CN205601807U - 一种车辆轮胎支撑装置 - Google Patents
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Abstract
一种车辆轮胎支撑装置，采用模块化设计，由第一滚筒、第一支臂、第一挡柱、第二支臂、第二挡柱、第三支臂、第四支臂、手摇臂、万向轮组件、第二滚筒、丝杠组成，本实用新型采用模块化设计，通过丝杠结构将滚筒装置缩进距离，进而使轮胎举升起来，加上底部的万向轮组件，非常方便其他车辆进行救援和拖拽，具有结构简单、整体尺寸小、搬运方便的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种支撑装置，尤其涉及一种车辆轮胎支撑装置。
背景技术
随着人们生活水平的日益提高，越来越多的人拥有私家车，随着车辆使用年限的增加，故障率越来越高，有时还会发生轮胎泄气，如果发生在城区或者城区附近，可以找专用拖车进行拖拽，如果运气不好，是在远离城区或者高速路上，车辆发生故障，将会难以处理，只能等待救援，浪费大量的时间。如果采用小型车辆进行拖车，如果轮胎泄气还进行拖车，容易造成轮胎及轮辋受损，因此需要研究一种车辆轮胎支撑装置，能够将泄气的轮胎支撑起来，保护轮胎和轮辋。
发明内容
本实用新型针对目前车辆救援存在的问题，提出一种车辆轮胎支撑装置，本实用新型能够方便将车辆轮胎进行举升和限位支撑，便于其他车辆进行救援和拖拽，具有结构简单、整体尺寸小、搬运方便的优点。
本实用新型是通过如下技术措施实现的：
一种车辆轮胎支撑装置，采用模块化设计，由第一滚筒、第一支臂、第一挡柱、第二支臂、第二挡柱、第三支臂、第四支臂、手摇臂、万向轮组件、第二滚筒、丝杠组成，第一滚筒的两端分别通过轴承和轴承支座安装在第一支臂、第二支臂上，第二滚筒的两端分别通过轴承和轴承支座安装在第三支臂、第四支臂上，第一挡柱、第二挡柱分别固定安装在第一支臂、第二支臂上，手摇臂与丝杠固定连接，丝杠的一端通过轴承安装在第三支臂上，丝杠的另一端与第一支臂上的螺母螺纹连接，第三支臂、第四支臂分别插入第一支臂、第二支臂的孔中，第一支臂、第二支臂、第三支臂、第四支臂上均安装有万向轮组件。
本实用新型的有益效果是：
一种车辆轮胎支撑装置，采用模块化设计，通过丝杠结构将滚筒装置缩进距离，进而使轮胎举升起来，加上底部的万向轮组件，非常方便其他车辆进行救援和拖拽，具有结构简单、整体尺寸小、搬运方便的优点。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的结构示意图。
图3为本实用新型的部分结构示意图。
图4为本实用新型的部分结构示意图。
图中：1-第一滚筒，2-第一支臂，3-第一挡柱，4-第二支臂，5-第二挡柱，6-第三支臂，7-第四支臂，8-手摇臂，9-万向轮组件，10-第二滚筒，11-丝杠。
具体实施方式
为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过一个具体实施方式，并结合附图，对本方案进行阐述，为了更方便进行阐述，在实施例中相同部件不再进行另外编号。
一种车辆轮胎支撑装置，采用模块化设计，由第一滚筒1、第一支臂2、第一挡柱3、第二支臂4、第二挡柱5、第三支臂6、第四支臂7、手摇臂8、万向轮组件9、第二滚筒10、丝杠11组成，第一滚筒1的两端分别通过轴承和轴承支座安装在第一支臂2、第二支臂4上，第二滚筒10的两端分别通过轴承和轴承支座安装在第三支臂6、第四支臂7上，第一挡柱3、第二挡柱5分别固定安装在第一支臂2、第二支臂4上，手摇臂8与丝杠11固定连接，丝杠11的一端通过轴承安装在第三支臂6上，丝杠11的另一端与第一支臂2上的螺母螺纹连接，第三支臂6、第四支臂7分别插入第一支臂2、第二支臂4的孔中，第一支臂2、第二支臂4、第三支臂6、第四支臂7上均安装有万向轮组件9。
使用时，第一支臂2、第二支臂4分别布置于轮胎的左右两侧，第三支臂6、第四支臂7分别布置于轮胎的左右两侧，并使第一滚筒1、第二滚筒10布置于轮胎的前后两侧，第三支臂6、第四支臂7分别插入第一支臂2、第二支臂4的孔中，将丝杠11与第一支臂2上的螺母螺纹连接，用手摇动手摇臂8，手摇臂8带动丝杠11转动，丝杠11通过第一支臂2上的螺母将第一支臂2、第三支臂6的距离缩进，进而使第二支臂4、第四支臂7的距离缩进，由于第一滚筒1、第二滚筒10的距离缩进，进而可以将轮胎支撑起来，并通过第一挡柱3、第二挡柱5进行轮胎限位，通过万向轮组件9进行行驶，此时可以进行车辆拖拽。到达目的地后，反向转动手摇臂8，手摇臂8带动丝杠11反向转动，丝杠11通过第一支臂2上的螺母将第一支臂2、第三支臂6的距离加大，进而使第二支臂4、第四支臂7的距离加大，进而带动第一滚筒1、第二滚筒10的距离加大，轮胎落下。
尽管上面接合附图对本实用新型的优选实例进行了描述，但是本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，并不是限制性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可以做出很多形式，这些均属于本实用新型的保护范围之内。
Claims (1)
1.一种车辆轮胎支撑装置，采用模块化设计，由第一滚筒（1）、第一支臂（2）、第一挡柱（3）、第二支臂（4）、第二挡柱（5）、第三支臂（6）、第四支臂（7）、手摇臂（8）、万向轮组件（9）、第二滚筒（10）、丝杠（11）组成，第一滚筒（1）的两端分别通过轴承和轴承支座安装在第一支臂（2）、第二支臂（4）上，第二滚筒（10）的两端分别通过轴承和轴承支座安装在第三支臂（6）、第四支臂（7）上，第一挡柱（3）、第二挡柱（5）分别固定安装在第一支臂（2）、第二支臂（4）上，手摇臂（8）与丝杠（11）固定连接，丝杠（11）的一端通过轴承安装在第三支臂（6）上，丝杠（11）的另一端与第一支臂（2）上的螺母螺纹连接，第三支臂（6）、第四支臂（7）分别插入第一支臂（2）、第二支臂（4）的孔中，第一支臂（2）、第二支臂（4）、第三支臂（6）、第四支臂（7）上均安装有万向轮组件（9）。
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Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106517030A (zh) * | 2016-12-23 | 2017-03-22 | 中国人民解放军第三军医大学第三附属医院 | 专用于重型车辆的移动装置 |
| CN108275613A (zh) * | 2018-03-12 | 2018-07-13 | 嘉兴明锐科技股份有限公司 | 一种拖车用自动轮胎举升器 |
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