他实施例中，折叠组件4还包括铰接轴44，第一连杆432设置于或者滑动设置于铰接轴44上。具体来说，铰接轴44上设有朝向滑动件431的第二通孔。第一连杆432穿过第二通孔。快拆手柄433上的渐变曲面4331抵接铰接轴44。

对于快拆手柄433上的渐变曲面4331和铰接座41治具的抵接，具体来说，渐变曲面4331可以是抵接前述凸出部分，也可以是抵接前述铰接轴44。

为了提高锁紧组件43的稳定性，凸出部分或者铰接轴44上设有安装槽，安装槽内设有弹性垫，比如弹性橡胶垫。快拆手柄433上的渐变曲面4331抵接弹性垫。

对于前述锁紧组件43，其还可以是螺杆结构，比如，铰接座41包括两块铰接板412，两块铰接板412并排设置。两块铰接板412，其中一块设有螺纹孔，另一块设有可供螺杆中部穿过的通过孔。螺纹孔和通过孔位于靠近连接板411的位置，螺纹孔和通过孔之间具有中心线，在中心线和连接板411之间预留有可供锁紧部421伸入的间隙。

螺杆一端设有螺帽，具体可以是带羊角的螺帽，或者是带旋钮的螺帽，通孔可以是当然螺帽的尺寸大于通过孔的尺寸。螺杆的另一端设有螺纹，螺杆中部为渐变段，渐变段的尺寸渐变，随着靠近螺帽而逐渐增加。如此，能够借助螺杆的螺纹端与对应铰接板412的连接，使得渐变段的位置发生改变，使得渐变端抵压或者锁紧锁紧部421。

在一些折叠滑板车的实施例中，如图5、图6、图7及图8所示，折叠滑板车还包括定位组件6，定位组件6设置于铰接件42上，用于辅助锁紧铰接座41和铰接件42。在前述锁紧组件43中，锁紧组件43在释放锁紧部421后，折叠组件4中铰接座41和铰接件42受各自连接的部件影响，使得踏板1前端下沉，甚至撞击地面。在对锁紧部421进行锁紧时，需要一定的持续操作是，持续操作过程中，需要持续支撑踏板1。本实施例中，在锁紧组件43的基础上，增设定位组件6，用于在锁紧和释放锁紧部421的过程中，保持铰接座41和铰接件42的角度、位置状态，放置释放时踏板1前端的突入下沉，以及在锁紧锁紧部421前临床固定铰接座41和铰接件42位置，支撑折叠滑板车的展开状态。

具体来说，铰接板412的边缘设有定位槽4122。定位组件6包括拨动柄61、转轴62、第二连杆63和定位销64，转轴62可旋转的设置于铰接件42上，拨动柄61和第二连接杆均连接转轴62，定位销64设置于第二连杆63上。定位销64的中部连接第二连杆63，定位销64的两端向两块铰接板412延伸，两块铰接板412上均设有定位槽4122。推动拨动柄61，第二连杆63上的定位销64随拨动柄61的旋转进入定位槽4122或者脱离定位槽4122。如此，用户可以通过手动操作来拨动、推动拨动柄61，拨动柄61带动转轴62旋转，转轴62带动第二连杆63摆动，第二连杆63带动定位销64摆动，从而使得定位销64被拨入或者拨离定位槽4122。

在本实施例中，具有折叠状态和展开状态，因此，本实施例中，可以设置两个定位槽4122，两个定位槽4122分别对应折叠状态和展开状态。在需要进行状态变化时，比如进行折叠操作时，先将定位销64卡入对应展开状态的定位槽4122内，在锁紧组件43释放锁紧部421后，定位组件6中的利用定位销64定位铰接板412和铰接件42之间的角度、位置状态，之后利用拨动柄61将定位销64拨离定位槽4122，之后即可折叠车把组件5，最后利用拨动柄61将定位销64拨入对应折叠状态的定位槽4122，使得折叠滑板车能够保持折叠状态。在需要进行展开操作时，先将定位销64拨离对应折叠状态的定位槽4122，之后展开车把组件5，再利用拨动柄61将定位销64拨入对应展开状态的定位槽4122，定位组件6进行临时锁定，使得折叠踏板1吃保持展开状态， 之后进行锁紧操作，完成折叠踏板1车的展开。

在一些车把组件5的实施例中，车把组件5包括车把51、前管52和前叉53，前管52套于前叉53的上端，前叉53的上端凸出于前管52，车把51连接前叉53的凸出于前管52的部分。车把51包括上车把51和下车把51，上车把51可伸缩地插于下车把51上，下车把51的上端设有车把51快拆机构用于锁紧上车把51。铰接件42连接前管52。

