CN205632821U - 一种新型儿童自行车车架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于自行车部件技术领域，尤其涉及一种新型儿童自行车车架。包括前端固接安装有前叉管、后端敞口的主横梁，在主横梁后端的顶壁上固接安装有座管；还包括两条后斜梁，每条后斜梁的后端均固接安装有后钩，两条后斜梁的前端分位于座管的两侧并均与主横梁中后部的顶壁固接；在主横梁的后端插装安装有下端固接安装有中轴套的伸缩横梁，伸缩横梁通过紧固机构与主横梁固定。本实用新型提供了一种结构设计简单合理的新型儿童自行车车架，通过设置车架的横梁由插装连接的主横梁和伸缩横梁构成，实现了车架主体结构尺寸的便捷可靠调节，令车体具有了随着儿童身体成长而做出适应调节的功能。
Description
技术领域
本实用新型属于自行车部件技术领域，尤其涉及一种新型儿童自行车车架。
背景技术
自行车车架是自行车的主体框架，结构上一般包括横梁、斜梁、座管、立叉和平叉，其中横梁和斜梁的前端汇聚于前叉管，前叉管用于安装自行车前叉，立叉架设在座管与平叉之间，立叉与平叉的外端汇聚于后叉片。儿童自行车车架是儿童自行车的主体框架，在结构设计上力求简洁，同时兼顾结构强度。
与成人自行车相比，儿童自行车一直无法很好解决的技术问题是：为儿童购置的自行车其车体尺寸无法随着儿童身体的成长而进行调节，即随着儿童的成长，其对儿童自行车的车体尺寸要求也在变化，需要调节车架的整体尺寸以及车轮的尺寸才能满足儿童骑行的要求。反映到儿童自行车的生产加工上则是，不同尺寸结构的儿童自行车适于不同年龄段的儿童骑行使用，因此对于不同年龄段的儿童受众，需要独立开发不同系列的产品以满足消费者的需求，这增大了产品设计和生产的压力，同时消费者购买产品后容易出现闲置，浪费了资源。
实用新型内容
本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种车体尺寸结构易于调整的新型儿童自行车车架。
本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种新型儿童自行车车架包括前端固接安装有前叉管、后端敞口的主横梁，在主横梁后端的顶壁上固接安装有座管；还包括两条后斜梁，每条后斜梁的后端均固接安装有后钩，两条后斜梁的前端分位于座管的两侧并均与主横梁中后部的顶壁固接；在主横梁的后端插装安装有下端固接安装有中轴套的伸缩横梁，伸缩横梁通过紧固机构与主横梁固定。
本实用新型的优点和积极效果是：本实用新型提供了一种结构设计简单合理的新型儿童自行车车架，与现有的固定式儿童自行车车架相比，本技术方案中通过将车体的横梁设计成由插装连接的主横梁和伸缩横梁构成，实现了车架主体结构尺寸的便捷可靠调节，令车体具有了随着儿童身体成长而做出适应调节的功能。
优选地：紧固机构包括开设在主横梁后端底壁上的、轴向方向延伸的槽口，在槽口的两侧固接安装有紧固器基座，在紧固器基座上安装有迫使主横梁的后端收紧的紧固器。
优选地：还包括对伸缩横梁的伸缩位置进行限定的限位机构，限位机构包括开设在伸缩横梁外壁上的、沿轴向方向延伸的前后两个条形孔以及开设在主横梁后端侧壁上的螺纹连接孔，在该螺纹连接孔内设有作为限位销钉的螺钉，螺钉内端插装在其中一个条形孔内。
优选地：所述后钩包括板体，在板体的前端设有与后斜梁的后端固接的连接板，在板体的上缘设有前后两组安装孔分别构成第一碟刹安装孔和第二碟刹安装孔，在板体的下缘设有成前后分布的第一后车轮安装槽和第二后车轮安装槽。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1中主横梁与伸缩横梁的配合结构示意图；
图3是图1中后钩的主视结构示意图。
图中：1、前叉管；2、主横梁；3、座管；4、后斜梁；5、后钩；5-1、第一碟刹安装孔；5-2、第二碟刹安装孔；5-3、连接板；5-4、第一后车轮安装槽；5-5、第二后车轮安装槽；6、螺纹连接孔；7、紧固器基座；8、条形孔；9、伸缩横梁；10、中轴套。
具体实施方式
为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹举以下实施例详细说明如下：
