CN205552337U - 汽车四轮定位用夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车四轮定位用夹具；属于夹具技术领域；其技术要点包括圆盘，其中所述圆盘中心设有第一中心通孔，在圆盘背面设有三角架，在三角架上设有第二中心通孔，第一中心通孔和第二中心通孔的中轴线在同一条直线上；所述圆盘内设有从动齿圈，在从动齿圈侧边的圆盘上设有与从动齿圈相啮合的主动齿轮，主动齿轮连接有齿轮扳手；在圆盘边缘沿周向均布有三个第一螺栓，在从动齿圈上均布有三个第二螺栓，在各对应的第一、二螺栓之间活动连接有用于定位钢圈的定位爪机构；所述圆盘上相对设有两个相互配合用于抱紧轮胎的轮钩机构；本实用新型旨在提供一种结构紧凑、使用方便且效果良好的汽车四轮定位用夹具；用于汽车四轮定位。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车检测用夹具，更具体地说，尤其涉及一种汽车四轮定位用夹具。
背景技术
目前，在汽车四轮定位行业使用的四轮定位夹具只有两种：一种是三爪夹具，一种是四爪夹具。三爪夹具存在结构复杂、加工繁琐、成本大的缺点，四爪夹具在做定位时又必须做钢圈补偿，安全性也不好，没有附加防护措施的话很容易掉下来，而且很容易伤钢圈。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对上述现有技术的不足，提供一种结构紧凑、使用方便且效果良好的汽车四轮定位用夹具。
本实用新型的技术方案是这样实现的：一种汽车四轮定位用夹具，包括圆盘，其中所述圆盘中心设有第一中心通孔，在圆盘背面设有三角架，在三角架上设有第二中心通孔，第一中心通孔和第二中心通孔的中轴线在同一条直线上；所述圆盘内设有从动齿圈，在从动齿圈侧边的圆盘上设有与从动齿圈相啮合的主动齿轮，主动齿轮连接有齿轮扳手；在圆盘边缘沿周向均布有三个第一螺栓，在从动齿圈上均布有三个第二螺栓，在各对应的第一、二螺栓之间活动连接有用于定位钢圈的定位爪机构；所述圆盘上相对设有两个相互配合用于抱紧轮胎的轮钩机构。
上述的汽车四轮定位用夹具中，所述三角架上设有三个连接脚，三个连接脚通过止付螺丝与圆盘连接，在连接脚与圆盘的接触部之间设有第一胶套，在第一中心通孔与第二中心通孔之间设有第二胶套。
上述的汽车四轮定位用夹具中，所述连接脚底部设有调节孔，在圆盘上设有与调节孔一一对应的定位螺孔，在调节孔与定位螺孔之间螺纹连接有调节螺丝，所述调节螺丝与定位螺孔螺纹连接。
上述的汽车四轮定位用夹具中，所述定位爪机构主要由调节拉杆、设置在调节拉杆其中一端的连接头、设置在连接头上的定位爪组成；在调节拉杆上沿长度方向设有长形孔，所述第一螺栓穿过对应的长形孔连接圆盘和对应的调节拉杆；所述调节拉杆另一端设有通孔，第二螺栓穿过该通孔与圆盘螺纹连接。
上述的汽车四轮定位用夹具中，所述轮钩机构主要由与圆盘铰接的手柄、与手柄铰接的轮钩盒、活动穿设在轮钩盒上的轮钩臂、设置在轮钩臂自由端的轮钩头及设置在轮钩盒与轮钩臂之间的弹性调节机构组成；轮钩臂通过弹性调节机构控制伸缩长度；所述手柄9a与圆盘1之间设有复位弹簧14。
上述的汽车四轮定位用夹具中，所述弹性调节机构由设置在轮钩盒上的通孔、设置在通孔外端的限位凸台、设置在通孔内的插销、设置在通孔内的压紧弹簧、设置在通孔外端的按钮及连接插销和按钮的卡簧组成；在插销下端近端部设有定位凸台，压紧弹簧夹设在定位凸台与限位凸台之间的通孔内；在轮钩臂上沿长度方向均布有若干与插销相配合的调节孔。
上述的汽车四轮定位用夹具中，所述圆盘内侧沿周向设有若干与从动齿圈相配合的限位垫片。
本实用新型采用上述结构后，通过三个定位爪机构固定钢圈，利用三点确定一个平面的原理，使得夹具结构简单轻巧、快速装夹、操作方便、不伤钢圈、无需做任何补偿。同时，在三角架上设置与钢圈中心相对且垂直于钢圈平面的第二中心通孔，用于安装目标靶轴，使得检测更为方便、准确、快捷。
