CN205446625U - 纵置式变速器总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种纵置式变速器总成，包括变速器本体以及用于用于操纵变速器本体换挡的换挡操纵机构；所述换挡操纵机构包括变速鼓以及与所述变速鼓相互垂直设置用于驱动变速鼓完成换挡动作的换挡轴，本实用新型的纵置式变速器总成，适用于动力系统布置空间有限的机动车辆，如把式骑乘式三轮车。

Description

纵置式变速器总成

技术领域

本实用新型涉及变速器零部件领域，具体是一种纵置式变速器总成。

背景技术

现有的三轮车等小型机动车辆，通常装置车厢或平板，用来载人或装货，其动力装置通常采用内燃机动力即汽油或柴油发动机、电动机或太阳能发动机，现有技术中以发动机为动力的小型机动车，通常设置挡位数量较少的变速器，如两挡变速器，而挡位较多的变速器由于零部件数量多且体积较大，因此不适用于横向空间较小的车辆，导致小型机动车辆行驶平顺性以及燃油经济性都不佳，还有些变速器集成于发动机箱体内，整体结构复杂，故障率高，维修困难，不利于产品更新换代。

因此，需要一种能够沿车身纵向布置的纵置变速器总成，该变速器总成零部件数量较少且体积小，适用于横向空间有限的机动车辆，如把式骑乘式三轮车，同时改善小型机动车辆的平顺性以及燃油经济性。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是克服现有技术中的缺陷，提供一种能够沿车身纵向布置的纵置变速器总成，该变速器总成零部件数量较少且体积小，适用于横向空间有限的机动车辆，如把式骑乘式三轮车，同时改善小型机动车辆的平顺性以及燃油经济性。

本实用新型的纵置式变速器总成，包括变速器本体以及用于用于操纵变速器本体换挡的换挡操纵机构；所述换挡操纵机构包括变速鼓以及与所述变速鼓相互垂直设置用于驱动变速鼓完成换挡动作的换挡轴；

进一步，所述变速器本体包括具有多个挡位的的主变速器和副变速器，所述主变速器动力输出端传动连接于副变速器动力输入端并通过副变速器动力输出端将动力输出；

进一步，所述主变速器包括动力输入轴以及从动轴；所述动力输入轴通过传动比不相同的多组常啮合齿轮副将动力传递至从动轴，且相邻所述常啮合齿轮副之间设有换挡接合套；

进一步，所述副变速器包括用于改变其输出端转动方向的倒挡惰轮，且副变速器通过同步器进行换挡，且所述同步器外圆周上设有用于与倒档堕轮啮合实现倒挡的倒挡齿；

进一步，所述副变速器还包括中间轴和输出轴；所述中间轴传动配合设置有的增力主动齿轮和增速主动齿轮；所述动力输出轴可转动配合设有增力从动齿轮和增速从动齿轮；所述同步器设置于所述增力从动齿轮和增速从动齿轮之间；

进一步，所述换挡机构还包括与换挡轴传动配合且相互垂直的换挡臂，所述换挡臂接受换挡轴的换挡驱动力驱动所述变速鼓完成换挡动作；

进一步，所述换挡臂与换挡轴通过锥齿轮副传动配合；

进一步，所述变速鼓传动配合设置有换挡转盘；所述换挡臂设有与其同步转动的换挡拨板；所述换挡拨板外端与换挡转盘配合并利用换挡拨板的往复摆动驱动换挡转盘间歇性转动；

进一步，所述换挡转盘沿周向分布有多个凸起，所述换挡拨板设有驱动口并利用驱动口与换挡转盘的凸起配合驱动换挡转盘转动。

进一步，所述换挡操纵机构还包括复位扭簧和锁挡机构，所述复位扭簧作用于换挡臂或换挡拨板与变速器箱体之间用于驱动换挡臂换挡后复位，所述锁挡机构包括设置于换挡转盘的锁挡槽以及通过弹性力嵌入锁挡槽内的锁挡体。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的纵置式变速器总成，本实用新型的纵置式变速器总成，变速器可沿车身纵向布置，从而解决小型机动车横向空间不足的问题，同时采用变速鼓操纵变速器换挡，从而简化换挡操纵机构的结构，变速鼓与换挡轴之间通过齿轮、等传动部件实现传动配合，使变速鼓与换挡轴之间可以相互垂直设置，使换挡轴能够沿车辆横向伸出。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的换挡操纵机构的结构示意图；

