CN205480658U - 车辆的照明装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提供一种车辆的照明装置，其能够提高发光效率。为此，根据本实用新型的示例性实施方式的车辆的照明装置包括：板，板上安装有用于产生光的光源；以及导光件，其一端耦接至板，且在该端突出有光源插入部，其中，光源插入部的突出端部与板的安装有光源的表面接触。根据本实用新型的车辆的照明装置，由于插入有光源的光源插入部在导光件的一端突出，且光源插入部的突出端部与板的安装有光源的表面接触，能够防止空气流入光源插入部，从而提高发光效率。

Description

车辆的照明装置
相关申请的交叉引证
本申请要求于2015年2月25日提交的韩国专利申请第10-2015-0026254号的优先权，其整体内容通过引证结合于此，以用于所有目的。
技术领域
本实用新型涉及车辆的照明装置，尤其涉及这样一种车辆的照明装置，其设置有导光件，光源产生的光通过该导光件发出并传递。
背景技术
通常，各种型式的照明设备安装在车辆中以在车辆驾驶中提供安全及便利，并且这样的照明装置有头灯、尾灯、方向指示灯等等。
最近，随着趋于对车辆设计的重视，正在开发一种照明装置，其具有导光件，该导光件中形成有图案，该图案使得来自光源的光的全部或一部分在通过导光件时被反射或射出，以便用于产生光的光源不被直接地暴露并且可以表现出间接的照明效果。
然而，由于光源与导光件以相互间隔的方式设置，因此在光源与导光件之间存在空气层，并且当光源产生的光通过空气层时发生光损失，从而出现发光效率降低的问题。
实用新型内容
本实用新型已致力于提供一种提高发光效率的车辆的照明装置。
本实用新型的技术问题不限于上述技术问题，本领域技术人员可以从以下说明中清楚地理解未提及的其他技术问题。
本实用新型的示例性实施方式提供一种车辆的照明装置，包括：板，板上安装有用于产生光的光源；以及导光件，其一端耦接至板，且在该端突出有光源插入部，光源插入到该光源插入部，并且使得光源产生的光在通过导光件时发出，其中，光源插入部的突出端部与板的安装有光源的表面接触。
进一步地，插入有所述光源的插入凹槽形成于所述光源插入部中。
进一步地，该照明装置还包括：密封件，所述密封件填充于所述插入凹槽中，并密封所述光源插入部与所述光源之间的部分。
进一步地，所述光源插入部的内表面通过等离子体处理。
进一步地，耦接孔形成于所述板中，并且插入并耦接至所述耦接孔的耦接突起形成于所述导光件的所述一端。
进一步地，钩状件形成于所述耦接突起的端部上，所述钩状件被所述板的与所述板的安装有所述光源的所述表面相对的表面卡住。
进一步地，所述耦接孔的数量及所述耦接突起的数量分别为两个或两个以上。
进一步地，所述光源设置于多个所述耦接孔之间，所述光源插入部设置于多个所述耦接突起之间。
进一步地，所述板的与所述光源插入部的所述突出端部接触的表面通过等离子体处理。
进一步地，所述导光件由柔性材料制成，并且所述光源产生的光通过形成于所述导光件中的图案从一端向另一端引导并发出。
在具体实施方式和附图中包括了示例性实施方式的其他详细内容。
根据本实用新型的车辆的照明装置，由于插入有光源的光源插入部在导光件的一端突出，且光源插入部的突出端部与板的安装有光源的表面接触，能够防止空气流入光源插入部，从而提高发光效率。
本实用新型的效果不限于上述效果，本领域技术人员将可以从权利要求中清楚地理解未提及的其他效果。
附图说明
图1是示出根据本实用新型的示例性实施方式的车辆照明装置的立体图。
图2是示出图1中示出的板的示意图。
图3是示出图1中示出的导光件的示意图。
图4是示出光源插入并结合至形成于导光件中的光源插入部的状态的横截面图。
具体实施方式
通过参考下面结合附图所详细描述的示例性实施方式，本实用新型的优点和特征以及实现各种优点和特征的方法将变得清楚。然而，本实用新型不限于以下描述的示例性实施方式，并且可以其他形式体现。本示例性实施方式用于使本实用新型的公开完整，并且向本领域普通技术人员提供对本实用新型的范围的完整的理解，本实用新型仅由权利要求的范围限定。在整个说明书中类似的参考数字表示相同的元素。
