CN203050943U - 有滤网的油压调节器 - Google Patents
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Abstract
一种有滤网的油压调节器，包括：包括：小O型圈、阀门、滤网、上阀体、大O型圈、密封垫圈、若干密封膜片、阀球、弹簧座、阀球座、小弹簧、宝塔弹簧和下阀体，上阀体和下阀体连接内部形成空腔，滤网套接至上阀体顶部，大O型圈、密封垫圈套接至上阀体底部；密封膜片叠加设置在上阀体和下阀体之间，将空腔划分为燃油腔和空气腔；小O型圈套接至阀门顶部，阀门穿设于上阀体，部分设置于燃油腔内；阀球设置在燃油腔内与阀门连接，阀球座与阀球连接且与密封膜片套接连接，小弹簧设置在阀球座内与阀球连接；弹簧座设置在空气腔内与阀球座套接连接，宝塔弹簧与弹簧座连接。本实用新型具有保压性能好、耐高压性能好、使用寿命长的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车附件，尤其涉及一种使用寿命长的有滤网的油压调节器。
背景技术
油压调节器应用在汽车燃油供应系统中，安装在汽车燃油供应系统中的回油系统中，起到保持系统内部预定的油压值，以使燃油泵实现快速启动以及在汽车工作状态下系统油压过高的时候泄压来调节系统油压以及在燃油泵关闭时迅速关闭阀门保持剩余压力的作用。现有的油压调节器，其金属外壳的中间通过密封膜片将壳体内腔分成两个小腔，一个是空气腔，内装一个带预紧力的宝塔弹簧作用在膜片上;另一室为燃油腔，直接连入供油总管。当供油总管的燃油进人燃油腔的油压超过预定的数值时，燃油压力就将密封膜片、阀球座和阀球一起往下移，克服弹簧压力，使阀门打开，燃油腔内过剩的燃油通过阀门内通孔进入回油管回流到燃油箱中，因而使燃油系统的压力保持在预定的油压值上。然而，现有油压调节器在实际使用中存在以下缺陷：
1、燃油未经过滤，直接进入油压调机器内，燃油中的杂质造成的油压调节器的磨损较大，使得油压调节器的使用寿命短；
2、油压调节器的膜片强度低，在高压环境下容易出现破裂, 所以在高压燃油系统中无法使用；
3、油压调节器的膜片铆压效果差，在高压下容易泄露，保压性能差，汽车打火困难。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种有滤网的油压调节器，以解决现有油压调节器存在保压性能差、高压系统中无法使用且使用寿命短的技术问题。
为达到上述目的，本实用新型提供一种有滤网的油压调节器，包括：包括：小O型圈、阀门、滤网、上阀体、大O型圈、密封垫圈、若干密封膜片、阀球、弹簧座、阀球座、小弹簧、宝塔弹簧和下阀体，上阀体和下阀体连接内部形成空腔，滤网套接至上阀体顶部，大O型圈、密封垫圈套接至上阀体底部；密封膜片叠加设置在上阀体和下阀体之间，将空腔划分为燃油腔和空气腔；小O型圈套接至阀门顶部，阀门穿设于上阀体，部分设置于燃油腔内；阀球设置在燃油腔内与阀门连接，阀球座与阀球连接且与密封膜片套接连接，小弹簧设置在阀球座内与阀球连接；弹簧座设置在空气腔内与阀球座套接连接，宝塔弹簧与弹簧座连接。
依照本实用新型较佳实施例所述的有滤网的油压调节器，所述密封膜片是高强度抗爆破能力的密封膜片。
本发明的技术方案对现有系列油压调节器进行改进，设计滤网结构，有效提高了使用寿命。与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
1、该油压调节器设计安装滤网，增加滤网后的油压调节器，可以使得进入燃油腔的燃油清洁，有效地减少因杂质带来的部件磨损，保护阀门、阀球端面不被杂质划伤、粘结，从而可以迅速、有效地关闭系统，使系统保压性能提高，打火容易，并且大大延长了油压调节器的使用寿命。
2、使用两片高强度抗爆破能力的密封膜片及耐高压力的宝塔弹簧，改进膜片铆压技术，使产品可承受高压、延长使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型油压调节器的结构剖视图；
