CN208009999U - 一种基于城市小区的空间立体式旋转停车库 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种基于城市小区的空间立体式旋转停车库，其特征在于：包括液压式升降抬车系统、线性垂向滑动可伸缩可紧固式托车系统、机电可控式空间旋转储车主体轴及运转基座四大机电一体化基本系统，本实用新型的优点在于：适用于城市小区等停车密度较大的区域，具有造价低、结构简单、可靠性高、资源利用率高、场地适应性强、空间可层叠性好等系列优点，还可将本设计进一步扩展，实现高度可加层，或按照现场情况，按需在单层上拓设系统有效车位，可在一定程度上可实现区域绿化零占用甚至起到空间顶层绿化作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械车库，具体是指一种基于城市小区的空间立体式旋转停车库。
背景技术
近年来，随着社会经济的进一步发展，大众机动化出行方式发生根本性转变，交通出行结构发生了变化，从公共出行方式逐渐转变为私人汽车出行，目前全国汽车保有量已达到2亿量左右。停车设施缓慢增长与数量飞速增加的汽车之间的矛盾越来越严重，平面可利用的土地资源日益减少，前期城市规划未预计到的“停车难”问题日益凸显，尤其是城市小区停车难的问题更为严重，充分利用高层空间发展立体停车库是解决社会经济高速发展和交通工具密度难题的必然产物。
虽然近些年来立体停车库的发展越来越受到重视，也已出现停车楼和简洁式停车叠层机构等高层空间停车方式，但是因其建设及运维经济成本高昂、结构设计复杂、停车便捷性不高或市场应用前景空缺等而使“停车难”问题并未得到根源性解决。
因此，本实用新型所述的空间立体式旋转停车库基于以上因素，开发设计了一套结构简单、可移动性墙、资源利用率高的新型立体式城市小区停车系统，力求解决城市小区等区域车库紧张、停车密度大等问题，进而缓解城市“停车难”这一瓶颈性交通难题。
实用新型内容
本实用新型的主要目的是在传统地面停车场和地下停车库的基础上，设计开发一种可应用于类似城市小区区域的空间立体式便捷性小型停车库，以此来解决城市停车密度分布集中的“停车难”问题和停车资源短缺问题。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种基于城市小区的空间立体式旋转停车库，包括液压式升降抬车系统、线性垂向滑动可伸缩可紧固式托车系统、机电可控式空间旋转储车主体轴及运转基座四大机电一体化基本系统，所述液压式升降抬车系统包括水平置车托板和底部支撑平台，所述底部支撑平台沉降固定于地面凹坑，所述水平置车托板和底部支撑平台之间设有剪叉式升降机，所述剪叉式升降机由剪叉杆、液压杆及升降机构组成，所述线性垂向滑动可伸缩可紧固式托车系统包括水平置车托板、竖向靠背式支承紧固板和斜拉柔性钢索，所述竖向靠背式支承紧固板中心采用“田字”桁架结构，所述水平置车托板远离竖向靠背式支承紧固板的端部设有防滑车机构，所述水平置车托板和竖向靠背式支承紧固板连接处设有固置齿轮，所述固置齿轮配合设有电机系统，所述水平置车托板和竖向靠背式支承紧固板远离固置齿轮的端部通过斜拉柔性钢索连接，所述竖向靠背式支承紧固板设有“回勾”型的开环式卡爪，所述竖向靠背式支承紧固板侧面设有指套，所述空间旋转储车主体轴为空腔六棱柱体，主体轴外壁面上设有“回勾”型的升降导向沟槽，所述升降导向沟槽设有伸缩指，所述空腔中心设有啮合从动齿轮，所述运转基座顶部设有过渡式承载滚珠，所述运转基座底部设有周布有地脚螺栓，所述运转基座内部设有旋转驱动电机，所述旋转驱动电机配合设有传动轴，所述传动轴配合设有内啮合主动齿轮。
