CN117466138A - 一种承载能力更强的钢轨及运输轨道 - Google Patents

Abstract

本申请涉及单轨吊的技术领域，尤其是涉及一种承载能力更强的钢轨及运输轨道，其包括轨体，所述轨体呈“工”型，所述轨体上设置有两个加强条，两个所述加强条位于所述轨体的受力侧，所述加强条沿所述轨体的长度方向设置。本申请具有提高钢轨的承载力的效果。

Description

一种承载能力更强的钢轨及运输轨道

技术领域

本申请涉及单轨吊的技术领域，尤其是涉及一种承载能力更强的钢轨及运输轨道。

背景技术

目前，单轨吊车是用一条吊挂在巷道上空的特制工字钢作为轨道，由具有各种功能的吊挂车辆连成车组，用牵引设备牵引，沿轨道运行的系统，一般只用一根专用的轨道，故称单轨吊车。

现有技术中，公开号为CN108862031A的中国专利公开了一种轨道单体，包括基于摩擦传动的第一导轨和基于啮合传动的第二导轨，第一导轨和第二导轨在单轨吊车的行驶方向平行布置，第二导轨位于第一导轨的一侧或两侧，第一吊轨呈“工”型，在单轨吊车运行的过程中，吊点位置处受力较好，但是在非吊点位置处，第一导轨受向下的压力，会使得第一导轨变形，承载力下降。

发明内容

为了提高钢轨的承载力，本申请提供一种承载能力更强的钢轨及运输轨道。

第一方面，本申请提供的一种承载能力更强的钢轨，采用如下的技术方案：

一种承载能力更强的钢轨，包括轨体，所述轨体呈“工”型，所述轨体上设置有两个加强条，两个所述加强条位于所述轨体的受力侧，所述加强条沿所述轨体的长度方向设置。

通过采用上述技术方案，加强条设置在轨体的受力侧，加强条对轨体进行加强，使得抗弯模数增加、抗弯强度提高和承载能力提高，且通过加强条的设置，减少整体加厚受压侧导致的材料浪费，降低成本，且减轻重量。

可选的，所述轨体上设置有加强板，所述加强板设置于所述轨体上，所述加强板位于所述轨体远离所述加强条的一侧且沿所述轨体的长度方向设置。

通过采用上述技术方案，加强板对轨体远离加强条的一侧进行加强，在受到向下施加的压力时，加强板对该力量进行分担，减少轨体的变形，提高钢轨的承载力。

可选的，所述加强板上设置有加强块，所述加强块位于所述加强板远离所述轨体的一侧，所述加强块的截面积大于所述加强板的截面积。

通过采用上述技术方案，通过加强块的设置使得轨体的韧性和强度进一步增强，且加强块对加强板进行支撑，加强块、加强板和加强条共同作用，使得钢轨的承载力进一步增强，抗弯模数增加、抗弯强度提高、承载能力可提高25%以上。

第二方面，本申请提供的一种运输轨道，采用如下的技术方案：

一种运输轨道，包括钢轨和连接机构，所述连接机构包括连接块、连接销和悬挂组件，多个所述钢轨拼接形成供单轨吊行走的轨道；所述连接块通过所述悬挂组件设置于巷道内，所述连接块上开设有销孔，所述连接销插接在所述销孔内且穿过所述加强板，使得所述连接块通过所述连接销与所述钢轨可拆卸连接。

通过采用上述技术方案，进行运输轨道安装时，可将钢轨通过连接块和连接销连接，然后通过悬挂组件悬挂在巷道内，使得多节钢轨拼接而成运输轨道，设置的连接机构结构简单，且钢轨和连接机构的连接简单，且通过连接机构使得多节钢轨形成一个整体，受力均匀，且钢轨的承载力增强，使得整体运输轨道的承载力增强。

可选的，所述连接块上形成有连接槽，所述加强块位于所述连接槽内，所述连接槽上形成有托起部，用于承托所述加强块靠近所述轨体的一侧。

通过采用上述技术方案，当单轨吊行走的过程中，轨体收到向下的重力，连接块上的托起部对加强块进行支撑承托，形成受力面，分担了钢轨的受力，使得该运输轨道的承载力进一步增强，且结构稳定，能够有效减少轨体与连接块分离的几率，提高安全性。

