CN205500581U - 一种重型单轨吊轨道 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种重型单轨吊轨道，包括I140V重型工字钢轨道，重型工字钢轨道的上表面开口槽内依次设置有第一吊板，连接板和第二吊板；第一吊板和连接板位于第一开口槽的一端，连接板靠近第一吊板的一端设有凹陷部，其底部焊接在第一开口槽内腔上，第一吊板为两个并列垂直布置的钢板，这两个钢板分别焊接在连接板的边缘两侧；第二吊板的底部焊接在第一开口槽的另一端，第二吊板上靠近工字型轨道外侧的一端设置有第一凸弧部；相邻两个工字型轨道之间连接时，第二吊板的第一凸弧部放置于第一吊板的两个钢板之间，连接板通过凹陷部对第二吊板进行限位。本实用新型可以在大型煤矿运输中广泛使用。

Description

一种重型单轨吊轨道

技术领域

本实用新型属于煤矿辅助运输领域，具体涉及一种重型单轨吊轨道。

背景技术

单轨吊轨道在煤矿辅助运输系统中属于不可缺少的基础性设备，就如同城市里的铁路轨道一样，所以单轨吊轨道的需求很大要求也很高，目前国内生产单轨吊轨道的厂家为数不多，大多是仿造国外的结构制作，或者是直接进口，成本很高。另外，现有的单轨吊是安装于轻型或工字型钢轨道上的。单轨吊通过动力机构带动齿轮或者驱动马达转动，从而实现材料、人员和大型设备的运输。但是现有的单轨吊机车运行轨道( 轻型工字钢) 在运输大型设备，如重型液压支架、综掘机等时，轨道容易出现扭曲和弯曲，轻型工字钢已不能适用大型煤矿的运输要求。而且，由于单轨吊轨道的配件基本使用锻件，成本高，热变形效应明显，锻造缺陷也容易造成锻件在强度方面的问题，因此，现有的这种单轨吊轨道的适用性显得更为不足。

实用新型内容

本实用新型克服现有技术存在的不足，所要解决的技术问题为提供一种承载能力可以达到100kN，可以适用于煤矿运输的大倾角单轨吊轨道。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种重型单轨吊轨道，包括若干个首位相连的140V重型工字钢轨道，其特征在于，所述重型工字钢轨道的上表面的第一开口槽内沿轨道方向依次设置有第一吊板，连接板和第二吊板，第一吊板和连接板位于第一开口槽的一端，连接板底部焊接在第一开口槽内腔上，连接板靠近所述第一吊板的一端设有凹陷部；所述第一吊板为两个并列垂直布置的钢板，第一吊板的两个钢板分别焊接在所述连接板的两侧边缘；所述第二吊板的底部焊接在第一开口槽的另一端，所述第二吊板上靠近所述重型工字钢轨道外侧的一端设置有第一凸弧部；相邻两个重型工字钢轨道之间连接时，其中一个轨道上的第二吊板的第一凸弧部放置于另一个轨道上的第一吊板的两个钢板之间，所述连接板通过所述凹陷部对所述第二吊板进行限位。

所述第二吊板上的第一圆弧形凸起部上设置有第一销轴孔，所述第一吊板的对应位置设置有长圆孔，相邻两个重型工字钢轨道之间连接时，其中一个轨道上的第一吊板和另一个轨道上的第二吊板通过位于所述第一销轴孔和所述长圆孔内的销轴连接在一起。

所述第二吊板的顶部还设置有第二凸弧部，所述第二凸弧部上设置有第二销轴孔，所述第二吊板通过与第二销轴孔配合的销轴与摇板连接。

所述重型工字钢轨道下表面的第二开口槽的两端分别连接T型接头和T型接头座，安装轨道时，相邻两个所述重型工字钢轨道之间的所述T型接头安装在所述T型接头座的凹槽内。

所述第二吊板靠近轨道内侧的一端设置有第一通孔，所述连接板上设置有第二通孔，所述第一通孔和所述第二通孔用于连接轨道悬挂装置。

所述重型工字钢轨道的边缘与竖直方向夹角为2.5°。

本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：

1、采用I140V的重型工字钢轨道，优化了单轨吊轨道的承载能力，使其能达到100kN的承载；

2、改进了吊件的设计，通过设置连接板连接块形状与位置的设置，以及其与吊板的巧妙配合，优化了轨道的受力分布，使单轨吊轨道承重力强，不易变形；而且，改进后的吊件可以直接用钢板下料加使用，克服了现有技术中采用锻件的缺陷，使改进后的吊件生产难度降低，成本更低，强度更高。

附图说明

图1单个重型工字钢轨道的吊件安装结构示意图；

图2为两个重型工字钢轨道安装在一起时的立体结构示意图；

图3为第二吊板的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细的说明。

本实用新型的重型大倾角单轨吊轨道，包括若干个连接在一起的I140V重型工字钢轨道，如图1所示，为本实用新型实施例的重型大倾角单轨吊轨道中的单个轨道的连接示意图。重型工字钢轨道1上表面沿轨道方向设有第一开口槽2，第一开口槽2内沿轨道方向依次设置有第一吊板4，连接板3和第二吊板5。其中，第一吊板4和连接板3位于第一开口槽2的一端，连接板3的底部焊接在第一开口槽2内腔底面上，连接板3靠近第一吊板4的一端设置有凹弧部3.1；第一吊板4为两个并列垂直布置的钢板，这两个钢板分别焊接在连接板3的两个侧面上；第二吊板5的底部焊接在第一开口槽2另一端的内腔底面上，第二吊板5靠近重型工字钢轨道1外侧的一端设置有第一凸弧部51，第一凸弧部51位于重型工字钢轨道1外侧。

