CN205588958U - 一种密封胶条及使用该密封胶条的汽车车门和汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种密封胶条及使用该密封胶条的汽车车门和汽车，汽车包括车身和铰接装配在车身上的车门，车身和车门之间设有用于实现车门密封的密封胶条，密封胶条包括用于固定在车身或车门上的固定安装部及设置在固定安装部上的用于在车门关闭时受压变形而实现密封的空心的弹性泡管，弹性泡管的横截面为在未受压的自由状态下长轴方向与弹性泡管的受压变形方向一致的椭圆环结构。采用这种长轴方向与受压变形方向一致的椭圆环结构的弹性泡管可使得在不增加材料成本的前提下，增加弹性泡管的受压变形量。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种密封胶条及使用该密封胶条的汽车车门和汽车。
背景技术
车门密封条安装于车门与车体之间，防止风雨、水和灰尘等侵入车内，同时，在关闭车门时起到良好的缓冲作用，在汽车行驶时起到良好的减振作用。车门密封条可通过胶粘固定、卡钉固定或卡槽固定等方式固定在车门或车体上，在车门关闭时，起到相应的隔音、防尘、缓冲、减振的作用。
在授权公告号为CN204567243U的中国实用新型专利中公开了一种车门密封条，其设置于车门与车身中间，密封条设置于车门上设有的内凹部处并与车身相应位置处顶压密封配合，密封条包括用于安装在车门上的本体，本体朝向车身的一侧具有能够压缩变形的空心的弹性泡管，使用时，车门朝着车身方向转动关闭，弹性泡管顶压在车身上受压变形，以实现车门与车身之间的密封。
现有的这种空心的弹性泡管多直接做成圆环形，在受压后形成短轴方向与压缩变形方向一致的椭圆结构，使得弹性泡管与车身形成具有一定压力的面接触密封形式。但这种圆环形或短轴方向与压缩变形方形一致椭圆环的弹性泡管在车门关闭的设定行程上的变形量一定，如果希望增加变形量以改善密封效果的话，就需要增大弹性泡管的尺寸，这就需要增加弹性泡管的材料成本。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种密封胶条，以解决现有技术中的密封条的弹性泡管的横截面多采用圆环形导致在车门关闭行程上受压变形量较小的技术问题；同时，本实用新型还提供一种密封胶条的汽车车门和汽车。
为实现上述目的，本实用新型所提供的密封胶条的技术方案是：一种密封胶条，包括固定安装部及设置在固定安装部上的用于受压变形而实现密封的空心的弹性泡管，所述的弹性泡管的横截面为在未受压的自由状态下长轴方向与弹性泡管的受压变形方向一致的椭圆环结构。
所述的固定安装部为用于卡装在相应安装基体上预设有的口小腔大的大肚槽中的卡座，在卡座与弹性泡管之间设有穿过所述大肚槽的槽口的过渡段。
所述的过渡段为用于与所述大肚槽的槽口间隙配合并使弹性泡管在其短轴方向上进行摆动调整的弹性段。
本实用新型所提供的使用上述密封胶条的汽车车门的技术方案是：一种汽车车门，包括车门框架，车门框架上固设有密封胶条，该密封胶条包括固定在车门框架上的固定安装部及设置在固定安装部上的用于在车门关闭时受压变形而实现密封的空心的弹性泡管，所述的弹性泡管的横截面为在未受压的自由状态下长轴方向与弹性泡管的受压变形方向一致的椭圆环结构。
所述的车门框架上设有口小腔大的大肚槽，固定安装部为对应卡装在所述大肚槽中的卡座，在卡座与弹性泡管之间设有穿过所述大肚槽的槽口的过渡段。
所述的过渡段为用于与所述大肚槽的槽口间隙配合并使弹性泡管在其短轴方向上进行摆动调整的弹性段。
