CN205445039U - 双层立体车库 - Google Patents

Abstract

双层立体车库，用于存放车辆，包括上层停车平台和下层停车平台，上层停车平台与下层停车平台通过若干个垂直型钢滑道连接，各型钢滑道的顶端装有上环链轮，各上环链轮上挂有环链，各环链的一端分别与上层停车平台固连，各环链的另一端通过传力机构与同一个动力装置的工作端连接，环链的结构稳定，长时间受力也不会变形，能保证上层停车平台升降同步，性能稳定；由同一个动力装置驱动动作，能使上层停车平台平稳升降。

Description

双层立体车库

技术领域

本实用新型提供一种双层立体车库。

背景技术

随着经济发展，汽车保有量逐年急增，未来几年，城市中汽车数量增长的势头还将持续下去，为了解决车辆的停放问题，小区建设大型双层立体车库很难，小型双层立体车库必不可少。然而现在小型机械车库无论两立柱还是四立柱大都是采用链条或钢绳传递动力，而链条、钢绳都存在受力抻长问题，受力大小不同抻长幅度不同，致使四个车轮升降不同步；无论两立柱还是四立柱大都是采用两个动力起升点或四个动力起升点，还存在动力不同步问题，致使性能不稳定，故障频发，不能普及，城市小区停车难问题亟待解决。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种双层立体车库，性能稳定，使用安全。

本实用新型的技术方案是：双层立体车库，包括上层停车平台和下层停车平台，上层停车平台与下层停车平台通过若干个垂直于下层停车平台的型钢滑道连接，其特征在于：各滑道的顶端装有上环链轮，各上环链轮上挂有环链，各环链的一端分别与上层停车平台固连，各环链的另一端通过传力机构与同一个动力装置的工作端连接。

本实用新型的优点是：环链的结构稳定，长时间受力也不会变形，能保证上层停车平台升降同步，性能稳定；上层停车平台升至一定高度后，下层停车平台上还能停放一台车辆，实现一个车位可停放两辆车的技术目标，能增加地面停车库位的数量，缓解城市小区停车难问题；由同一个动力装置驱动动作，能使上层停车平台平稳升降。

附图说明

图1是本实用新型双层立体车库的结构示意图；

图2是本实用新型双层立体车库的另一种结构示意图；

图3是本实用新型双层立体车库的主视图结构示意图；

图4是图3的右视图；

图5是图3的俯视图。

图中1右前型钢滑道的上环链轮、2右前型钢滑道、3第二根环链、4右前型钢滑道的滑柱、5车轮托板、6右前型钢滑道的下环链轮、7下层停车平台、8左后型钢滑道、9左后型钢滑道的上环链轮、10车轮托板上的锁窝、11型钢滑道上的长条孔、12右后型钢滑道的上环链轮、13右后型钢滑道、14第一根环链、15轮架、16滚轮、17液压缸的驱动机构、18右垂直环链轮、19右后型钢滑道的下环链轮、20液压油管、21右水平环链轮、22左水平环链轮、23第三根环链、24左垂直环链轮、25左后型钢滑道的下环链轮、26第四根环链、27液压缸的伸缩端、28液压缸的缸体、29左前型钢滑道的下环链轮、30左前型钢滑道、31左前型钢滑道的上环链轮、32挡泥板、33滑柱上的锁窝。

具体实施方式

双层立体车库，包括上层停车平台和下层停车平台7，上层停车平台与下层停车平台通过若干个垂直于下层停车平台的型钢滑道连接，各滑道的顶端装有上环链轮，各上环链轮上挂有环链，各环链的一端分别与上层停车平台固连，各环链的另一端通过传力机构与同一个动力装置的工作端连接。

