CN217339996U - 一种高尔夫球车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高尔夫球车，包括具有展开和折叠状态的车架、设置在车架的底部的车轮组件，车轮组件包括轮叉和能够转动地设置在轮叉上的车轮，车架包括撑杆，轮叉与撑杆通过转轴转动连接，高尔夫球车还包括用于将轮叉和撑杆的相对位置锁定的锁定机构和与锁定机构相配合用于驱使锁定机构解锁的解锁机构，车架还包括能够沿撑杆的长度延伸方向滑动地设置在撑杆上的滑动件，当车架处于展开状态时，滑动件远离解锁机构，当车架折叠时，滑动件相对撑杆滑动能够与解锁机构相配合并驱使解锁机构动作。该高尔夫球车在车架折叠滑动件滑动时，可驱使解锁机构动作，从而使锁定机构解锁，无需单独操作解锁机构。

Description

一种高尔夫球车

技术领域

本实用新型具体涉及一种高尔夫球车。

背景技术

高尔夫运动是一项风靡全球的运动，高尔夫运动的精髓是不受年龄限制，可让人与大自然完全亲密接触，融入其中并充分享受该运动带来的无穷乐趣。

为方便高尔夫球车的携带及存放，部分高尔夫球车能够折叠，能够折叠的高尔夫球车一般都包括可折叠的车架和设置在车架底部的车轮组件。车轮组件可相对车架转动，从而使得高尔夫球车折叠时车轮组件可相对车架转动与车架靠拢，使得高尔夫球车折叠后的结构体积更小。在车轮组件和车架之间设置有锁定机构，从而将二者的相对位置锁定。现有技术中，锁定机构的解锁需要单独操作，从而使得高尔夫球车的折叠操作不便，不方便使用。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术中的不足，提供一种高尔夫球车，该高尔夫球车在车架折叠时，可驱使解锁机构动作，从而使锁定机构解锁，无需单独操作解锁机构。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种高尔夫球车，包括具有展开和折叠状态的车架、设置在所述车架的底部的车轮组件，所述车轮组件包括轮叉和能够转动地设置在所述轮叉上的车轮，所述车架包括撑杆，所述轮叉与所述撑杆通过转轴转动连接，所述高尔夫球车还包括用于将所述轮叉和所述撑杆的相对位置锁定的锁定机构和与所述锁定机构相配合用于驱使所述锁定机构解锁的解锁机构，所述车架还包括能够沿所述撑杆的长度延伸方向滑动地设置在所述撑杆上的滑动件，当所述车架处于展开状态时，所述滑动件远离所述解锁机构，当所述车架折叠时，所述滑动件相对所述撑杆滑动能够与所述解锁机构相配合并驱使所述解锁机构动作。

优选地，所述锁定机构包括能够沿所述转轴的长度延伸方向滑动地设置在所述轮叉和所述撑杆之间的锁定件，当所述锁定机构处于锁定状态时，所述锁定件分别与所述轮叉和所述撑杆相配合，当所述锁定机构处于解锁状态时，所述锁定件与所述轮叉和所述撑杆两个部件中的一个部件相配合，与另一个部件的配合脱开。

优选地，所述解锁机构包括能够沿所述撑杆的长度延伸方向滑动地设置在所述撑杆上的解锁杆，所述解锁杆的一端部与所述锁定件相配合，所述滑动件能够与所述解锁杆的另一端部配合。

进一步地，所述解锁杆的一端部设置有第一斜面，所述锁定件上设置有与所述第一斜面相匹配的第二斜面，所述第一斜面与所述第二斜面相抵设配合。

一种具体的实施方式，所述解锁杆朝向所述锁定件的一端部设置有向所述锁定件方向凸的凸部，所述锁定件上设置有与所述凸部相匹配的凹槽，所述第一斜面设置在所述凸部上，所述第二斜面设置在所述凹槽上。

一种具体的实施方式，所述锁定件和所述解锁杆均套设在所述转轴上，所述第一斜面在所述解锁杆上设置有两组，对应所述锁定件上设置有两组所述第二斜面，每组所述第一斜面与对应位置处的所述第二斜面相抵设配合，两组所述第一斜面对称设置在所述转轴的相对两侧，两组所述第二斜面对称设置在所述转轴的相对两侧。

进一步地，所述撑杆上设置有沿其长度方向延伸的滑槽，所述解锁杆包括杆体和固定设置在所述杆体的一端部的顶块，所述杆体位于所述滑槽中并能够沿所述滑槽的长度延伸方向滑动地设置，所述滑动件部分伸入所述滑槽中，并能够沿所述滑槽的长度延伸方向滑动地设置，所述滑动件伸入所述滑槽的部分能够与所述杆体的另一端部相抵设配合，所述顶块与所述锁定件相配合。

