CN219049200U - 助步车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种助步车，其车架包括前轮支架、后轮支架、座位架、支撑架，以及推杆架，所述后轮支架的上部枢轴连接于所述前轮支架上，所述座位架的后部枢轴连接于所述后轮支架上，所述支撑架的一端部枢轴连接于所述前轮支架上，所述支撑架的另一端部枢轴连接于所述座位架上；所述推杆架与所述前轮支架相连接，所述推杆架的顶部至少具有供握持操作的操作把手。该车架在展开状态下结构简洁，能够提供使用者以稳定的承载支撑，为腿脚不便者的出行提供了便利；折叠后的车架结构紧凑，便于日常携带与使用。

Description

助步车

技术领域

本实用新型涉及一种助步车。

背景技术

对于腿脚不便以及体力较为有限的人员而言，在日常出行时往往存在诸多不便，大多需要依赖轮椅出行。然而目前市面上的轮椅产品大多体积较大且较为笨重，不便于看护者推行，同时，也不便于携带与运输，日常也会占用较大的存放空间。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种可折叠的助步车。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种助步车，包括具有展开状态与折叠状态的车架、设于所述车架底前部的前轮组件、设于所述车架底后部的后轮组件，以及用于将所述车架锁定在展开状态下的锁定机构，展开状态下，所述车架包括：

前轮支架，所述前轮支架自前向后向上倾斜延伸，所述前轮组件设于所述前轮支架的底部；后轮支架，所述后轮支架自后向前向上倾斜延伸，所述后轮组件设于所述后轮支架的底部，所述后轮支架的上部枢轴连接于所述前轮支架上；

座位架，所述座位架沿前后方向延伸，所述座位架的后部枢轴连接于所述后轮支架上；

支撑架，所述支撑架的一端部枢轴连接于所述前轮支架上，所述支撑架的另一端部枢轴连接于所述座位架上；

推杆架，所述推杆架与所述前轮支架相连接，所述推杆架的顶部至少具有供握持操作的操作把手；

所述车架处于折叠状态下，所述座位架的前部向上翻转收折，所述前轮支架与所述后轮支架沿前后方向靠拢。

优选地，所述后轮支架的上部绕第一轴转动地连接于所述前轮支架上，所述座位架的后部绕第二轴转动地连接于所述后轮支架上，所述支撑架的一端部绕第三轴转动地连接于所述前轮支架上，所述支撑架的另一端部绕第四轴转动地连接于所述座位架上，沿所述前轮支架的长度延伸方向上所述第三轴位于所述第一轴的下方，沿所述后轮支架的长度延伸方向上所述第二轴位于所述第一轴的下方。

在一些实施例中，所述车架处于展开状态下，所述第三轴、所述第四轴、所述第二轴自前向后依次分布。

优选地，所述座位架上固定地设置有座板，所述车架处于展开状态下，所述支撑架全部地位于所述座板的下方。

优选地，所述推杆架能够沿所述前轮支架的长度延伸方向相对滑动地连接在所述前轮支架的上部。

在一些实施例中，所述推杆架由分设于左右两侧的两组推杆组成，每组所述推杆均包括沿上下方向延伸的推杆杆体，以及自所述推杆杆体的顶部向后弯折延伸的把手杆，所述前轮支架包括分设于左右两侧且均沿上下方向延伸的前支杆，所述推杆杆体沿自身长度方向相对滑动地插设在所述前支杆的杆腔中，两侧的所述把手杆构成所述的操作把手。

优选地，所述车架还包括靠背扶手架，所述靠背扶手架枢轴连接于所述前轮支架上，且所述靠背扶手架位于所述座位架的上方。

在一些实施例中，所述前轮支架包括分设于左右两侧且均沿上下方向延伸的两根前支杆，所述靠背扶手架沿左右方向位于两根所述前支杆之间，所述靠背扶手架包括分设于左右两侧且均沿前后方向延伸的两根扶手杆、固设于两根所述扶手杆后部之间的靠背杆，以及固设于所述靠背杆上的靠背板，所述扶手杆枢轴连接于同侧的所述前支杆上，所述扶手杆与所述前支杆之间设有用于将两者相对锁定的扶手锁定件。