本实用新型与现有技术相比的优点在于：适用于城市小区等停车密度较大的区域，具有造价低、结构简单、可靠性高、资源利用率高、场地适应性强、空间可层叠性好等系列优点，还可将本设计进一步扩展，实现高度可加层，或按照现场情况，按需在单层上拓设系统有效车位，可在一定程度上可实现区域绿化零占用甚至起到空间顶层绿化作用。
附图说明
图1是本实用新型一种基于城市小区的空间立体式旋转停车库系统整体图，
图2是液压式升降抬车系统结构图，
图3是液压式升降抬车系统及水平置车托板休止状态示意图，
图4是线性垂向滑动可伸缩可紧固式托车系统结构图，
图5是机电可控式空间旋转储车主体轴系统结构图，
图6是机电可控式空间旋转储车主体轴系统俯视图，
图7是机电可控式空间旋转储车主体轴系统半剖视图，
图8是运转基座系统机构图。
如图所示：1、水平置车托板，2、底部支撑平台，3、剪叉式升降机，3.1、剪叉杆，3.2、液压杆，3.3、升降机构，4、竖向靠背式支承紧固板，5、斜拉柔性钢索，6、防滑车机构，7、固置齿轮，8、开环式卡爪，9、指套，10、升降导向沟槽，11、伸缩指，12、啮合从动齿轮，13、过渡式承载滚珠，14、周布有地脚螺栓，15、旋转驱动电机，16、传动轴，17、内啮合主动齿轮。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。
结合附图，所述液压式升降抬车系统包括水平置车托板1和底部支撑平台2，所述底部支撑平台2沉降固定于地面凹坑，所述水平置车托板1和底部支撑平台2之间设有剪叉式升降机3，所述剪叉式升降机 3由剪叉杆3.1、液压杆3.2及升降机构3.3组成，所述线性垂向滑动可伸缩可紧固式托车系统包括水平置车托板1、竖向靠背式支承紧固板4和斜拉柔性钢索5，所述竖向靠背式支承紧固板4中心采用“田字”桁架结构，所述水平置车托板1远离竖向靠背式支承紧固板4的端部设有防滑车机构6，所述水平置车托板1和竖向靠背式支承紧固板4连接处设有固置齿轮7，所述固置齿轮7配合设有电机系统，所述水平置车托板1和竖向靠背式支承紧固板4远离固置齿轮7的端部通过斜拉柔性钢索5连接，所述竖向靠背式支承紧固板4设有“回勾”型的开环式卡爪8，所述竖向靠背式支承紧固板4侧面设有指套9，所述空间旋转储车主体轴为空腔六棱柱体，主体轴外壁面上设有“回勾”型的升降导向沟槽10，所述升降导向沟槽 10设有伸缩指11，所述空腔中心设有啮合从动齿轮12，所述运转基座顶部设有过渡式承载滚珠13，所述运转基座底部设有周布有地脚螺栓14，所述运转基座内部设有旋转驱动电机15，所述旋转驱动电机15配合设有传动轴16，所述传动轴16配合设有内啮合主动齿轮17。
本实用新型在具体实施时，液压式升降抬系统中底部支撑平台2沉降固定于地面凹坑，当停车工作台下降至与地平面相平行时，车主可将所需停放车辆驶入液压停车工作台上的水平置车托板1，停稳熄火后下车走离该停车工作台，在液压储备缸液压泵及系列液压油路和杆件的压力作用下，剪叉式升降机3开始抬起停车工作台上升，当该系统处于休止状态时，液压式升降抬车系统收叠至地面(如图3)。
线性垂向滑动可伸缩可紧固式托车系统的技术方案为：该线性垂向滑动可伸缩可紧固式托车系统主要由水平置车托板1及其防滑车机构6、竖向靠背式支承紧固板4及斜拉柔性钢索5组成(如图4)。当停放车辆于水平置车托板1停稳后，安装于该托板上的防滑车机构6动作，防止车辆在升降及转运过程中因轻微振荡而高空滑车，脱离水平置车托板1(如图4)，为降低整备质量及质心，竖向靠背式支承紧固板4中心采用“田字”桁架结构，该竖向靠背式支承紧固板4起到承载和分配所托车辆载荷的作用，同时斜拉柔性钢索5也将承载，其中，该竖向靠背式支承紧固板4两侧设计为“回勾”型开环式卡爪8，开环式卡爪 8与旋转轴和基座上的“回勾”型升降导向沟槽10形成面接触式低副应力接触，起到升降导向和防脱轨作用，除此之外，该系统还可实现未负载时旋转立置，即在竖向靠背式支承紧固板4底部的固置齿轮的啮合作用下，向上收起贴合储车主体轴，最大程度减轻地面遮挡(如图3)。
