CN205592329U

CN205592329U - 一种设置有可拆卸式驱动套结构的减速箱

Info

Publication number: CN205592329U
Application number: CN201620001077.5U
Authority: CN
Inventors: 唐晓峰
Original assignee: SHANGHAI KENZO CONTROL EQUIPMENT CO Ltd
Current assignee: SHANGHAI KENZO CONTROL EQUIPMENT CO Ltd
Priority date: 2016-01-04
Filing date: 2016-01-04
Publication date: 2016-09-21
Anticipated expiration: 2026-01-04

Abstract

本实用新型涉及一种设置有可拆卸式驱动套结构的减速箱，除传统的减速箱结构外还包括有蜗轮套、驱动套、滑动轴承B、小箱盖27，所述的蜗轮设置的中孔内，设置有蜗轮套贯穿，蜗轮与蜗轮套之间开键槽，采用平键进行连接，蜗轮套的末端设置有滑动轴承A，顶端设置有滑动轴承B，所述的滑动轴承A与滑动轴承B分别与箱体和箱盖转动磨合，其蜗轮套的内壁设置有内花键，与设置有外花键的驱动套相互进行啮合，这种内外花结构有利于将扭矩均匀的传递到驱动套，驱动套从而可以平稳的驱动附属设备转动，本实用新型的有益效果为：保证了产品质量，方便了产品的维护和安装，延长了使用寿命，优化了产品的传动性能及效率，从而即具有经济性又具有高效性。

Description

一种设置有可拆卸式驱动套结构的减速箱

技术领域

本实用新型涉及一种蜗轮减速箱，尤其涉及一种设置有可拆卸式驱动套结构的蜗轮减速箱。

背景技术

蜗轮减速箱是一种在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩作用的设备，在现代机械中应用极为广泛，主要由以下构件组成实施（部分于说明书附图图1所示）： 1、箱体；2、蜗杆；3、蜗轮； 8、箱盖；9、限位栓；10、滚珠轴承A；11、衬套A；12、端盖；13、滚珠轴承B；14、衬套B；15、球轴承A；16、轴承座；17、大直齿轮；18、小直齿轮；19、直齿轮箱体；20、球轴承B；21、球轴承C；22、平键；23、动力轴；24、卡簧；25、密封圈；26、法兰；

所述箱体1上端部贯穿设置蜗杆2，蜗杆2的蜗型齿轮与蜗轮的3的月牙齿轮进行啮合，一端活动连接滚珠轴承A10，另一端活动连接，滚珠轴承B13，所述的滚珠轴承A10通过衬套A11固定于端盖12内侧壁，端盖12通过螺丝用螺丝固定连接于箱体1的上端侧壁，所述的滚珠轴承B13通过衬套B14活动套接在轴承座16中间设置的球轴承A15上，所述的球轴承A15固定连接于大直齿轮17，大直齿轮17与小直齿轮18啮合，小直齿轮18与驱动轴23通过平键活动连接，所述的驱动轴23一端穿过直齿轮箱体19与小直齿轮18连接，另一端穿过法兰26连接驱动力，其驱动轴23的轴体上设置有球轴承B20和球轴承C21，另，球轴承20和21上分别设置有平键法兰26的内侧壁上设置有卡簧24和密封圈25，通过螺丝固定于直齿轮箱体19上，所述的直齿轮箱体19通过螺丝固定连接于轴承座16上，轴承座16另一端通过螺丝与箱体1上部的另一侧壁固定连接；

所述的箱体1下部设置有两个限位栓9，分别用于控制蜗轮的转动角度。

传统减速箱的驱动套6与蜗轮3都是铸造成一个整体，固定安装于箱体1内，通过箱盖8闭合，蜗轮减速箱的作业原理是：通过驱动轴23获取的驱动力，传动小直齿轮18，小直齿轮18受力后与驱动轴23同轴转动，同时驱动大直齿轮17，通过大直齿轮17的齿数变化实施改变速比，大直齿轮17通过键槽与蜗杆2连接，蜗杆2与轴承座16通过球轴承A15支撑，从而使大直齿轮17对蜗杆2驱动，蜗杆2与大直齿轮17同速转动，利用蜗杆2的蜗型齿驱动与蜗轮3上设置的月牙齿运动实施角行程动作，通过限位栓9限定角行程的角度转动的大小，而蜗轮3的中心部位固定浇铸驱动套6，通过驱动套6活动连接的驱动杆的驱动附属设备转动，如阀门开关。

