CN203384335U - 一种立式锥形双螺杆挤出机齿轮箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种立式锥形双螺杆挤出机齿轮箱，包括减速箱和分配箱，所述减速箱包括减速箱箱体、减速箱输入轴、减速箱输出轴以及减速箱传动部件；所述分配箱包括分配箱箱体和箱盖，在所述分配箱箱体内设有分配箱输入部件和分配箱传动部件，所述输入部件和分配箱传动部件通过锥齿轮相啮合；所述减速箱与分配箱通过减速箱输出轴的内花键和分配箱输入轴末端的外花键相啮合并构成组合联体。本实用新型的减速箱和分配箱联体安装，使结构更紧凑；分配箱输入轴与分配箱传动轴采用材质42CrMo；锥齿轮采用高强度合金钢，其锥角为2-5°；采用球墨铸铁箱体和高强度推力调心滚子轴承的设计，能承受大轴向推力；配备有冷却装置，运行安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及双螺杆挤出机的齿轮箱技术领域，尤其是涉及一种立式锥形双螺杆挤出机齿轮箱。
背景技术
双螺杆挤出机减速齿轮箱主要实现减速和功率分配两种功能，由减速箱和分配箱组成，它不仅将电机转速降低到挤出机螺杆所需转速，而且将输入轴的功率平均分配到两根输出轴上。
目前国内的锥形双螺杆挤出机分配箱的结构采用仿造国外进口的箱体结构，由于国内外生产工艺及材料等方面的差别，造成目前国内市场上生产的锥形双螺杆挤出机分配箱存在这诸多问题，例如：结构不合理，操作不方便，承载力低等问题。再者，由于减速箱和分配箱采用分体式结构，结构分散，需要另外组装和调试，操作麻烦。
因此，一种结构紧凑、重量轻、操作方便快捷的立式锥形双螺杆挤出机齿轮箱的出现很有必要了。
实用新型内容
本实用新型提供一种立式锥形双螺杆挤出机齿轮箱，以解决现有技术中分体式结构不合理，操作不方便，分配箱承载力低等问题。
本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：
一种立式锥形双螺杆挤出机齿轮箱，包括减速箱和分配箱，其中，所述减速箱包括减速箱箱体、减速箱输入轴、减速箱输出轴以及传动部件，所述减速箱输入轴、减速箱输出轴、减速箱传动部件均通过轴承安装在所述减速箱箱体上；
所述分配箱包括分配箱箱体和箱盖，在所述分配箱箱体内设有分配箱输入部件和分配箱传动部件，所述输入部件和传动部件通过锥齿轮相啮合；
所述分配箱输入部件包括分配箱输入轴，所述分配箱输入轴通过轴承固定在所述分配箱箱体内，在所述分配箱输入轴的两端分别设有分配箱输入轴前端盖和分配箱输入轴后端盖，所述分配箱输入轴前端盖与所述分配箱箱体紧固连接，所述分配箱输入轴后端盖与分配箱箱盖紧固连接，在所述分配箱输入轴的中部设有输入轴锥齿轮；
所述分配箱传动部件包括分配箱传动轴，所述分配箱传动轴通过轴承固定在所述分配箱箱体内，在所述分配箱传动轴的两端分别设有传动轴前端盖和传动轴后端盖，所述传动轴前端盖和传动轴后端盖分别与所述分配箱箱体紧固连接，在所述传动轴的中部设有传动轴锥齿轮。
所述减速箱与分配箱通过减速箱输出轴的内花键和分配箱输入轴末端的外花键相啮合并构成组合联体。
作为优选的技术方案，所述减速箱传动部件由相互啮合的II轴和III轴组成，所述减速箱输入轴的输入齿轮与固定在II轴上的II轴传动齿轮相啮合，所述减速箱输出轴的输出齿轮与固定在III轴上的III轴齿轮相啮合。
作为优选的技术方案，所述减速箱上设有冷却系统。
作为优选的技术方案，所述冷却系统包括冷却组件、分油组件及油泵，所述油泵通过油泵连接套与所述减速箱输入轴相连接，并将所述冷却组件中的油液打入分油组件，以实现对所述减速箱进行冷却润滑。
作为优选的技术方案，所述冷却组件设置于所述减速箱箱体内。
作为优选的技术方案，所述输入轴锥齿轮的两端分别设有调整圈和定位圈。
作为优选的技术方案，所述输入轴的末端套设在输入轴后端盖的推力调心滚子轴承上。
作为优选的技术方案，所述传动轴的末端套设在传动轴后端盖的推力调心滚子轴承上。
作为优选的技术方案，所述分配箱输入轴与分配箱传动轴采用材质42CrMo，精度高、抗拉强度高，不易损坏。
作为优选的技术方案，所述锥齿轮采用高强度合金钢；其锥角为2-5°。
作为优选的技术方案，在所述减速箱输入轴的外侧设有连接盘。