本实施例提供一个具体技术方案，所述的垂直滑道具有四根，分别是左前型钢滑道30、左后型钢滑道8、右前型钢滑道2、右后型钢滑道13，各型钢滑道垂直安装在下层停车平台的四个角端，每根型钢滑道内都装有一个滑柱，各滑柱分别与对应的型钢滑道滑动连接，每个滑柱上都固连有一个车轮托板5，四个车轮托板构成上层停车平台，每根型钢滑道的顶部都装有一个上环链轮，每根型钢滑道的底部都装有一个下环链轮，右后型钢滑道的底部还装有一个右垂直环链轮18，左后型钢滑道的底部还装有一个左垂直环链轮24，下层停车平台的中后部装有一个左水平环链轮22和一个右水平环链轮21，所述的动力装置是液压缸，液压缸的缸体28与下层停车平台固连，液压缸的驱动机构17装在停车平台的一侧，该驱动机构通过液压油管20与液压缸动力连接，所述的环链的数量为四根，第一根环链14的一端与液压缸的伸缩端27挂接，第一根环链的另一端依次绕右水平环链轮、右垂直环链轮、右后型钢滑道的上环链轮12后与右后型钢滑道的滑柱顶端挂接，第二根环链3的一端与右后型钢滑道的滑柱底端挂接，第二根环链的另一端依次绕右后型钢滑道的下环链轮19、右前型钢滑道的下环链轮6、右前型钢滑道的上环链轮1后与右前型钢滑道的滑柱4顶端挂接，第三根环链23的一端与液压缸的伸缩端挂接，第三根环链的另一端依次绕左水平环链轮、左垂直环链轮、左后型钢滑道的上环链轮9后与左后型钢滑道的滑柱顶端挂接，第四根环链26的一端与左后型钢滑道的滑柱底端挂接，第四根环链的另一端依次绕左后型钢滑道的下环链轮25、左前型钢滑道的下环链轮29、左前型钢滑道的上环链轮31后，与左前型钢滑道上的滑柱顶端挂接。其中第二根环链的传力机构包括右后型钢滑道的滑柱和第一根环链；第四根环链的传力机构包括左后型钢滑道的滑柱和第三根环链。四个型钢滑道中的四个滑柱通过四根环链拉升，四根环链由一个液压缸收放，使四个车轮托板能同步平稳升降。根据上述具体实例结构的延伸，无论垂直型钢滑道为几根，各滑道内的滑柱均通过环链轮、环链的组合结构通过传力装置与同一个动力装置的工作端连接。

存车时，将车开上停车平台，并使车辆的四个车轮压在四个车轮托板上，启动车辆的驻车装置(手刹)，确认车辆熄火且车内无人后，锁好车门，在确认周围安全后，按遥控器上升键(或按手动开关)，液压系统工作，此时液压缸的伸缩端回缩，同时拉动第一根和第三根环链，第一根环链拉动右后型钢滑道内的滑柱向上滑动，此时右后型钢滑道内的滑柱通过拉动第二根环链同时拉动右前型钢滑道内的滑柱向上滑动，第三根环链拉动左后型钢滑道内的滑柱向上滑动，此时左后型钢滑道内的滑柱通过拉动第四根环链同时拉动左前型钢滑道内的滑柱向上滑动，使四个滑柱带动四个车轮托板驮着车辆稳步上升，当升至设计限位置时，通过自锁机构锁固滑柱或车轮托板，液压缸的驱动机构停止工作。取车时，在确认安全后手动或遥控下行键，自动解开自动锁和液压泵的回油阀，车辆稳步自行降落，将车辆落至下层停车平台上，提车即可。

所述的下层停车平台是指水泥砌筑的停车位或钢板制停车平台，如在软质地基上应用本技术双层立体车库，则要预先浇筑砼基础，该基础包括固定的四个用于支撑型钢滑道的砼结构和一个用于安装液压缸的砼结构，目的是使四根型钢滑道和液压缸的缸体稳固，用于支撑上层停车平台。

所述的液压缸的驱动机构包括液压油箱、由马达驱动的油泵、控制阀，该驱动机构为现有工业产品，根据实际需要选配即可，使用时驱动机构通过液压配件与液压缸进行连接。所述的滑柱与滑块之间装有用于减少摩擦力的滚轮16，滚轮通过轮架15安装在滑柱上。

下层停车平台的上方盖有挡泥板32，挡泥板与上层停车平台活动连接。所述的挡泥板由三部分构成，搭接左前、左后车轮托板及搭接右前、右后车轮托板的挡泥板本体采用金属板材，耐磨，碾压不变形，中部的挡泥板本体采用塑料材质，能减轻挡泥板重量，降低成本。挡泥板能隔离上层车辆底盘滴落的泥污；只需控制液压缸运行就能取存车辆，操作简单方便，使用安全。

所述的型钢滑道与滑柱或车轮托板之间设有自锁机构，自锁机构可采用机械锁或电控锁，机械锁的种类很多，优选举升机用防坠落自动机械锁，为了使结构简单，使用方便，本实施中采用电磁铁锁，平时状态或临时停电状态靠弹簧弹力将锁舌弹进锁窝，需要升降车辆时按遥控器(或手动)通电，电磁铁工作，锁舌从锁窝吸出来，实现解锁，保证升降机构正常工作，在任何情况下车辆都不会坠落，所述的锁窝是设在车轮托板上的锁窝10或设在滑柱上的锁窝33，型钢滑道上的长条孔11用于为锁舌让位。

Claims (1)

1.双层立体车库，包括上层停车平台和下层停车平台，上层停车平台与下层停车平台通过若干个垂直于下层停车平台的型钢滑道连接，其特征在于：各型钢滑道的顶端装有上环链轮，各上环链轮上挂有环链，各环链的一端分别与上层停车平台固连，各环链的另一端通过传力机构与同一个动力装置的工作端连接。