对于环境恶劣、工况极差的地方实用这样传动的蜗轮减速箱，很容易发生故障，带来安全隐患，原因如下：

（1）因为蜗轮1的材质是球墨铸铁，箱体1箱盖8的材质也是球墨铸铁，蜗轮和箱体箱盖是相对运动的，同一种材质之间的相对运动，将使他们之间相互之间磨损严重，由于磨损的变形，容易造成传动中咬死的现象；

（2）蜗轮1与驱动套6浇铸成一个整体，加工极其不便，对于配套阀门来说，加工其连接尺寸将非常繁琐，需要拆除箱盖8，然后拆下整个蜗轮驱动套，在加工时还要先行加工制作特制的夹具工装来将部规则的蜗轮装夹，才能进行开孔加工，其加工制作难度大，成品率低，因此加工制作成本高；

（3）不便于维修养护，拆卸安装也十分不便。

针对上述缺陷，需要对传统技术做进一步改进。

实用新型内容

针对以上缺陷，本实用新型提供一种设置有可拆卸式驱动套结构的减速箱，以解决现有技术的诸多不足。

本案需要指出的是一种设置有可拆卸式驱动套结构的减速箱，该装置通过设置驱动套可拆卸的方式，将传统的蜗轮驱动套分解成了几个构件组成，蜗轮、滑动轴承、蜗轮套、驱动套，实现了降低生产成本，保证了产品质量，方便了产品的维护和安装，延长了使用寿命，优化了产品的传动性能及效率，从而即具有经济性又具有高效性。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种设置有可拆卸式驱动套结构的减速箱，包括传统的：箱体、蜗杆、蜗轮、箱盖、限位栓、滚珠轴承A、衬套A、端盖、滚珠轴承B、衬套B、球轴承A、轴承座、大直齿轮、小直齿轮、直齿轮箱体、球轴承B、球轴承C、平键、动力轴、卡簧、密封圈、法兰之外，还设置有：滑动轴承A、蜗轮套、驱动套、滑动轴承B、小箱盖27，所述的蜗轮设置的中孔内，设置有蜗轮套贯穿，蜗轮与蜗轮套之间开键槽，采用平键进行连接，蜗轮套的末端设置有滑动轴承A，顶端设置有滑动轴承B，所述的滑动轴承A与滑动轴承B分别与箱体和箱盖转动磨合，其蜗轮套的内壁设置有内花键，与设置有外花键的驱动套相互进行啮合，这种内外花结构有利于将扭矩均匀的传递到驱动套，驱动套从而可以平稳的驱动附属设备的驱动杆转动。

相应地，所述的滑动轴承为铜制材料，且内壁设置为有凹陷，凹陷处用于盛放润滑油，提供润滑保证，提升机械的传动效率。

相应地，所述的蜗轮套和驱动套设置为钢制材料，加强了耐磨性极其使用）寿命。

相应的在箱盖的中心部位开设小箱盖，通过拆卸小箱盖，可以轻松拆卸驱动套和蜗轮套，实施维修、养护、加工。

附图说明

下面根据附图对本实用新型作进一步详细说明。

图1是本实用新型实施例所述一种设置有可拆卸式驱动套结构的减速箱的整体结构示意图；

图2是本实用新型实施例所述一种设置有可拆卸式驱动套结构的减速箱的蜗轮套结构放大示意图。

图3是本实用新型实施例所述一种设置有可拆卸式驱动套结构的减速箱的驱动套结构放大示意图。

图4是本实用新型实施例所述一种设置有可拆卸式驱动套结构的减速箱的蜗轮结构放大示意图。

图5是本实用新型实施例所述一种设置有可拆卸式驱动套结构的减速箱的滑动轴承结构放大示意图。

图中：

1、箱体；2、蜗杆；3、蜗轮；4、滑动轴承A；5、蜗轮套；6、驱动套；7、滑动轴承B；8、箱盖；9、限位栓；10、滚珠轴承A；11、衬套A；12、端盖；13、滚珠轴承B；14、衬套B；15、球轴承A；16、轴承座；17、大直齿轮；18、小直齿轮；19、直齿轮箱体；20、球轴承B；21、球轴承C；22、平键；23、动力轴；24、卡簧；25、密封圈；26、法兰，27、小箱盖。

