CN205503583U - 防转气液增压缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种防转气液增压缸，包括工作气缸、液压缸、储油缸以及加压缸，工作气缸的前后两端分别设置有第一端盖和第二端盖，所述液压缸的前端与第二端盖连接，工作气缸内设置有工作杆和第一活塞，所述第一活塞和工作杆固定连接；所述液压缸内设置有活塞柱，所述活塞柱与工作杆后端固定连接，所述活塞柱与第二端盖之间形成密封配合；工作气缸内设置有至少1根用于防止第一活塞转动的定位杆，所述定位杆穿过第一活塞并且两端分别与第一端盖和第二端盖连接。有效防止工作杆在工作气缸内工作时出现转动的问题，提高整个增压缸工作的稳定性和精度。

Description

防转气液增压缸

技术领域

本实用新型涉及一种防转气液增压缸。

背景技术

气液增压缸是结合气缸和油缸优点而改进设计的，液压油与压缩空气严格隔离，缸内的活塞杆接触工作件后自动启程，动作速度快，且较气压传动稳定，缸体装置简单，出力调整容易，相同条件下可达到油压机之高出力，能耗低，软着陆不损模具，安装容易并且特殊增压缸可360度任意角度安装，所占用的空间小，故障少无温升之困扰，寿命长，噪声小，等核心特性。

现有的增压缸中，工作杆在做伸缩运动的过程中，随着长时间的往复运动会出现转动的现象，如果工作杆出现转动，将直接影响安装在工作杆前端的夹具位置，影响正常使用。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种防转气液增压缸。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种防转气液增压缸，包括工作气缸、液压缸、储油缸以及加压缸，所述工作气缸的前后两端分别设置有第一端盖和第二端盖，所述第二端盖和第一端盖上分别设置有进气孔和出气孔；所述液压缸的前端与第二端盖连接，所述工作气缸内设置有工作杆和第一活塞，所述第一活塞和工作杆固定连接；所述液压缸内设置有活塞柱，所述活塞柱与工作杆后端固定连接，所述活塞柱与第二端盖之间形成密封配合；

所述工作气缸内设置有至少1根用于防止第一活塞转动的定位杆，所述定位杆穿过第一活塞并且两端分别与第一端盖和第二端盖连接。

进一步的，所述储油缸的前后两端分别设置有第三端盖和第四端盖，所述储油缸经第三端盖与液压缸连接；所述加压缸的前端连接第四端盖，所述加压缸的后端时设置第五端盖，所述第五端盖和第四端盖上分别设置有进气口和出气口；

所述加压缸内设置有第二活塞和加压杆，所述加压杆的前端穿过第四端盖、第三端盖并置于液压缸内，所述第三端盖上设置有用于与加压杆配合的单向密封阀；当加压杆回缩至加压缸后端时，所述加压杆的前端位于储油缸内，此时储油腔与液压腔连通。

进一步的，所述第四端盖上还设置有与储油缸内腔连通的换油孔，所述第三端盖上设置有用于检测液压腔内油压的检测孔。

进一步的，所述活塞柱的后端开设有用于容纳加压杆的杆孔。

进一步的，所述定位杆的数量为2根。

本实用新型的有益效果是：有效防止工作杆在工作气缸内工作时出现转动的问题，提高整个增压缸工作的稳定性和精度。

附图说明

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型增压缸的示意图；

图2是工作气缸、液压缸之间的连接图；

其中，1、工作气缸，2、液压缸，3、储油缸,4、加压缸，5、工作杆，6、第一活塞，7、定位杆，8、活塞柱，9、加压杆，11、第一端盖，111、出气孔，12、第二端盖，121、进气孔，13、第三端盖，131、检测孔，14、第四端盖，141、出气口，142、换油孔，15、第五端盖，151、进气口。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1图2所示，一种防转气液增压缸，包括工作气缸1、液压缸2、储油缸3以及加压缸4，工作气缸1的前后两端分别设置有第一端盖11和第二端盖12，第二端盖12和第一端盖11上分别设置有进气孔121和出气孔111；液压缸2的前端与第二端盖12连接，工作气缸1内设置有工作杆5和第一活塞6，第一活塞6和工作杆5固定连接；液压缸2内设置有活塞柱8，活塞柱8与工作杆5后端固定连接，活塞柱8与第二端盖12之间形成密封配合；工作气缸1内设置有至少1根用于防止第一活塞6转动的定位杆7，定位杆7穿过第一活塞6并且两端分别与第一端盖11和第二端盖12连接；本实施例，定位杆7的数量为2根。