请参见图1至图3，本实用新型的儿童自行车车架包括前端固接安装有前叉管1、后端敞口的主横梁2，在主横梁2后端的顶壁上固接安装有座管3。还包括两条后斜梁4，每条后斜梁4的后端均固接安装有后钩5，两条后斜梁4的前端分位于座管3的两侧并均与主横梁2中后部的顶壁固接。儿童自行车的前叉安装在前叉管1上，车座的鞍管插装在座管3上，为了便于鞍管的固定和升降调节，可以在座管3的上端设置固定器，儿童自行车的后车轮安装在两个后钩5之间。
在主横梁2的后端插装安装有下端固接安装有中轴套10的伸缩横梁9，伸缩横梁9通过紧固机构与主横梁2固定。本实施例中，紧固机构包括开设在主横梁2后端底壁上的、轴向方向延伸的槽口，在槽口的两侧固接安装有紧固器基座7，在紧固器基座7上安装有迫使主横梁2的后端收紧的紧固器。通过松开和紧固该紧固器能够将主横梁2的后端释放或收紧，释放后伸缩横梁9能够自由伸缩，收紧后伸缩横梁9固定。
还包括对伸缩横梁9的伸缩位置进行限定的限位机构，限位机构包括开设在伸缩横梁9外壁上的、沿轴向方向延伸的前后两个条形孔8以及开设在主横梁2后端侧壁上的螺纹连接孔6，在该螺纹连接孔6内设有作为限位销钉的螺钉，螺钉内端插装在其中一个条形孔8内。两个条形孔8与螺钉配合令伸缩横梁9具有前后两个位置，在每个位置能够进行长度等于条形孔8长度的轴向调节余量。同时，若主横梁2和伸缩横梁9采用圆管设计，上述限位机构还能够有效防止伸缩横梁9发生转动，令中轴套10的轴线保持水平。
本实施例中，后钩5包括板体，在板体的前端设有与后斜梁4的后端固接的连接板5-3，在板体的上缘设有前后两组安装孔分别构成第一碟刹安装孔5-1和第二碟刹安装孔5-2，在板体的下缘设有成前后分布的第一后车轮安装槽5-4和第二后车轮安装槽5-5。当后车轮安装在第一后车轮安装槽5-4之间时，碟刹装置安装在第一碟刹安装孔5-1上；当后车轮安装在第二后车轮安装槽5-5之间时，碟刹装置安装在第二碟刹安装孔5-2上。值得注意的是，上述后车轮位置和碟刹装置位置的调节应该与伸缩横梁9的位置调节相一致。
Claims (4)
1.一种新型儿童自行车车架，其特征是：包括前端固接安装有前叉管(1)、后端敞口的主横梁(2)，在主横梁(2)后端的顶壁上固接安装有座管(3)；还包括两条后斜梁(4)，每条后斜梁(4)的后端均固接安装有后钩(5)，两条后斜梁(4)的前端分位于座管(3)的两侧并均与主横梁(2)中后部的顶壁固接；在主横梁(2)的后端插装安装有下端固接安装有中轴套(10)的伸缩横梁(9)，伸缩横梁(9)通过紧固机构与主横梁(2)固定。
2.如权利要求1所述的新型儿童自行车车架，其特征是：紧固机构包括开设在主横梁(2)后端底壁上的、轴向方向延伸的槽口，在槽口的两侧固接安装有紧固器基座(7)，在紧固器基座(7)上安装有迫使主横梁(2)的后端收紧的紧固器。
3.如权利要求2所述的新型儿童自行车车架，其特征是：还包括对伸缩横梁(9)的伸缩位置进行限定的限位机构，限位机构包括开设在伸缩横梁(9)外壁上的、沿轴向方向延伸的前后两个条形孔(8)以及开设在主横梁(2)后端侧壁上的螺纹连接孔(6)，在该螺纹连接孔(6)内设有作为限位销钉的螺钉，螺钉内端插装在其中一个条形孔(8)内。
4.如权利要求3所述的新型儿童自行车车架，其特征是：所述后钩(5)包括板体，在板体的前端设有与后斜梁(4)的后端固接的连接板(5-3)，在板体的上缘设有前后两组安装孔分别构成第一碟刹安装孔(5-1)和第二碟刹安装孔(5-2)，在板体的下缘设有成前后分布的第一后车轮安装槽(5-4)和第二后车轮安装槽(5-5)。
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Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN205632821U true CN205632821U (zh) | 2016-10-12 |
Family
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Country Status (1)
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2016
- 2016-04-07 CN CN201620286373.4U patent/CN205632821U/zh active Active
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