CN100498001C - 动力节能套装组 - Google Patents

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Abstract

汽车节能套装组中的各种车轮轮毂深度尺寸为(除去刹车片宽度尺寸，另留1-2厘米的间隙)宜，各轮的固定圆平板向外移位尺寸，原轮毂深度尺寸减去现轮毂尺寸，由于车轮螺丝杆原用轮毂齿圈，采用里面动轮毂齿圈套合外面轮毂齿圈(图1)由外轮齿圈的啮合转动带动连体齿圈的内轮运转，所得的转换力来把车轮带动运转。重形动力机械啮合的齿圈可采用分体式，接合边缘采用凸凹的牙槽，由普通行的“1”形齿图2改用曲线形“(”形齿图3，轮鼓与轴用锥形轴承套装。电机的皮带轮由里面的内轮毂代替，由经它把所传递的动力输出，或输入通过外轮，齿套(结合处由螺丝帽拧紧键套圆饼)进入线圈内转子，来完成力传递运转过程。

Description

动力节能套装组
本新型动力节能套装组，由一个带齿圈的外轮连体圆轮鼓带动另一带齿圈的内轮连体圆轮鼓转动来完成传递力的装置，使其起到节能作用。
目前，公知的动力传递都是采用单轴，轴承与轮鼓相连接所得的一种组合转换力把力传递出去。
为了更好的使现有各种动力机械所采用的单一、单轴力传递方式能进一步有效起到提升节能，一种新型动力节能套装组所代替，它由输出的动力通过半轴(或由带齿健的圆柱轴与边围带有定位小圆孔，而内圆带有齿槽的圆饼结合传递力，简称“齿套”)把动力传递到动力套装组上，它是由两个固定在同一圆平面不同圆心，边圆相切或相连的两个长短不一的套式连体圆筒轴，各轴由一个轴承与相应圆形带齿轮鼓相应连接，两轮鼓齿圈齿合组成(或内齿圈的外边缘周长与外齿圈的内边缘周长相等的组合齿圈)把传递来的动力由经外轮轮鼓的转动，通过固定在小圆筒轴上的轴承与轮鼓组合所得的转换力，由齿合的齿圈转动，把力传递到里面内轮鼓上，由内轮与固定在圆平板面上的大圆筒轴上的轴承与轮鼓组合运转所得的转换力，再把所转换的动力传递到所需物体而运转来完成力传递的一个过程，从而起到节能效果，其结合说明附图。
一、原理图(图1、2)
图1中：①力距L1  ②力距L2  ③定轮a  ④动轮b  ⑤作用力F
图2中：①力距L1  ②力距L2  ③动轮b(现为带齿圈轮鼓)  ④由力距L1、L2组成的圆C(带齿圈的轮鼓)
二、整体剖视图(图3、5)
图3中：①齿牙  ②里轮鼓    ③外轮鼓     ④带轴承台阶的连体圆筒轴
       ⑤固定的圆板面      ⑥、⑦轴承   ⑧半轴或带有键套螺丝孔的圆饼
图5中：①带有凸凹键槽的外轮②、③带有凸凹键槽的齿圈
④带有凸凹键槽的内轮
三、整体视图(图4、6)
图4中：①定位饼  ②连体圆筒轴的固定盘  ③、④轴承台阶  ⑤连体圆筒轴
图6中：①里面轮鼓(或皮带轮)  ②外面齿圈轮鼓  ③半轴或齿套
实施方式：
在图1中在拉力F的作用下，带动滑轮a的转动形成力距L1同时连体绳索运动出的力距L2随之产生，带动动轮b运转完成提升物体的过程，从而起到省力作用。
重量为G的物体需作用力F起动，现由本新型动力节能套装组里面的轮鼓组合转换力F1带动，F1<F，再由外轮鼓的组合转换力F2带动F1，F2<F1这种力传递的过程，本新型节能套装组，从而能起到省力效果。
在图3中由传递到的动力把外轮带动旋转，使齿合齿圈的转动，使里面轮鼓转动带动物体即图2中的力距L1+L2运转周期成为齿圈圆C，由齿圈的齿合运转来带动里面轮鼓动轮b转换里面齿圈轮鼓的运转所完成的力传递过程，从而起到省力作用。

Claims (1)

1、一种动力节能套装组，它包括固定在同一圆平面不同圆心，边圆相切或相连的两个长短不一的套式连体圆筒轴，各圆筒轴由一个轴承与相应圆形带齿轮鼓相应连接，两轮鼓齿圈相互齿合，由一个带齿圈体的外轮鼓和一个带齿圈体的内轮鼓以连体的双轴为中心运转进行单力传递，其特征在于：将外来的输出动力传递到所述外轮鼓使其转动，通过固定在小圆筒轴上的轴承与外轮鼓组合所得的转换力，由齿合的齿圈转动，把力传递到内轮鼓上使其转动，再把由内轮鼓与固定在圆平面板面上的大圆筒轴上的轴承组合运转得到的转换力传递到所需物体带动其运转。
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