如图2所示，为两个重型工字钢轨道安装在一起时的立体结构示意图；从图中可以看出，相邻两个重型工字钢轨道之间连接时，其中一个轨道上的第二吊板5的第一凸弧部5.1放置于另一个轨道上的第一吊板4的两个钢板之间，通过设置这两个钢板之间的距离，以及第二吊板的厚度，可以对本实用新型的单轨吊轨道的各轨道之间的沿水平方向的夹角（弯曲度）进行改变及控制。如图3所示，为连接板3的结构示意图，从图2和图3中可以看出，连接板3可以通过其一端的凹弧部3.1对第二吊板5进行限位，从而对本实用新型的单轨吊轨道的各轨道之间的竖直方向的倾角进行控制与改变。因此，本实用新型通过对连接板的位置和形状的设置，一方面可以对单轨吊轨道的倾角进行限制，另一方面还可以优化轨道的受力分布，使轨道承重力强，不易变形。

其中，第二吊板5上的第一凸弧部5.1上设置有第一销轴孔52，第一吊板4的对应位置设置有长圆孔41，相邻两个重型工字钢轨道之间连接时，其中一个轨道上的第一吊板4和另一个轨道上的第二吊板5通过设置于第一销轴孔52和长圆孔41内的销轴连接在一起。

其中，第二吊板5的顶部还设置有凸弧部53，第二凸弧部53上设置有第二销轴孔54，第二吊板5通过与销轴孔54配合的销轴与摇板9连接。

其中，重型工字钢轨道1的下表面沿轨道方向设有第二开口槽6，第二开口槽6的两端分别连接T型接头7和T型接头座8，安装轨道时，相邻两个重型工字钢轨道1的T型接头安装在T型接头座内的凹槽内。

此外，第二吊板5靠近重型工字钢轨道1内侧的一端还设置有通孔55，连接板3上还设置有通孔32，通孔55和通孔32可以用于连接轨道悬挂装置。

此外，重型工字钢轨道1的边缘与竖直方向夹角可以为2.5°，从而使本实用新型的重型单轨吊轨道可以在有坡度的环境中使用。

本实用新型提供了一种重型单轨吊轨道，采用I140V的重型工字钢轨道，优化了单轨吊轨道的承载能力，使其能达到100kN的承载；此外，改进了吊件的设计，通过设置连接板和第一吊件的巧妙配合，既能实现单个轨道之间的灵活连接，又可以对轨道之间的弯曲度和倾角进行适当控制，而且，改进后的吊件可以直接用钢板下料加使用，克服了现有技术中采用锻件的缺陷，使改进后的吊件生产难度降低，成本更低，强度更高。

因此，本实用新型的单轨吊轨道不仅结构简单，安装灵活，而且适用性强，可以适用于多种煤矿井下、公路隧道、铁路隧道等环境。上面结合附图对本实用新型的实施例作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (6)

1.一种重型单轨吊轨道，包括若干个首位相连的I140V重型工字钢轨道，其特征在于，所述重型工字钢轨道的上表面的第一开口槽内沿轨道方向依次设置有第一吊板，连接板和第二吊板，第一吊板和连接板位于第一开口槽的一端，连接板底部焊接在第一开口槽内腔上，连接板靠近所述第一吊板的一端设有凹陷部；所述第一吊板为两个并列垂直布置的钢板，第一吊板的两个钢板分别焊接在所述连接板的两侧边缘；所述第二吊板的底部焊接在第一开口槽的另一端，所述第二吊板上靠近所述重型工字钢轨道外侧的一端设置有第一凸弧部；相邻两个重型工字钢轨道之间连接时，其中一个轨道上的第二吊板的第一凸弧部放置于另一个轨道上的第一吊板的两个钢板之间，所述连接板通过所述凹陷部对所述第二吊板进行限位。

2.根据权利要求1所述的一种重型单轨吊轨道，其特征在于，所述第二吊板上的第一圆弧形凸起部上设置有第一销轴孔，所述第一吊板的对应位置设置有长圆孔，相邻两个重型工字钢轨道之间连接时，其中一个轨道上的第一吊板和另一个轨道上的第二吊板通过位于所述第一销轴孔和所述长圆孔内的销轴连接在一起。

3.根据权利要求1所述的一种重型单轨吊轨道，其特征在于，所述第二吊板的顶部还设置有第二凸弧部，所述第二凸弧部上设置有第二销轴孔，所述第二吊板通过与第二销轴孔配合的销轴与摇板连接。

4.根据权利要求1所述的一种重型单轨吊轨道，其特征在于，所述重型工字钢轨道下表面的第二开口槽的两端分别连接T型接头和T型接头座，安装轨道时，相邻两个所述重型工字钢轨道之间的所述T型接头安装在所述T型接头座的凹槽内。

5.根据权利要求1所述的一种重型单轨吊轨道，其特征在于，所述第二吊板靠近轨道内侧的一端设置有第一通孔，所述连接板上设置有第二通孔，所述第一通孔和所述第二通孔用于连接轨道悬挂装置。

6.根据权利要求1所述的一种重型单轨吊轨道，其特征在于，所述重型工字钢轨道的边缘与竖直方向夹角为2.5°。