可选的，所述连接机构还包括第一限位块和第二限位块，所述第一限位块设置于所述轨体的一端，所述第一限位块位于两个所述加强条之间且远离所述轨体的一侧形成有限位槽，所述第二限位块设置于相邻所述轨体上，所述第二限位块卡接在所述限位槽内且用于限制两个相邻所述轨体分离。

通过采用上述技术方案，进行两个相邻钢轨连接时，首先将两个轨体的一端抵接，然后带动带有第二限位块的轨体上升，第二限位块滑移进入限位槽内，第二限位块对第一限位块进行承托，且第二限位块限制轨体的左右位移，同时能够减少轨体沿其长度方向滑移，将相邻两个轨体连接成整体，提高承载力，且减少偏移对单轨吊运行的影响。

可选的，相邻两个所述轨体相互靠近的一端开设有斜角，所述斜角靠近加强板的一端向着远离相邻的所述轨体的方向倾斜开设。

通过采用上述技术方案，当单轨吊运动至两个轨体的交接缝处时，轨体受到单轨吊的下压力，使得两个轨体轻微下移，设置的斜角使得两个轨体有一定的靠近空间，便于应力的释放，提高单轨吊运行的稳定性。

可选的，所述销孔为腰型槽且沿竖直方向开设。

通过采用上述技术方案，将连接块的连接槽与加强块卡接，然后将连接销插接在销孔内，设置的销孔能够使得受力端在加强块上，能够减少连接销受剪切力损坏，同时连接销对轨体的左右位置进行限位，减少轨体沿其长度方向与连接块发生位移，减少力量失衡，使得受力平衡，减少对单个悬挂组件的过力施压。

可选的，所述连接块上设置有限位机构，所述限位机构包括固定环、限位杆和扩大块，所述固定环设置于所述连接块上，所述限位杆滑移在所述固定环上，相邻两个所述连接块上的两个限位杆相抵接；所述扩大块一体设置于所述限位杆上，所述扩大块与所述限位杆远离所述加强板的一侧相切，所述扩大块与所述限位杆相切的侧壁上开设有倾斜的导向面，所述导向面靠近相邻所述轨体的一端向着靠近所述加强板的一侧倾斜。

通过采用上述技术方案，当单轨吊运动至轨体的交接处时，轨体受到单轨吊向下施加的压力，使得两个轨体相互靠近，两个轨体相互靠近并带动限位杆抵接，使得限位杆推动扩大块滑移，扩大块与连接销抵接并带动连接销上移，使得连接销与加强块分担受力，减少单轨吊运行至交接缝处时，加强块与连接槽过度挤压，导致轨道和连接槽损坏，连接销分担部分受力，提高加强块的耐用性，延长使用寿命，并提高运输轨道的承载力。

可选的，所述限位机构还包括限位簧和插块，所述插块设置于所述限位杆上，相邻所述轨体上的限位杆上开设有插槽，所述插块插接在所述插槽内且可发生相对转动，两个所述限位杆相互抵接且倒圆角；所述限位簧设置于所述连接块上，所述限位簧与所述限位杆连接，使得两个所述限位杆相互靠近。

通过采用上述技术方案，在单轨吊经过相邻轨体的交接缝处后，限位簧带动限位杆反向移动，使得两个限位杆始终保持抵接，同时两个限位杆通过插块插接，减少轨体的横向位移，降低单轨吊的行驶难度，限位簧便于限位杆的复位，使得单轨吊不经过轨体交接缝时，轨体的受力端为加强块，降低对连接销的剪切，延长连接销的使用寿命。

综上所述，本申请包括以下有益技术效果：

1.加强条设置在轨体的受力侧，加强条对轨体进行加强，使得抗弯模数增加、抗弯强度提高和承载能力提高，且通过加强条的设置，减少整体加厚受压侧导致的材料浪费，降低成本，且减轻重量；

