CN205423381U - 一种油动机及其反冲洗液压系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种油动机的反冲洗液压系统，包括形成回路的电磁阀和插装阀，还包括控制阀，所述控制阀的第一进油口分别与所述电磁阀和插装阀的进油口相连，所述控制阀的第二进油口分别与所述电磁阀和插装阀的出油口相连；所述控制阀处于第一工位时，其第一进油口和第二进油口均与油箱导通，所述控制阀处于第二工位时，其第一进油口和第二进油口均截止。本实用新型所公开的反冲洗液压系统，在控制阀处于第一工位时，第一进油口和第二进油口均与油箱导通，因此油液流动死区中的油液流回了油箱，进而进行循环，提高了油液的流动性，防止了油液长期停滞带来的安全隐患。本实用新型还公开一种包括上述反冲洗液压系统的油动机，其有益效果如上所述。

Description

一种油动机及其反冲洗液压系统

技术领域

本实用新型涉及液压技术领域，特别涉及一种油动机的反冲洗液压系统。本实用新型还涉及一种包括上述反冲洗液压系统的油动机。

背景技术

随着液压技术的发展，越来越多的液压设备已得到广泛使用。

汽轮机作为现代发电主要来源，随着科技的进步，汽轮机调速系统技术对调节精度、调节速度的要求越来越高。现有的小型汽轮机多配置独立油源类型的自容式油动机调节系统，基本已经满足各种工况的调节要求。

如图1所示，图1为现有技术中的一种油动机的液压系统原理图。油动机液压系统的主要元件包括油动机油缸1、伺服阀2、液控单向阀3、电磁阀4和插装阀5。其中，从油泵处流出的压力油会分为四股，Q1直接进入油动机油缸的上腔，Q2进入伺服阀2的P-B口，接着经过液控单向阀3进入油动机油缸的下腔，Q3进入电磁阀3的P-A口，接着分别到达液控单向阀3的控制端和插装阀5的上部，以隔断插装阀5的下部A口和侧面B口，Q4直接到达插装阀5的下部A口。其中，在Q3中，电磁阀4之后的压力油为安全油，与插装阀5配合使用，用于在汽轮机超速或紧急停机时快速关闭阀门。同时，Q4中的压力油一般无动作，常态下不具备流动性。因此，Q3和Q4均为油动机液压系统中的流动死区，只有在需要紧急停机等特殊情况时，Q3和Q4才会流动。

然而，在油动机长期运行后，流动死区内的油液在高温高压环境下容易发生油质变质、沉淀、油泥、杂质，甚至阻塞管道等现象，降低了油品的燃点、增加了酸度，防火性能大幅降低，油品更换率过高。

因此，如何避免油动机的液压系统中的流动死区潜伏的安全隐患，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种油动机的反冲洗液压系统，能够在油动机的正常工况下使流动死区内的油液进行流动循环，避免油液长期停滞带来的安全隐患。本实用新型的另一目的是提供一种包括上述反冲洗液压系统的油动机。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种油动机的反冲洗液压系统，包括形成回路的电磁阀和插装阀，还包括控制阀，所述控制阀的第一进油口分别与所述电磁阀和插装阀的进油口相连，所述控制阀的第二进油口分别与所述电磁阀和插装阀的出油口相连；所述控制阀处于第一工位时，其第一进油口和第二进油口均与油箱导通，所述控制阀处于第二工位时，其第一进油口和第二进油口均截止。

优选地，所述控制阀为两位两通阀，且处于第一工位时，进出油口均导通；处于第二工位时，进出油口均截止。

优选地，所述控制阀包括两个并联的、可周期启闭的单向阀，其中一个所述单向阀的进油口分别与所述电磁阀和插装阀的进油口相连，另一个所述单向阀的进油口分别与所述电磁阀和插装阀的出油口相连；两个所述单向阀的出油口均与油箱连通。

优选地，所述控制阀上均设置有用于接收油动机集控室发送信号以控制进出油口通断的控制端。

优选地，还包括设置于所述控制阀与油箱之间、用于调节油液流动速度的节流装置。

本实用新型还提供一种油动机，包括机身和内置于所述机身的反冲洗液压系统，其中，所述反冲洗液压系统为上述任一项所述的反冲洗液压系统。

本实用新型所提供的油动机的反冲洗液压系统，主要包括现有技术中已经存在的电磁阀和插装阀，该两者在液压系统中形成回路，并且一般并联在液压系统中。重要的是还包括控制阀，该控制阀具有至少两个进油口(当然也具有至少两个出油口)。其中，第一进油口分别与电磁阀和插装阀的进油口相连，而第二进油口分别与电磁阀和插装阀的出油口相连，即压力油流动到电磁阀和插装阀的进油口时，还能流动到控制阀的第一进油口处，同时压力油经过电磁阀和插装阀之后所形成的“安全油”也能流动到控制阀的第二进油口处。从液压系统整体上看，控制阀也与电磁阀和插装阀并联。本液压系统运行时，控制阀处于第一工位，此时第一进油口与对应出油口连通，第二进油口与对应出油口连通，同时第一进油口和第二进油口还均与油箱导通，即油液经过控制阀流回油箱；而当控制阀处于第二工位时，第一进油口和第二进油口均截止，无法流回到油箱。可以看到，本实用新型所提供的反冲洗液压系统，在控制阀处于第一工位时，直接流入到插装阀的压力油和流经电磁阀之后的“安全油”，均通过控制阀流回了油箱(并不是说油路中的油液空了，而是油液流动到油箱中进行了循环，油路中始终充满压力油)。而直接流入到插装阀的压力油和“安全油”即是油动机中的油液流动死区，该部分的油液由于控制阀的作用流回了油箱，强制进行了油路循环，提高了流动死区中油液的流动性，防止了油液长期停滞带来的安全隐患。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为现有技术中一种油动机的液压系统原理图；

