CN205498512U - 一种防刺轮胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种防刺轮胎，属于轮胎领域，包括胎体，还包括橡胶减震层和高强度陶瓷层；所述胎体、橡胶减震层和高强度陶瓷层连为一体；所述橡胶减震层和胎体连接，所述高强度陶瓷层和橡胶减震层连接，所述橡胶减震层位于胎体和高强度陶瓷层中间实用新型防刺轮胎，采用一种高强度陶瓷层作为防止轮胎穿刺的主要结构，可以有效的防止轮胎穿刺，有利于驾驶安全，就算在极端情况下穿刺了，高强度陶瓷层也可以维持轮胎的基本形状，维持车辆的平衡，本实用新型采用一层橡胶减震层作为高强度陶瓷层和胎体的连接介质，可以保护高强度陶瓷层，又不减弱轮胎的机械性能。

Description

一种防刺轮胎

技术领域

本实用新型涉及一种轮胎设备，具体涉及一种防刺轮胎。

背景技术

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，容易被钉子等尖锐物体刺穿，而引起轮胎瞬间漏气，严重时使车辆失去平衡，导致翻车事故。

一般的轮胎采用钢丝束带层防穿刺，但遇到尺寸较大的钉子等尖锐物时，防穿刺效果比较微弱，所以实用新型一种防穿刺的轮胎实为必要。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型旨在提供一种能有效的防穿刺的轮胎。

本实用新型的技术方案：

一种防刺轮胎，包括胎体，还包括橡胶减震层和高强度陶瓷层；所述胎体、橡胶减震层和高强度陶瓷层连为一体；所述橡胶减震层和胎体连接，所述高强度陶瓷层和橡胶减震层连接，所述橡胶减震层位于胎体和高强度陶瓷层中间。

所述高强度陶瓷层为气孔率为0-0.1％的致密陶瓷。

所述高强度陶瓷层的厚度为4-6mm。

所述橡胶减震层的厚度为2-4mm。

有益效果：本实用新型防刺轮胎，采用一种高强度陶瓷层作为防止轮胎穿刺的主要结构，可以有效的防止轮胎穿刺，有利于驾驶安全，就算在极端情况下穿刺了，高强度陶瓷层也可以维持轮胎的基本形状，维持车辆的平衡，本实用新型采用一层橡胶减震层作为高强度陶瓷层和胎体的连接介质，可以保护高强度陶瓷层，又不减弱轮胎的机械性能。

附图说明

图1为本实用新型一种防刺轮胎的正面剖视图；

图2为本实用新型一种防刺轮胎的侧面剖视图。其中：

胎体1；橡胶减震层2；高强度陶瓷层3。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型作进一步的说明，以便本领域的技术人员更了解本实用新型，但并不因此构成对本实用新型的限制。

实施例：

结合附图1和附图2，本实施例一种防刺轮胎，包括胎体1，还包括橡胶减震层2和高强度陶瓷层3；所述胎体1、橡胶减震层2和高强度陶瓷层3连为一体；所述橡胶减震层2和胎体1连接，所述高强度陶瓷层3和橡胶减震层2连接，所述橡胶减震层2位于胎体1和高强度陶瓷层3中间。

所述高强度陶瓷层3为气孔率为0.05％的致密陶瓷。

所述高强度陶瓷层3的厚度为5mm。

所述橡胶减震层2的厚度为3mm。

本实施例为最佳实施例，本实施例轮胎可以有效的防止穿刺。

Claims (4)

1.一种防刺轮胎，包括胎体，其特征在于：还包括橡胶减震层和高强度陶瓷层；所述胎体、橡胶减震层和高强度陶瓷层连为一体；所述橡胶减震层和胎体连接，所述高强度陶瓷层和橡胶减震层连接，所述橡胶减震层位于胎体和高强度陶瓷层中间。

2.根据权利要求1所述一种防刺轮胎，其特征在于：所述高强度陶瓷层为气孔率为0-0.1％的致密陶瓷。

3.根据权利要求1所述一种防刺轮胎，其特征在于：所述高强度陶瓷层的厚度为4-6mm。

4.根据权利要求1所述一种防刺轮胎，其特征在于：所述橡胶减震层的厚度为2-4mm。