CN212637610U - 一种推车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种推车，其推车车架包括中间车架和分设于中间车架左右两侧的两组后支架，中间车架包括前支架与推杆架，前支架的上部与推杆架的下部转动地连接，每组后支架的下部均设有后轮组件，两组后支架的上部分别转动地连接在中间车架上，当推车车架处于展开状态时，左右各侧的后支架分别在左右方向上自其上部向下并向外倾斜延伸，两组后轮组件沿左右方向相对远离；当推车车架处于折叠状态时，推杆架与前支架相互收拢，两组后支架分别沿左右方向收拢在中间车架的左右两侧，两组后轮组件沿左右方向相对收拢，从而减小折叠后推车车架的宽度尺寸。该推车车架的结构简洁，折叠后尺寸较小，操作也很方便。

Description

一种推车

技术领域

本实用新型涉及一种推车。

背景技术

推车为用户在日常生活中起到了重要的作用，如儿童推车可作为儿童出行时提供儿童坐立使用，其他的一些推车也可以作为承载重物时推行使用，如高尔夫球车。现有技术中，推车的结构多种多样，车架的收折原理也各不相同，收折后的形态及体积也各不相同。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种新型结构的推车。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种推车，包括具有展开状态与折叠状态的推车车架、前轮组件、后轮组件，以及用于将所述推车车架锁定在展开状态下的锁定机构，所述推车车架包括中间车架和分设于所述中间车架左右两侧的两组后支架，所述中间车架包括前支架与推杆架，所述前轮组件设于所述前支架的下部，所述前支架的上部与所述推杆架的下部转动地连接，每组所述后支架的下部均设有所述的后轮组件，两组所述后支架的上部分别转动地连接在所述中间车架上，

当所述推车车架处于展开状态时，左右各侧的所述后支架分别在左右方向上自其上部向下并向外倾斜延伸，两组所述后轮组件沿左右方向相对远离；当所述推车车架处于折叠状态时，所述推杆架与所述前支架相互收拢，两组所述后支架分别沿左右方向收拢在所述中间车架的左右两侧，两组所述后轮组件沿左右方向相对收拢。

优选地，所述前支架的上部与所述推杆架的上部绕第一轴转动地连接，两侧的所述后支架的上部各通过一第二轴与所述前支架的上部或与所述推杆架的下部转动地连接，其中，所述第二轴的轴心线相对所述第一轴的轴心线倾斜地设置，两侧所述第二轴的轴心线互不平行与重合。

进一步地，两侧的所述第二轴各通过一万向转动连接件连接在所述第一轴的两端部上。

更进一步地，所述万向转动连接件包括固定地设置在所述第一轴端部上的第一U型连接件、固定设置在所述第二轴端部上的第二U型连接件，以及连接杆，所述第一U型连接件绕第三轴转动地连接在所述连接杆的一端部上，所述第二U型连接件绕第四轴转动地连接在所述连接杆的另一端部上，所述第三轴的延伸方向与所述第四轴的延伸方向相互垂直。

进一步地，所述推杆架具有分设于所述前支架左右两侧的两根推杆，左侧的所述后支架的上部转动地连接在左侧所述推杆的侧部上，右侧的所述后支架的上部转动地连接在右侧所述推杆的侧部上。

更进一步地，所述推杆的下部具有推杆连接座，所述后支架的上部具有后连接座，所述后连接座绕所述第二轴与所述推杆连接座转动地连接，所述推杆连接座的外侧面与所述后连接座的内侧面为相配合贴触且垂直于所述第二轴的斜面。

更进一步地，所述锁定机构包括设于所述前支架与所述推杆架之间用于将两者相对锁定的第一锁定机构、设于所述推杆与所述后支架之间用于将两者相对锁定的第二锁定机构，所述第二锁定机构有两组，所述第一锁定机构与所述第二锁定机构联动解锁地设置。

作为优选地实施方式，所述前支架具有两组前支杆，左侧的所述前支杆与左侧的所述推杆之间、右侧的所述前支杆与右侧的所述推杆之间各设有一组所述的第一锁定机构，两组所述前支杆之间还转动地设置有用于对两侧的所述第一锁定机构同步解锁的解锁拉手。