有益效果
（1）本实用新型的减速箱和分配箱联体安装，使结构更紧凑、密封性强，动力传输平缓，可靠性更强，且小型化；
（2）分配箱输入轴与分配箱传动轴采用材质42CrMo，精度高、抗拉强度高，不易损坏；
（3）锥齿轮采用高强度合金钢，经数控滚齿机切齿后渗碳、淬火处理，精度高、硬度高；
（4）采用球墨铸铁箱体和高强度推力调心滚子轴承的设计，性能可靠，能承受大轴向推力；
（5）配备有冷却装置，运行安全。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施方案或现有技术中的技术方案，下面将对实施方案或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施方案，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型：一种立式锥形双螺杆挤出机齿轮箱的结构示意图；
图2为本实用新型：一种立式锥形双螺杆挤出机齿轮箱的减速箱的结构示意图；
图3为本实用新型：一种立式锥形双螺杆挤出机齿轮箱的分配箱的结构示意图；
其中：1-减速箱、2-分配箱、3-冷却系统、4-推力调心滚子轴承、11-减速箱箱体、12-减速箱输入轴、13-减速箱输出轴、14-减速箱传动部件、15-II轴、16-III轴、17-法兰盘、131-输出齿轮、151-II轴传动齿轮、161-III轴齿轮、21-分配箱箱体、22-箱盖、23-分配箱输入部件、24-分配箱传动部件、231-分配箱输入轴、232-输入轴前端盖、233-输入轴后端盖、234-输入轴锥齿轮、241-分配箱传动轴、242-传动轴前端盖、243-传动轴后端盖、244-传动轴锥齿轮、31-冷却组件、32-油泵连接套、33-油泵、34-分油组件。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
参照图1-3所示，一种立式锥形双螺杆挤出机齿轮箱，包括减速箱1和分配箱2，其中，所述减速箱1包括减速箱箱体11、减速箱输入轴12、减速箱输出轴13以及减速箱传动部件14，所述减速箱输入轴12、减速箱输出轴13、减速箱传动部件14均通过轴承安装在所述减速箱箱体11上；
所述分配箱包括分配箱箱体21和箱盖22，分配箱箱体21优选采用球墨铸铁箱体，在所述分配箱箱体21内设有分配箱输入部件23和分配箱传动部件24，所述分配箱输入部件23和分配箱传动部件24通过锥齿轮234、244相啮合；所述分配箱输入轴231与分配箱传动轴241采用材质42CrMo，精度高、抗拉强度高，不易损坏；所述锥齿轮234、244采用高强度合金钢，经数控滚齿机切齿后渗碳、淬火处理，精度高、硬度高，其锥角为2-5°。
所述分配箱输入部件23包括分配箱输入轴231，所述分配箱输入轴231通过轴承固定在所述分配箱箱体21内，在所述分配箱输入轴231的前端设有输入轴前端盖232和输入轴后端盖233，所述输入轴前端盖232与所述分配箱箱体21紧固连接，输入轴后端盖233与箱盖22紧固连接，在所述分配箱输入轴231的中部设有输入轴锥齿轮234；
所述分配箱传动部件24包括分配箱传动轴241，所述分配箱传动轴241通过轴承固定在所述分配箱箱体21内，在所述分配箱传动轴241的两端分别设有传动轴前端盖242和传动轴后端盖243，所述传动轴前端盖242和传动轴后端盖243分别与所述分配箱箱体21紧固连接，在所述分配箱传动轴241的中部设有传动轴锥齿轮244。
所述减速箱1与分配箱2通过减速箱输出轴13的内花键和分配箱输入轴231末端的外花键相啮合并构成组合联体。
参照图2所示，所述减速箱传动部件14由相互啮合的II轴15和III轴16上的III轴齿轮161组成，所述减速箱输入轴12上的输入齿轮与固定在II轴15上的II轴传动齿轮151相啮合，所述减速箱输出轴13的输出齿轮131与固定在III轴16上的齿轮相啮合，为了保证齿轮的稳定性，在输出齿轮131、II轴传动齿轮151、III轴齿轮161的两端分别设有定位圈和调整圈。