机电可控式空间旋转储车主体轴系统的技术方案为：该空间旋转储车主体轴为一空腔六棱主体(如图 5)，主体轴外壁面上设计“回勾”型升降导向沟槽10(如图5、6)，内腔装配传动内啮合从动齿轮12(如图6)，同时位于竖向靠背式支承紧固板4贴合外壁面左右臂侧的上下两只液压伸缩指11将在升降系统运行到固定位置后，在伸缩指上传感器的感应下，由内置泵泵送液压使两臂上下伸缩指11伸出并嵌入竖向靠背式支承紧固板4侧面的指套9内，这一动作起到锁止水平置车托板1的作用(如图6、7)，该套位置传感器由光电传感器实现，接收器置于伸缩指11中心(如图7)，发射器置于竖向靠背式支承紧固板4侧面指套9中心(如图4)。
运转基座系统的技术方案为：运转基座其功能为整备承载和与地面连接紧固，在基座地面贴合处周布有地脚螺栓14，以方便安装和拆卸整体装备(如图8)，该运转基座质量较大，可起到降低整备停车库装置重心的作用，进一步，为减小旋转摩擦，运转基座上端与储车主体轴旋转贴合面设计为滚珠过渡式旋转承载(如图8)，与储车主体轴同理，基座内腔安装有旋转驱动电机15、减速增矩系统、传动轴16及内啮合主动齿轮17(如图7)。
以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (1)
1.一种基于城市小区的空间立体式旋转停车库，其特征在于：包括液压式升降抬车系统、线性垂向滑动可伸缩可紧固式托车系统、机电可控式空间旋转储车主体轴及运转基座四大机电一体化基本系统，所述液压式升降抬车系统包括水平置车托板(1)和底部支撑平台(2)，所述底部支撑平台(2)沉降固定于地面凹坑，所述水平置车托板(1)和底部支撑平台(2)之间设有剪叉式升降机(3)，所述剪叉式升降机(3)由剪叉杆(3.1)、液压杆(3.2)及升降机构(3.3)组成，所述线性垂向滑动可伸缩可紧固式托车系统包括水平置车托板(1)、竖向靠背式支承紧固板(4)和斜拉柔性钢索(5)，所述竖向靠背式支承紧固板(4)中心采用“田字”桁架结构，所述水平置车托板(1)远离竖向靠背式支承紧固板(4)的端部设有防滑车机构(6)，所述水平置车托板(1)和竖向靠背式支承紧固板(4)连接处设有固置齿轮(7)，所述固置齿轮(7)配合设有电机系统，所述水平置车托板(1)和竖向靠背式支承紧固板(4)远离固置齿轮(7)的端部通过斜拉柔性钢索(5)连接，所述竖向靠背式支承紧固板(4)设有“回勾”型的开环式卡爪(8)，所述竖向靠背式支承紧固板(4)侧面设有指套(9)，所述空间旋转储车主体轴为空腔六棱柱体，主体轴外壁面上设有“回勾”型的升降导向沟槽(10)，所述升降导向沟槽(10)设有伸缩指(11)，所述空腔中心设有啮合从动齿轮(12)，所述运转基座顶部设有过渡式承载滚珠(13)，所述运转基座底部设有周布有地脚螺栓(14)，所述运转基座内部设有旋转驱动电机(15)，所述旋转驱动电机(15)配合设有传动轴(16)，所述传动轴(16)配合设有内啮合主动齿轮(17)。
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|---|---|---|---|---|
| CN110230421A (zh) * | 2019-06-25 | 2019-09-13 | 衢州学院 | 多层式旋转升降立体停车系统及停车方法 |
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