图3为本实用新型的换挡拨板的结构示意图。

具体实施方式

图1为本实用新型的结构示意图，如图所示，本实施例的纵置式变速器总成，包括变速器本体以及用于操纵变速器换挡的换挡操纵机构；所述换挡操纵机构包括变速鼓4以及与所述变速鼓4相互垂直设置用于驱动变速鼓4完成换挡动作的换挡轴1，本实施例的纵置式变速器总成，变速器可沿车身纵向布置，从而解决小型机动车横向空间不足的问题，同时采用变速鼓4操纵变速器换挡，从而简化换挡操纵机构的结构，变速鼓4与换挡轴1之间通过齿轮、等传动部件实现传动配合，使变速鼓4与换挡轴1之间可以相互垂直设置，使换挡轴1能够沿车辆横向伸出。

本实施例中，所述变速器本体包括具有多个挡位的的主变速器和副变速器，所述主变速器动力输出端传动连接于副变速器动力输入端并通过副变速器动力输出端将动力输出，由于主变速器和增力变速器均具有多种传动比，二者之间不同挡位两两配合能够在不较大增加该发动机动力系统零部件数量的前提下有效提高动力系统的挡位数，适用于把式骑乘式三轮车等动力系统布置空间有限的小型机动车辆，最终有效改善小型机动车辆的行驶平顺性以及燃油经济性。

本实施例中，所述主变速器包括动力输入轴20以及从动轴21；所述动力输入轴20通过传动比不相同的多组常啮合齿轮副将动力传递至从动轴21，且相邻所述常啮合齿轮副之间设有换挡接合套，通过换挡接合套沿轴向移动能够控制其两侧的常啮合齿轮副以择一的方式接合传动，从而实现换挡，采用常啮合齿轮副作为变速器各挡位的传动齿轮，能够有效缩减变速器的纵向尺寸，由于换挡接合套的轴向尺寸相比同步器较短，因此，各对常啮合齿轮副的齿轮能够进行加厚处理，提高变速器的承载能力并延迟其使用寿命，所述常啮合齿轮副设有6组分别为一挡齿轮副19、二挡齿轮副15、三挡齿轮副18、四挡齿轮副1、五挡齿轮17和六挡齿轮副16，所述一挡齿轮副19与三挡齿轮副18之间设有的第一接合套；所述五挡齿轮副17与六挡齿轮副16之间设有第二接合套；所述四挡齿轮副1与二挡齿轮副15之间设有第三接合套，因此主变速器具有6个前进挡位，其与副变速器配合能够实现16个挡位的前进挡以及6个挡位的倒挡。

本实施例中，所述副变速器包括用于改变其输出端转动方向的倒挡惰轮，且副变速器通过同步器进行换挡，且所述同步器外圆周上设有用于与倒档堕轮13啮合实现倒挡的倒挡齿12。

本实施例中，所述副变速器还包括中间轴9和输出轴10；所述中间轴9传动配合设置有的增力主动齿轮8和增速主动齿轮6；所述动力输出轴10可转动配合设有增力从动齿轮11和增速从动齿轮14；所述同步器设置于所述增力从动齿轮11和增速从动齿轮14之间。

本实施例中，所述换挡机构还包括与换挡轴1传动配合且相互垂直的换挡臂2，所述换挡臂2接受换挡轴1的换挡驱动力驱动所述变速鼓4完成换挡动作，换挡臂2与变速鼓4相互平行设置，换挡臂2上可通过换挡拨板3或齿轮驱动变速鼓4转动从而完成换挡动作。

本实施例中，所述换挡臂2与换挡轴1通过锥齿轮副5传动配合，当变速器采用纵置式布置时，换挡臂2、变速鼓4也均沿车辆纵向布置，换挡轴1通过锥齿轮副5与换挡臂2相互垂直并从车辆横向伸出，使驾驶员能够通过通过蹬踏换挡踏杆从而驱动换挡轴1转动，并依次驱动换挡臂2和变速鼓4转动，最终实现换挡，锥齿轮副5可根据换挡轴1需要布置的位置设置在换挡臂2端部或换挡臂2中部任意位置。

本实施例中，所述变速鼓4传动配合设置有换挡转盘；所述换挡臂2设有与其同步转动的换挡拨板3；所述换挡拨板3外端与换挡转盘配合并利用换挡拨板3的往复摆动驱动换挡转盘间歇性转动，换挡转盘为凸轮结构或圆柱销形成的类似棘轮的驱动结构或沿周向分布的凸起23结构，换挡拨板3外端形成用于拨动换挡转盘转动的类似于棘爪的驱动爪或驱动槽或驱动口22，属现有技术，在此不再赘述。