在下文中，将参考附图详细地描述根据本实用新型示例性实施方式的车辆照明装置。
图1是示出根据本实用新型的示例性实施方式的车辆照明装置的立体图，图2是示出图1中示出的板的示意图，图3是示出图1中示出的导光件的示意图，并且图4是示出光源插入并结合至形成于导光件中的光源插入部的状态的横截面图。
参照图1至图4，根据本实用新型的示例性实施方式的车辆照明装置包括光源10，其产生光；以及导光件20，光源10产生的光在通过导光件20时从该导光件发出。
光源10包括发光二极管(LED)以及盖，该盖由硅树脂制成，包围并密封LED，并且光源10安装在板15上。板15可以是一般的印刷电路板(PCB)或柔性印刷电路板(FPCB)。
导光件20由柔性材料制成，并且以预定长度延伸。导光件20的一端沿纵向方向耦接至板15，导光件20的另一端耦接至车辆本体。在本示例性实施方式中，导光件20形成为具有圆形截面，但是导光件20的形状不限于此，导光件20可形成为板状。
图案(未示出)反射进入导光件20的光的全部或一部分并向导光件20的外部射出光，该图案形成于导光件20中以便光源10产生的光可以在通过导光件20时从导光件20射出。即，导光件20使得光源10产生的光通过图案从导光件的一端向另一端引导并发出。
插入有光源10的光源插入部25沿纵向方向在导光件20的一端突出。光源插入部25在导光件20的一端以圆形突出。插入有光源10的圆形的插入凹槽25a形成于光源插入部25中，从而光源10可以插入到插入凹槽25a内并设置于光源插入部25中。光源插入部25及插入凹槽25a的形状可变化为与光源10的形状对应的各种形状。
然而，若空气层存在于光源10与导光件20之间，当光源10产生的光的全部或一部分在通过空气层时被反射时发生光损失，并且与不存在空气层的情况相比，光通过的媒介的数量增加，从而导致从光源10进入导光件20的光的透光度降低，且发光效率降低。
因此，为防止光源10与导光件20之间存在空气层，光源插入部25的突出端部与板15的安装有光源10的表面接触，从而防止空气流入形成于光源插入部25中的插入凹槽25a内。
此外，插入凹槽25a填充有密封件29。密封件29密封光源10与光源插入部25之间的部分，从而使得从光源10发出的光进入导光件20而不通过空气层。由于在光源10与导光件20之间存在密封件29而不是空气层，密封件29可以由折射率比空气高的材料制成。在本示例性实施方式中，紫外线(UV)硅树脂被用作密封件29。
UV硅树脂具有比空气高的折射率并且具有比空气高的导热率。在本示例性实施方式中，假定空气为参考媒介(折射率＝1)，则折射率约为3的LED被用作光源10，折射率约为1.5的UV硅树脂被用作密封件29。
在现有技术中，光源10设置于导光件20外部而非插入到光源插入部25内并设置于导光件20中，由于空气的折射率为1，光源10与空气的折射率差异为2，该值通过从光源10的折射率3减去空气的折射率1得出。在这种情况下，用于从光源10向空气射出的光的全反射的临界角约为33.9度。
相反，根据本示例性实施方式的光源10与密封件29的折射率差异为1.5，该值通过从光源10的折射率3减去密封件29的折射率1.5得到，该折射率差异比现有技术小，且用于全反射的临界角约为52.4，比现有技术大，从而发光效率提高。
光源插入部25的内表面通过等离子体25b处理。等离子体25b使得密封件29与光源插入部25的内表面紧密接触。
导光件20的形成有光源插入部25的一端耦接至板15。为使得导光件20的一端耦接至板15，耦接孔15a形成于板15中，并且插入到耦接孔15a并耦接至板15的耦接突起27形成于导光件20的一端上。在本示例性实施方式中，形成两个耦接孔15a和两个耦接突起27。光源10设置于两个耦接孔15a之间，光源插入部25设置于两个耦接突起27之间。
钩状件27a形成于耦接突起27的端部上。在耦接突起27插入于耦接孔15a的状态下，钩状件27a被与板15的安装有光源10的表面相对的板15的后表面卡住，从而防止耦接突起27从板15中脱离。
