CN205571012U - 立式轧机减速机剖分式输出集油罩 - Google Patents

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梅飞龙
纪建春
赵中元
朱玉荣
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Abstract

本实用新型涉及一种立式轧机减速机剖分式输出集油罩，包括集油罩体，其特征在于：所述的集油罩体包括上壳体、下壳体，上下壳体的一侧均设有含回油法兰的管道，上壳体和下壳体的结合面与减速机中分面重合，两个输出轴的轴心与上下壳体结合面位于同一平面，上壳体与下壳体间通过螺栓将结合面连接后，周边通过均匀分布的螺栓与减速机箱体连接。

Description

立式轧机减速机剖分式输出集油罩
技术领域
本实用新型涉及一种集油罩，是一种用于冶金行业立式轧机减速机的回油空间大、拆卸方便的剖分式输出集油罩。
背景技术
目前立式轧机减速机输出处的回油一般都采用“两个独立透盖”或“整体式集油罩”两种结构。前者所需布置的空间大，但回油空间相对较小，后者回油空间大但结构更复杂且不利于减速机的拆箱检修起吊。这两种结构的不足之处均在于：回油空间与可拆卸性无法兼顾。由于轧机减速机在重载下连续运转，一旦输出处轴承温升过高或输出处齿轮有异常情况，维护人员需立即将输出端的透盖或集油罩拆下以检查轴承，或开箱取出轴系以检查齿轮。“如何保证不漏油又方便检修”，成为人们关注的课题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于：针对目前立式轧机减速机输出处的回油一般都采用“两个独立透盖”或“整体式集油罩”两种结构，回油空间与可拆卸性无法兼顾的实际问题，提供一种新的立式轧机减速机剖分式输出集油罩。
本实用新型的目的是这样实现的：一种立式轧机减速机剖分式输出集油罩，包括集油罩体，其特征在于：所述的集油罩体包括上壳体、下壳体，上下壳体的一侧均设有含回油法兰的管道，上壳体和下壳体的结合面与减速机中分面重合，两个输出轴的轴心与上下壳体结合面位于同一平面，上壳体与下壳体间通过螺栓将结合面连接后，周边通过均匀分布的螺栓与减速机箱体连接。
在本实用新型中，在上壳体和下壳体的结合面上均覆有一层密封胶。
在本实用新型中，上壳体或下壳体的结合面上至少设有一道密封槽，密封槽中嵌入橡胶密封绳。
本实用新型的优点在于：由于采用剖分式结构，集油罩可以很容易地拆卸并重新安装，检修方便；设计时无需考虑联轴器尺寸，能尽可能地加大回油空间，上壳体和下壳体的结合面上含有密封胶密封层，尤其是上壳体或下壳体的结合面上设有密封槽，密封槽中嵌入橡胶密封绳，可以大大提高集油罩的防渗漏能力。本实用新型结构紧凑，组装方便。
附图说明
图1是本实用新型实施例的结构示意图。
图2是本实施例使用时的俯视状态下的结构示意图。
图中：1、上壳体，2、下壳体， 3、螺栓，4、密封层，5、减速机箱体，6、螺栓，7、输出轴a，8、输出轴b，9、联轴器，10、含回油法兰的管道，11、输出轴孔。
具体实施方式
附图较完整的公开了本刨分式集油罩具体结构，下面结合附图对两刨分式集油罩进一步的描述。
由图1可见：本实用新型所述的集油罩体包括上壳体1、下壳体2，上壳体1和下壳体2的一侧均设有含回油法兰的管道10，上壳体1和下壳体2的结合面与减速机中分面重合，两个输出轴孔11的轴心与上下壳体结合面位于同一平面，上壳体1与下壳体2间通过螺栓3将结合面连接后，周边通过均匀分布的螺栓6与减速机箱体5连接。
由图2可见，使用中，输出轴a7和输出轴b8分别由两个输出轴孔11伸出，它们端部均配有联轴器9。
具体实施时，上壳体1和下壳体2的结合面上设有含密封胶的密封层4。
具体实施时，还可以在上壳体1或下壳体2的结合面上至少设有一道密封槽，密封槽中嵌入橡胶密封绳。

Claims (3)

1.一种立式轧机减速机剖分式输出集油罩，包括集油罩体，其特征在于：所述的集油罩体包括上壳体、下壳体，上下壳体的一侧均设有含回油法兰的管道，上壳体和下壳体的结合面与减速机中分面重合，两个输出轴的轴心与上下壳体结合面位于同一平面，上壳体与下壳体间通过螺栓将结合面连接后，周边通过均匀分布的螺栓与减速机箱体连接。
2.根据权利要求1所述的立式轧机减速机剖分式输出集油罩，其特征在于，在上壳体和下壳体的结合面上均覆有一层密封胶。
3.根据权利要求1或2所述的立式轧机减速机剖分式输出集油罩，其特征在于，上壳体或下壳体的结合面上至少设有一道密封槽，密封槽中嵌入橡胶密封绳。
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