附图说明
下面结合附图中的实施例对本实用新型作进一步的详细说明，但并不构成对本实用新型的任何限制。
图1是本实用新型背面的结构示意图；
图2是本实用新型底面的结构示意图；
图3是本实用新型圆盘与三角架的分解结构示意图；
图4是本实用新型轮钩机构的结构示意图；
图5是图4中A处的局部放大示意图；
图6是本实用新型的使用状态示意图。
图中：圆盘1、第一中心通孔1a、定位螺孔1b、三角架2、第二中心通孔2a、连接脚2b、止付螺丝2c、调节孔2d、从动齿圈3、主动齿轮4、齿轮扳手5、第一螺栓6、第二螺栓7、定位爪机构8、调节拉杆8a、连接头8b、定位爪8c、长形孔8d、轮钩机构9、手柄9a、轮钩盒9b、轮钩臂9c、轮钩头9d、调节孔9e、第一胶套10、第二胶套11、调节螺丝12、弹性调节机构13、通孔13a、限位凸台13b、插销13c、压紧弹簧13d、按钮13e、卡簧13f、定位凸台13g、复位弹簧14、限位垫片15、钢圈16、轮胎17。
具体实施方式
参阅图1至图3所示，本实用新型的一种汽车四轮定位用夹具，包括圆盘1，所述圆盘1中心设有第一中心通孔1a，在圆盘1背面设有三角架2，在三角架2上设有第二中心通孔2a，第一中心通孔1a和第二中心通孔2a的中轴线在同一条直线上；具体地，所述三角架2上设有三个连接脚2b，三个连接脚2b通过止付螺丝2c与圆盘1连接，在连接脚2b与圆盘1的接触部之间设有第一胶套10，在第一中心通孔1a与第二中心通孔2a之间设有第二胶套11。
进一步地，在连接脚2b底部设有调节孔2d，在圆盘1上设有与调节孔2d一一对应的定位螺孔1b，在调节孔2d与定位螺孔1b之间螺纹连接有调节螺丝12，所述调节螺丝12与定位螺孔1b螺纹连接。采用这种结构，可以通过调节螺丝12与止付螺丝2c配合调节三角架2的位置保证第一中心通孔1a和第二中心通孔2a的中轴线在同一条直线上。
在圆盘1内设有从动齿圈3，在从动齿圈3侧边的圆盘1上设有与从动齿圈3相啮合的主动齿轮4，主动齿轮4连接有齿轮扳手5；同时，在圆盘1内侧沿周向设有若干与从动齿圈3相配合的限位垫片15。通过限位垫片15限制从动齿圈3的位置，防止从动齿圈3移位。
在圆盘1边缘沿周向均布有三个第一螺栓6，在从动齿圈3上均布有三个第二螺栓7，在各对应的第一、二螺栓6,7之间活动连接有用于定位钢圈的定位爪机构8；所述圆盘1上相对设有两个相互配合用于抱紧轮胎的轮钩机构9。
在本实施例中，所述定位爪机构8主要由调节拉杆8a、设置在调节拉杆8a其中一端的连接头8b、设置在连接头8b上的定位爪8c组成；在调节拉杆8a上沿长度方向设有长形孔8d，所述第一螺栓6穿过对应的长形孔8d连接圆盘1和对应的调节拉杆8a；所述调节拉杆8a另一端设有通孔，第二螺栓7穿过该通孔与圆盘1螺纹连接。
所述轮钩机构9主要由与圆盘1铰接的手柄9a、与手柄9a铰接的轮钩盒9b、活动穿设在轮钩盒9b上的轮钩臂9c、设置在轮钩臂9c自由端的轮钩头9d及设置在轮钩盒9b与轮钩臂9c之间的弹性调节机构13组成；轮钩臂9c通过弹性调节机构13控制伸缩长度；所述手柄9a与圆盘1之间设有复位弹簧14。
进一步优选地，参阅图4和图5所示，所述弹性调节机构13由设置在轮钩盒9a上的通孔13a、设置在通孔13a外端的限位凸台13b、设置在通孔13a内的插销13c、设置在通孔13a内的压紧弹簧13d、设置在通孔13a外端的按钮13e及连接插销13c和按钮13e的卡簧13f组成；在插销13c下端近端部设有定位凸台13g，压紧弹簧13d夹设在定位凸台13g与限位凸台13b之间的通孔13a内；在轮钩臂9c上沿长度方向均布有若干与插销13c相配合的调节孔9e。
参阅图6所示，使用时，三个定位爪8c通过调节拉杆8a连接在圆盘1底部的从动齿轮3上，经由齿轮扳手5旋转来实现由三个定位爪8c所形成的圆的大小来适用轮胎17的钢圈16，并卡住在钢圈16上，同时调整轮钩臂9c的长短，通过手柄9a的按压使轮钩头9d抱紧轮胎17，这样整个夹具就稳稳的固定在轮胎17上了，同时也保证了三脚架2的中心孔垂直于钢圈16的平面且为钢圈16平面的中心点。