在一些实施例中，所述后轮支架的上部绕第一轴与所述前轮支架枢轴连接，所述靠背扶手架绕旋转轴与所述前轮支架枢轴连接，所述旋转轴的轴心线与所述第一轴的轴心线相互平行。

在一些实施例中，所述车架处于折叠状态下，所述靠背扶手架收拢于所述座位架的后侧。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：本实用新型的助步车，其车架杆件数量少，在展开状态下结构简洁，能够提供使用者以稳定的承载支撑，为腿脚不便者的出行提供了便利；车架折叠时，后轮支架相对前轮支架转动收拢，带动座位架的前部向上运动，使得座位架与支撑架收拢在前轮支架与后轮支架之间，折叠后的车架结构紧凑，便于日常携带与使用。

附图说明

附图1为本实用新型的助步车展开状态下的立体结构示意图；

附图2为附图1的助步车在去除座板后折叠过程中的立体结构示意图；

附图3为附图1的助步车展开状态下的侧视图；

附图4为附图1的助步车半折叠状态下的侧视图；

附图5为附图1的助步车折叠状态下的侧视图；

其中：1、前轮支架；11、前支杆；12、前横杆；2、后轮支架；21、后支杆；22、后横杆；3、座位架；31、座杆；32、座横杆；4、支撑架；41、支撑杆；5、座板；6、推杆架；61、推杆；61a、推杆杆体；61b、把手杆；7、靠背扶手架；71、扶手杆；72、靠背杆；73、靠背板；10、前轮组件；20、后轮组件；X1、第一轴；X2、第二轴；X3、第三轴；X4、第四轴；X0、旋转轴。

具体实施方式

下面结合附图和具体的实施例来对本实用新型的技术方案作进一步的阐述。

以下关于前、后、左、右、上、下等方位的描述，均是按照该助步车的车架处于展开状态下，使用者坐立在该助步车上时所观察到的方位予以参考定义的，目的仅在于清楚地说明该助步车中各杆部件之间的相对位置关系。

参见图1至图5所示的一种助步车，其包括具有展开状态与折叠状态的车架、设于车架底前部的前轮组件10、设于车架底后部的后轮组件20，以及用于将车架锁定在展开状态下的锁定机构。

该车架包括前轮支架1、后轮支架2、座位架3、支撑架4及推杆架6。车架处于展开状态下，前轮支架1自前向后向上倾斜地延伸，前轮组件10设于前轮支架1的底部；后轮支架2自后向前向上倾斜地延伸，后轮组件20设于后轮支架2的底部，后轮支架2的上部枢轴连接于前轮支架1上；座位架3沿前后方向延伸，座位架3的后部枢轴连接于后轮支架2上，支撑架4的一端部枢轴连接于前轮支架1上，支撑架4的另一端部枢轴连接于座位架3上；推杆架6沿上下方向延伸，该推杆架6与前轮支架1相连接，推杆架6的顶部至少具有供握持操作的操作把手。车架展开状态下，前轮支架1与后轮支架2沿前后方向相对展开，支撑架4支撑于座位架3的前部，推行者可握持推杆架6上方的操作把手来推行该助步车。车架折叠的过程中，座位架3的前部向上翻转收折，带动前轮支架1与后轮支架2沿前后方向靠拢，前轮组件10与后轮组件20相应地沿前后方向相互收拢，使得折叠后的车架的体积大幅减小。

具体地，参见各附图所示，前轮支架1具有分设于左右两侧且均沿上下方向延伸的两根前支杆11、固设于两根前支杆11下部之间且沿左右方向延伸的前横杆12，每根前支杆11的底部均设有一组前轮组件10；后轮支架2具有分设于左右两侧且均沿上下方向延伸的两根后支杆21、固设于两根后支杆21之间且沿左右方向延伸的后横杆22，每根后支杆21的底部均设有一组后轮组件20；后支杆21的上部绕第一轴X1枢轴连接于同侧的前支杆11的中部位置处。