所述的大肚槽的内腔为矩形结构，所述的卡座及过渡段的横截面均为关于所述椭圆环结构的弹性泡管的长轴对称布置的矩形。
本实用新型所提供的使用上述车门的汽车的技术方案是：一种汽车，包括车身和铰接装配在车身上的车门，车身和车门之间设有用于实现车门密封的密封胶条，密封胶条包括用于固定在车身或车门上的固定安装部及设置在固定安装部上的用于在车门关闭时受压变形而实现密封的空心的弹性泡管，所述的弹性泡管的横截面为在未受压的自由状态下长轴方向与弹性泡管的受压变形方向一致的椭圆环结构。
所述的固定安装部为用于卡装在所述车身或车门上预设有的口小腔大的大肚槽中的卡座，在卡座与弹性泡管之间设有穿过所述大肚槽的槽口的过渡段。
所述的过渡段为用于与所述大肚槽的槽口间隙配合并使弹性泡管在其短轴方向上进行摆动调整的弹性段。
本实用新型的有益效果是：本实用新型所提供的密封胶条在安装于汽车上使用时，可将密封胶条的固定安装部固定在车身或车门上，当车门关闭时，密封胶条上的弹性泡管受压变形而实现车门与车身之间的有效密封，由于本实用新型所提供的密封胶条的弹性泡管的横截面为在未受压的自由状态下长轴方向与弹性泡管的受压变形方向一致的椭圆环结构，在车门关闭的设定行程上，弹性泡管受压变形量要远远大于同等材料的圆环形弹性泡管的受压变形量，较大的受压变形量不仅可提供较大的接触面积，也可以提高密封胶条与车门或车身之间的压力。换句话说，在使用等同量的材料所制成的长轴方向与受压变形方向一致的椭圆环结构的弹性泡管比使用等同量的材料所制成的圆环形结构的弹性泡管的变形量要大，这样一来，采用这种长轴方向与受压变形方向一致的椭圆环结构的弹性泡管可使得在不增加材料成本的前提下，增加弹性泡管的受压变形量。
进一步地，卡座与弹性泡管之间的过渡段为弹性段，这样可以使得弹性泡管在受压时可以在弹性泡管的短轴方向上进行摆动调整，以提高弹性泡管的密封效果。
附图说明
图1为本实用新型所提供的汽车的一种实施例的结构示意图；
图2为图1中A处放大图；
图3为图1中安装在车门上的密封胶条的结构示意图（图中Ｂ表示椭圆环的的长轴、Ｃ表示椭圆环的短轴）。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的实施方式作进一步说明。
本实用新型所提供的汽车的具体实施例，如图1至图3所示，汽车的具体实施例，包括车身1和通过铰链2铰接装配在车身1上的车门5，铰链2的铰接中心轴线沿上下方向延伸，在车身1和车门5之间设置实现车门密封的密封胶条3，该密封胶条3固定安装在车门5上，并在车门关闭时与车身定压配合而实现车门与车身之间的密封。密封胶条3具体包括固定在车门上的固定安装部31及设置在固定安装部31上的用于在车门关闭时受压变形而实现密封的空心的弹性泡管33，该弹性泡管33具体为在未受压的自由状态下长轴B方向与弹性泡管的受压变形方向一致的椭圆环结构。
本实施例中，车门5的车门框架上设有口小腔大的大肚槽4，此处的大肚槽4的内腔为矩形结构，即大肚槽的槽口处具有两个相向朝内延伸的挡块，挡块具有朝向大肚槽内侧的挡止面，密封胶条的固定安装部具体为对应卡装在大肚槽中的卡座，此处的卡座的横截面为与大肚槽的矩形结构的内腔对应的矩形，在卡座与弹性泡管33之间设有穿过大肚槽的槽口的过渡段32，此处的过渡段32为与大肚槽的槽口间隙配合并使弹性泡管在其短轴C方向上进行摆动调整的弹性段，对应的，过渡段32的横截面也为矩形，且卡座与过渡段的矩形横截面均关于椭圆环结构的弹性泡管33的长轴B对称布置。
