CN205578696U - 过渡轴轴承润滑结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种过渡轴轴承润滑结构，包括变速箱壳体、过渡轴、过渡轴承；所述的变速箱壳体相对的两个内侧壁上分别设有轴承座，该轴承座为一个沉孔式结构，构成一个一端敞开的储油槽；在轴承座内分别固定套置有过渡轴承，过渡轴的两端分别固定套置在过渡轴承的轴孔内。由于本实用新型新采用轴端进油方式，铸铁密封环控制泄漏量来对轴端过渡轴承进行润滑，过渡轴直接连接轴承座上的回油孔，保证油量充足，合金铸铁环有油泄露的效果，可让油通过，润滑过渡轴承。

Description

过渡轴轴承润滑结构

技术领域

本实用新型涉及工程机械领域，特别是涉及一种过渡轴轴承润滑结构。

背景技术

如图1所示，习用变速箱内的过渡轴1’的安装在方式，是将过渡轴1’的支撑端安装在中间板2’上，中间板2’安装在变速箱壳体3’的一端，过渡轴1’轴端两个轴承4’的润滑通过档位轴的润滑孔泄露油来润滑。此习用结构复杂，而且轴承4’的润滑油量远远不够，泄露的油直接流回变速箱壳体3’箱体底部，导致轴承4’润滑效果不好，轴承4’的使用寿命过短。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种润滑效果好、轴承使用寿命长的过渡轴轴承润滑结构。

为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：

本实用新型是一种过渡轴轴承润滑结构，包括变速箱壳体、过渡轴、过渡轴承；所述的变速箱壳体相对的两个内侧壁上分别设有轴承座，该轴承座为一个沉孔式结构，构成一个一端敞开的储油槽；在轴承座内分别固定套置有过渡轴承，过渡轴的两端分别固定套置在过渡轴承的轴孔内。

所述的过渡轴上开设一个贯穿全长的油孔，过渡轴上的油孔两端分别与轴承座的储油槽连通。

所述的变速箱壳体一侧内壁上的轴承座上开设回油孔且该回油孔通过输油管道外接油箱。

采用上述方案后，由于本实用新型新采用轴端进油方式，铸铁密封环控制泄漏量来对轴端过渡轴承进行润滑，过渡轴直接连接轴承座上的回油孔，保证油量充足，合金铸铁环有油泄露的效果，可让油通过，润滑过渡轴承。

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明。

附图说明

图1是习用变速箱的剖视图；

图2是本实用新型的剖视图。

具体实施方式

如图2所示，本实用新型是一种过渡轴轴承润滑结构，包括变速箱壳体1、过渡轴2、过渡轴承3。

所述的变速箱壳体1相对的两个内侧壁上分别设有轴承座11，该轴承座11为一个沉孔式结构，构成一个一端敞开的储油槽；在轴承座11内分别固定套置有过渡轴承3。

所述的过渡轴2上开设一个贯穿全长的油孔21，过渡轴2上的油孔21两端分别与轴承座11的储油槽连通，过渡轴2的两端分别固定套置在过渡轴承3的轴孔内。

所述的变速箱壳体1一侧内壁上的轴承座11上开设回油孔且该回油孔通过输油管道4外接油箱。

本实用新型的重点就在于：变速箱壳体的轴承座上开设储油槽。

以上所述，仅为本实用新型较佳实施例而已，故不能以此限定本实用新型实施的范围，即依本实用新型申请专利范围及说明书内容所作的等效变化与修饰，皆应仍属本实用新型专利涵盖的范围内。

Claims (3)

1.一种过渡轴轴承润滑结构，其特征在于：包括变速箱壳体、过渡轴、过渡轴承；所述的变速箱壳体相对的两个内侧壁上分别设有轴承座，该轴承座为一个沉孔式结构，构成一个一端敞开的储油槽；在轴承座内分别固定套置有过渡轴承，过渡轴的两端分别固定套置在过渡轴承的轴孔内。

2.根据权利要求1所述的过渡轴轴承润滑结构，其特征在于：所述的过渡轴上开设一个贯穿全长的油孔，过渡轴上的油孔两端分别与轴承座的储油槽连通。

3.根据权利要求1所述的过渡轴轴承润滑结构，其特征在于：所述的变速箱壳体一侧内壁上的轴承座上开设回油孔且该回油孔通过输油管道外接油箱。