CN204140173U - 车用排气系统消声器封盖模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车用排气系统消声器封盖模具，包括两组定位芯与轨迹盘，定位芯内固定有用于对端盖的带有翻孔位置处的端面定位的端盖定位芯，以及用于对位于翻孔内的消声器内芯组件的端面定位的内芯组件定位芯；端盖定位芯的一端固定于定位芯内，另一端设有圆槽；内芯组件定位芯的一端固定于圆槽内，另一端插入内芯组件内；内芯组件定位芯的与内芯组件接触的端面，到端盖定位芯的带有圆槽端的端面的竖直距离，比端盖翻孔的翻边长度大0.5-2.5mm。本实用新型的端盖定位芯与内芯组件定位芯联合作用，使内芯组件于端盖外的伸出量在0.5-2.5mm，保证了后续工序中内芯组件、端盖与排气系统进气管间的焊接质量。本实用新型适用于对车用排气系统消声器进行封盖。

Description

车用排气系统消声器封盖模具

技术领域

本实用新型属于车用排气系统消声器的制造设备，涉及消声器端盖封盖设备，具体地说是一种车用排气系统消声器封盖模具。

背景技术

随着汽车研发技术的不断提高，人们对汽车乘坐舒适性的要求越来越高，噪声和振动是影响乘坐舒适性的重要因素，而发动机排气噪声是汽车噪声的最主要来源之一，排气系统的振动也对整车振动造成很大影响。消声器作为排气系统的一部分，可降低发动机的排气噪声，并使高温废气安全有效地排出。

消声器包括筒体、位于筒体内用于消声的内芯组件，以及封盖筒体两端的端盖。现有技术中，筒体使用端咬机-端咬模进行封盖，该端咬模包括两组定位芯、轨迹盘、装配底座，首先使用液压设备将内芯组件压装入筒体，人工再将两端盖分别置于筒体上下两端，内芯组件的一端凸出于端盖，然后将筒体固定在下定位芯上，启动端咬机开关，上定位芯开始下压，对端盖施加压力并开始旋转，通过卷曲变形将端盖与筒体密封，密封完成后，上定位芯回位，人工将筒体从下定位芯上取下，完成消声器封盖工序。以上过程中，内芯组件端面凸出端盖端面的距离由上定位芯的压入距离控制，由于受内芯组件一致性、压装力大小等因素的影响，该距离为一不定值，不能保证内芯组件于端盖的伸出量控制在0.5-2.5mm的范围内，若伸出量小，就导致后续工序中内芯组件、端盖与排气系统的进气管焊接时无法有效熔接。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的以上不足，本实用新型提供了一种车用排气系统消声器封盖模具，其端盖定位芯、内芯组件定位芯联合作用，可控制内芯组件于端盖外的伸出量保持在0.5-2.5mm，进而保证了后续工序中内芯组件、端盖与排气系统的进气管焊接时的焊接质量。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下：

一种车用排气系统消声器封盖模具，包括两组用于封盖消声器筒体上端盖、下端盖的定位芯，以及两组固定于定位芯端面的轨迹盘；每组所述定位芯内固定有用于对所述端盖的带有翻孔位置处的端面进行定位的端盖定位芯，以及用于对位于所述翻孔内的消声器内芯组件的端面进行定位的内芯组件定位芯；

所述端盖定位芯的一端固定于所述定位芯内，另一端设有圆槽；

所述内芯组件定位芯的一端固定于所述圆槽内，另一端插入所述内芯组件内；所述内芯组件定位芯的与所述内芯组件接触的端面，到所述端盖定位芯的带有圆槽端的端面的竖直距离，比所述端盖翻孔的翻边长度大0.5-2.5mm。

作为对本实用新型的限定，所述内芯组件定位芯为T字型的回转体结构，其横置部位固定于所述圆槽内，竖置部位插入所述内芯组件中，所述横置部位与所述端盖相近的端面为与所述内芯组件接触的端面。

作为对本实用新型的另一种限定，所述端盖定位芯与所述内芯组件定位芯经第一螺栓连接。

作为对本实用新型的第三种限定，所述端盖定位芯与所述内芯组件定位芯之间设有垫圈。

作为对本实用新型的第四种限定，所述定位芯为一端面封口、另一端面开口的筒状结构，所述筒状内部经第二螺栓固定有定位盘；所述端盖定位芯经第三螺栓固定于所述定位盘上。

本实用新型还有一种限定，所述端盖定位芯与所述定位盘之间设有垫圈。

由于采用了上述技术方案，本实用新型与现有技术相比，所取得的技术进步在于：

①本实用新型的端盖定位芯、内芯组件定位芯分别用于对消声器端盖、内芯组件进行定位，使内芯组件定位芯的端面到端盖定位芯的圆槽端面的竖置距离比端盖翻孔的翻边长度大0.5-2.5mm，即限定了内芯组件于端盖外的伸出量保持在0.5-2.5mm，进而保证了后续工序中内芯组件、端盖与排气系统的进气管间焊接时的焊接质量；