所述减速箱1上设有冷却系统3，该系统包括冷却组件31、分油组件34及油泵33，所述油泵33通过油泵连接套32与所述减速箱输入轴12相连接，减速箱输入轴12转动的同时给油泵连接套32提供动力，使油泵连接套32带动油泵33，并将冷却组件31中的油液打入分油组件34，实现了对减速箱1的冷却润滑，延长使用寿命，保证运行安全。本实用新型的所述冷却组件34设置于所述减速箱箱体11内。
参照图3所示，分配箱输入轴231的末端套设在输入轴后端盖233的推力调心滚子轴承4上，分配箱传动轴241的末端套设在传动轴后端盖243的推力调心滚子轴承4上。推力调心滚子轴承4采用高强度推力调心滚子轴承，性能可靠，能承受大轴向推力，保证动力平稳传输。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (10)
1.一种立式锥形双螺杆挤出机齿轮箱，包括减速箱和分配箱，其特征在于，
所述减速箱包括减速箱箱体、减速箱输入轴、减速箱输出轴以及传动部件，所述减速箱输入轴、减速箱输出轴、减速箱传动部件均通过轴承安装在所述减速箱箱体上；
所述分配箱包括分配箱箱体和箱盖，在所述分配箱箱体内设有分配箱输入部件和分配箱传动部件，所述输入部件和传动部件通过锥齿轮相啮合；
所述分配箱输入部件包括分配箱输入轴，所述分配箱输入轴通过轴承固定在所述分配箱箱体内，在所述分配箱输入轴的两端分别设有分配箱输入轴前端盖和分配箱输入轴后端盖，所述分配箱输入轴前端盖与所述分配箱箱体紧固连接，所述分配箱输入轴后端盖与分配箱箱盖紧固连接，在所述分配箱输入轴的中部设有输入轴锥齿轮；
所述分配箱传动部件包括分配箱传动轴，所述分配箱传动轴通过轴承固定在所述分配箱箱体内，在所述分配箱传动轴的两端分别设有传动轴前端盖和传动轴后端盖，所述传动轴前端盖和传动轴后端盖分别与所述分配箱箱体紧固连接，在所述传动轴的中部设有传动轴锥齿轮；
所述减速箱与分配箱通过减速箱输出轴的内花键和分配箱输入轴末端的外花键相啮合并构成组合联体。
2.根据权利要求1所述的一种立式锥形双螺杆挤出机齿轮箱，其特征在于，所述减速箱传动部件由相互啮合的II轴和III轴组成，所述减速箱输入轴的输入齿轮与固定在II轴上的II轴传动齿轮相啮合，所述减速箱输出轴的输出齿轮与固定在III轴上的III轴齿轮相啮合。
3.根据权利要求1所述的一种立式锥形双螺杆挤出机齿轮箱，其特征在于，所述减速箱上设有冷却系统。
4.根据权利要求3所述的一种立式锥形双螺杆挤出机齿轮箱，其特征在于，所述冷却系统包括冷却组件、分油组件及油泵，所述油泵通过油泵连接套与所述减速箱输入轴相连接，并将所述冷却组件中的油液打入分油组件。
5.根据权利要求1所述的一种立式锥形双螺杆挤出机齿轮箱，其特征在于，所述冷却组件设置于所述减速箱箱体内。
6.根据权利要求1所述的一种立式锥形双螺杆挤出机齿轮箱，其特征在于，所述输入轴锥齿轮的两端分别设有调整圈和定位圈。
7.根据权利要求1所述的一种立式锥形双螺杆挤出机齿轮箱，其特征在于，所述输入轴的末端套设在输入轴后端盖的推力调心滚子轴承上。
8.根据权利要求1所述的一种立式锥形双螺杆挤出机齿轮箱，其特征在于，所述传动轴的末端套设在传动轴后端盖的推力调心滚子轴承上。
9.根据权利要求1所述的一种立式锥形双螺杆挤出机齿轮箱，其特征在于，所述分配箱输入轴与分配箱传动轴采用材质为42CrMo；所述锥齿轮采用高强度合金钢，其锥角为2-5°。
10.根据权利要求1所述的一种立式锥形双螺杆挤出机齿轮箱，其特征在于，在所述减速箱输入轴的外侧设有连接盘。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104048025A (zh) * | 2014-06-16 | 2014-09-17 | 重庆齿轮箱有限责任公司 | 一种小轴交角重型齿轮箱齿轮轴的装配方法 |
| CN107620790A (zh) * | 2016-07-15 | 2018-01-23 | 上海金湖挤出设备有限公司 | 大型立式锥型双螺杆齿轮箱 |
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
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| EXPY | Termination of patent right or utility model |