CN205524180U - 一种模板台车行走机构制动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种模板台车行走机构制动装置，包括安装在行走架上的行走轮，所述行走架上设置有第一销轴以将闸皮杆一端与行走架回转连接，所述闸皮杆中部设置有第二销轴将其与闸皮回转连接，所述闸皮杆另一端与制动手轮末端相连，所述行走架上设置有螺母部以容纳制动手轮在其中螺旋转动。该装置可实现对行走轮的制动和松开，防止模板台车下滑，避免发生安全事故。

Description

一种模板台车行走机构制动装置

技术领域

本发明属于建筑施工技术领域，涉及一种制动装置，尤其涉及一种模板台车行走机构制动装置。

背景技术

近年来，随着城市化进程不断加快，地铁修建工程日益增多。在地铁隧道施工中需要浇注隧洞二次衬砌混凝土，模板台车行进过程中往往会遇到有坡道的情况，当坡道斜度较大容易导致台车在打模过程中出现下滑，引发安全事故。

常规技术手段是通过设置支撑螺杆以提高模板台车整体的稳定性，但是其对抑制斜坡上台车下滑并无有效作用。因此，为了防止模板台车下滑，有必要在台车的行走机构上增加一套制动装置，直接作用于行走轮上，对其进行锁死，从而避免台车下滑。

实用新型内容

本实用新型提供一种模板台车行走机构制动装置，以解决现有技术中模板台车在斜坡道容易下滑的问题。

一种模板台车行走机构制动装置，包括安装在行走架上的行走轮，所述行走架上设置有第一销轴以将闸皮杆一端与行走架回转连接，所述闸皮杆中部设置有第二销轴将其与闸皮回转连接，所述闸皮杆另一端与制动手轮末端相连，所述行走架上设置有螺母部以容纳制动手轮在其中螺旋转动。

可选地，模板台车行走机构制动装置还包括拉簧，其一端固定在行走架上，另一端固定到闸皮杆。

进一步地，当闸皮杆处于逆时针旋转的极限位置时，以通过第一销轴竖直方向作一直线，闸皮杆质心位于该直线偏向制动手轮一侧。

特别地，所述闸皮杆具有近似三角形形状。

特别地，所述闸皮杆具有弓形形状。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的制动装置处于制动状态示意图；

图3为本实用新型的制动装置处于松开状态示意图；

图4为本实用新型的一种实施例示意图；

图5为本实用新型的闸皮杆质心位置示意图；

图6为本实用新型的闸皮杆一种实施例示意图；

图7为本实用新型的闸皮杆另一种实施例示意图；

附图标记：1-制动手柄、2－闸皮杆、3－第一销轴、4－第二销轴、5－闸皮、6－行走轮、7-行走架、8-拉簧、71-螺母部。

具体实施方式

参考图1，一种模板台车行走机构制动装置，包括安装在行走架7上的行走轮6，所述行走架7上设置有第一销轴3以将闸皮杆2一端与行走架回转连接，所述闸皮杆2中部设置有第二销轴4将其与闸皮5回转连接，所述闸皮杆3另一端与制动手轮1末端相连，所述行走架上设置有螺母部71，制动手轮1的外螺纹与螺母部的内螺纹配合，使制动手轮可在其中螺旋转动。

参考图2和图3，当需要对模板台车进行制动时，正转制动手轮1，则制动手轮通过在螺母部71中转动逐渐旋入行走架7内部，其末端与闸皮杆2接触，推动闸皮杆绕第一销轴3转动，由此使得铰接在闸皮杆上的闸皮5不断向靠近行走轮6的方向移动，以至将其压紧，从而实现对行走轮的制动。

当需要对模板台车取消制动时，反转制动手轮1，则制动手轮通过在螺母部71中转动逐渐旋出行走架7，其末端与闸皮杆2的压力逐渐减少以至两者脱离接触，由此使得铰接在闸皮杆上的闸皮5不断向远离行走轮6的方向移动，以至将其松开，从而使行走轮能够恢复转动。

参考图4，为了使得闸皮杆能有效复位，模板台车行走机构制动装置还可包括拉簧8，其一端固定在行走架7上，另一端固定到闸皮杆2。当反转制动手轮时，由于制动手轮对闸皮杆2的约束逐渐减小以至消除，则拉簧8将闸皮杆2拉动抵靠制动手轮末端，随着制动手轮的反转顺时针转动，从而带动闸皮5松开对行走轮的制动。

可选地，也可通过设定闸皮杆2的形状及其他几何特征，从而使其质心处于特定位置实现闸皮杆复位。参考图5，当闸皮杆处于逆时针旋转的极限位置时，以通过第一销轴3竖直方向作一直线，闸皮杆2的质心位于该直线偏向制动手轮一侧。质心c与第一销轴3的连线为质心的转动半径方向，重力G可分解为垂直转动半径方向的切向力Ft和沿着转动半径指向第一销轴的法向力Fr。因此，切向力Ft产生的力矩将使得闸皮杆绕第一销轴3顺时针转动，从而使闸皮杆以及与之相连的闸皮不断松开对行走轮的制动，实现复位。即当制动手柄1向背离闸皮杆方向运动时，其不再对闸皮杆2施加作用力，此时，只靠闸皮杆本身的重力即可实现复位功能。通过改变闸皮杆的形状，总能得到满足上述条件的实施例。

特别地，参考图6，所述闸皮杆2可具有近似三角形形状。

特别地，参考图7，所述闸皮杆2可具有弓形形状。

以上所述的实例仅仅是对本实用新型的模板台车行走机构制动装置实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。

Claims (5)

1.一种模板台车行走机构制动装置，包括安装在行走架（7）上的行走轮（6），其特征在于，所述行走架（7）上设置有第一销轴（3）以将闸皮杆（2）一端与行走架回转连接，所述闸皮杆（2）中部设置有第二销轴（4）将其与闸皮（5）回转连接，所述闸皮杆（2）另一端与制动手轮（1）末端相连，所述行走架上设置有螺母部（71）以容纳制动手轮（1）在其中螺旋转动。

2.根据权利要求1所述的模板台车行走机构制动装置，其特征在于，还包括拉簧（8），其一端固定在行走架（7）上，另一端固定到闸皮杆（2）。

3.根据权利要求1所述的模板台车行走机构制动装置，其特征在于，当闸皮杆处于逆时针旋转的极限位置时，以通过第一销轴（3）竖直方向作一直线，闸皮杆（2）质心位于该直线偏向制动手轮一侧。

4.根据权利要求3所述的模板台车行走机构制动装置，其特征在于，所述闸皮杆（2）具有近似三角形形状。

5.根据权利要求3所述的模板台车行走机构制动装置，其特征在于，所述闸皮杆（2）具有半圆形形状。