作为优选地实施方式，所述前支杆的上部具有前连接座，所述推杆的下部具有推杆连接座，所述后支架的上部具有后连接座，所述前连接座与所述推杆连接座绕所述第一轴转动连接，所述后连接座与所述推杆连接座绕所述第二轴转动连接，

所述第一锁定机构包括转动地设置在所述前连接座与所述推杆连接座之间且能够沿所述第一轴的轴向滑动的第一锁定齿盘，所述第一锁定齿盘的外侧周部具有沿周向间隔分布的多个第一锁齿，所述前连接座上设置有多个第一齿槽，所述推杆连接座上设置有多个第二齿槽，所述推杆连接座与所述第一锁定齿盘之间还设有用于驱使所述第一锁定齿盘远离所述推杆连接座的第一弹性件；

所述第二锁定机构包括转动地设置在所述后连接座与所述推杆连接座之间且能够沿所述第二轴的轴向滑动的第二锁定齿盘，所述第二锁定齿盘的外侧周部具有沿周向间隔分布的多个第二锁齿，所述后连接座上设置有多个第三齿槽，所述推杆连接座上设置有多个第四齿槽，所述后连接座与所述第二锁定齿盘之间还设有用于驱使所述第二锁定齿盘远离所述后连接座的第二弹性件；

当所述锁定机构处于锁定状态时，所述第一锁齿的两侧轴端部分别收容在所述第一齿槽与第二齿槽中，所述第二锁齿的两侧轴端部分别收容在所述第三齿槽与第四齿槽中；当所述锁定机构处于解锁状态时，所述第一锁齿脱离所述第一齿槽，所述第二锁齿脱离所述第四齿槽。

更进一步地，所述解锁拉手与所述前连接座之间设有能够沿所述第一轴的轴向滑动的第一解锁块，所述解锁拉手上设置有用于在转动时驱使所述第一解锁块沿轴向朝向所述第一锁定齿盘运动的驱动斜面，所述推杆连接座与所述第二锁定齿盘之间还设有能够沿所述第二轴的轴向滑动且用于驱使所述第二锁定齿盘运动的第二解锁块，其中所述第一解锁块推动所述第一锁定齿盘滑动时驱使所述第二解锁块推动所述第二锁定齿盘运动。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：本实用新型的推车，其推车车架仅包括由前支架与推杆架共同形成的中间车架，以及两组后支架，其中两组后支架的上部分别转动地连接在中间车架的左右两侧部上，推车车架折叠时，后支架转动时其下部能够沿左右方向相对收拢，从而减小折叠后推车车架的宽度尺寸。该推车车架的结构简洁，折叠后尺寸较小，操作也很方便，可以作为儿童推车或者高尔夫球车使用。

附图说明

附图1为本实用新型的推车展开状态下的立体图；

附图2为本实用新型的推车展开状态下的侧视图；

附图3为本实用新型的推车折叠过程中的立体图；

附图4为本实用新型的推车折叠状态下的侧视图；

附图5为本实用新型的推车的结构分解示意图；

附图6为本实用新型的推车中中心转动关节处的立体示意图一；

附图7为本实用新型的推车中中心转动关节处的立体示意图二；

附图8为推车车架处于展开状态时中心转动关节处的内部结构示意图；

附图9为推车车架处于折叠过程中中心转动关节处的内部结构示意图；

附图10为推车车架处于折叠状态时中心转动关节处的内部结构示意图；

其中：1、前支架；11、前支杆；12、前连接座；13、搁板；10、前轮组件；2、后支架；21、后连接座；20、后轮组件；3、推杆架；31、推杆；32、推杆连接座；33、推把；4、解锁拉手；203、斜面；

5、第一轴；6、第二轴；7、万向转动连接件；71、第一U型连接件；72、第二U型连接件；73、连接杆；74、第三轴；75、第四轴；8、锁定机构；81、第一锁定齿盘；811、第一锁齿；82、第二锁定齿盘；821、第二锁齿；83、第一解锁块；84、第二解锁块。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例来对本实用新型的技术方案作进一步的阐述。