座位架3及支撑架4沿左右方向位于两根前支杆11之间以及位于两根后支杆21之间，座位架3此处具体呈U型杆，其包括分设于左右两侧且均沿前后方向延伸的两根座杆31、固设于两根座杆31前部之间的座横杆32，支撑架4包括分设于左右两侧的两根支撑杆41。车架的左右各侧上，座杆31的后部绕第二轴X2枢轴连接于后支杆21上，支撑杆41的一端部绕第三轴X3枢轴连接于前支杆11上，支撑杆41的另一端部绕第四轴X4枢轴连接于座杆31上。

上述第一轴X1、第二轴X2、第三轴X3、第四轴X4相互平行，且沿前支杆11的长度延伸方向上，第三轴X3位于第一轴X1的下方；沿后支杆21的长度延伸方向上，第二轴X2位于第一轴X1的下方。在车架处于展开状态下，第三轴X3、第四轴X4、第二轴X2自前向后依次分布。座位架3的上方固定地设置有座板5，在车架处于展开状态下，支撑架4全部地位于座板5的下方。

参见各附图所示，本实施例中，推杆架6能够沿前轮支架1的长度延伸方向相对滑动地连接在前轮支架1的上部，此处具体地，推杆架6由分设于左右两侧的两组推杆61组成，每组推杆61均包括沿上下方向延伸的推杆杆体61a，以及自推杆杆体61a的顶部向后弯折延伸的把手杆61b。推杆杆体61a能够沿自身长度方向相对滑动地插设在同侧前支杆11的杆腔中，两侧的把手杆61b构成上述推杆架6的操作把手。通过调整推杆杆体61a在前支杆11中的滑动伸缩量，可以相应地调整操作把手的位置，以便于将推杆架6调整至合适的推行高度位置，以及在车架折叠时将推杆架6的位置尽量降低，以降低折叠后车架的整体高度。

参见各附图所示，该车架还包括靠背扶手架7，该靠背扶手架7枢轴连接于前轮支架1上，且位于座位架3的上方，乘坐者坐立在座位架3上方的座板5上时，由靠背扶手架7提供靠背支撑以及左右两侧的扶手防护。

具体地，靠背扶手架7沿左右方向位于两根前支杆11之间，靠背扶手架7包括分设于左右两侧且均沿前后方向延伸的两根扶手杆71、固设于两根扶手杆71后部之间的靠背杆72，以及固设于靠背杆72上的靠背板73，扶手杆71绕旋转轴X0枢轴连接于同侧的前支杆11上，该旋转轴X0的轴心线与第一轴X1的轴心线相互平行，扶手杆71与前支杆11之间还设有用于将两者相对锁定的扶手锁定件(图中未示出)。

参见图1、图3所示，该车架处于展开状态下，前轮支架1与后轮支架2沿前后方向相对展开，支撑架4支撑于前轮支架1与座位架3之间，座板5、左右两侧的前支杆11、后支杆21，以及靠背扶手架7之间相互配合形成供使用者坐立的坐立空间，推行者握持推杆架6上方左右两侧的把手杆61b来推行该助步车。该车架杆件数量少，整体重量小，车架在展开状态下结构简洁，能够提供使用者以稳定的承载支撑，为腿脚不便者的出行提供了便

在需要将该助步车折叠起来时，在将锁定机构解锁后，参见图2所示，驱使后轮支架2向前朝向前轮支架1转动靠拢，联动使得支撑架4及座位架3转动，座位架3的前部向上逐渐运动，使得前轮支架1、后轮支架2、座位架3及支撑架4沿前后方向收拢在一起。随后将靠背扶手架7与前轮支架1之间的扶手锁定件解锁后，驱使靠背扶手架7的后部向下运动，使得靠背扶手架7相对前轮支架1转动并收拢在座位架3的后侧。必要时还可以将推杆架6相对前轮支架1向下滑动降低推杆架6的高度，使得折叠后的车架的高度进一步减小。

