CN208484523U - 一种具有防震功能的新型汽车车窗密封条 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有防震功能的新型汽车车窗密封条，包括端剖面呈U形的安装框，安装框内插设有U形卡座条，U形卡座条顶端的左侧和右侧均安装有辅助弹性夹条，U形卡座条内部活动安装有受力夹紧装置，辅助弹性夹条的侧面包裹有形变橡胶套，U形卡座条与安装框采用卡接式连接在一起，方便了密封条的安装和更换，辅助弹性夹条和海绵橡胶垫在玻璃插入U形卡座条内的凹槽的时候会产生弹性形变，使密封条的内侧紧紧夹住玻璃侧面，且在汽车晃动颠簸的时候，形变橡胶套、辅助弹性夹条和海绵橡胶垫会吸收车窗玻璃的振动力，降低了车内噪音，车窗玻璃也不易损坏，车外的风也不会从密封条渗漏进车内，保证了密封条良好的密封性能。

Description

一种具有防震功能的新型汽车车窗密封条

技术领域

本实用新型涉及汽车密封条领域，具体为一种具有防震功能的新型汽车车窗密封条。

背景技术

汽车密封条具有填补车身组成部件间的各种间歇、缝隙的作用，具有减震、防水、防尘、隔音、装饰等功用，提高驾乘体验的舒适感和保护车体。

一般车主体验到自己的车在某种运转状态下，例如高速行驶、沙石路面、闹市区，感受到较强的噪音，那么最大的可能就是车体密封性能出现了问题，解决问题的方法很多，密封条就是其中一种性价比较高的解决方法，汽车密封条一般在出厂时就有配置，质量参差不齐的胶条，在经过一段时间的使用后，会出现提前老化、密封性能下降、消失的情况，这时更换新的密封条，会对车内的噪音情况有很大的改观。汽车密封条对于解决噪音问题是非常有用的一类产品。

但是，现有的车窗密封条存在以下缺陷：

(1)车窗密封条大多数都是内部具有车窗玻璃凹槽，利用密封条内部具有弹性形变能力的海绵橡胶使密封条的内侧与玻璃相贴，从而保证了其密封性，但由于车窗玻璃的升降频繁，将海绵橡胶的弹性能力逐渐削减，从而使玻璃与密封条的内侧之间产生缝隙，从而达不到完全密封的效果，在车窗关上的时候，风易从缝隙刮入车内，造成噪音；

(2)车窗玻璃密封条在汽车行驶在不平坦的道路上会随着汽车颠簸，而车窗玻璃不停地碰撞密封条也会使密封条的内侧受到磨损，从而使密封条的密封性下降，缩短了密封条的使用寿命。

发明内容

为了克服现有技术方案的不足，本实用新型提供一种具有防震功能的新型汽车车窗密封条，U形卡座条与安装框采用卡接式连接在一起，方便了密封条的安装和更换，U形卡座条受到的冲击力小，寿命更长，辅助弹性夹条和海绵橡胶垫在玻璃插入U形卡座条内的凹槽的时候会产生弹性形变，使密封条的内侧紧紧夹住玻璃侧面，且在汽车晃动颠簸的时候，形变橡胶套和辅助弹性夹条会吸收车窗玻璃的振动力，从而使密封条与车窗玻璃之间不易产生缝隙，降低了车内噪音，车窗玻璃也不易损坏，车外的风也不会从密封条渗漏进车内，保证了密封条良好的密封性能，能有效的解决背景技术提出的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种具有防震功能的新型汽车车窗密封条，包括端剖面呈U形的安装框，所述安装框内插设有U形卡座条，所述U形卡座条顶端的左侧和右侧均安装有辅助弹性夹条，所述U形卡座条内部活动安装有受力夹紧装置，所述辅助弹性夹条的侧面包裹有形变橡胶套。

进一步地，所述安装框内部的左侧和右侧均安装有三角卡块，所述U形卡座条外表面的左侧和右侧均安装有L形弹性卡条，所述L形弹性卡条位于三角卡块的底端。

进一步地，所述受力夹紧装置包括插设在U形卡座条内部的两个硬质橡胶块，两个所述的硬质橡胶块均通过铰轴与U形卡座条的内部底端铰接在一起，所述硬质橡胶块底端的一侧通过带状橡胶皮筋与U形卡座条的内部底面相连接。