具体实施方式

如图1-4所示，本实用新型实施例所述的一种设置有可拆卸式驱动套结构的减速箱，包括传统的箱体1、蜗杆2、蜗轮3箱盖8、限位栓9、滚珠轴承A10、衬套A11、端盖12、滚珠轴承B13、衬套B14、球轴承A15、轴承座16、大直齿轮17、小直齿轮18、直齿轮箱体19、球轴承B20、球轴承C21、平键22、动力轴23、卡簧24、密封圈25、法兰26；另外还包括滑动轴承A4、蜗轮套5、驱动套6、滑动轴承B7、小箱盖27，本案的实施工作原理与传统的减速箱不同之处在于，将蜗轮驱动套采用了分体组合式结构，所述的蜗轮3设置有中孔，与蜗蜗轮套5之间开键槽，采用平键进行连接，所述的蜗轮套5的末端设置有滑动轴承A4，顶端设置有滑动轴承B7，所述的滑动轴承A4与滑动轴承B7在蜗轮3接收到动力运动时，分别与箱体1和箱盖8转动磨合；

相应的在箱盖1的中心部位开设小箱盖27，通过螺丝紧固与拆卸小箱盖27，可以轻松实现拆装驱动套5和蜗轮套6，实施维修、养护、加工，无需拆装整个蜗轮，简化了连接尺寸的加工，优化了机械传动性能。

如图2-3所示，所述的蜗轮套5的内壁设置有内花键，与设置有外花键的驱动套6相互进行啮合，这种内外花结构有利于将扭矩均匀的传递到驱动套，驱动套从而可以平稳的驱动附属设备的驱动杆转动。

相应的，所述的蜗轮套和驱动套设置为钢制材料，加强了耐磨性极其实用寿命。

如图5所示，相应地的所述的滑动轴承A4与滑动轴承B7为铜制材料，且内壁设置为有凹陷结构，凹陷处用于盛放润滑油，提供润滑保证，提升机械的传动效率。

上述对实施例的描述是为了便于该技术领域的普通技术人员能够理解和应用本案技术，熟悉本领域技术的人员显然可轻易对这些实例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其它实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本案不限于以上实施例，本领域的技术人员根据本案的揭示，对于本案做出的改进和修改都应该在本案的保护范围内。

Claims

1.一种设置有可拆卸式驱动套结构的减速箱，包括箱体(1)、蜗杆(2)、蜗轮(3)、滑动轴承A(4)、蜗轮套(5)、驱动套(6)、滑动轴承B(7)、箱盖(8)、限位栓(9)、滚珠轴承A(10)、衬套A(11)、端盖(12)、滚珠轴承B(13)、衬套B(14)、球轴承A(15)、轴承座(16)、大直齿轮(17)、小直齿轮(18)、直齿轮箱体(19)、球轴承B(20)、球轴承C(21)、平键(22)、动力轴(23)、卡簧(24)、密封圈(25)、法兰(26)、小箱盖(27)，其特征在于：所述蜗轮(3)中孔内贯穿蜗轮套(5)，与蜗轮(3)之间开键槽，采用平键进行连接，所述的蜗轮套(5)的末端设置有滑动轴承A(4)，顶端设置有滑动轴承B(7)，中间与驱动套(6)啮合；所述的箱盖(8)上设置有小箱盖(27)。

2.根据权利要求1所述的一种设置有可拆卸式驱动套结构的减速箱，其特征在于：所述的蜗轮套(5)的内壁设置有内花键，驱动套(6)设置有外花键，且蜗轮套(5)与驱动套(6)相互进行啮合。

3.根据权利要求1所述的一种设置有可拆卸式驱动套结构的减速箱，其特征在于：所述的蜗轮套(5)、驱动套(6)为钢制材料。

4.根据权利要求1所述的一种设置有可拆卸式驱动套结构的减速箱，其特征在于：所述的滑动轴承A(4)、滑动轴承B(7)内壁设置有凹陷结构。

5.根据权利要求1所述的一种设置有可拆卸式驱动套结构的减速箱，其特征在于：所述的滑动轴承A(4)、滑动轴承B(7)为铜制材料。