2.进行两个相邻钢轨连接时，首先将两个轨体的一端抵接，然后带动带有第二限位块的轨体上升，第二限位块滑移进入限位槽内，第二限位块对第一限位块进行承托，且第二限位块限制轨体的左右位移，同时能够减少轨体沿其长度方向滑移，将相邻两个轨体连接成整体，提高承载力，且减少偏移对单轨吊运行的影响；

3.在单轨吊经过相邻轨体的交接缝处后，限位簧带动限位杆反向移动，使得两个限位杆始终保持抵接，同时两个限位杆通过插块插接，减少轨体的横向位移，降低单轨吊的行驶难度，限位簧便于限位杆的复位，使得单轨吊不经过轨体交接缝时，轨体的受力端为加强块，降低对连接销的剪切，延长连接销的使用寿命。

附图说明

图1为本申请实施例1中运输轨道的结构示意图；

图2为本申请实施例1中钢轨的结构示意图；

图3为本申请实施例1中第一限位块的结构示意图；

图4为本申请实施例1中连接机构的结构示意图；

图5为本申请实施例2中运输轨道的结构示意图；

图6为图5中A的放大图；

图7为本申请实施例2中限位机构的结构示意图。

附图标记：100、轨体；110、斜角；200、加强条；300、加强板；310、连接孔；400、加强块；500、连接机构；510、连接块；511、销孔；512、连接板；513、固定板；514、连接槽；515、托起部；520、连接销；530、悬挂组件；531、悬挂链；532、悬挂座；533、吊环；540、第一限位块；541、限位槽；550、第二限位块；600、限位机构；610、固定环；620、限位杆；621、插槽；622、圆角；630、扩大块；631、导向面；640、限位簧；650、插块；660、支撑块；661、承载槽；670、限位板。

具体实施方式

以下结合附图1-图7对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种运输轨道。

实施例1：

参考图1，运输轨道，包括钢轨和连接机构500，钢轨通过连接机构500连接在巷道的上顶壁上，钢轨上运行有单轨吊，进行煤炭辅助运输时，单轨吊沿钢轨行进。

参考图2，钢轨包括轨体100，轨体100的最长长度不超过三米，轨体100为工字轨道，且截面呈“工”型，轨体100上固定连接有两个加强条200，加强条200位于轨体100的一个侧壁上，且两个加强条200相互平行并沿轨体100的长度方向设置，两个加强条200分别位于轨体100宽度方向的两侧，且两个加强条200相向设置的侧壁且远离轨体100的一端向着相互远离的方向倾斜；轨体100远离加强条200的侧壁上固定连接有加强板300，加强板300沿轨体100的长度方向设置，且加强板300与轨体100的中部对齐，且加强板300的厚度大于轨体100的中间板，且加强板300的高度占轨体100中间板高度的三分之二，加强板300通过焊接或者一体成型的方式与轨体100连接，加强板300远离轨体100的一端固定连接有加强块400，加强块400沿加强板300的长度方向设置，加强块400的宽度大于加强板300的宽度，且加强块400的高度占加强板300高度的二分之一，加强块400与加强板300通过焊接或者一体成型的方式连接，加强块400与加强板300的连接处进行倒角平滑过渡。

参考图3和图4，连接机构500包括连接块510，连接块510包括两个连接板512，两个连接板512之间焊接有一个固定板513，固定板513将两个连接板512连接成一个整体，两个连接板512上共同开设有连接槽514并形成有托起部515，加强块400位于连接槽514内，托起部515对加强块400进行承托，且加强块400与固定板513之间存在间隙，加强板300滑移在两个连接板512之间；连接板512上设置有悬挂组件530，且通过悬挂组件530连接在巷道内；为了便于限定轨体100与连接板512之间的位置，连接板512上开设有销孔511，加强板300上开设有连接孔310，销孔511内穿设有连接销520，连接销520的一端依次穿过销孔511、连接孔310和另一块连接板512上的销孔511，连接销520用于限制轨体100与连接板512之间产生相对位移。

两个连接板512远离轨体100的一端共同开设有一个悬挂孔，悬挂组件530包括可拆卸连接在悬挂孔内的吊环533，吊环533上连接有悬挂链531，巷道的上顶壁上固定连接有悬挂座532，悬挂座532与悬挂链531可拆卸连接。