在一些折叠滑板车的进一步实施例中，折叠滑板车还包括悬臂组件7，悬臂组件7包括两个第三连杆和与两根第三连接杆一一对应设置的两个减震器，两根第三连杆的第一端铰接于踏板1的后部，后轮3的两侧分别连接两根第三连接杆的第二端，减震器的一端连接踏板1的后部、另一端连接对应的第三连杆。

上述实施方式仅为本发明的优选实施方式，不能以此来限定本发明保护的范围，本领域的技术人员在本发明的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本发明所要求保护的范围。

Claims (10)

1.一种折叠滑板车，包括踏板、前轮、后轮、折叠组件和车把组件，其特征在于，所述折叠组件包括：

铰接座，所述铰接座包括连接板和两块铰接板，两块所述铰接板并排设置于所述连接板上，所述铰接板的靠近所述连接板的位置设有滑槽，所述连接板连接所述踏板的前部；

铰接件，所述铰接件第一端连接所述车把组件，所述铰接件的第二端与两块所述铰接板铰接，所述铰接件的第二端还设有锁紧部，所述锁紧部延伸至所述连接板且抵接所述连接板；

锁紧组件，所述锁紧组件设置于所述铰接座上，用于将所述锁紧部锁紧于抵接位置。

2.如权利要求1所述的一种折叠滑板车，其特征在于，所述铰接板上设有滑槽；

所述锁紧组件包括滑动件、第一连杆和快拆手柄，所述滑动件的端部伸入所述滑槽且滑动设置于所述滑槽内，所述第一连杆设置于所述铰接座上，所述第一连杆的一端连接所述滑动件，所述第一连杆的另一端连接所述快拆手柄，所述快拆手柄通过所述第一连杆带动所述滑动件在所述滑槽上滑动用于锁紧或者释放所述锁紧部；

所述锁紧部延伸至所述铰接板和所述滑槽之间的区域，所述锁紧部的尺寸逐渐变小。

3.如权利要求2所述的一种折叠滑板车，其特征在于，所述第一连杆可滑动地设置于所述铰接座上，所述第一连杆的一端与所述滑动件连接；

所述快拆手柄铰接于第一连杆的另一端，所述快拆手柄上设有与所述铰接座抵接且用于在摆动时带动所述第一连杆移动的渐变曲面。

4.如权利要求3所述的一种折叠滑板车，其特征在于，所述第一连杆的一端与所述滑动件螺纹连接；

所述锁紧组件还包括连接轴，所述连接轴可旋转地连接快拆手柄，所述连接轴上设有朝向所述滑动件的第一通孔；

所述第一连杆穿过所述第一通孔。

5.如权利要求3所述的一种折叠滑板车，其特征在于，所述折叠组件还包括铰接轴；

所述铰接轴上设有朝向所述滑动件的第二通孔；

所述第一连杆穿过所述第二通孔；

所述快拆手柄上的渐变曲面抵接所述铰接轴。

6.如权利要求5所述的一种折叠滑板车，其特征在于，所述铰接轴上设有安装槽，所述安装槽内设有弹性垫；

所述快拆手柄上的渐变曲面抵接所述弹性垫。

7.如权利要求1所述的一种折叠滑板车，其特征在于，所述折叠滑板车还包括定位组件，所述定位组件设置于所述铰接件上，用于辅助锁紧铰接座和铰接件。

8.如权利要求7所述的一种折叠滑板车，其特征在于，所述铰接板的边缘设有定位槽；

所述定位组件包括拨动柄、转轴、第二连杆和定位销，所述转轴可旋转的设置于所述铰接件上，所述拨动柄和所述第二连接杆均连接所述转轴，所述定位销设置于所述第二连杆上；

推动所述拨动柄，所述第二连杆上的所述定位销随所述拨动柄的旋转进入所述定位槽或者脱离所述定位槽。

9.如权利要求1所述的一种折叠滑板车，其特征在于，所述车把组件包括车把、前管和前叉，所述前管套于所述前叉的上端，所述前叉的上端凸出于所述前管，所述车把连接所述前叉的凸出于所述前管的部分；

所述车把包括上车把和下车把，所述上车把可伸缩地插于所述下车把上，所述下车把的上端设有车把快拆机构用于锁紧上车把；

所述铰接件连接所述前管。

10.如权利要求1所述的一种折叠滑板车，其特征在于，所述折叠滑板车还包括悬臂组件，所述悬臂组件包括两个第三连杆和与两根所述第三连接杆一一对应设置的两个减震器，两根所述第三连杆的第一端铰接于所述踏板的后部，所述后轮的两侧分别连接两根所述第三连接杆的第二端，所述减震器的一端连接所述踏板的后部、另一端连接对应的所述第三连杆。