折叠后的助步车如图5所示，其结构紧凑，占用空间小，用户可以手握推杆架6顶部的把手杆61b来拎起该助步车，便于日常携带与使用。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种助步车，包括具有展开状态与折叠状态的车架、设于所述车架底前部的前轮组件、设于所述车架底后部的后轮组件，以及用于将所述车架锁定在展开状态下的锁定机构，其特征在于，展开状态下，所述车架包括：

前轮支架，所述前轮支架自前向后向上倾斜延伸，所述前轮组件设于所述前轮支架的底部；

后轮支架，所述后轮支架自后向前向上倾斜延伸，所述后轮组件设于所述后轮支架的底部，所述后轮支架的上部枢轴连接于所述前轮支架上；

座位架，所述座位架沿前后方向延伸，所述座位架的后部枢轴连接于所述后轮支架上；

支撑架，所述支撑架的一端部枢轴连接于所述前轮支架上，所述支撑架的另一端部枢轴连接于所述座位架上；

推杆架，所述推杆架与所述前轮支架相连接，所述推杆架的顶部至少具有供握持操作的操作把手；

所述车架处于折叠状态下，所述座位架的前部向上翻转收折，所述前轮支架与所述后轮支架沿前后方向靠拢。

2.根据权利要求1所述的助步车，其特征在于：所述后轮支架的上部绕第一轴转动地连接于所述前轮支架上，所述座位架的后部绕第二轴转动地连接于所述后轮支架上，所述支撑架的一端部绕第三轴转动地连接于所述前轮支架上，所述支撑架的另一端部绕第四轴转动地连接于所述座位架上，沿所述前轮支架的长度延伸方向上所述第三轴位于所述第一轴的下方，沿所述后轮支架的长度延伸方向上所述第二轴位于所述第一轴的下方。

3.根据权利要求2所述的助步车，其特征在于：所述车架处于展开状态下，所述第三轴、所述第四轴、所述第二轴自前向后依次分布。

4.根据权利要求1所述的助步车，其特征在于：所述座位架上固定地设置有座板，所述车架处于展开状态下，所述支撑架全部地位于所述座板的下方。

5.根据权利要求1所述的助步车，其特征在于：所述推杆架能够沿所述前轮支架的长度延伸方向相对滑动地连接在所述前轮支架的上部。

6.根据权利要求5所述的助步车，其特征在于：所述推杆架由分设于左右两侧的两组推杆组成，每组所述推杆均包括沿上下方向延伸的推杆杆体，以及自所述推杆杆体的顶部向后弯折延伸的把手杆，所述前轮支架包括分设于左右两侧且均沿上下方向延伸的前支杆，所述推杆杆体沿自身长度方向相对滑动地插设在所述前支杆的杆腔中，两侧的所述把手杆构成所述的操作把手。

7.根据权利要求1所述的助步车，其特征在于：所述车架还包括靠背扶手架，所述靠背扶手架枢轴连接于所述前轮支架上，且所述靠背扶手架位于所述座位架的上方。

8.根据权利要求7所述的助步车，其特征在于：所述前轮支架包括分设于左右两侧且均沿上下方向延伸的两根前支杆，所述靠背扶手架沿左右方向位于两根所述前支杆之间，所述靠背扶手架包括分设于左右两侧且均沿前后方向延伸的两根扶手杆、固设于两根所述扶手杆后部之间的靠背杆，以及固设于所述靠背杆上的靠背板，所述扶手杆枢轴连接于同侧的所述前支杆上，所述扶手杆与所述前支杆之间设有用于将两者相对锁定的扶手锁定件。

9.根据权利要求7所述的助步车，其特征在于：所述后轮支架的上部绕第一轴与所述前轮支架枢轴连接，所述靠背扶手架绕旋转轴与所述前轮支架枢轴连接，所述旋转轴的轴心线与所述第一轴的轴心线相互平行。

10.根据权利要求7所述的助步车，其特征在于：所述车架处于折叠状态下，所述靠背扶手架收拢于所述座位架的后侧。

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