CN203162083U - 带一级齿轮轴机构的联合减速箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是一种联合减速箱，特别涉及一种带一级齿轮轴机构的联合减速箱。包括箱体，所述的箱体中设有一级传动轴，所述的一级传动轴上设有一级啮合齿，所述的一级啮合齿的左端设有与之相间隔分布的一级传动齿轮，所述的一级传动轴的两端分别通过轴承与箱体相定位，所述的轴承与一级传动齿轮间设有定距环，所述的一级传动轴中设有传动轴孔。带一级齿轮轴机构的联合减速箱结构简单，提升工作效率。
Description
技术领域
本实用新型是一种联合减速箱，特别涉及一种带一级齿轮轴机构的联合减速箱。
背景技术
现有技术中的联合减速箱结构复杂，工作效率低。
发明内容
本实用新型主要是解决现有技术中存在的不足，提供一种结构简单，提升工作效率的带一级齿轮轴机构的联合减速箱。
本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：
一种带一级齿轮轴机构的联合减速箱，包括箱体，所述的箱体中设有一级传动轴，所述的一级传动轴上设有一级啮合齿，所述的一级啮合齿的左端设有与之相间隔分布的一级传动齿轮，所述的一级传动轴的两端分别通过轴承与箱体相定位，所述的轴承与一级传动齿轮间设有定距环，所述的一级传动轴中设有传动轴孔。
作为优选，左端的轴承通过压块相固定，所述的箱体的外侧壁设有与一级传动轴的头部相对应的闷盖，所述的箱体的外侧壁设有与一级传动轴尾部相套接的透盖，所述的透盖与一级传动轴通过骨架油封相密封，所述的一级啮合齿的齿宽为350mm。
因此，本实用新型提供的带一级齿轮轴机构的联合减速箱，结构简单，提升工作效率。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
实施例：如图1所示，一种带一级齿轮轴机构的联合减速箱，包括箱体1，所述的箱体1中设有一级传动轴2，所述的一级传动轴2上设有一级啮合齿3，所述的一级啮合齿3的左端设有与之相间隔分布的一级传动齿轮4，所述的一级传动轴2的两端分别通过轴承5与箱体1相定位，所述的轴承5与一级传动齿轮4间设有定距环6，所述的一级传动轴2中设有传动轴孔7。左端的轴承5通过压块8相固定，所述的箱体1的外侧壁设有与一级传动轴2的头部相对应的闷盖9，所述的箱体1的外侧壁设有与一级传动轴2尾部相套接的透盖10，所述的透盖10与一级传动轴2通过骨架油封11相密封，所述的一级啮合齿3的齿宽为350mm。
Claims (2)
1.一种带一级齿轮轴机构的联合减速箱，其特征在于：包括箱体(1)，所述的箱体(1)中设有一级传动轴(2)，所述的一级传动轴(2)上设有一级啮合齿(3)，所述的一级啮合齿(3)的左端设有与之相间隔分布的一级传动齿轮(4)，所述的一级传动轴(2)的两端分别通过轴承(5)与箱体(1)相定位，所述的轴承(5)与一级传动齿轮(4)间设有定距环(6)，所述的一级传动轴(2)中设有传动轴孔(7)。
2.根据权利要求1所述的带一级齿轮轴机构的联合减速箱，其特征在于：左端的轴承(5)通过压块(8)相固定，所述的箱体(1)的外侧壁设有与一级传动轴(2)的头部相对应的闷盖(9)，所述的箱体(1)的外侧壁设有与一级传动轴(2)尾部相套接的透盖(10)，所述的透盖(10)与一级传动轴(2)通过骨架油封(11)相密封，所述的一级啮合齿(3)的齿宽为350mm。
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