参见图1至图4所示的推车，包括具有展开状态与折叠状态的推车车架、前轮组件10、后轮组件20，以及用于将该推车车架锁定在展开状态下的锁定机构。

该推车车架包括中间车架和分设于上述中间车架左右两侧的两组后支架2，中间车架包括前支架1与推杆架3，前轮组件10设于前支架1的下部，前支架1的上部与推杆架3的下部转动地连接，每组后支架2的下部均设有后轮组件20，两组后支架2的上部分别转动地连接在中间车架上，具体为左侧后支架2的上部转动地连接在中间车架的左侧部上，右侧后支架2的上部转动地连接在中间车架的右侧部上，该后支架2的上部可以与前支架1的上部转动地连接，也可以与推杆架3的下部转动地连接。

该推车车架处于展开状态时，参见图1、图2所示，左右各侧的后支架2在左右方向上自其上部向下并向外倾斜延伸，两组后轮组件20沿左右方向相对远离；而当推车车架折叠时，参见图3所示，推杆架3与前支架1转动收拢，两组后支架2则分别沿左右方向向中间靠拢而逐渐收拢在中间车架的左右两侧，两组后轮组件20沿左右方向相对收拢，折叠后的推车车架如图4所示。

具体地，参见图5至图10所示，前支架1的上部与推杆架3的上部绕第一轴5转动地连接，两侧的后支架2的上部各通过一个第二轴6与前支架1的上部或推杆架3的下部转动地连接，其中，第二轴6的轴心线相对第一轴5的轴心线倾斜地设置，两侧第二轴6的轴心线互不平行与重合，具体参见图6、图7所示。

本实施例中，两侧的第二轴6各通过一个万向转动连接件7连接在第一轴5的两端部上。该万向转动连接件7包括固定地设置在第一轴5端部上的第一U型连接件71、固定设置在第二轴6端部上的第二U型连接件72，以及连接杆73，第一U型连接件71绕第三轴74转动地连接在连接杆73的一端部上，第二U型连接件72绕第四轴75转动地连接在连接杆73的另一端部上，第三轴74的延伸方向与第四轴75的延伸方向相互垂直。连接时，连接杆73收容在第一U型连接件71与第二U型连接件72的U型容纳空间内。

参见各附图所示，本实施例中，推杆架3具有分设于前支架1左右两侧的两根推杆31，左侧的后支架2的上部转动地连接在左侧推杆31的侧部上，右侧后支架2的上部转动地连接在右侧推杆31的侧部上。进一步地，前支架1也具有两组前支杆11，该两组前支杆11间隔地设置且均位于两组推杆31之间，两组前支杆11与两组推杆31之间共同绕第一轴5转动地连接。

锁定机构8包括第一锁定机构与第二锁定机构，第一锁定机构与第二锁定机构各设置有两组，其中第一锁定机构设置在前支杆11与推杆31之间用于将两者相对锁定，第二锁定机构设置在推杆31与后支架2之间用于将两者相对锁定。第一锁定机构与第二锁定机构联动解锁地设置，此处，两组前支杆11之间还设置有用于将两侧第一锁定机构同步解锁的解锁拉手4，通过操作解锁拉手4将两侧的第一锁定机构解锁后，两侧的第二锁定机构均被联动解锁。

参见图5至图10所示，前支杆11的上部具有前连接座12，推杆31的下部具有推杆连接座32，后支架2的上部具有后连接座21，左右各侧上，前连接座12与推杆连接座32绕第一轴5转动连接，后连接座21与推杆连接座32绕第二轴6转动连接。推杆连接座32的外侧面与后连接座21的内侧面为相配合贴触的斜面203，第二轴6的轴心线垂直于对应侧的斜面203。

第一锁定机构包括转动地设置在前连接座12与推杆连接座32之间且能够沿第一轴5的轴向滑动的第一锁定齿盘81，该第一锁定齿盘81的外侧周部具有沿周向间隔分布的多个第一锁齿811，前连接座12上设置有多个第一齿槽（图中未示出），推杆连接座32上设置有多个第二齿槽（图中未示出），推杆连接座32与第一锁定齿盘81之间还设有用于驱使第一锁定齿盘81远离推杆连接座32的第一弹性件（图中未示出），该第一弹性件具体可采用弹簧。当第一锁定齿盘81上第一锁齿811的两侧轴端部分别收容在第一齿槽与第二齿槽中时，第一锁定机构锁定，使得推杆31与前支杆11相对锁定；而当有外力作用而使得第一锁定齿盘81克服第一弹性件的作用力而朝向推杆连接座32运动，从而使得第一锁齿811从第一齿槽中脱离后，第一锁定机构即解锁，使得推杆31能够相对前支杆11绕第一轴5转动。