耦接突起27从导光件20的一端以预定长度突出，以便钩状件27a可以被板15的后表面弹性地卡住，并且耦接突起27随着向内变窄而插入到耦接孔15a，并在完全插入到耦接孔15a后重新向外扩展，从而使得钩状件27a被板15的后表面卡住。
耦接突起27突出得比光源插入部25长，从而在耦接突起27耦接至板15的状态下，光源插入部25的突出端部可以与板15的安装有光源10的表面接触。
板15的安装有光源10的表面通过等离子体15b处理。因此，在耦接突起27耦接至板15的状态下，光源插入部25的端部与等离子体15b紧密接触。
以下将描述组装如上所述设置的根据本实用新型的示例性实施方式的车辆照明装置的过程。然而，为完成如图1所示的根据本实用新型的示例性实施方式的车辆的照明装置，组装过程的顺序可不必与以下描述的顺序一致。
首先，通过等离子体25b对形成于导光件20上的光源插入部25的内表面进行处理。
之后，向形成于光源插入部25中的插入凹槽25a填充柔软状态下的UV硅树脂。UV硅树脂硬化后成为密封件29。
之后，通过等离子体15b对板15的设置有光源10的表面进行处理。
之后，将光源10插入到填充有UV硅树脂的插入凹槽25a内的同时将耦接突起27插入到耦接孔15a内，从而将导光件20组装至板15，并且完成组装过程。在这种状态下，光源10插入到光源插入部25，密封件29密封光源10与光源插入部25之间的部分，并且UV硅树脂硬化成为密封件29，从而完全组装成如图1所示的照明装置。
如上所述，根据本实用新型的车辆的照明装置，由于插入有光源10的光源插入部25在导光件20的一端突出，且光源插入部25的突出端部与板15的安装有光源10的表面接触，能够防止空气流入光源插入部25，从而提高发光效率。
本领域技术人员将理解的是，在没有改变技术精神或必要特征的情况下，可以以其他具体形式实施本实用新型。因此，应当理解以上描述的示例性实施方式意为在各种意义上的说明，而非限制。本实用新型的范围由权利要求表示，而非详细说明，并且应当解释为所有在权利要求的含义及范围内的变化或修改及其等价物都包含在本实用新型的范围内。

Claims (10)

1.一种车辆的照明装置，其特征在于，包括：
板，所述板上安装有用于产生光的光源；以及
导光件，所述导光件的一端耦接至所述板，且在所述一端突出有光源插入部，所述光源插入到所述光源插入部内，并且所述导光件使得所述光源产生的光在通过所述导光件时发出，
其中，所述光源插入部的突出端部与所述板的安装有所述光源的表面接触。
2.根据权利要求1所述的照明装置，其特征在于，
插入有所述光源的插入凹槽形成于所述光源插入部中。
3.根据权利要求2所述的照明装置，其特征在于，还包括：
密封件，所述密封件填充于所述插入凹槽中，并密封所述光源插入部与所述光源之间的部分。
4.根据权利要求3所述的照明装置，其特征在于，
所述光源插入部的内表面通过等离子体处理。
5.根据权利要求1所述的照明装置，其特征在于，
耦接孔形成于所述板中，并且插入并耦接至所述耦接孔的耦接突起形成于所述导光件的所述一端。
6.根据权利要求5所述的照明装置，其特征在于，
钩状件形成于所述耦接突起的端部上，所述钩状件被所述板的与所述板的安装有所述光源的所述表面相对的表面卡住。
7.根据权利要求5所述的照明装置，其特征在于，
所述耦接孔的数量及所述耦接突起的数量分别为两个或两个以上。
8.根据权利要求7所述的照明装置，其特征在于，
所述光源设置于多个所述耦接孔之间，所述光源插入部设置于多个所述耦接突起之间。
9.根据权利要求1所述的照明装置，其特征在于，
所述板的与所述光源插入部的所述突出端部接触的表面通过等离子体处理。
10.根据权利要求1所述的照明装置，其特征在于，
所述导光件由柔性材料制成，并且所述光源产生的光通过形成于所述导光件中的图案从一端向另一端引导并发出。
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