进一步地，两个所述的硬质橡胶块关于U形卡座条的中心对称，所述硬质橡胶块端面形状呈梯形且梯形底端的两个角均为圆弧角，所述硬质橡胶块的一侧贴有海绵橡胶垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型的U形卡座条与安装框采用卡接式连接在一起，使密封条的安装和更换更轻松更快捷，汽车在颠簸的时候，U形卡座条受到的冲击力小，寿命更长；

(2)本实用新型的辅助弹性夹条在玻璃插入U形卡座条内的凹槽的时候会产生弹性形变，使辅助弹性夹条的顶端侧面紧紧夹住玻璃侧面，形变橡胶套产生形变力从而使车窗不会漏风，且在汽车晃动颠簸的时候，形变橡胶套和辅助弹性夹条会吸收车窗玻璃的振动力，从而使密封条与车窗玻璃之间不易产生缝隙，保证了良好的密封性；

(3)本实用新型的两个硬质橡胶块在车窗玻璃插入“V”形卡槽时会受力旋转从而夹紧玻璃，保证了车窗关闭时的密封性，且在汽车颠簸振荡时，带状橡胶皮筋和海绵橡胶垫会产生形变从而吸收掉车窗玻璃的振荡力，从而降低了车内噪音，且车窗玻璃也不易损坏，车外的风也不会从密封条渗漏进车内，保证了密封条良好的密封性能，且硬质橡胶块与U形卡座条活动式连接在一起，因此寿命长，车窗玻璃升降都不会影响密封条的弹性性能和密封性能。

附图说明

图1为本实用新型的密封条端剖面结构示意图。

图中标号：

1-安装框；2-U形卡座条；3-辅助卡条；4-受力夹紧装置；5-形变橡胶套； 6-三角卡块；7-L形弹性卡条；8-圆弧槽；

41-硬质橡胶块；42-铰轴；43-带状橡胶皮筋；44-海绵橡胶垫；45-“V”形卡槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，本实用新型提供了一种具有防震功能的新型汽车车窗密封条，包括端剖面呈U形的安装框1，所述安装框1内插设有U形卡座条2，所述安装框1内部的左侧和右侧均安装有三角卡块6，所述U形卡座条2外表面的左侧和右侧均安装有L形弹性卡条7，L形弹性卡条7端剖面形状呈倒置的“L”形，能产生形变，形成倒钩，能使U形卡座条2更轻松插入安装框1内部，所述L形弹性卡条7位于三角卡块6的底端。

安装框1可通过胶水固定粘接在车窗边框内部的安装槽内，需要更换密封条时，只需将旧的U形卡座条2从安装框1中取出，将新的U形卡座条2 插入安装框1内部即可，在插入过程中，L形弹性卡条7产生形变允许U形卡座条2插入安装框1的内部空间，且在U形卡座条2插入安装框1后，L形弹性卡条7由于自身弹性自动恢复原状，由于三角卡块6的限位作用使U形卡座条2自动固定在安装框1内部。

优选的是，U形卡座条2与安装框1采用卡接式连接在一起，使密封条的安装和更换更轻松更快捷，且L形弹性卡条7自身的弹性还具有一定的缓冲作用，汽车在颠簸的时候，U形卡座条2受到的冲击力小，寿命更长，密封效果更佳。

所述U形卡座条2顶端的左侧和右侧均安装有辅助弹性夹条3，辅助弹性夹条3端面呈“N”形，弹性力和恢复力都比较优良，车窗玻璃上升或下降的时候，不会使辅助弹性夹条3损坏，两个辅助弹性夹条3顶侧之间距离比车窗玻璃的厚度小0.5-0.8mm，所以两个辅助弹性夹条3能夹紧玻璃。所述U形卡座条2内部活动安装有受力夹紧装置4，所述辅助弹性夹条3的侧面包裹有形变橡胶套5。

优选的是，在车窗玻璃上升进入密封条之间的凹槽内的时候，即玻璃进入U形卡座条2内的凹槽的时候，辅助弹性夹条3会发生形变，使辅助弹性夹条3的顶端侧面紧紧夹住玻璃侧面，形变橡胶套5产生形变从而使车窗不会漏风，且在汽车晃动颠簸的时候，形变橡胶套5和辅助弹性夹条3会吸收振动，从而使密封条与车窗玻璃之间不易产生缝隙，保证了良好的密封性。

