CN205498635U - 车辆踏板的安装组件以及具有其的车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车辆踏板的安装组件以及具有其的车辆，安装组件包括：车身固定件，所述车身固定件设置在车身上；踏板安装件，所述车辆踏板可转动地安装在所述踏板安装件上，所述踏板安装件上设置安装孔；卡接结构，所述卡接结构将所述踏板安装件卡接在所述车身固定件上；紧固件，所述紧固件穿过所述安装孔以将所述踏板安装件安装在所述车身固定件上。通过卡接结构和紧固件可以将踏板安装件较好地固定在车身固定件上，从而可以使得踏板安装过程简单且安装可靠，可以提高踏板的安装效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆的踏板技术领域，尤其涉及一种车辆踏板的安装组件以及具有该安装组件的车辆。
背景技术
目前手动挡汽车中的离合踏板均采取4点固定或3点固定的螺接方式与车身相连，在总装工艺中需对3到4个螺栓(螺母)进行打紧并校紧力矩。装配时间长，工艺步骤繁琐，对车身孔位、强度要求较高，且车身需要凸焊螺栓，焊接工艺繁琐。
实用新型内容
本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种结构简单且安装效率高的车辆踏板的安装组件。
本实用新型进一步地提出了一种车辆。
根据本实用新型的车辆踏板的安装组件，包括：车身固定件，所述车身固定件设置在车身上；踏板安装件，所述车辆踏板可转动地安装在所述踏板安装件上，所述踏板安装件上设置安装孔；卡接结构，所述卡接结构将所述踏板安装件卡接在所述车身固定件上；紧固件，所述紧固件穿过所述安装孔以将所述踏板安装件安装在所述车身固定件上。
根据本实用新型的车辆踏板的安装组件，通过卡接结构和紧固件可以将踏板安装件较好地固定在车身固定件上，从而可以使得踏板安装过程简单且安装可靠，可以提高踏板的安装效率。
另外，根据本实用新型的车辆踏板的安装组件还可以具有以下区别技术特征：
在本实用新型的一些示例中，所述卡接结构包括：卡钩和卡槽，所述卡槽形成在所述车身固定件上，所述卡钩设置在所述踏板安装件上。
在本实用新型的一些示例中，所述踏板安装件包括：安装底板和安装侧板，所述安装侧板为两个且从所述安装底板向后延伸，所述卡钩形成在每个所述安装侧板上。
在本实用新型的一些示例中，所述车身固定件包括：底板、侧板和顶板，所述侧板为两个且连接在所述底板和所述顶板之间，所述顶板的下端向前弯折以与所述底板和所述两个侧板形成所述卡槽，所述底板贴靠所述安装底板，所述安装侧板贴靠所述侧板。
在本实用新型的一些示例中，所述顶板的下端向前弯折的弯折段与所述顶板之间的夹 角呈直角。
在本实用新型的一些示例中，所述安装底板上设置有用于焊接连接所述车身固定件和所述安装底板的通孔。
在本实用新型的一些示例中，所述通孔在所述安装底板的宽度方向上的中部。
在本实用新型的一些示例中，所述安装孔设置在所述安装底板的下侧。
在本实用新型的一些示例中，所述安装孔设置在所述安装底板的宽度方向上的中部。
根据本实用新型的车辆，包括上述的车辆踏板的安装组件。安装组件通过卡接结构和紧固件将踏板安装件较好地固定在车身固定件上，可以使得踏板安装过程简单且安装可靠，可以提高踏板的安装效率，可以提升车辆的性能。
附图说明
图1是根据本实用新型实施例的车辆踏板的安装组件的踏板和踏板安装件的示意图；
图2是根据本实用新型实施例的车辆踏板的安装组件的示意图；
图3是根据本实用新型实施例的车辆踏板的安装组件的局部示意图。
附图标记：
安装组件100；
车身固定件10；底板11；侧板12；顶板13；弯折段14；
踏板安装件20；安装孔21；安装底板22；安装侧板23；通孔24；
卡钩31；卡槽32；
踏板200。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
下面参考附图详细描述根据本实用新型实施例的车辆踏板200的安装组件100，安装组件100可以将车辆踏板200安装在车身上，其中，踏板200可以为离合踏板，或者踏板200可以为加速踏板。
根据本实用新型实施例的车辆踏板200的安装组件100可以包括：车身固定件10、踏板安装件20、卡接结构和紧固件。车身固定件10设置在车身上，车辆踏板200可转动地安装在踏板安装件20上，踏板安装件20上设置安装孔21，卡接结构将踏板安装件20卡接在车身固定件10上，紧固件穿过安装孔21以将踏板安装件20安装在车身固定件10上。 由此，可以至少一定程度上降低踏板200安装板的安装难度，工作人员可以先通过卡接结构将踏板安装件20卡接在车身固定件10上，然后再通过紧固件将踏板安装件20与车身固定件10紧固，从而可以完成踏板安装件20与车身固定件10之间的固定连接，进而可以有效简化踏板200的安装过程，而且可以使得踏板安装件20与车身固定件10的安装可靠性较好。
其中，根据本实用新型的一个可选实施例，如图2所示，卡接结构可以包括：卡钩31和卡槽32，卡槽32形成在车身固定件10上，卡钩31设置在踏板安装件20上。通过卡钩31和卡槽32的相互配合，可以使得踏板安装件20和车身固定件10之间安装简单，可以提高踏板200安装在车身上的安装效率。
可选地，如图1所示，踏板安装件20可以包括：安装底板22和安装侧板23，安装侧板23为两个且从安装底板22向后延伸，卡钩31形成在每个安装侧板23上。具体地，如图1所示，卡钩31可以形成在每个安装侧板23的上侧。优选地，如图1所示，安装孔21可以设置在安装底板22的下侧。由此，通过合理设置卡钩31和安装孔21的位置，可以提高踏板安装件20与车身固定件10的安装可靠性，提高踏板200的工作可靠性，延长踏板200的使用寿命。而且弯折段14可以较好地在上下方向上限制卡钩31的自由度，提高卡钩31和卡槽32的配合可靠性。优选地，安装孔21可以设置在安装底板22的宽度方向上的中部。