第二锁定机构包括转动地设置在后连接座21与推杆连接座32之间且能够沿第二轴6的轴向滑动的第二锁定齿盘82，第二锁定齿盘82的外侧周部具有沿周向间隔分布的多个第二锁齿821，后连接座21上设置有多个第三齿槽（图中未示出），推杆连接座32上设置有多个第四齿槽（图中未示出），后连接座21与第二锁定齿盘82之间还设有用于驱使第二锁定齿盘82远离后连接座21的第二弹性件（图中未示出），该第二弹性件具体也可采用弹簧。当第二锁定齿盘82上第二锁齿821的两侧轴端部分别收容在第三齿槽与第四齿槽中时，第二锁定机构锁定，使得推杆31与后支架2相对锁定；而当有外力作用而使得第二锁定齿盘82克服第二弹性件的作用力而朝向后连接座21运动，从而使得第二锁齿821从第四齿槽中脱离后，第二锁定机构即解锁，使得推杆31能够相对后支架2绕第二轴6转动。

解锁拉手4与前连接座12之间设有能够沿第一轴5的轴向滑动的第一解锁块83，解锁拉手4上设置有用于在转动时驱使第一解锁块83沿轴向朝向第一锁定齿盘81运动的驱动斜面（图中未示出），推杆连接座32与第二锁定齿盘82之间还设有能够沿第二轴6的轴向滑动且用于驱使第二锁定齿盘82运动的第二解锁块84，其中第一解锁块83推动第一锁定齿盘81滑动时驱使第二解锁块84推动第二锁定齿盘82运动。

该推车车架中，前支架1还包括设置在两组前支杆11之间的搁板13，前轮组件10安装在两组前支杆11的下部之间。推杆架3中，两根推杆31的上部分别向外并向后弯曲地向上延伸，两推杆31的上部之间还固设有推杆33供握持使用，这样不仅方便握持推行，而且也使得车架的结构更为美观。

综上，该推车车架在展开状态时如图1、图2所示，其结构十分的简洁大方。当需要将推车车架解锁时，先操作解锁拉手4将锁定机构8解锁，随后推动推杆架3向前方翻转而相对前支架1折叠，同时，两侧的后支架2相对推杆架3绕第二轴6转动并逐渐向中间位置折叠收拢，两后轮组件20沿左右方向相对靠拢，最终，两侧的后支架2收拢在前支架1与推杆架3的左右两侧，两后轮组件20收拢在前轮组件10的左右两侧，推车车架依靠推杆架3与后轮组件20共同支撑于地面而形成自立，如图4所示。折叠后的推车车架结构十分的紧凑，占用空间也较小。

该推车一方面可以作为儿童推车使用，在其上安装座兜组件即可。该推车另一方面还可以作为承载重物的推车使用，尤其可以作为高尔夫球车使用，可将球包等直接搁置在搁板13上，其结构简洁美观大方。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种推车，包括具有展开状态与折叠状态的推车车架、前轮组件、后轮组件，以及用于将所述推车车架锁定在展开状态下的锁定机构，其特征在于：所述推车车架包括中间车架和分设于所述中间车架左右两侧的两组后支架，所述中间车架包括前支架与推杆架，所述前轮组件设于所述前支架的下部，所述前支架的上部与所述推杆架的下部转动地连接，每组所述后支架的下部均设有所述的后轮组件，两组所述后支架的上部分别转动地连接在所述中间车架上，

当所述推车车架处于展开状态时，左右各侧的所述后支架分别在左右方向上自其上部向下并向外倾斜延伸，两组所述后轮组件沿左右方向相对远离；当所述推车车架处于折叠状态时，所述推杆架与所述前支架相互收拢，两组所述后支架分别沿左右方向收拢在所述中间车架的左右两侧，两组所述后轮组件沿左右方向相对收拢。

2.根据权利要求1所述的推车，其特征在于：所述前支架的上部与所述推杆架的上部绕第一轴转动地连接，两侧的所述后支架的上部各通过一第二轴与所述前支架的上部或与所述推杆架的下部转动地连接，其中，所述第二轴的轴心线相对所述第一轴的轴心线倾斜地设置，两侧所述第二轴的轴心线互不平行与重合。

