CN205592827U - 一种后组合车灯和汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种后组合车灯和汽车。后组合车灯包括灯体及反光碗，所述灯体通过所述反光碗进行配光，所述灯体包括：多个单芯片LED光源依次排列形成的第一光源组，及多个双芯片LED光源依次排列形成的第二光源组；所述第一光源组和所述第二光源组排列成一条直线；所述反光碗包括：为所述第一光源组进行配光的第一部分，及为所述第二光源组进行配光的第二部分。本实用新型还提供了一种汽车，包括以上任意一项所述的后组合车灯。本实用新型的后组合车灯的结构简单，大大节省了灯具的布置空间，特别有益于灯具的功能划分，降低制造成本。

Description

一种后组合车灯和汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种后组合车灯和汽车。

背景技术

汽车灯具中越来越多的应用了LED光源，未来LED光源将逐步取代卤素灯泡，更多的应用到车灯上。汽车组合尾灯造型日新月异，组合尾灯中包含的功能灯具并未减少，考虑到布置空间和成本因素，对组合尾灯中的功能划分也越来越有挑战性。

汽车后部灯具中，后转向灯需要发出黄色光，倒车灯需要发出白色光。这两种灯具也普遍会与位置灯、制动灯灯功能集成在组合尾灯中，这样就需要组合尾灯面罩有两种颜色，且大多为透明色和红色两种。由于汽车后部灯具集成多种功能，造成汽车的后部灯具结构复杂，制造成本较高。

实用新型内容

为了克服现有技术中汽车后部灯具结构复杂，制造成本较高的技术问题，本实用新型提供了一种后组合车灯和汽车。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型提供了一种后组合车灯，包括灯体及反光碗，所述灯体通过所述反光碗进行配光，所述灯体包括：多个单芯片LED光源依次排列形成的第一光源组，及多个双芯片LED光源依次排列形成的第二光源组；所述第一光源组和所述第二光源组排列成一条直线；

所述反光碗包括：为所述第一光源组进行配光的第一部分，及为所述第二光源组进行配光的第二部分。

进一步来说，所述的后组合车灯中，还包括：

控制器，与每个所述单芯片LED光源和每个所述双芯片LED光源分别控制连接；其中，所述控制器在第一状态下向每个所述单芯片LED光源和每个所述双芯片LED光源发送用于指示车辆转向的第一点亮信号；所述控制器在第二状态下向每个所述双芯片LED光源发送用于指示车辆倒车的第二点亮信号。

进一步来说，所述的后组合车灯中，每个所述单芯片LED光源包括一个产生第一颜色光的芯片，多个所述单芯片LED光源的芯片排列成一条直线。

进一步来说，所述的后组合车灯中，每个所述双芯片LED光源包括一个产生第一颜色光的芯片和包括一个产生第二颜色光的芯片；多个所述双芯片LED光源的芯片排列成一条直线。

进一步来说，所述的后组合车灯中，还包括：

透明的灯罩，盖设于所述灯体的外部。

本实用新型还提供了一种汽车，包括如上任意一项所述的后组合车灯。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的后组合车灯的结构简单，大大节省了灯具的布置空间，特别有益于灯具的功能划分，降低制造成本。

附图说明

图1表示本实用新型实施例中后组合车灯的布置结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。

参照图1所示，本实用新型提供了一种后组合车灯，包括灯体2及反光碗1，灯体2通过反光碗1进行配光，灯体2包括：多个单芯片LED光源21依次排列形成的第一光源组，及多个双芯片LED光源22依次排列形成的第二光源组；第一光源组和第二光源组排列成一条直线；反光碗1包括：为第一光源组进行配光的第一部分11，及为第二光源组进行配光的第二部分12。

具体来说，本实用新型的后组合车灯的灯体2由多个单芯片LED光源21和多个双芯片LED光源22依次排列形成，多个单芯片LED光源21设置在后组合车灯的一侧，多个双芯片LED光源22设置在后组合车灯的另一侧。其中多个单芯片LED光源21和多个双芯片LED光源22分别由反光碗1的两个部分进行配光，两个光源组可以单独点亮也可以配合一起点亮。通过设置单芯片LED光源21和双芯片LED光源22的芯片的发光颜色，并点亮不同光源的芯片，可以实现不同的照明指示功能。本实用新型的后组合车灯的结构简单，大大节省了灯具的布置空间，特别有益于灯具的功能划分，降低制造成本。