进一步地，如图2和图3所示，车身固定件10可以包括：底板11、侧板12和顶板13，侧板12为两个，而且两个侧板12分别连接在底板11和顶板13之间，顶板13的下端向前弯折以与底板11和两个侧板12形成卡槽32，底板11贴靠安装底板22，安装侧板23贴靠侧板12。顶板13的下端向前弯折形成弯折段14，通过设置弯折段14，底板11、两个侧板12和顶板13可以较好地限定出卡槽32，而且可以便于卡钩31卡入卡槽32内，从而可以至少一定程度上提高踏板200的安装效率。优选地，如图2所示，顶板13的下端向前弯折的弯折段14与顶板13之间的夹角可以呈直角。由此，弯折段14和卡钩31设计简单，而且卡钩31和卡槽32配合简单且方便，可以提高安装组件100的安装效率。
根据本实用新型的一个优选实施例，如图3所示，安装底板22上可以设置有用于焊接连接车身固定件10和安装底板22的通孔24。由此，在卡接结构和紧固件固定连接车身固定件10和踏板安装件20的基础上，车身固定件10和踏板安装件20还可以通过焊接连接固定，从而可以进一步地提高车身固定件10和踏板安装件20之间的安装强度，进而可以提高踏板200的安装可靠性，延长踏板200的使用寿命。优选地，通孔24可以设置在安装孔21的上侧，从而可以使得通孔24和安装孔21在安装侧板23上设计合理。可选地，如图3所示，通孔24可以在安装底板22的宽度方向上的中部。
根据本实用新型实施例的车辆踏板200的安装组件100，通过卡接结构和紧固件可以将踏板安装件20较好地固定在车身固定件10上，从而可以使得踏板200安装过程简单且安装可靠，可以提高踏板200的安装效率。
根据本实用新型实施例的车辆，包括上述实施例的车辆踏板200的安装组件100。安装组件100通过卡接结构和紧固件将踏板安装件20较好地固定在车身固定件10上，可以使得踏板200安装过程简单且安装可靠，可以提高踏板200的安装效率，可以提升车辆的性能。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
Claims (10)
1.一种车辆踏板的安装组件，其特征在于，包括：
车身固定件，所述车身固定件设置在车身上；
踏板安装件，所述车辆踏板可转动地安装在所述踏板安装件上，所述踏板安装件上设置安装孔；
卡接结构，所述卡接结构将所述踏板安装件卡接在所述车身固定件上；
紧固件，所述紧固件穿过所述安装孔以将所述踏板安装件安装在所述车身固定件上。
2.根据权利要求1所述的车辆踏板的安装组件，其特征在于，所述卡接结构包括：卡钩和卡槽，所述卡槽形成在所述车身固定件上，所述卡钩设置在所述踏板安装件上。
3.根据权利要求2所述的车辆踏板的安装组件，其特征在于，所述踏板安装件包括：安装底板和安装侧板，所述安装侧板为两个且从所述安装底板向后延伸，所述卡钩形成在每个所述安装侧板上。
4.根据权利要求3所述的车辆踏板的安装组件，其特征在于，所述车身固定件包括：底板、侧板和顶板，所述侧板为两个且连接在所述底板和所述顶板之间，所述顶板的下端向前弯折以与所述底板和所述两个侧板形成所述卡槽，所述底板贴靠所述安装底板，所述安装侧板贴靠所述侧板。
5.根据权利要求4所述的车辆踏板的安装组件，其特征在于，所述顶板的下端向前弯折的弯折段与所述顶板之间的夹角呈直角。
6.根据权利要求3所述的车辆踏板的安装组件，其特征在于，所述安装底板上设置有用于焊接连接所述车身固定件和所述安装底板的通孔。
7.根据权利要求6所述的车辆踏板的安装组件，其特征在于，所述通孔设置在所述安装底板的宽度方向上的中部。
8.根据权利要求3所述的车辆踏板的安装组件，其特征在于，所述安装孔设置在所述安装底板的下侧。
9.根据权利要求8所述的车辆踏板的安装组件，其特征在于，所述安装孔设置在所述安装底板的宽度方向上的中部。
10.一种车辆，其特征在于，包括：根据权利要求1-9中任一项所述的车辆踏板的安装组件。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620198172.9U CN205498635U (zh) | 2016-03-15 | 2016-03-15 | 车辆踏板的安装组件以及具有其的车辆 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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|---|---|
| CN205498635U true CN205498635U (zh) | 2016-08-24 |
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ID=56728818
Family Applications (1)
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| CN201620198172.9U Active CN205498635U (zh) | 2016-03-15 | 2016-03-15 | 车辆踏板的安装组件以及具有其的车辆 |
Country Status (1)
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|---|---|
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2016
- 2016-03-15 CN CN201620198172.9U patent/CN205498635U/zh active Active
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
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