进一步地，所述高尔夫球车还包括用于驱使所述解锁杆相对所述撑杆反向滑动复位的第一弹性件，所述第一弹性件的一端部设置在所述解锁杆上，所述第一弹性件的另一端部设置在所述撑杆上。

进一步地，所述高尔夫球车还包括用于驱使所述锁定件沿所述转轴反向滑动复位的第二弹性件，所述第二弹性件的一端部设置在所述锁定件上，所述第二弹性件的另一端部设置在所述撑杆或所述轮叉上。

优选地，所述高尔夫球车还包括设置在所述车架的底前部的前轮组件和设置在所述车架的底后部的后轮组件，所述车轮组件为前轮组件，所述前轮组件设置有一组，所述后轮组件分别设置在车架的左右两侧，当所述高尔夫球车处于折叠状态时，所述前轮组件收容在左右两侧的所述后轮组件之间。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：本实用新型的高尔夫球车当车架折叠时，滑动件相对撑杆滑动，滑动件滑动一定距离后可与解锁机构相配合，从而使得解锁机构随滑动件的滑动而动作，以驱使锁定机构解锁。这样，在高尔夫球车折叠过程中，无需单独操作解锁机构即可使锁定机构解锁。锁定机构解锁后，车轮组件即可相对车架转动与车架相靠拢。这使得该高尔夫球车的折叠操作非常方便，方便高尔夫球车的使用。

附图说明

附图1为本实施例的高尔夫球车在展开状态下的立体示意图；

附图2为本实施例的高尔夫球车在展开状态下的侧视示意图；

附图3为本实施例的高尔夫球车在折叠过程中的侧视示意图；

附图4为本实施例的高尔夫球车在折叠过程中的侧视示意图；

附图5为本实施例的高尔夫球车在折叠过程中的侧视示意图（车架折叠完成）；

附图6为本实施例的高尔夫球车在折叠状态下的侧视示意图；

附图7为本实施例的高尔夫球车在折叠过程中的部分分解示意图；

附图8为本实施例的高尔夫球车在折叠过程中的部分分解示意图（去掉部分车架）；

附图9为本实施例的高尔夫球车的车轮组件与撑杆连接部位的部分分解示意图；

附图10为本实施例的锁定件的立体示意图；

附图11为本实施例的顶块的立体示意图。

其中：11、撑杆；111、滑槽；12、滑动件；21、轮叉；22、车轮；3、转轴；4、锁定件；41、第二斜面；51、杆体；52、顶块；521、第一斜面；6、第一弹性件；7、第二弹性件；8、后轮组件。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例来对本实用新型的技术方案作进一步的阐述。

如图1~图9所示，本实用新型的高尔夫球车包括具有展开和折叠状态的车架和设置在车架底部的车轮组件。

车架包括撑杆11和能够沿撑杆11的长度延伸方向滑动地设置在撑杆11上的滑动件12。当车架从展开状态下折叠或者从折叠状态下展开时，滑动件12均相对撑杆11滑动。

车轮组件包括轮叉21和能够转动地设置在轮叉21上的车轮22，轮叉21与撑杆11通过转轴3转动连接，从而使得车轮组件可相对车架转动，使得高尔夫球车折叠时，车轮组件能够与车架更紧密地靠拢，使高尔夫球车折叠后结构体积小。

如图7~图9所示，高尔夫球车还包括锁定机构，锁定机构设置在轮叉21和撑杆11之间以将二者的相对位置锁定。锁定机构具有锁定和解锁状态，当锁定机构处于锁定状态时，轮叉21和撑杆11之间相对固定，轮叉21不能相对撑杆11转动。当锁定机构处于解锁状态时，轮叉21可相对撑杆11转动，从而使得车轮组件能够与折叠后的车架相靠拢。

锁定机构包括锁定件4，锁定件4能够沿转轴3的长度延伸方向滑动地设置在轮叉21和撑杆11之间。当锁定机构处于锁定状态时，锁定件4分别与轮叉21和撑杆11相配合，使得轮叉21不能相对撑杆11转动。当锁定机构处于解锁状态时，锁定件4与轮叉21和撑杆11两个部件中的一个部件相配合，与另一个部件的配合脱开，轮叉21即可相对撑杆11转动。锁定件4沿转轴3的长度延伸方向滑动可驱使锁定机构在锁定状态和解锁状态之间转换。

具体的，如图10所示，锁定件4套设在转轴3上，锁定件4上设置有锁定齿，轮叉21和撑杆11上均设置有与锁定齿相配合的齿槽。当锁定机构处于锁定状态时，锁定件4上的锁定齿同时与轮叉21和撑杆11上的齿槽相啮合。当锁定机构处于解锁状态时，锁定件4上的锁定齿与轮叉21和撑杆11两个部件中的一个部件上的齿槽相啮合，与另一个部件上的齿槽脱开啮合。本实施例中，当锁定机构处于解锁状态时，锁定件4上的锁定齿与轮叉21上的齿槽相啮合，与撑杆11上的齿槽脱开啮合。