所述受力夹紧装置4包括插设在U形卡座条2内部的两个硬质橡胶块41，两个所述的硬质橡胶块41均通过铰轴42与U形卡座条2的内部底端铰接在一起，铰轴42从硬质橡胶块41底端中心穿过，硬质橡胶块41能绕着铰轴42 为转轴而旋转，U形卡座条2的底端设有允许硬质橡胶块41转动的圆弧槽8，硬质橡胶块41的底面为圆弧面，更有利于硬质橡胶块41的转动。所述硬质橡胶块41底端的一侧通过带状橡胶皮筋43与U形卡座条2的内部底面相连接。

两个所述的硬质橡胶块41关于U形卡座条2的中心对称，所述硬质橡胶块41端面形状呈梯形且梯形底端的两个角均为圆弧角，硬质橡胶块41旋转阻力更小，所述硬质橡胶块41的一侧贴有海绵橡胶垫44。海绵橡胶是一种孔眼遍及材料整体的多孔结构材料。它的密度小，弹性和屈挠性优异，具有高度的减震、隔音、隔热性能。

受力夹紧装置4夹紧车窗玻璃的原理为：

(1)在车窗玻璃未插入U形卡座条2内部两个硬质橡胶块41之间时，两个硬质橡胶块41之间形成一个“V”形卡槽45，这时带状橡胶皮筋43处于自然状态，且两个硬质橡胶块41底端侧面之间的距离比车窗玻璃的厚度小；

(2)在车窗玻璃升起时，即车窗玻璃一端插进U形卡座条2的内部时，车窗玻璃先进入“V”形凹槽内，然后由于车窗玻璃的厚度比“V”形卡槽45 的底端宽度大，所以车窗玻璃侧面会给予硬质橡胶块41以压力，使两个硬质橡胶块41绕着铰轴42旋转，而两个硬质橡胶块41的上部分则旋转后与玻璃侧面紧贴，海绵橡胶垫44发生弹性形变，使硬质橡胶块41与玻璃之间密不透风。而在玻璃抽出U形卡座条2时，硬质橡胶块41会因为带状橡胶皮筋43 恢复原位。

优选的是，车窗玻璃插入两个硬质橡胶块41之间的“V”形卡槽45时，两个硬质橡胶块41会受力旋转从而夹紧玻璃，保证了车窗关闭时的密封性，且在汽车颠簸振荡时，带状橡胶皮筋43和海绵橡胶垫44会产生形变从而吸收掉车窗玻璃的振荡力，从而降低了车内噪音，且车窗玻璃也不易损坏，车外的风也不会从密封条渗漏进车内，保证了密封条良好的密封性能。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (4)

1.一种具有防震功能的新型汽车车窗密封条，包括端剖面呈U形的安装框(1)，其特征在于：所述安装框(1)内插设有U形卡座条(2)，所述U形卡座条(2)顶端的左侧和右侧均安装有辅助弹性夹条(3)，所述U形卡座条(2)内部活动安装有受力夹紧装置(4)，所述辅助弹性夹条(3)的侧面包裹有形变橡胶套(5)。

2.根据权利要求1所述的一种具有防震功能的新型汽车车窗密封条，其特征在于：所述安装框(1)内部的左侧和右侧均安装有三角卡块(6)，所述U形卡座条(2)外表面的左侧和右侧均安装有L形弹性卡条(7)，所述L形弹性卡条(7)位于三角卡块(6)的底端。

3.根据权利要求1所述的一种具有防震功能的新型汽车车窗密封条，其特征在于：所述受力夹紧装置(4)包括插设在U形卡座条(2)内部的两个硬质橡胶块(41)，两个所述的硬质橡胶块(41)均通过铰轴(42)与U形卡座条(2)的内部底端铰接在一起，所述硬质橡胶块(41)底端的一侧通过带状橡胶皮筋(43)与U形卡座条(2)的内部底面相连接。

4.根据权利要求3所述的一种具有防震功能的新型汽车车窗密封条，其特征在于：两个所述的硬质橡胶块(41)关于U形卡座条(2)的中心对称，所述硬质橡胶块(41)端面形状呈梯形且梯形底端的两个角均为圆弧角，所述硬质橡胶块(41)的一侧贴有海绵橡胶垫(44)。