为了进一步减少轨体100之间的相对位移，减少两个相邻轨体100的分离，轨体100的一端固定连接有第一限位块540，第一限位块540固定连接在两个加强条200之间，且位于轨体100的一端，第一限位块540远离轨体100的侧壁上开设有限位槽541，限位槽541为一端截面积大的T型槽，且限位槽541靠近相邻轨体100的一端的截面积小于远离相邻轨体100的一端的截面积；轨体100远离第一限位块540的一端固定连接有第二限位块550，相邻轨体100的第二限位块550插接在限位槽541内，用于减少相邻两个轨体100之间分离。

为了便于轨体100的交接处在受力时相互靠近，相邻两个轨体100相互靠近的一端开设有斜角110，且斜角110倾斜开设，其斜角110靠近悬挂座532的一端向着远离相邻轨体100的方向倾斜，两个相邻轨体100形成一个V型槽。

本申请实施例1的实施原理为：将连接块510的连接槽514与轨体100上的加强块400套设，然后滑动连接块510到轨体100的一端，然后将连接销520穿设在销孔511内，然后将轨体100吊起上升至巷道的顶部，然后将吊环533穿过悬挂孔，然后将悬挂链531连接在悬挂座532上，然后重复上述步骤安装相邻的轨体100，并在安装的过程中，第二限位块550卡接在限位槽541内，然后继续上升轨体100，并用悬挂组件530连接在巷道上。

当单轨吊在轨体100上行走时，加强板300、加强块400和加强条200对轨体100进行支撑，减少变形，使得轨道的承载力增强，且在单轨吊运动至两个轨体100的交接处时，两个轨体100受力下移，对V型槽进行下压，同时第二限位块550和限位槽541对两个轨体100进行限制。

实施例2：

参考图5和图6，本实施例与实施例1的不同之处在于，连接板512上开设的销孔511为腰型槽且沿竖直方向开设，连接销520可随加强板300滑动于腰型槽内；连接板512上设置有限位机构600，限位机构600包括固定连接在销孔511两侧的固定环610，固定环610上滑移连接有一个限位杆620，限位杆620横跨销孔511，限位杆620可与连接销520抵接；限位杆620上一体设置有扩大块630，扩大块630上形成有导向面631，导向面631倾斜设置且靠近相邻轨体100的一端向着靠近巷道顶壁的方向倾斜，导向面631与连接销520相切。

为了进一步固定两个固定环610提高限位杆620和扩大块630的承载力，两个固定环610通过支撑块660连接，支撑块660靠近限位杆620的一侧形成有承载槽661，限位杆620位于承载槽661内；限位杆620上固定连接有限位板670，限位板670与连接板512滑移抵触，限位杆620上固定连接有限位簧640，限位簧640的一端与限位板670连接，限位簧640的另一端与固定环610连接，限位簧640带动限位板670远离固定环610。

参考图6和图7，为了将相邻两个连接板512上的限位杆620相连接，其中一个限位杆620上开设有插槽621，插槽621沿竖直方向为通槽，相邻连接板512上的限位杆620上固定连接有插块650，插块650插接在插槽621内且可沿插槽621转动，两个限位杆620在限位簧640的带动下相抵接，两个限位杆620的抵接端且竖直方向的侧壁上倒圆角622。

本申请实施例2的实施原理为：将连接块510的连接槽514与轨体100上的加强块400套设，然后滑动连接块510到轨体100的一端，然后将连接销520穿设在销孔511内，然后将轨体100吊起上升至巷道的顶部，然后将吊环533穿过悬挂孔，然后将悬挂链531连接在悬挂座532上，然后重复上述步骤安装相邻的轨体100，并在安装的过程中，第二限位块550卡接在限位槽541内，然后继续上升轨体100，然后按压两个限位杆620，使得限位杆620相互远离，并继续上升轨体100，使得插块650与插槽621位于同一高度后，释放限位杆620，限位簧640带动两个限位杆620相互靠近，插块650插接在插槽621内，然后用悬挂组件530连接在巷道上。