图2为本实用新型油压调节器的结构爆炸图。
具体实施方式
以下结合附图，具体说明本实用新型。
请参阅图1至图2，一种有滤网的油压调节器，包括：包括：小O型圈1、阀门2、滤网3、上阀体4、大O型圈5、密封垫圈6、若干密封膜片7、阀球8、弹簧座9、阀球座10、小弹簧11、宝塔弹簧12和下阀体13，上阀体4和下阀体13连接内部形成空腔，滤网3套接至上阀体4顶部，大O型圈5、密封垫圈6套接至上阀体4底部；密封膜片7叠加设置在上阀体4和下阀体13之间，将空腔划分为燃油腔和空气腔；小O型圈1套接至阀门2顶部，阀门2穿设于上阀体4，部分设置于燃油腔内；阀球8设置在燃油腔内与阀门2连接，阀球座10与阀球8连接且与密封膜片7套接连接，小弹簧11设置在阀球座10内与阀球8连接；弹簧座9设置在空气腔内与阀球座10套接连接，宝塔弹簧12与弹簧座9连接。
具体地，密封膜片7的数量为2个，并且，是使用两片高强度抗爆破能力的密封膜片及耐高压力的宝塔弹簧，改进膜片铆压技术，阀球座铆压采用中心定位，加大铆压面积，使膜片与阀球座、弹簧座紧密地贴合在一起，增加密封性能, 使产品可承受高压、延长使用寿命。
本实用新型的有滤网的油压调节器的具体工作过程如下：当供油总管的燃油通过新设计的滤网3进入燃油腔的油压超过预定的数值时，燃油压力就将密封膜片7、阀球座10和阀球8一起往下顶，克服弹簧压力，使阀门2打开，燃油腔内过剩的燃油通过阀门2的内通孔进入回油管回流到燃油箱中，因而使供油总管及油压调节器燃油腔的油压保持在预定的油压值上。当燃油泵关闭后，密封膜片7、阀球座10和阀球8迅速返回，阀球8与阀门2闭合，保持剩余压力。
以上公开的仅为本实用新型的几个具体实施例，但本实用新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化，都应落在本实用新型的保护范围内。
Claims (2)
1.一种有滤网的油压调节器，其特征在于，包括：小O型圈、阀门、滤网、上阀体、大O型圈、密封垫圈、若干密封膜片、阀球、弹簧座、阀球座、小弹簧、宝塔弹簧和下阀体，所述上阀体和下阀体连接内部形成空腔，所述滤网套接至所述上阀体顶部，所述大O型圈、密封垫圈套接至所述上阀体底部；所述密封膜片叠加设置在所述上阀体和下阀体之间，将所述空腔划分为燃油腔和空气腔；所述小O型圈套接至所述阀门顶部，所述阀门穿设于所述上阀体，部分设置于所述燃油腔内；所述阀球设置在所述燃油腔内与所述阀门连接，所述阀球座与所述阀球连接且与所述密封膜片套接连接，所述小弹簧设置在所述阀球座内与所述阀球连接；所述弹簧座设置在所述空气腔内与所述阀球座套接连接，所述宝塔弹簧与所述弹簧座连接。
2.如权利要求1所述的有滤网的油压调节器，其特征在于，所述密封膜片是高强度抗爆破能力的密封膜片。
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| CN 201220718195 CN203050943U (zh) | 2012-12-24 | 2012-12-24 | 有滤网的油压调节器 |
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| CN (1) | CN203050943U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104653361A (zh) * | 2013-11-19 | 2015-05-27 | 丹阳市米可汽车零部件厂 | 汽车油压调节器 |
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2012
- 2012-12-24 CN CN 201220718195 patent/CN203050943U/zh not_active Expired - Fee Related
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