本实施例中，所述换挡转盘沿周向分布有多个凸起23，所述换挡拨板3设有驱动口22并利用驱动口22与换挡转盘的凸起23配合驱动换挡转盘转动，各凸起23沿换挡转盘径向设置，换挡时，换挡轴1驱动换挡臂2转动从而使沿周向于换挡臂2上的换挡拨板3摆动，换挡转盘上的凸起23位于换挡拨板3的驱动口22内，因此，换挡拨板3摆动时，能够利用驱动口22内壁推动凸起23运动从而使换挡转盘转动，并最终驱动变速鼓4转动完成换挡。

本实施例中，所述换挡操纵机构还包括复位扭簧和锁挡机构，所述复位扭簧作用于换挡臂2或换挡拨板3与变速器箱体之间用于驱动换挡臂2换挡后复位，所述锁挡机构包括设置于换挡转盘的锁挡槽以及通过弹性力嵌入锁挡槽内的锁挡体24，换挡拨板3在复位扭簧的作用下反转并使驱动口22卡入另一个凸起23，确保再次驱动换挡拨板3摆动时能够进行下一次换挡，换挡拨板3与换挡臂2沿轴向滑动配合，换挡转盘上设有使换挡拨板3复位时沿轴向滑动实现让位的结构，避免换挡拨板3复位过程中发生干涉；锁挡槽根据变速器挡位数量设置多个,当换挡臂2驱动变速鼓4转动完成换挡后，锁挡体24嵌入锁挡槽内从而锁定换挡转盘的转动，最终避免变速器发生跳挡，本实施例中，锁挡体24为圆盘体且该圆盘体可转动设置于锁挡臂外端，锁挡槽为与圆盘体圆柱面配合的圆弧槽，弹性力通过作用于壳体与锁挡臂之间的锁挡扭簧提供。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.一种纵置式变速器总成，其特征在于：包括变速器本体以及用于操纵变速器本体换挡的换挡操纵机构；所述换挡操纵机构包括变速鼓以及与所述变速鼓相互垂直设置用于驱动变速鼓完成换挡动作的换挡轴。

2.根据权利要求1所述的纵置式变速器总成，其特征在于：所述变速器本体包括具有多个挡位的主变速器和副变速器，所述主变速器动力输出端传动连接于副变速器动力输入端并通过副变速器动力输出端将动力输出。

3.根据权利要求2所述的纵置式变速器总成，其特征在于：所述主变速器包括动力输入轴以及从动轴；所述动力输入轴通过传动比不相同的多组常啮合齿轮副将动力传递至从动轴，且相邻所述常啮合齿轮副之间设有换挡接合套。

4.根据权利要求2所述的纵置式变速器总成，其特征在于：所述副变速器包括用于改变其输出端转动方向的倒挡惰轮，且副变速器通过同步器进行换挡，且所述同步器外圆周上设有用于与倒档堕轮啮合实现倒挡的倒挡齿。

5.根据权利要求4所述的纵置式变速器总成，其特征在于：所述副变速器还包括中间轴和输出轴；所述中间轴传动配合设置有的增力主动齿轮和增速主动齿轮；所述动力输出轴可转动配合设有增力从动齿轮和增速从动齿轮；所述同步器设置于所述增力从动齿轮和增速从动齿轮之间。

6.根据权利要求1所述的纵置式变速器总成，其特征在于：所述换挡机构还包括与换挡轴传动配合且相互垂直的换挡臂，所述换挡臂接受换挡轴的换挡驱动力驱动所述变速鼓完成换挡动作。

7.根据权利要求2所述的纵置式变速器总成，其特征在于：所述换挡臂与换挡轴通过锥齿轮副传动配合。

8.根据权利要求2所述的纵置式变速器总成，其特征在于：所述变速鼓传动配合设置有换挡转盘；所述换挡臂设有与其同步转动的换挡拨板；所述换挡拨板外端与换挡转盘配合并利用换挡拨板的往复摆动驱动换挡转盘间歇性转动。

9.根据权利要求4所述的纵置式变速器总成，其特征在于：所述换挡转盘沿周向分布有多个凸起，所述换挡拨板设有驱动口并利用驱动口与换挡转盘的凸起配合驱动换挡转盘转动。

10.根据权利要求3所述的纵置式变速器总成，其特征在于：所述换挡操纵机构还包括复位扭簧和锁挡机构，所述复位扭簧作用于换挡臂或换挡拨板与变速器箱体之间用于驱动换挡臂换挡后复位，所述锁挡机构包括设置于换挡转盘的锁挡槽以及通过弹性力嵌入锁挡槽内的锁挡体。