②内芯组件定位芯设置成T字型的回转体结构，便于加工制作，且便于与端盖定位芯装配；

③定位芯内设置的定位盘，用于连接端盖定位芯与定位芯，便于二者装配；

④定位盘与端盖定位芯之间、端盖定位芯与内芯组件定位芯之间的垫圈，分别用于缓冲定位盘对端盖定位芯、端盖定位芯对内芯组件定位芯的压力；

⑤定位芯端面设置轨迹盘，用于与端咬机连接，工作时运动仿真。

本实用新型适用于对车用排气系统消声器进行封盖。

附图说明

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作更进一步详细说明。

图1为本实用新型实施例的整体结构示意图；

图2为图1的局部结构示意图；

图3为本实用新型实施例与消声器筒体10的配合关系示意图；

图4为图2的局部放大图。

图中：1-定位芯，2-端盖定位芯，3-内芯组件定位芯，4-定位盘，5-轨迹盘，6-第一螺栓，7-第二螺栓，8-第三螺栓，9-垫圈，10-筒体，11-端盖，12-内芯组件。

具体实施方式

实施例1

一种车用排气系统消声器封盖模具，结构如图1-2所示，包括两组用于封盖消声器筒体10的上端盖，两组用于封盖消声器筒体10的下端盖的定位芯1。

定位芯1为一端面封口、另一端面开口的筒状结构，封口端面上固定有轨迹盘5，轨迹盘5的外径略小于定位芯1的外径，轨迹盘5用于工作时运动仿真。筒状结构的内部通过第二螺栓7固定有定位盘4，定位盘4嵌在定位芯1内。

定位盘4的中心部位处通过第三螺栓8固定有端盖定位芯2，端盖定位芯2用于对消声器端盖11的带有翻孔位置处的端面进行定位，端盖定位芯2为圆柱结构，一端与定位盘4固定，且二者之间设有垫圈9，端盖定位芯2另一端设有圆槽。

端盖定位芯2的圆槽内通过第一螺栓6固定有内芯组件定位芯3，内芯组件定位芯3用于对位于翻孔内的消声器内芯组件12的端面进行定位，内芯组件定位芯3 为T字型的回转体结构，其横置部位固定于圆槽内，竖置部位插入内芯组件12中，横置部位与端盖定位芯2之间设有垫圈9。横置部位的靠近端盖11的端面，到端盖定位芯2的带有圆槽的一端（即图2中的下端）端面的竖直距离，比端盖11翻孔的翻边长度大0.5-2.5mm，如图4所示。

本实施例的工作过程如下：

首先，将本实施例装配到用于对消声器筒体10封盖的端咬机上，使用液压设备将内芯组件12压装入筒体10，再人工将两端盖11分别置于筒体10的上下两端，内芯组件12的一端凸出于端盖11，启动端咬机开关，上方的定位芯1开始下压，对端盖11施加压力并开始旋转，通过卷曲变形将端盖11与筒体10密封，如图3所示；密封完成后，上方的定位芯1回位，人工将筒体从下方的定位芯1上取下，完成消声器封盖工序。

以上过程中，端盖定位芯2、内芯组件定位芯3分别用于对端盖11、内芯组件12进行定位，由于内芯组件定位芯3的端面到端盖定位芯2的圆槽端面的竖直距离比端盖11翻孔的翻边长度大0.5-2.5mm，即限定了内芯组件12于端盖11外的伸出量保持在0.5-2.5mm，从而能保证后续工序中内芯组件12、端盖11与排气系统的进气管间焊接时的焊接质量。

Claims (6)

1.一种车用排气系统消声器封盖模具，包括两组用于封盖消声器筒体（10）上端盖、下端盖的定位芯（1），以及两组固定于定位芯（1）端面的轨迹盘（5），其特征在于：每组所述定位芯（1）内固定有用于对端盖（11）的带有翻孔位置处的端面进行定位的端盖定位芯（2）,以及用于对位于所述翻孔内的消声器内芯组件（12）的端面进行定位的内芯组件定位芯（3）；

所述端盖定位芯（2）的一端固定于所述定位芯（1）内，另一端设有圆槽；

所述内芯组件定位芯（3）的一端固定于所述圆槽内，另一端插入所述内芯组件（12）中；所述内芯组件定位芯（3）的与所述内芯组件（12）接触的端面，到所述端盖定位芯（2）的带有圆槽端的端面的竖直距离，比所述端盖（11）翻孔的翻边长度大0.5-2.5mm。

2.根据权利要求1所述的车用排气系统消声器封盖模具，其特征在于：所述内芯组件定位芯（3）为T字型的回转体结构，其横置部位固定于所述圆槽内，竖置部位插入所述内芯组件（12）中，所述横置部位与所述端盖（11）相近的端面为与所述内芯组件（12）接触的端面。

3.根据权利要求1或2所述的车用排气系统消声器封盖模具，其特征在于：所述端盖定位芯（2）与所述内芯组件定位芯（3）经第一螺栓（6）连接。

4.根据权利要求1或2所述的车用排气系统消声器封盖模具，其特征在于：所述端盖定位芯（2）与所述内芯组件定位芯（3）之间设有垫圈（9）。

5.根据权利要求1所述的车用排气系统消声器封盖模具，其特征在于：所述定位芯（1）为一端面封口、另一端面开口的筒状结构，所述筒状结构的内部经第二螺栓（7）固定有定位盘（4）；所述端盖定位芯（2）经第三螺栓（8）固定于所述定位盘（4）上。

6.根据权利要求5所述的车用排气系统消声器封盖模具，其特征在于：所述端盖定位芯（2）与所述定位盘（4）之间设有垫圈（9）。