储油缸3的前后两端分别设置有第三端盖13和第四端盖14，储油缸3经第三端盖13与液压缸2连接；加压缸4的前端连接第四端盖14，加压缸4的后端时设置第五端盖15，第五端盖15和第四端盖14上分别设置有进气口151和出气口141；加压缸4内设置有第二活塞和加压杆9，加压杆9的前端穿过第四端盖14、第三端盖13并置于液压缸2内，第三端盖13上设置有用于与加压杆9配合的单向密封阀；当加压杆9回缩至加压缸4后端时，加压杆9的前端位于储油缸3内，此时储油腔与液压腔连通。

第四端盖14上还设置有与储油缸3内腔连通的换油孔142，经换油孔142便于对储油缸3内的液压油进行更换；第三端盖13上设置有用于检测液压腔内油压的检测孔131。检测孔131上安装油压传感器，用于检测液压腔内的油压。

活塞柱8的后端开设有用于容纳加压杆9的杆孔。这样可使加压杆9在液压腔内具有更长的工作距离。

工作时，进气孔121进气，带动第一活塞6、工作杆5以及活塞柱8一起向前移动，实现预压，然后进气口151进气，带动第二活塞和加压杆9向前移动，加压杆9前端伸入液压缸2内之后，液压缸2单向密封，液压缸2内的液压油便不再进入储油腔，随着加压杆9的不断伸入液压缸2，液压缸2内的液压油被不断挤压，从而实现对活塞柱8的加压，从而经活塞柱8实现对工作杆5的加压。

定位杆7的设置，有效限制了第一活塞6的转动，进而限制工作杆5的转动，提高整个增压缸的稳定动作。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (5)

1.一种防转气液增压缸，其特征是，包括工作气缸(1)、液压缸(2)、储油缸(3)以及加压缸(4)，所述工作气缸(1)的前后两端分别设置有第一端盖(11)和第二端盖(12)，所述第二端盖(12)和第一端盖(11)上分别设置有进气孔(121)和出气孔(111)；所述液压缸(2)的前端与第二端盖(12)连接，所述工作气缸(1)内设置有工作杆(5)和第一活塞(6)，所述第一活塞(6)和工作杆(5)固定连接；所述液压缸(2)内设置有活塞柱(8)，所述活塞柱(8)与工作杆(5)后端固定连接，所述活塞柱(8)与第二端盖(12)之间形成密封配合；

所述工作气缸(1)内设置有至少1根用于防止第一活塞(6)转动的定位杆(7)，所述定位杆(7)穿过第一活塞(6)并且两端分别与第一端盖(11)和第二端盖(12)连接。

2.根据权利要求1所述的防转气液增压缸，其特征是，所述储油缸(3)的前后两端分别设置有第三端盖(13)和第四端盖(14)，所述储油缸(3)经第三端盖(13)与液压缸(2)连接；所述加压缸(4)的前端连接第四端盖(14)，所述加压缸(4)的后端时设置第五端盖(15)，所述第五端盖(15)和第四端盖(14)上分别设置有进气口(151)和出气口(141)；

所述加压缸(4)内设置有第二活塞和加压杆(9)，所述加压杆(9)的前端穿过第四端盖(14)、第三端盖(13)并置于液压缸(2)内，所述第三端盖(13)上设置有用于与加压杆(9)配合的单向密封阀；当加压杆(9)回缩至加压缸(4)后端时，所述加压杆(9)的前端位于储油缸(3)内，此时储油腔与液压腔连通。

3.根据权利要求2所述的防转气液增压缸，其特征是，所述第四端盖(14)上还设置有与储油缸(3)内腔连通的换油孔(142)，所述第三端盖(13)上设置有用于检测液压腔内油压的检测孔(131)。

4.根据权利要求2所述的防转气液增压缸，其特征是，所述活塞柱(8)的后端开设有用于容纳加压杆(9)的杆孔。

5.根据权利要求1所述的防转气液增压缸，其特征是，所述定位杆(7)的数量为2根。