在单轨吊运行至两个轨体100的交接处时，两个轨体100受力下压，使得两个轨体100的上端相互靠近，并带动两个限位杆620滑移，两个限位杆620带动扩大块630滑移，使得扩大块630对连接销520进行支撑，连接销520和加强块400共同受力，减少单方受力损坏。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种承载能力更强的钢轨，包括轨体（100），所述轨体（100）呈“工”型，其特征在于，所述轨体（100）上设置有两个加强条（200），两个所述加强条（200）位于所述轨体（100）的受力侧，所述加强条（200）沿所述轨体（100）的长度方向设置。

2.根据权利要求1所述的承载能力更强的钢轨，其特征在于，所述轨体（100）上设置有加强板（300），所述加强板（300）设置于所述轨体（100）上，所述加强板（300）位于所述轨体（100）远离所述加强条（200）的一侧且沿所述轨体（100）的长度方向设置。

3.根据权利要求2所述的承载能力更强的钢轨，其特征在于，所述加强板（300）上设置有加强块（400），所述加强块（400）位于所述加强板（300）远离所述轨体（100）的一侧，所述加强块（400）的截面积大于所述加强板（300）的截面积。

4.一种运输轨道，其特征在于，包括如权利要求3所述的钢轨和连接机构（500），所述连接机构（500）包括连接块（510）、连接销（520）和悬挂组件（530），多个所述钢轨拼接形成供单轨吊行走的轨道；所述连接块（510）通过所述悬挂组件（530）设置于巷道内，所述连接块（510）上开设有销孔（511），所述连接销（520）插接在所述销孔（511）内且穿过所述加强板（300），使得所述连接块（510）通过所述连接销（520）与所述钢轨可拆卸连接。

5.根据权利要求4所述的运输轨道，其特征在于，所述连接块（510）上形成有连接槽（514），所述加强块（400）位于所述连接槽（514）内，所述连接槽（514）上形成有托起部（515），用于承托所述加强块（400）靠近所述轨体（100）的一侧。

6.根据权利要求4所述的运输轨道，其特征在于，所述连接机构（500）还包括第一限位块（540）和第二限位块（550），所述第一限位块（540）设置于所述轨体（100）的一端，所述第一限位块（540）位于两个所述加强条（200）之间且远离所述轨体（100）的一侧形成有限位槽（541），所述第二限位块（550）设置于相邻所述轨体（100）上，所述第二限位块（550）卡接在所述限位槽（541）内且用于限制两个相邻所述轨体（100）分离。

7.根据权利要求6所述的运输轨道，其特征在于，相邻两个所述轨体（100）相互靠近的一端开设有斜角（110），所述斜角（110）靠近加强板（300）的一端向着远离相邻的所述轨体（100）的方向倾斜开设。

8.根据权利要求4所述的运输轨道，其特征在于，所述销孔（511）为腰型槽且沿竖直方向开设。

9.根据权利要求8所述的运输轨道，其特征在于，所述连接块（510）上设置有限位机构（600），所述限位机构（600）包括固定环（610）、限位杆（620）和扩大块（630），所述固定环（610）设置于所述连接块（510）上，所述限位杆（620）滑移在所述固定环（610）上，相邻两个所述连接块（510）上的两个限位杆（620）相抵接；所述扩大块（630）一体设置于所述限位杆（620）上，所述扩大块（630）与所述限位杆（620）远离所述加强板（300）的一侧相切，所述扩大块（630）与所述限位杆（620）相切的侧壁上开设有倾斜的导向面（631），所述导向面（631）靠近相邻所述轨体（100）的一端向着靠近所述加强板（300）的一侧倾斜。

10.根据权利要求9所述的运输轨道，其特征在于，所述限位机构（600）还包括限位簧（640）和插块（650），所述插块（650）设置于所述限位杆（620）上，相邻所述轨体（100）上的限位杆（620）上开设有插槽（621），所述插块（650）插接在所述插槽（621）内且可发生相对转动，两个所述限位杆（620）相互抵接且倒圆角（622）；所述限位簧（640）设置于所述连接块（510）上，所述限位簧（640）与所述限位杆（620）连接，使得两个所述限位杆（620）相互靠近。