CN203656065U - 一种拉丝机专用减速器 - Google Patents

Abstract

一种拉丝机专用减速器，涉及减速器技术领域，包括箱体、箱盖、水盘、齿轮传动机构，所述的齿轮传动机构设置在箱体、箱盖和水盘相互连接所形成的腔体内部，齿轮传动机构包括输入轴、传动轴和输出轴，以及连接在输入轴、传动轴和输出轴之间的各级齿轮，其特征在于：所述的输入轴的输入端部设置有卸荷装置；所述的卸荷装置包括设置在输入轴外侧的卸荷套，设置卸荷套两端的且套在输入轴上的两个卸荷轴承，设置在卸荷套外侧的油封，设置在卸荷轴承外端侧的隔套，包裹在卸荷套、卸荷轴承、油封和隔套外侧的外壳，以及设置在外壳外端部的主盘。本实用新型结构可靠，输入轴的无径向力，运行稳定，不容易磨损，生产方便，而且装配方便，不容易渗水和漏油。

Description

一种拉丝机专用减速器

技术领域：

本实用新型涉及减速器技术领域，具体是一种拉丝机专用减速器。

背景技术：

减速器：用于降低转速、传递动力、增大转矩的独立传动部件。减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。减速器按用途可分为通用减速器和专用减速器两大类，两者的设计、制造和使用特点各不相同。20世纪70－80年代，世界上减速器技术有了很大的发展，且与新技术革命的发展紧密结合。金属拉丝机对工作的持续性要求特别高，一旦中断不能连续生产就会造成大的经济损失，由于拉丝机是24小时连续运转的设备，要求减速器安全可靠。现有技术中，由于拉丝机的减速器的输入轴端部的径向力较大，不仅导致传动不稳定，而且会使得输入轴容易磨损，且工作量非常大，很容易损坏而使拉丝机不能正常运行，从而导致经济损失。现有技术中，拉丝机所采用的减速器都是通过减少输入轴的径向力的方法，这些方法并不能移除输入轴的径向力，效果不明显。

实用新型内容：

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种结构可靠，运行稳定，生产方便的拉丝机专用减速器。

本实用新型所要解决的技术问题采用以下的技术方案来实现：

    一种拉丝机专用减速器，包括箱体、箱盖、水盘、齿轮传动机构，所述的箱体通过紧固件与箱盖连接，所述的水盘通过紧固件与箱盖连接，所述的齿轮传动机构设置在箱体、箱盖和水盘相互连接所形成的腔体内部，齿轮传动机构包括输入轴、传动轴和输出轴，以及连接在输入轴、传动轴和输出轴之间的齿轮，其特征在于：所述的输入轴的输入端部设置有卸荷装置；所述的卸荷装置包括设置在输入轴外侧的卸荷套，设置卸荷套两端的且套在输入轴上的两个卸荷轴承，设置在卸荷套外侧的油封，设置在卸荷轴承外端侧的隔套，包裹在卸荷套、卸荷轴承、油封和隔套外侧的外壳，以及设置在外壳外端部的主盘。

    所述的箱体为一体式结构。

    所述的输入轴、传动轴和输出轴在与箱体、箱盖和水盘的连接的外端侧上都设置有轴承、隔套和轴承盖。

    所述的油封为双油封。

所述的箱体与箱盖上对称设置有相互连接的连接孔。

本实用新型是一种为拉丝机专门设计的减速机，由于拉丝机是24小时连续运转的设备，要求减速机安全可靠。

本实用新型在组线时简单，此减速机将减速机和水盘一体安装，彻底解决了使用中冷却水渗漏现象。装配时只要将整体吊起后在机架安装孔中放下固定即可。

    本实用新型由于此设备使用时间长，不允许设备有漏油现象，在输入处采用了卸荷结构，输入轴完全不承受径向力，另外又采用了双油封，彻底杜绝输入轴的漏油现象。

    本实用新型此减速机变型能力强，可以在450、500、560、600、700（mm）水盘中任意配置，整机只要更换水盘及输出轴即可。

   本实用新型有左进丝、右进丝之分，此款减速机在结构过程中无左右之分，箱体与箱盖上对称设置有相互连接的连接孔，只要在装配时按左右进丝装配即可。而且如果用户临时要求变换进丝方向，此减速机可以在不增加任何零件及外购件的情况下就可完成。

    此款减速机结构紧凑，拉拔力大，可以拉制焊条、不锈钢丝、低碳钢丝等。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构可靠，输入轴的无径向力，运行稳定，不容易磨损，生产方便，而且装配方便，不容易渗水和漏油。

附图说明：

图1为本实用新型结构示意图。

具体实施方式：

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

    如图1所示，一种拉丝机专用减速器，包括箱体1、箱盖2、水盘3、齿轮传动机构4，箱体1通过紧固件与箱盖2连接，水盘3通过紧固件与箱盖2连接，齿轮传动机构4设置在箱体1、箱盖2和水盘3相互连接所形成的腔体内部，齿轮传动机构4包括输入轴41、传动轴42和输出轴43，以及连接在输入轴41、传动轴42和输出轴43之间的齿轮44，输入轴41的输入端部设置有卸荷装置5；卸荷装置5包括设置在输入轴41外侧的卸荷套51，设置卸荷套51两端的且套在输入轴41上的两个卸荷轴承52，设置在卸荷套51外侧的油封53，设置在卸荷轴承52外端侧的隔套54，包裹在卸荷套51、卸荷轴承52、油封53和隔套54外侧的外壳55，以及设置在外壳55外端部的主盘56。

本实用新型箱体1为一体式结构。输入轴41、传动轴42和输出轴43在与箱体1、箱盖2和水盘3的连接的外端侧上都设置有轴承、隔套和轴承盖。油封53为双油封。水盘3与箱盖2上对称设置有相互连接的连接孔。    

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种拉丝机专用减速器，包括箱体、箱盖、水盘、齿轮传动机构，所述的箱体通过紧固件与箱盖连接，所述的水盘通过紧固件与箱盖连接，所述的齿轮传动机构设置在箱体、箱盖和水盘相互连接所形成的腔体内部，齿轮传动机构包括输入轴、传动轴和输出轴，以及连接在输入轴、传动轴和输出轴之间的齿轮，其特征在于：所述的输入轴的输入端部设置有卸荷装置；所述的卸荷装置包括设置在输入轴外侧的卸荷套，设置卸荷套两端的且套在输入轴上的两个卸荷轴承，设置在卸荷套外侧的油封，设置在卸荷轴承外端侧的隔套，包裹在卸荷套、卸荷轴承、油封和隔套外侧的外壳，以及设置在外壳外端部的主盘。

2.根据权利要求1所述的一种拉丝机专用减速器，其特征在于：所述的箱体为一体式结构。

3.根据权利要求1所述的一种拉丝机专用减速器，其特征在于：所述的输入轴、传动轴和输出轴在与箱体、箱盖和水盘的连接的外端侧上都设置有轴承、隔套和轴承盖。

4.根据权利要求1所述的一种拉丝机专用减速器，其特征在于：所述的油封为双油封。

5.根据权利要求1所述的一种拉丝机专用减速器，其特征在于：所述的箱体与箱盖上对称设置有相互连接的连接孔。

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