CN205477800U - 一种降噪汽车液压挺杆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种液压挺杆，属于汽车零配件领域，具体涉及一种降噪汽车液压挺杆。包含：内壳体，固定于内壳体一端的挺住体，一端嵌入所述挺住体上端开口的柱塞，所述柱塞的另一端连接有外壳，所述壳体的内侧设置有倒锥形凹槽，一个圆锥弹簧设置于所述倒锥形凹槽和所述外壳的顶部内表面之间，所述圆锥弹簧为圆锥钢板弹簧。因此，本实用新型具有如下优点：1.设计合理，结构简单，噪声较小且完全实用；2.可利用圆柱钢板弹簧将机油导入低压腔中，并能够过滤来自机油中的杂质，防止由于杂质导致的异响；3.增加钢板弹簧能够有效杜绝高压腔中缺油导致的异响。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种液压挺杆，属于汽车零配件领域，具体涉及一种降噪汽车液压挺杆。
背景技术
作为弥补气门杆端和凸轮轴的之间间隙的重要部件，液压挺杆在发动机启动时，由于挺住体与柱塞形成的高压腔无法得到发动机提供的足够机油油压，故挺柱体和柱塞被压缩至最底部，挺柱体与气门之间的间隙较大，气门将产生异响。
随着发动机的运转，在注入机油压力的作用下，高压腔被充注了机油，挺柱体有效工作长度增加，气门间隙减小，从而弥补凸轮轴和液压挺杆之间的间隙，进而通过液压挺杆消除了气门异响。
但是由于发动机中零部件在金属切削加工过程中会产生金属杂质，通过清洗工艺后，仍然不可避免会残留在零部件中，随着发动机运转，金属杂质的一部分会进入缸盖、缸体的油道中，而这些杂质会对嵌入液压挺杆零部件的间隙中从而导致液压挺杆失效。
为此，本实用新型的设计者有鉴于上述缺陷，通过潜心研究和设计，综合长期多年从事相关产业的经验和成果，研究设计出一种降噪汽车液压挺杆，以克服上述缺陷。
实用新型内容
本实用新型主要是解决现有技术所存在的上述的问题，提供了一种降噪汽车液压挺杆。该降噪汽车液压挺杆利用圆柱钢板弹簧将机油导入低压腔中，能够过滤来自机油中的杂质，防止由于杂质导致的异响，并且增加的钢板弹簧能够有效杜绝高压腔中缺油导致的异响。
本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：
一种降噪汽车液压挺杆，包含：内壳体，固定于内壳体一端的挺住体，一端嵌入所述挺住体上端开口的柱塞，所述柱塞的另一端连接有外壳，所述壳体的内侧设置有倒锥形凹槽，一个圆锥弹簧设置于所述倒锥形凹槽和所述外壳的顶部内表面之间，所述圆锥弹簧为圆锥钢板弹簧。
优化的，上述的一种降噪汽车液压挺杆，所述圆锥弹簧包括由弹簧钢板以螺旋渐进形卷绕构成的弹簧体，该弹簧体的弹簧圈呈喇叭形，弹簧圈的大端圈套在相邻弹簧圈的小端圈上。
优化的，上述的一种降噪汽车液压挺杆，所述内壳体为环形且一端贴靠于外壳的内壁，另一端抵靠于所述挺住体。
优化的，上述的一种降噪汽车液压挺杆，所述柱塞内设有一凸台，所述凸台的中间设有通孔，所述凸台的下方设有一直经大于通孔直径的钢球，所述钢球和挺住体之间设有压缩弹簧。
因此，本实用新型具有如下优点：1.设计合理，结构简单，噪声较小且完全实用；2.可利用圆柱钢板弹簧将机油导入低压腔中，并能够过滤来自机油中的杂质，防止由于杂质导致的异响；3.增加钢板弹簧能够有效杜绝高压腔中缺油导致的异响。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
图中，内壳体1、钢球2、柱塞3、挺住体4、外壳6。
实施例：
一种降噪汽车液压挺杆，包含：内壳体1，钢球2、柱塞3、挺住体4、外壳6。
外壳6为筒状，内壳体1为环形且一端贴靠于外壳6的内壁，另一端抵靠于挺住体4，挺住体4的上端开口并供柱塞3嵌入，从而在两者之间形成供机油注入的高压腔。
柱塞3内设有一凸台，凸台的中间设有通孔，凸台的下方设有一直经大于通孔直径的钢球2，钢球2和挺住体4之间设有压缩弹簧，以通过钢球2对通孔的开闭而在柱塞3内形成一单向阀，当机油从图1中外壳侧面的进油孔进入，从外壳内侧顶部的连通槽进入柱塞3后，能在压力作用下顶开钢球2进入高压腔。
其中，连通槽形成于外壳顶部的内表面，柱塞3横置于连通槽的中部以通过连通槽连通柱塞3的内外，内壳体1对应进油口的位置向内弯曲设置，以避免对进油口产生堵塞。壳体1的内侧设置有倒锥形凹槽，一圆锥弹簧5设置于倒锥形凹槽和外壳的顶部内表面之间，该圆锥弹簧5为圆锥钢板弹簧，其包括由弹簧钢板以螺旋渐进形卷绕构成的弹簧体，该弹簧体的弹簧圈呈喇叭形，弹簧圈的大端圈套在相邻弹簧圈的小端圈上。
由此，在机油进入时，圆锥弹簧5能对其中的金属杂质进行有效过滤，而且，圆锥弹簧的设置形成一个预紧力，更好的对壳体1进行预紧。圆锥弹簧5采用圆锥钢板弹簧能够过滤来自机油中的杂质，防止由于杂质导致的异响，有效杜绝高压腔中缺油导致的异响。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了内壳体1、钢球2、柱塞3、挺住体4、外壳6等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
Claims (4)
1.一种降噪汽车液压挺杆，包含：内壳体(1)，固定于内壳体(1)一端的挺住体(4)，一端嵌入所述挺住体(4)上端开口的柱塞(3)，所述柱塞(3)的另一端连接有外壳(6)，所述壳体(1)的内侧设置有倒锥形凹槽，一个圆锥弹簧(5)设置于所述倒锥形凹槽和所述外壳(6)的顶部内表面之间，其特征在于，所述圆锥弹簧(5)为圆锥钢板弹簧。
2.根据权利要求1所述的一种降噪汽车液压挺杆，其特征在于，所述圆锥弹簧(5)包括由弹簧钢板以螺旋渐进形卷绕构成的弹簧体，该弹簧体的弹簧圈呈喇叭形，弹簧圈的大端圈套在相邻弹簧圈的小端圈上。
3.根据权利要求1所述的一种降噪汽车液压挺杆，其特征在于，所述内壳体(1)为环形且一端贴靠于外壳(6)的内壁，另一端抵靠于所述挺住体(4)。
4.根据权利要求1所述的一种降噪汽车液压挺杆，其特征在于，所述柱塞(3)内设有一凸台，所述凸台的中间设有通孔，所述凸台的下方设有一直经大于通孔直径的钢球(2)，所述钢球(2)和挺住体(4)之间设有压缩弹簧。
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| CN201620005517.4U CN205477800U (zh) | 2016-01-04 | 2016-01-04 | 一种降噪汽车液压挺杆 |
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Publications (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN110709586A (zh) * | 2017-06-07 | 2020-01-17 | 舍弗勒技术股份两合公司 | 液压支撑元件 |
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2016
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