CN211417238U - 应用于纯电动suv的安装支架和abs总成装置 - Google Patents

Abstract

一种应用于纯电动SUV的安装支架和ABS总成装置，该安装支架包括相连接的上支架和下支架，上支架包括连接板和分别固定于连接板两端的第一安装板和第一固定板，以及垂直固定于第一安装板端部的第二安装板，下支架包括第三安装板和固定于第三安装板两端的第二固定板和第三固定板，第一安装板与第三安装板的端面相贴合，第一安装板和第三安装板对应位置上分别开设有第一安装孔，第一安装孔与ABS执行机构总成下端面开设的安装孔适配，第二安装板上开设有两个第二安装孔，第二安装孔分别与ABS执行机构总成正面上开设的两个安装孔适配，第一固定板、第二固定板和第三固定板上分别开设有固定孔，用于将安装支架安装于前机舱总成。

Description

应用于纯电动SUV的安装支架和ABS总成装置

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种应用于纯电动SUV的安装支架和ABS总成装置。

背景技术

汽车行业的发展和人们生活水平的提高，汽车已走进千家万户，已然成为人们必不可少的通行工具。随着汽车普及化，汽车安全性能受到普遍关注，尤其是制动安全性能。

在汽车制动安全技术方面，ABS防抱死制动系统是一种比较成熟的技术，已经广泛应用于汽车中。ABS防抱死制动系统中最重要的零件ABS执行机构总成，其一般通过安装支架固定汽车的前机舱总成中与白车身连接。ABS执行机构总成的安装精度较为重要，是影响汽车制动安全的重要因素。

现有技术中ABS执行机构总成的安装支架根据经验及空间布置的多少来设计，且大多采用一体冲压成型，由于一体冲压的支架结构较为固定，其安装的位置选择性较低，安装精度不理想，严重影响了汽车制动安全性能。

实用新型内容

鉴于上述状况，有必要针对现有技术中ABS执行机构总成的安装精度差的问题，提供一种应用于纯电动SUV的安装支架和ABS总成装置。

一种安装支架，应用于纯电动SUV中，用于安装ABS执行机构总成，所述安装支架包括相连接的上支架和下支架，所述上支架包括连接板和分别固定于所述连接板两端的第一安装板和第一固定板，以及垂直固定于所述第一安装板端部的第二安装板，所述下支架包括第三安装板和固定于所述第三安装板两端的第二固定板和第三固定板，所述第一安装板与所述第三安装板的端面贴合且固定连接，所述第一安装板和所述第三安装板对应位置上分别开设有第一安装孔，所述第一安装孔与所述ABS执行机构总成下端面开设的安装孔适配，所述第二安装板上开设有两个第二安装孔，所述第二安装孔分别与所述ABS执行机构总成正面上开设的两个安装孔适配，所述第一固定板、所述第二固定板和所述第三固定板上分别开设有一固定孔，所述固定孔用于将所述安装支架安装于前机舱总成。

进一步的，上述安装支架，其中，所述连接板包括依序连接的第一连接部、第二连接部和第三连接部，所述第一连接部垂直连接在所述第一安装板的端部，且沿着竖直向上的方向延伸，所述第二连接部垂直连接在所述第一连接部的侧边，且沿着水平方向延伸，所述第三连接部垂直连接在所述第二连接部的端部，且朝向所述第二安装板的方向延伸，所述第一固定板固定于所述第三连接部的端部。

进一步的，上述安装支架，其中，所述第二固定板包括依序连接的第一固定部、第二固定部和第三固定部，所述第一固定部和所述第三固定部分别垂直固定在所述第二固定部的两侧且朝着相反方向平行延伸，所述第一固定部和所述第三固定板分别垂直固定在所述第三安装板的两端，且沿着相同方向平行延伸。

进一步的，上述安装支架，其中，所述第一安装板和所述第三安装板的端面通过焊接方式贴合固定。

进一步的，上述安装支架，其中，所述第二安装孔为所述第二安装板的边缘开设的缺口。

进一步的，上述安装支架，其中，所述上支架和所述下支架均为钣金冲压件。

本实用新型实施例还提供了一种ABS总成装置，应用于纯电动SUV中，包括ABS执行机构总成和上述任意一项所述的装支架，所述安装支架的第一安装板、第三安装板通过所述第一安装孔与所述ABS执行机构总成的下端面固定连接，所述安装支架的第二安装板通过所述第二安装孔与所述ABS执行机构总成的正面固定连接。