本实施例所提供的汽车的车门5上设有用于实现车门５和车身１之间密封的密封胶条，由于密封胶条３的弹性泡管33的横截面为长轴方向与受压变形方向一致的椭圆环结构，这样可以在同等材料的前提下，获得尽可能大的压缩变形量，从而获得较大的接触面积及较大的接触压力，改善密封胶条的密封效果。
本实施例中，密封胶条固定在车门上，当车门关闭时，车身压缩密封胶条的弹性泡管而实现密封。在其他实施例中，也可以将密封胶条安装在车身上。
本实施例中，密封胶条的固定安装部为固定卡装在车身相应大肚槽中的卡座，在其他实施例中，密封胶条也可通过粘接固定的方式固定在车门或车身上，还可通过螺钉链接的方式固定在车门或车身上。
本实施例中，车门上的大肚槽为口小腔大的结构，且内腔为矩形结构，在其他实施例中，大肚槽也可以为燕尾槽等结构，只要可以实现对密封胶条的固定安装部的卡装即可。
本实用新型还提供一种汽车车门的实施例，该实施例中的车门的结构与上述汽车实施例中的车门的结构相同，均在车门上配装有图3所示的密封胶条，车门的结构在此不再赘述。
本实用新型还挺一种密封胶条的实施例，该实施例中的密封胶条的结构与上述汽车实施例中的密封胶条的结构相同，在此不再赘述。
这种密封胶条可根据实际需要应用在车门上或车身上，也可以安装在船舱门上等其他需要进行活动挤压密封的场所。
Claims (10)
1.一种密封胶条，包括固定安装部及设置在固定安装部上的用于受压变形而实现密封的空心的弹性泡管，其特征在于：所述的弹性泡管的横截面为在未受压的自由状态下长轴方向与弹性泡管的受压变形方向一致的椭圆环结构。
2.根据权利要求1所述的密封胶条，其特征在于：所述的固定安装部为用于卡装在相应安装基体上预设有的口小腔大的大肚槽中的卡座，在卡座与弹性泡管之间设有穿过所述大肚槽的槽口的过渡段。
3.根据权利要求2所述的密封胶条，其特征在于：所述的过渡段为用于与所述大肚槽的槽口间隙配合并使弹性泡管在其短轴方向上进行摆动调整的弹性段。
4.一种汽车车门，包括车门框架，车门框架上固设有密封胶条，该密封胶条包括固定在车门框架上的固定安装部及设置在固定安装部上的用于在车门关闭时受压变形而实现密封的空心的弹性泡管，其特征在于：所述的弹性泡管的横截面为在未受压的自由状态下长轴方向与弹性泡管的受压变形方向一致的椭圆环结构。
5.根据权利要求4所述的汽车车门，其特征在于：所述的车门框架上设有口小腔大的大肚槽，固定安装部为对应卡装在所述大肚槽中的卡座，在卡座与弹性泡管之间设有穿过所述大肚槽的槽口的过渡段。
6.根据权利要求5所述的汽车车门，其特征在于：所述的过渡段为用于与所述大肚槽的槽口间隙配合并使弹性泡管在其短轴方向上进行摆动调整的弹性段。
7.根据权利要求5或6所述的汽车车门，其特征在于：所述的大肚槽的内腔为矩形结构，所述的卡座及过渡段的横截面均为关于所述椭圆环结构的弹性泡管的长轴对称布置的矩形。
8.一种汽车，包括车身和铰接装配在车身上的车门，车身和车门之间设有用于实现车门密封的密封胶条，密封胶条包括用于固定在车身或车门上的固定安装部及设置在固定安装部上的用于在车门关闭时受压变形而实现密封的空心的弹性泡管，其特征在于：所述的弹性泡管的横截面为在未受压的自由状态下长轴方向与弹性泡管的受压变形方向一致的椭圆环结构。
9.根据权利要求8所述的汽车，其特征在于：所述的固定安装部为用于卡装在所述车身或车门上预设有的口小腔大的大肚槽中的卡座，在卡座与弹性泡管之间设有穿过所述大肚槽的槽口的过渡段。
10.根据权利要求9所述的汽车，其特征在于：所述的过渡段为用于与所述大肚槽的槽口间隙配合并使弹性泡管在其短轴方向上进行摆动调整的弹性段。
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