3.根据权利要求2所述的推车，其特征在于：两侧的所述第二轴各通过一万向转动连接件连接在所述第一轴的两端部上。

4.根据权利要求3所述的推车，其特征在于：所述万向转动连接件包括固定地设置在所述第一轴端部上的第一U型连接件、固定设置在所述第二轴端部上的第二U型连接件，以及连接杆，所述第一U型连接件绕第三轴转动地连接在所述连接杆的一端部上，所述第二U型连接件绕第四轴转动地连接在所述连接杆的另一端部上，所述第三轴的延伸方向与所述第四轴的延伸方向相互垂直。

5.根据权利要求2所述的推车，其特征在于：所述推杆架具有分设于所述前支架左右两侧的两根推杆，左侧的所述后支架的上部转动地连接在左侧所述推杆的侧部上，右侧的所述后支架的上部转动地连接在右侧所述推杆的侧部上。

6.根据权利要求5所述的推车，其特征在于：所述推杆的下部具有推杆连接座，所述后支架的上部具有后连接座，所述后连接座绕所述第二轴与所述推杆连接座转动地连接，所述推杆连接座的外侧面与所述后连接座的内侧面为相配合贴触且垂直于所述第二轴的斜面。

7.根据权利要求5所述的推车，其特征在于：所述锁定机构包括设于所述前支架与所述推杆架之间用于将两者相对锁定的第一锁定机构、设于所述推杆与所述后支架之间用于将两者相对锁定的第二锁定机构，所述第二锁定机构有两组，所述第一锁定机构与所述第二锁定机构联动解锁地设置。

8.根据权利要求7所述的推车，其特征在于：所述前支架具有两组前支杆，左侧的所述前支杆与左侧的所述推杆之间、右侧的所述前支杆与右侧的所述推杆之间各设有一组所述的第一锁定机构，两组所述前支杆之间还转动地设置有用于对两侧的所述第一锁定机构同步解锁的解锁拉手。

9.根据权利要求8所述的推车，其特征在于：所述前支杆的上部具有前连接座，所述推杆的下部具有推杆连接座，所述后支架的上部具有后连接座，所述前连接座与所述推杆连接座绕所述第一轴转动连接，所述后连接座与所述推杆连接座绕所述第二轴转动连接，

所述第一锁定机构包括转动地设置在所述前连接座与所述推杆连接座之间且能够沿所述第一轴的轴向滑动的第一锁定齿盘，所述第一锁定齿盘的外侧周部具有沿周向间隔分布的多个第一锁齿，所述前连接座上设置有多个第一齿槽，所述推杆连接座上设置有多个第二齿槽，所述推杆连接座与所述第一锁定齿盘之间还设有用于驱使所述第一锁定齿盘远离所述推杆连接座的第一弹性件；

所述第二锁定机构包括转动地设置在所述后连接座与所述推杆连接座之间且能够沿所述第二轴的轴向滑动的第二锁定齿盘，所述第二锁定齿盘的外侧周部具有沿周向间隔分布的多个第二锁齿，所述后连接座上设置有多个第三齿槽，所述推杆连接座上设置有多个第四齿槽，所述后连接座与所述第二锁定齿盘之间还设有用于驱使所述第二锁定齿盘远离所述后连接座的第二弹性件；

当所述锁定机构处于锁定状态时，所述第一锁齿的两侧轴端部分别收容在所述第一齿槽与第二齿槽中，所述第二锁齿的两侧轴端部分别收容在所述第三齿槽与第四齿槽中；当所述锁定机构处于解锁状态时，所述第一锁齿脱离所述第一齿槽，所述第二锁齿脱离所述第四齿槽。

10.根据权利要求9所述的推车，其特征在于：所述解锁拉手与所述前连接座之间设有能够沿所述第一轴的轴向滑动的第一解锁块，所述解锁拉手上设置有用于在转动时驱使所述第一解锁块沿轴向朝向所述第一锁定齿盘运动的驱动斜面，所述推杆连接座与所述第二锁定齿盘之间还设有能够沿所述第二轴的轴向滑动且用于驱使所述第二锁定齿盘运动的第二解锁块，其中所述第一解锁块推动所述第一锁定齿盘滑动时驱使所述第二解锁块推动所述第二锁定齿盘运动。

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