进一步的，上述ABS总成装置，其中，所述安装支架与所述ABS执行机构总成采用减震垫和螺栓连接。

本实用新型实施例，安装支架采用上支架和下支架的分体设计，便于支架的加工，同时保证安装支架的安装位置点的设置和安装精确度。通过该安装支架可将ABS执行机构总成固定在前机舱总成上，其能够保证ABS执行机构总成的安装精度，提供可靠的ABS防抱死制动系统，从而为汽车提供制动安全技术。

附图说明

图1为本实用新型实施例中的安装支架的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中的ABS执行机构总成的结构示意图；

图3为本实用新型实施例中的上支架的结构示意图；

图4为本实用新型实施例中的下支架的结构示意图；

图5为本实用新型实施例中的ABS总成装置的结构示意图。

主要元件符号说明

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供该实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1，为本实用新型实施例中的应用于纯电动SUV的安装支架，该安装支架用于将ABS执行机构总成10安装在应用于纯电动SUV的前机舱总成中。如图2所示，该ABS执行机构总成10包括电子控制器件11和固定于电子控制器件11一侧的液压控制器件12。

该安装支架2包括相连接的上支架20和下支架30，该上支架20和下支架 30均为钣金冲压件。如图3所示，该上支架20包括连接板21和分别固定于连接板21两端的第一安装板22和第一固定板23，以及垂直固定于第一安装板21 另一端部的第二安装板24。

安装支架2与ABS执行机构总成10安装时，该上支架20所形成的结构环绕在ABS执行机构总成10的四个面上。该第二安装板24位于ABS执行机构总成10的正面，且与ABS执行机构总成10的正面可拆卸连接；第一安装板22 位于ABS执行机构总成10的下端面，且与ABS执行机构总成10的下端面可拆卸，连接板21位于ABS执行机构总成10的背面和侧面。

具体的，该连接板21包括依序连接的第一连接部211、第二连接部212和第三连接部213，该三个连接部均垂直连接。该第一连接部211垂直连接在第一安装板22的端部，且沿着竖直方向向上延伸，以与液压控制器件12的背面相平行，该第二连接部212垂直连接在第一连接部211的侧边，且延这水平方向延伸，以与电子控制器件11的背面相平行，该第三连接部213垂直连接第二连接部212的端部，且朝向第二安装板24的方向延伸，以与电子控制器件11的侧面相平行。

该第一固定板23固定在第三连接部213的端部，该第一固定板23开设有一固定孔40，以用于连接前机舱总成，该固定孔40可为与六角法兰面螺栓匹配的通孔。

如图4所示，该下支架30包括第三安装板31和分别垂直固定于第三安装板31两端的第二固定板32和第三固定板33。该第二固定板32包括依序连接的第一固定部321、第二固定部322和第三固定部323，该第一固定部321和第三固定部323分别垂直固定在第二固定部322的两侧且朝着相反方向平行延伸。该第一固定部321和第三固定板33分别与第三安装板31的两端垂直连接，且沿着相同方向平行延伸。该第二固定板32和第三固定板33上分别开设有一固定孔40，以用于连接前机舱总成。

该第一安装板22与第三装板31的端面贴合且固定连接，具体实施时，第一安装板22与第三安装板31的端面可通过焊接的方式进行贴合固定。该第一安装板22和第三安装板31对应位置开设有第一安装孔50。该第一安装孔50与 ABS执行机构总成10下端面开设的安装孔适配，该第一安装板22和第三安装板31可通过穿设于该第一安装孔50的螺栓固定在ABS执行机构总成10上。该第二安装板24上开设有两个第二安装孔60，第二安装孔60分别与ABS执行机构总成10正面上开设的两个安装孔适配。

进一步的，该第二安装孔60为第二安装板24的边缘开设的缺口，该缺口的开放端弧度较小，以防止螺栓从该缺口中脱落。

该安装支架2通过第一安装板22和第三安装板31上的第一安装孔50与 ABS执行机构总成10的下端面固定连接；通过第二安装板24上的两个第二安装孔60与ABS执行机构总成10的正面固定连接。该安装支架2通过三个固定板上分别开设的固定孔40固定在前机舱总成上。

