CN205615596U - 一种汽车空气导流板 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种汽车空气导流板，该汽车空气导流板包括：导流板本体和固定调整结构。本实用新型的汽车空气导流板的固定调整结构在其插接部的末端设有封填片，防止在装配过程中将固定调整结构错装，顺向可导向插入、逆向限位，并且固定调整结构中第一限位片靠近所述封填片的一端向上延伸形成弯折段，使得整个固定调整结构更加稳固；本实用新型的汽车空气导流板在保证其基本功能的前提下，完成其本体与固定调整结构的装配更轻松，节约时间成本。

Description

一种汽车空气导流板

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种汽车空气导流板。

背景技术

为了减少汽车在高速行驶时所产生的升力，汽车设计师除了在汽车外型方面做了改进，将车身整体向前下方倾斜而在前轮上产生向下的压力，将车尾改为短平，减少从车顶向后部作用的负气压而防止后轮飘浮外，还在汽车前端的保险杠下方装上向下倾斜的连接板。连接板与车身前裙板联成一体，中间开有合适的进风口加大气流度，减低车底气压，这种连接板称为空气导流板。现有技术中汽车中部空气导流板的固定调整片在装配过程中，容易错装，造成产品与定义不符，无法满足产品功能技术特性要求。

鉴于此，克服以上现有技术中的缺陷，提供一种新的汽车空气导流板成为本领域亟待解决的技术问题。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的上述缺陷，提供一种汽车空气导流板。

本实用新型的目的可通过以下的技术措施来实现：

一种汽车空气导流板，与现有技术相比，其不同之处在于，该汽车空气导流板包括：导流板本体和插接在所述导流板本体上的固定调整结构，所述导流板本体上设有槽缝，所述固定调整结构插设于所述槽缝中，所述固定调整结构具有一片状本体，所述片状本体的下端形成与所述导流板本体配合的插接部，所述插接部的截面呈工字形，所述插接部包括相互平行且间隔设置的第一限位片和第二限位片、连接第一限位片和第二限位片的插接片、和设于插接部末端的封填片，所述第一限位片位于第二限位片的上方，所述第一限位片靠近所述封填片的一端向上延伸形成弯折段。

优选地，所述导流板本体具有相对设置的第一面和第二面，所述导流板本体的第一面具有向内退让的让位区域，所述槽缝设于所述让位区域的中部。

优选地，所述让位区域内、槽缝的两侧挖空形成若干个挖空部。

优选地，所述固定调整结构为软胶材料制成。

优选地，所述第二限位片的宽度大于所述第一限位片的宽度。

本实用新型的汽车空气导流板的固定调整结构在其插接部的末端设有封填片，防止在装配过程中将固定调整结构错装，顺向可导向插入、逆向限位，并且固定调整结构中第一限位片靠近所述封填片的一端向上延伸形成弯折段，使得整个固定调整结构更加稳固；本实用新型的汽车空气导流板在保证其基本功能的前提下，完成其本体与固定调整结构的装配更轻松，节约时间成本。

附图说明

图1是本实用新型的汽车空气导流板的结构示意图。

图2是图1的截面结构示意图。

图3是本实用新型的汽车空气导流板的固定调整结构的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在下文中，将参考附图来更好地理解本实用新型的许多方面。附图中的部件未必按照比例绘制。替代地，重点在于清楚地说明本实用新型的部件。此外，在附图中的若干视图中，相同的附图标记指示相对应零件。

如本文所用的词语“示例性”或“说明性”表示用作示例、例子或说明。在本文中描述为“示例性”或“说明性”的任何实施方式未必理解为相对于其它实施方式是优选的或有利的。下文所描述的所有实施方式是示例性实施方式，提供这些示例性实施方式是为了使得本领域技术人员做出和使用本公开的实施例并且预期并不限制本公开的范围，本公开的范围由权利要求限定。在其它实施方式中，详细地描述了熟知的特征和方法以便不混淆本实用新型。出于本文描述的目的，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”和其衍生词将与如图1定向的实用新型有关。而且，并无意图受到前文的技术领域、背景技术、发明内容或下文的详细描述中给出的任何明示或暗示的理论限制。还应了解在附图中示出和在下文的说明书中描述的具体装置和过程是在所附权利要求中限定的实用新型构思的简单示例性实施例。因此，与本文所公开的实施例相关的具体尺寸和其他物理特征不应被理解为限制性的，除非权利要求书另作明确地陈述。

图1示出了一种汽车空气导流板，该汽车空气导流板包括：导流板本体1和固定调整结构2，固定调整结构2插接在导流板本体1上，导流板本体1上设有槽缝，固定调整结构2插设于该槽缝中。固定调整结构2具有一片状本体21，片状本体21的下端形成与导流板本体1配合的插接部22，其中，固定调整结构2的插接部22从其首端2a至其末端2b插入导流板本体1的槽缝中。插接部22的截面呈工字形，插接部22包括相互平行且间隔设置的第一限位片201和第二限位片202、连接第一限位片201和第二限位片202的插接片203、和设于插接部22末端的封填片204，第一限位片201位于第二限位片202的上方，第一限位片201靠近封填片204的一端向上延伸形成弯折段201a。

进一步地，导流板本体1具有相对设置的第一面11和第二面12，导流板本体1的第一面11具有向内退让的让位区域13，槽缝设于让位区域13的中部。让位区域13内、槽缝的两侧挖空形成若干个挖空部（图未示）。固定调整结构2为软胶材料制成。第二限位片202的宽度大于第一限位片201的宽度。

本实用新型实施例的汽车空气导流板的固定调整结构在其插接部的末端设有封填片，防止在装配过程中将固定调整结构错装，顺向可导向插入、逆向限位，并且固定调整结构中第一限位片靠近所述封填片的一端向上延伸形成弯折段，使得整个固定调整结构更加稳固；本实用新型的汽车空气导流板在保证其基本功能的前提下，完成其本体与固定调整结构的装配更轻松，节约时间成本。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车空气导流板，其特征在于，该汽车空气导流板包括：导流板本体和插接在所述导流板本体上的固定调整结构，所述导流板本体上设有槽缝，所述固定调整结构插设于所述槽缝中，所述固定调整结构具有一片状本体，所述片状本体的下端形成与所述导流板本体配合的插接部，所述插接部的截面呈工字形，所述插接部包括相互平行且间隔设置的第一限位片和第二限位片、连接第一限位片和第二限位片的插接片、和设于插接部末端的封填片，所述第一限位片位于第二限位片的上方，所述第一限位片靠近所述封填片的一端向上延伸形成弯折段。

2.根据权利要求1所述的汽车空气导流板，其特征在于，所述导流板本体具有相对设置的第一面和第二面，所述导流板本体的第一面具有向内退让的让位区域，所述槽缝设于所述让位区域的中部。

3.根据权利要求2所述的汽车空气导流板，其特征在于，所述让位区域内、槽缝的两侧挖空形成若干个挖空部。

4.根据权利要求1所述的汽车空气导流板，其特征在于，所述固定调整结构为软胶材料制成。

5.根据权利要求1所述的汽车空气导流板，其特征在于，所述第二限位片的宽度大于所述第一限位片的宽度。