以上所举实施例为本实用新型的较佳实施方式，仅用来方便说明本实用新型，并非对本实用新型作任何形式上的限制，任何所属技术领域中具有通常知识者，若在不脱离本实用新型所提技术特征的范围内，利用本实用新型所揭示技术内容所作出局部更动或修饰的等效实施例，并且未脱离本实用新型的技术特征内容，均仍属于本实用新型技术特征的范围内。
Claims (7)
1.一种汽车四轮定位用夹具，包括圆盘(1)，其特征在于，所述圆盘(1)中心设有第一中心通孔(1a)，在圆盘(1)背面设有三角架(2)，在三角架(2)上设有第二中心通孔(2a)，第一中心通孔(1a)和第二中心通孔(2a)的中轴线在同一条直线上；所述圆盘(1)内设有从动齿圈(3)，在从动齿圈(3)侧边的圆盘(1)上设有与从动齿圈(3)相啮合的主动齿轮(4)，主动齿轮(4)连接有齿轮扳手(5)；在圆盘(1)边缘沿周向均布有三个第一螺栓(6)，在从动齿圈(3)上均布有三个第二螺栓(7)，在各对应的第一、二螺栓(6,7)之间活动连接有用于定位钢圈的定位爪机构(8)；所述圆盘(1)上相对设有两个相互配合用于抱紧轮胎的轮钩机构(9)。
2.根据权利要求1所述的汽车四轮定位用夹具，其特征在于，所述三角架(2)上设有三个连接脚(2b)，三个连接脚(2b)通过止付螺丝(2c)与圆盘(1)连接，在连接脚(2b)与圆盘(1)的接触部之间设有第一胶套(10)，在第一中心通孔(1a)与第二中心通孔(2a)之间设有第二胶套(11)。
3.根据权利要求2所述的汽车四轮定位用夹具，其特征在于，所述连接脚(2b)底部设有调节孔(2d)，在圆盘(1)上设有与调节孔(2d)一一对应的定位螺孔(1b)，在调节孔(2d)与定位螺孔(1b)之间设有调节螺丝(12)，所述调节螺丝(12)与定位螺孔(1b)螺纹连接。
4.根据权利要求1所述的汽车四轮定位用夹具，其特征在于，所述定位爪机构(8)主要由调节拉杆(8a)、设置在调节拉杆(8a)其中一端的连接头(8b)、设置在连接头(8b)上的定位爪(8c)组成；在调节拉杆(8a)上沿长度方向设有长形孔(8d)，所述第一螺栓(6)穿过对应的长形孔(8d)连接圆盘(1)和对应的调节拉杆(8a)；所述调节拉杆(8a)另一端设有通孔，第二螺栓(7)穿过该通孔与圆盘(1)螺纹连接。
5.根据权利要求1所述的汽车四轮定位用夹具，其特征在于，所述轮钩机构(9)主要由与圆盘(1)铰接的手柄(9a)、与手柄(9a)铰接的轮钩盒(9b)、活动穿设在轮钩盒(9b)上的轮钩臂(9c)、设置在轮钩臂(9c)自由端的轮钩头(9d)及设置在轮钩盒(9b)与轮钩臂(9c)之间的弹性调节机构(13)组成；轮钩臂(9c)通过弹性调节机构(13)控制伸缩长度；所述手柄(9a)与圆盘(1)之间设有复位弹簧(14)。
6.根据权利要求5所述的汽车四轮定位用夹具，其特征在于，所述弹性调节机构(13)由设置在轮钩盒(9b)上的通孔(13a)、设置在通孔(13a)外端的限位凸台(13b)、设置在通孔(13a)内的插销(13c)、设置在通孔(13a)内的压紧弹簧(13d)、设置在通孔(13a)外端的按钮(13e)及连接插销(13c)和按钮(13e)的卡簧(13f)组成；在插销(13c)下端近端部设有定位凸台(13g)，压紧弹簧(13d)夹设在定位凸台(13g)与限位凸台(13b)之间的通孔(13a)内；在轮钩臂(9c)上沿长度方向均布有若干与插销(13c)相配合的调节孔(9e)。
7.根据权利要求1所述的汽车四轮定位用夹具，其特征在于，所述圆盘(1)内侧沿周向设有若干与从动齿圈(3)相配合的限位垫片(15)。
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