本实施例中，该安装支架能够满足车辆本身的装配和使用中的耐久性要求，同时其强度应较好，不易变形，并能够方便的安装。通过该安装支架可将ABS 执行机构总成固定在前机舱总成上，其能够保证ABS执行机构总成的安装精度，提供可靠的ABS防抱死制动系统，从而为汽车提供制动安全技术。

如图5所示，本实用新型实施例还提供了一种ABS总成装置，该ABS总成装置适用于纯电动SUV(运动型实用汽车)中，该纯电动SUV是完全由可充电电池提供动力源的汽车。

该ABS总成装置包括ABS执行机构总成10和上述实施例中的安装支架2，该安装支架2的第一安装板、第三安装板通过第一安装孔与ABS执行机构总成 10的下端面固定连接，该安装支架2的第二安装板通过第二安装孔与ABS执行机构总成10的正面连接。

该第一安装孔和第二安装孔为螺栓孔，该安装支架与ABS执行机构总成采用减震垫70和螺栓80(例如为六角法兰面螺栓)进行连接。安装时，将ABS 执行机构总成10的正面通过两组组螺栓和减震垫安装在第二安装孔上，ABS执行机构总成10的底面通过一组螺栓和减震垫安装在第二安装孔上。

该安装支架的3的第一固定板、第二固定板和第三固定板分别通过一个六角法兰面螺栓，以及与该六角法兰面螺栓适配的六角法兰面螺母和减震垫与前机舱总成连接。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (8)

1.一种应用于纯电动SUV的安装支架，用于安装ABS执行机构总成，其特征在于，包括相连接的上支架和下支架，所述上支架包括连接板和分别固定于所述连接板两端的第一安装板和第一固定板，以及垂直固定于所述第一安装板端部的第二安装板，所述下支架包括第三安装板和固定于所述第三安装板两端的第二固定板和第三固定板，所述第一安装板与所述第三安装板的端面贴合且固定连接，所述第一安装板和所述第三安装板对应位置上分别开设有第一安装孔，所述第一安装孔与所述ABS执行机构总成下端面开设的安装孔适配，所述第二安装板上开设有两个第二安装孔，所述第二安装孔分别与所述ABS执行机构总成正面上开设的两个安装孔适配，所述第一固定板、所述第二固定板和所述第三固定板上分别开设有一固定孔，所述固定孔用于将所述安装支架安装于前机舱总成。

2.如权利要求1所述的安装支架，其特征在于，所述连接板包括依序连接的第一连接部、第二连接部和第三连接部，所述第一连接部垂直连接在所述第一安装板的端部，且沿着竖直向上的方向延伸，所述第二连接部垂直连接在所述第一连接部的侧边，且沿着水平方向延伸，所述第三连接部垂直连接在所述第二连接部的端部，且朝向所述第二安装板的方向延伸，所述第一固定板固定于所述第三连接部的端部。

3.如权利要求1所述的安装支架，其特征在于，所述第二固定板包括依序连接的第一固定部、第二固定部和第三固定部，所述第一固定部和所述第三固定部分别垂直固定在所述第二固定部的两侧且朝着相反方向平行延伸，所述第一固定部和所述第三固定板分别垂直固定在所述第三安装板的两端，且沿着相同方向平行延伸。

4.如权利要求1所述的安装支架，其特征在于，所述第一安装板和所述第三安装板的端面通过焊接方式贴合固定。

5.如权利要求1所述的安装支架，其特征在于，所述第二安装孔为所述第二安装板的边缘开设的缺口。

6.如权利要求1所述的安装支架，其特征在于，所述上支架和所述下支架均为钣金冲压件。

7.一种ABS总成装置，包括ABS执行机构总成，其特征在于，还包括如权利要求1至5任意一项所述的装支架，所述安装支架的第一安装板、第三安装板通过所述第一安装孔与所述ABS执行机构总成的下端面固定连接，所述安装支架的第二安装板通过所述第二安装孔与所述ABS执行机构总成的正面固定连接。

8.如权利要求7所述的ABS总成装置，其特征在于，所述安装支架与所述ABS执行机构总成采用减震垫和螺栓连接。

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