后组合车灯还包括控制器，控制器与每个单芯片LED光源21和每个双芯片LED光源22分别控制连接；控制器向每个单芯片LED光源21和每个双芯片LED光源22发送指示车辆转向的第一点亮信号；控制器向每个双芯片LED光源22发送指示车辆倒车的第二点亮信号。通过控制器的控制，可以使得每个单芯片LED光源21点亮或者熄灭，可以使每个双芯片LED光源22其中的一个芯片点亮或者熄灭，以实现不同的照明指示功能。例如，控制器控制每个单芯片LED光源21均点亮，控制每个双芯片LED光源22均不点亮，实现倒车灯的功能。

进一步来说，单芯片LED光源21包括一个产生第一颜色光的芯片，多个单芯片LED光源21的芯片排列成一条直线，便于设计制造，同时方便实现指示照明功能。双芯片LED光源22包括一个产生第一颜色光的芯片和包括一个产生第二颜色光的芯片；多个双芯片LED光源22的芯片排列成一条直线，便于设计制造，同时方便实现指示照明功能。其中可以点亮第一颜色的单芯片LED光源21的芯片，和双芯片LED光源22的其中一个芯片配合发光，实现一种指示功能，例如转向灯功能。

该还后组合车灯包括：透明的灯罩，盖设于灯体2的外部。灯罩可以将不同颜色的芯片发出的光透射出去进行显示，不用在灯罩上设计不同的颜色以实现发出不同颜色的光。

下面结合具体的实施方式来介绍本实用新型的后组合车灯。

该后组合车灯包括8颗LED光源，其中有4颗单芯片LED光源21(芯片发黄光)和4颗双芯片LED光源22(其中一个芯片发黄色，其中另一个芯片白色两种光色)；反光碗1分成两部分，一部分为4颗单芯片LED光源21配光使用，一部分为4颗双芯片LED光源22配光使用。

反光碗1的配光设计满足：8颗LED光源同时点亮的情况下，配光满足后转向灯要求；4颗单单芯片LED光源21单独点亮时，配光满足后转向灯要求；4颗双芯片LED光源22的发白光的芯片单独点亮时，配光满足倒车灯要求；

当实现后转向灯功能时，4颗发黄色光的单芯片LED光源21和4颗双芯片LED光源22中的发黄色光的芯片点亮；当实现倒车灯功能时，4颗双芯片LED光源22中的发白色光的芯片点亮；当倒车灯点亮时，无论早于或者晚于后转向灯点亮，4颗双芯片LED光源22中的发黄色光的芯片将熄灭。这样，该后组合车灯在简单的设置结构的基础上，实现了不同的功能，大大节省了灯具的布置空间，降低制造成本。

本实用新型还提供了一种汽车，包括如上任意一项所述的后组合车灯。

需要说明的是，该汽车是包括上述后组合车灯的汽车，上述后组合车灯实施例的实现方式同样适用于该汽车的实施例中，也能达到相同的技术效果，在此不再赘述。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“径向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。

Claims (6)

1.一种后组合车灯，包括灯体(2)及反光碗(1)，所述灯体(2)通过所述反光碗(1)进行配光，其特征在于，

所述灯体(2)包括：多个单芯片LED光源(21)依次排列形成的第一光源组，及多个双芯片LED光源(22)依次排列形成的第二光源组；所述第一光源组和所述第二光源组排列成一条直线；

所述反光碗(1)包括：为所述第一光源组进行配光的第一部分(11)，及为所述第二光源组进行配光的第二部分(12)。

2.如权利要求1所述的后组合车灯，其特征在于，还包括：

控制器，与每个所述单芯片LED光源(21)和每个所述双芯片LED光源(22)分别控制连接；其中，所述控制器在第一状态下向每个所述单芯片LED光源(21)和每个所述双芯片LED光源(22)发送用于指示车辆转向的第一点亮信号；所述控制器在第二状态下向每个所述双芯片LED光源(22)发送用于指示车辆倒车的第二点亮信号。

3.如权利要求1或2所述的后组合车灯，其特征在于，每个所述单芯片LED光源(21)包括一个产生第一颜色光的芯片，多个所述单芯片LED光源(21)的芯片排列成一条直线。

4.如权利要求1或2所述的后组合车灯，其特征在于，每个所述双芯片LED光源(22)包括一个产生第一颜色光的芯片和包括一个产生第二颜色光的芯片；多个所述双芯片LED光源(22)的芯片排列成一条直线。

5.如权利要求1所述的后组合车灯，其特征在于，还包括：

透明的灯罩，盖设于所述灯体(2)的外部。

6.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1至5中任意一项所述的后组合车灯。