高尔夫球车还包括解锁机构，解锁机构与锁定件4相配合，从而在锁定机构处于锁定状态下操作解锁机构时，可驱使锁定件4沿转轴3的长度延伸方向滑动，使锁定机构解锁。

如图7~图9所示，解锁机构包括解锁杆，解锁杆能够撑杆11的长度延伸方向滑动地设置在撑杆11上，解锁杆与锁定件4相配合。

当锁定机构处于锁定状态下使解锁杆沿撑杆11的长度延伸方向相对撑杆11滑动时，可通过解锁杆与锁定件4的配合，驱使锁定件4沿转轴3的长度延伸方向滑动，从而使锁定机构解锁。

本实施例中，解锁杆包括杆体51和顶块52。杆体51能够沿撑杆11的长度延伸方向滑动地设置在撑杆11上，顶块52固定设置在杆体51的一端部。

顶块52套设在转轴3上，顶块52与锁定件4通过斜面相配合。具体的，如图10和图11所示，顶块52上设置有第一斜面521，锁定件4上设置有与第一斜面521相匹配的第二斜面41，第一斜面521与第二斜面41相抵设配合。

本实施例中，顶块52朝向锁定件4的一端部设置有向锁定件4方向凸的凸部，锁定件4上设置有与凸部相匹配的凹槽，第一斜面521设置在凸部上，第二斜面41设置在凹槽上。

优选第一斜面521在顶块52上设置有两组，对应锁定件4上设置有两组第二斜面41，每组第一斜面521与对应位置处的第二斜面41相抵设配合。两组第一斜面521对称设置在转轴3的相对两侧，对应的两组第二斜面41对称设置在转轴3的相对两侧，这样，当解锁杆滑动作用于锁定件4上时，可使锁定件4受力均匀，使得锁定件4能够平稳地沿转轴3的长度延伸方向滑动，可避免锁定机构解锁过程中出现卡滞现象。

本实施例中，撑杆11上设置有沿其长度方向延伸的滑槽111，杆体51位于滑槽111中并与滑槽111相配合，杆体51能够沿滑槽111的长度延伸方向滑动地设置。解锁杆相对撑杆11滑动过程中，可通过杆体51与滑槽111的配合对解锁杆的滑动进行导向。

当车架折叠，滑动件12相对撑杆11滑动一定距离后，滑动件12能够与解锁杆相配合，从而在车架折叠滑动件12继续相对撑杆11滑动时，可驱使解锁杆同步相对撑杆11滑动，从而驱使锁定件4沿转轴3的长度延伸方向滑动，使锁定机构解锁。

本实施例中，滑动件12部分伸入撑杆11的滑槽111中，并能够沿滑槽111的长度延伸方向滑动地设置。当车架折叠时，滑动件12沿撑杆11滑动，滑动件12伸入滑槽111的部分能够与杆体51的另一端部相抵设配合，从而驱使杆体51带动顶块52同步相对撑杆11滑动。

高尔夫球车还包括第一弹性件6和第二弹性件7。

第一弹性件6用于驱使解锁杆相对撑杆11反向滑动，从而使解锁杆复位。第一弹性件6的一端部设置在顶块52上，第一弹性件6的另一端部设置在撑杆11上。

第二弹性件7用于驱使锁定件4沿转轴3的长度延伸方向反向滑动，使锁定机构从解锁状态向锁定状态复位。第二弹性件7的一端部设置在锁定件4上，第二弹性件7的另一端部设置在撑杆11或轮叉21上。本实施例中，第二弹性件7的另一端部设置在轮叉21上。

车轮组件可为该高尔夫球车的前轮组件，也可以为高尔夫球车的后轮组件8。本实施例中，车轮组件为高尔夫球车的前轮组件，其设置在车架的底前部的中部，后轮组件8分别设置在车架的底后部的左右两侧。

当高尔夫球车在展开状态下使用时，锁定机构处于锁定状态，滑动件12远离解锁杆，如图1和图2所示。

当高尔夫球车折叠时，组成车架的各杆件相对运动，滑动件12沿撑杆11的长度延伸方向向下滑动，滑动件12滑动一定距离后，滑动件12抵设在解锁杆的杆体51上，滑动件12继续向下滑动时，驱使解锁杆整体向下滑动，此过程中，通过顶块52与锁定件4之间的斜面配合，驱使锁定件4沿转轴3的长度延伸方向滑动，从而使锁定机构解锁，此时车架亦折叠完成，如图5所示。使前轮组件整体相对车架向后转动，从而使车轮组件收容在车架的底部，并位于左右两侧的后轮组件8之间，如图6所示。折叠后的高尔夫球车结构紧凑，体积小，便于携带及存放。

