CN204403335U - 一种减速器装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种减速器装置，包括：箱体、输入轴、减速轴和输出轴，其结构特点：箱体侧部设有输入轴，输入轴通过输入轴油封盖与箱体螺栓连接，输入轴设有直轮齿A和直轮齿B，直轮齿A与直轮齿C相连，直轮齿B与直轮齿D相连，直轮齿C和直轮齿D设置于减速轴套上，减速轴套设有减速齿，减速轴套内设有减速轴，减速轴后端设有锥齿轮A，锥齿轮A与锥齿轮B相连，锥齿轮B上部设有输出轴套管，锥齿轮B设有输出轴，输出轴通过输出轴油封盖与箱体螺栓连接。本实用新型具有结构设计合理、操作便捷、使用可靠、效率高等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及减速器技术领域，特别涉及一种减速器装置。
背景技术
众所周知，减速器是机械传动中的重要部件，市场上减速器规格虽多，缺因技术落后等因素，多数减速器往往只是具有小范围优点，尤其是缺少一种结构简单合理，传动效率高，成本低的减速器。
专利CN201120304550.4公开了一种减速器箱体，包括：减速器壳体以及设置在壳体内部的轴承，在所述减速器壳体内侧与轴承之间架设有导油沟，所述导油沟一端固定在减速箱壳体内壁上，导油沟另一端终止于轴承的端面。
实用新型内容
为解决以上技术问题，本实用新型的目的在于提供一种减速器装置，其具有结构设计合理、操作便捷、使用可靠、效率高。
本实用新型所采用的技术方案是本实用新型提供了一种减速器装置，包括：箱体、输入轴、减速轴和输出轴，所述箱体侧部设有输入轴，所述输入轴通过输入轴油封盖与箱体螺栓连接，所述输入轴设有直轮齿A和直轮齿B，所述直轮齿A与直轮齿C相连，所述直轮齿B与直轮齿D相连，所述直轮齿C和直轮齿D设置于减速轴套上，所述减速轴套设有减速齿，所述减速轴套内设有减速轴，所述减速轴后端设有锥齿轮A，所述锥齿轮A与锥齿轮B相连，所述锥齿轮B上部设有输出轴套管，所述锥齿轮B设有输出轴,所述输出轴通过输出轴油封盖与箱体螺栓连接。
作为优选，所述直轮齿A设有21齿，所述直轮齿B设有25齿，所述直轮齿C设有30齿，所述直轮齿D设有26齿。
作为优选，所述锥齿轮A设有19齿，所述锥齿轮B设有30齿。
由上述对本实用新型结构的描述可知，采用这样的结构，所述箱体侧部设有输入轴，所述输入轴通过输入轴油封盖与箱体螺栓连接，所述锥齿轮B设有输出轴,所述输出轴通过输出轴油封盖与箱体螺栓连接，使得结构设计更加合理；所述输入轴设有直轮齿A和直轮齿B，所述直轮齿A与直轮齿C相连，所述直轮齿B与直轮齿D相连，增加传动安全性，且运行更稳定；所述直轮齿C和直轮齿D设置于减速轴套上，所述减速轴套设有减速齿，所述减速轴套内设有减速轴，所述减速轴后端设有锥齿轮A，所述锥齿轮A与锥齿轮B相连，使得效率更高，寿命更长。
由此可见，本实用新型所提供的一种减速器装置具有结构设计合理、操作便捷、使用可靠、效率高等优点。
附图说明
构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1.为本实用新型的减速器箱体剖视图。
图2.为本实用新型的结构示意图。
图中各标号依次表示：1.箱体，2.输入轴，3.输入轴油封盖，4.直轮齿A，5.直轮齿B，6.直轮齿C，7.直轮齿D，8.减速轴套，9.减速齿，10.减速轴，11.锥齿轮A，12.锥齿轮B，13.输出轴套管，14输出轴，15.输出轴油封盖。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例
如图1和图2所示的本实用新型一种减速器装置的优选实施例，包括：箱体1、输入轴2、减速轴10和输出轴14，其结构特点：箱体1侧部设有输入轴2，输入轴2通过输入轴油封盖3与箱体1螺栓连接，输入轴2设有直轮齿A4和直轮齿B5，直轮齿A4与直轮齿C6相连，直轮齿B5与直轮齿D7相连，直轮齿C6和直轮齿D7设置于减速轴套8上，减速轴套8设有减速齿9，减速轴套8内设有减速轴10，减速轴10后端设有锥齿轮A11，锥齿轮A11与锥齿轮B12相连，锥齿轮B12上部设有输出轴套管13，锥齿轮B12设有输出轴14，输出轴14通过输出轴油封盖15与箱体1螺栓连接，直轮齿A4设有21齿，直轮齿B5设有25齿，直轮齿C6设有30齿，直轮齿D7设有26齿，锥齿轮A11设有19齿，锥齿轮B12设有30齿。
本实用新型一种减速器装置使用时，通过输入轴2传动直轮齿A4和直轮齿B5，且直轮齿A4带动直轮齿C6，轮齿B5带动直轮齿D7，经过直轮齿C6、直轮齿D7及减速齿9作用于减速轴套8，且减速轴套8带动减速轴10，减速轴10通过锥齿轮A11传动锥齿轮B12，且锥齿轮B12带动输出轴14。
以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
Claims (3)
1.一种减速器装置，包括:箱体(1)、输入轴(2)、减速轴(10)和输出轴(14)，其特征在于：所述箱体(1)侧部设有输入轴(2)，所述输入轴(2)通过输入轴油封盖(3)与箱体(1)螺栓连接，所述输入轴(2)设有直轮齿A(4)和直轮齿B(5)，所述直轮齿A(4)与直轮齿C(6)相连，所述直轮齿B(5)与直轮齿D(7)相连，所述直轮齿C(6)和直轮齿D(7)设置于减速轴套(8)上，所述减速轴套(8)设有减速齿(9)，所述减速轴套(8)内设有减速轴(10)，所述减速轴(10)后端设有锥齿轮A(11)，所述锥齿轮A(11)与锥齿轮B(12)相连，所述锥齿轮B(12)上部设有输出轴套管(13)，所述锥齿轮B(12)设有输出轴(14)，所述输出轴(14)通过输出轴油封盖(15)与箱体(1)螺栓连接。
2.根据权利要求1所述的一种减速器装置，其特征在于：所述直轮齿A(4)设有21齿，所述直轮齿B(5)设有25齿，所述直轮齿C(6)设有30齿，所述直轮齿D(7)设有26齿。
3.根据权利要求1所述的一种减速器装置，其特征在于：所述锥齿轮A(11)设有19齿，所述锥齿轮B(12)设有30齿。
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Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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Country Status (1)
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2015
- 2015-01-04 CN CN201520006174.9U patent/CN204403335U/zh not_active Expired - Fee Related
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