当高尔夫球车从折叠状态下展开时，滑动件12沿撑杆11的长度延伸方向向上滑动，当滑动件12脱离解锁杆的杆体51时，解锁杆在第一弹性件6的弹性力的作用下反向滑动复位，锁定件4可在第二弹性件7的弹性力的作用下反向滑动使锁定机构从解锁状态下复位。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种高尔夫球车，包括具有展开和折叠状态的车架、设置在所述车架的底部的车轮组件，所述车轮组件包括轮叉和能够转动地设置在所述轮叉上的车轮，所述车架包括撑杆，所述轮叉与所述撑杆通过转轴转动连接，所述高尔夫球车还包括用于将所述轮叉和所述撑杆的相对位置锁定的锁定机构和与所述锁定机构相配合用于驱使所述锁定机构解锁的解锁机构，其特征在于：所述车架还包括能够沿所述撑杆的长度延伸方向滑动地设置在所述撑杆上的滑动件，当所述车架处于展开状态时，所述滑动件远离所述解锁机构，当所述车架折叠时，所述滑动件相对所述撑杆滑动能够与所述解锁机构相配合并驱使所述解锁机构动作。

2.根据权利要求1所述的高尔夫球车，其特征在于：所述锁定机构包括能够沿所述转轴的长度延伸方向滑动地设置在所述轮叉和所述撑杆之间的锁定件，当所述锁定机构处于锁定状态时，所述锁定件分别与所述轮叉和所述撑杆相配合，当所述锁定机构处于解锁状态时，所述锁定件与所述轮叉和所述撑杆两个部件中的一个部件相配合，与另一个部件的配合脱开。

3.根据权利要求2所述的高尔夫球车，其特征在于：所述解锁机构包括能够沿所述撑杆的长度延伸方向滑动地设置在所述撑杆上的解锁杆，所述解锁杆的一端部与所述锁定件相配合，所述滑动件能够与所述解锁杆的另一端部配合。

4.根据权利要求3所述的高尔夫球车，其特征在于：所述解锁杆的一端部设置有第一斜面，所述锁定件上设置有与所述第一斜面相匹配的第二斜面，所述第一斜面与所述第二斜面相抵设配合。

5.根据权利要求4所述的高尔夫球车，其特征在于：所述解锁杆朝向所述锁定件的一端部设置有向所述锁定件方向凸的凸部，所述锁定件上设置有与所述凸部相匹配的凹槽，所述第一斜面设置在所述凸部上，所述第二斜面设置在所述凹槽上。

6.根据权利要求4所述的高尔夫球车，其特征在于：所述锁定件和所述解锁杆均套设在所述转轴上，所述第一斜面在所述解锁杆上设置有两组，对应所述锁定件上设置有两组所述第二斜面，每组所述第一斜面与对应位置处的所述第二斜面相抵设配合，两组所述第一斜面对称设置在所述转轴的相对两侧，两组所述第二斜面对称设置在所述转轴的相对两侧。

7.根据权利要求3所述的高尔夫球车，其特征在于：所述撑杆上设置有沿其长度方向延伸的滑槽，所述解锁杆包括杆体和固定设置在所述杆体的一端部的顶块，所述杆体位于所述滑槽中并能够沿所述滑槽的长度延伸方向滑动地设置，所述滑动件部分伸入所述滑槽中，并能够沿所述滑槽的长度延伸方向滑动地设置，所述滑动件伸入所述滑槽的部分能够与所述杆体的另一端部相抵设配合，所述顶块与所述锁定件相配合。

8.根据权利要求3所述的高尔夫球车，其特征在于：所述高尔夫球车还包括用于驱使所述解锁杆相对所述撑杆反向滑动复位的第一弹性件，所述第一弹性件的一端部设置在所述解锁杆上，所述第一弹性件的另一端部设置在所述撑杆上。

9.根据权利要求2所述的高尔夫球车，其特征在于：所述高尔夫球车还包括用于驱使所述锁定件沿所述转轴反向滑动复位的第二弹性件，所述第二弹性件的一端部设置在所述锁定件上，所述第二弹性件的另一端部设置在所述撑杆或所述轮叉上。

10.根据权利要求1所述的高尔夫球车，其特征在于：所述高尔夫球车还包括设置在所述车架的底前部的前轮组件和设置在所述车架的底后部的后轮组件，所述车轮组件为前轮组件，所述前轮组件设置有一组，所述后轮组件分别设置在车架的左右两侧，当所述高尔夫球车处于折叠状态时，所述前轮组件收容在左右两侧的所述后轮组件之间。

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