图2为本实用新型所提供的一种具体实施方式的液压系统原理图。

其中，图1—图2中：

油动机油缸—1，伺服阀—2，液控单向阀—3，电磁阀—4，插装阀—5，控制阀—6，节流装置—7。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参考图2，图2为本实用新型所提供的一种具体实施方式的液压系统原理图。

在本实用新型所提供的一种具体实施方式中，油动机的反冲洗液压系统主要包括现有技术中的电磁阀4和插装阀5，并且电磁阀4和插装阀5在液压系统中形成回路，并且一般两者并联，为油动机提供安全保障。重要的是，本实用新型所提供的反冲洗液压系统中还包括控制阀6。

控制阀6上至少具有两个进油口，自然也具有至少两个出油口。其中，控制阀6的第一进油口分别与电磁阀4和插装阀5的进油口相连，而控制阀6的第二进油口分别与电磁阀4和插装阀5的出油口相连。如此，压力油流动到电磁阀4和插装阀5的进油口时，还能继续流动到控制阀6的第一进油口处，同时压力油经过电磁阀4和插装阀5之后所形成的“安全油”也能继续流动到控制阀6的第二进油口处。从液压系统整体上看，控制阀6也与电磁阀4和插装阀5并联。同时，控制阀6具有多个工作位置。具体的，当控制阀6处于第一工位时，其上的第一进油口与对应出油口连通，第二进油口也与对应出油口连通，同时第一进油口和第二进油口还均与油箱导通，即油液可以经过控制阀6流回油箱；而当控制阀6处于第二工位时，第一进油口和第二进油口均截止，油液无法通过控制阀6流回到油箱。

因此，本实用新型所提供的反冲洗液压系统，在控制阀6处于第二工位时，其进油口均截止，并不对电磁阀4和插装阀5等液压元件或液压系统的参数造成影响；但是当控制阀6处于第一工位时，直接流入到插装阀5的压力油和流经电磁阀4之后形成的“安全油”，均通过控制阀6流回了油箱(需要说明的是，此处并非指上述压力油和安全油流尽了，而是指此两部分油液流动到油箱中进行了循环，油路中是始终充满压力油的)。而直接流入到插装阀5的压力油和经过电磁阀4之后形成的“安全油”即是油动机中的油液流动死区(即图1和2中带“x”和“「”的油路)，因此，本实用新型所提供的反冲洗液压系统，使得油液流动死区中的油液由于控制阀6的作用流回了油箱，强制进行了油路循环，提高了流动死区中油液的流动性，防止了油液长期停滞带来的安全隐患。

在关于控制阀6的一种优选实施例中，该控制阀6可以为两位两通阀，比如两位两通电磁阀、两位两通液压阀等，即常规的控制管路通断的阀门。该两位两通阀具有两个工作位，同时具有两个进油口和两个出油口，当两位两通阀处于第一工位时，两个进油口分别与两个出油口导通，如此上述油液流动死区中的油液即可通过该阀门流回油箱。当两位两通阀处于第二工位时，两个进油口均截止，不对液压系统造成任何影响。

需要说明的是，控制阀6不仅可以为两位两通阀，比如包含了该两位两通阀功能的三位四通换向阀等也可以采用。

在关于控制阀6的另一种优选实施例中，该控制阀6可以为单向阀组，具体包括两个并联的单向阀。同时该单向阀具有周期启闭功能，比如液控单向阀等，其启闭的周期具体可根据油动机的运行要求而定，比如每隔24小时就开启一次等。在液压系统中，其中一个单向阀的进油口分别与电磁阀4和插装阀5的进油口相连，而另一个单向阀的进油口则分别与电磁阀4和插装阀5的出油口相连，如此设置，即可使得油液流动死区中的油液流动到两个单向阀的进油口处。同时，两个单向阀的出油口均与油箱连通，如此，油液流动死区中的油液即可经过两个单向阀流回到油箱中，进行油路循环。

此外，为了自动化控制控制阀6的开启或关闭，可在控制阀6上设置控制端，比如电磁阀中的信号端等，如此可以通过控制端接收来自油动机集控室所发送的控制信号，通过解析该信号即可实现控制阀6的自动控制，以便自动开启或关闭控制阀6以及选择控制阀6的工作位等。

进一步的，本实施例在通过控制阀6的作用强迫油液流动死区中的油液流动的基础上，在控制阀6和油箱之间的油路上增设了节流装置7。该节流装置7主要用于控制油路中的油液循环流量，以便随时根据需要调节流动死区中的油液流速，有利于提高液压系统的稳定性。

本实用新型还提供一种油动机，包括机身和内置于该机身的反冲洗液压系统，其中，该反冲洗液压系统的具体内容与上述内容相同，此处不再赘述。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (6)

1.一种油动机的反冲洗液压系统，包括形成回路的电磁阀(4)和插装阀(5)，其特征在于，还包括控制阀(6)，所述控制阀(6)的第一进油口分别与所述电磁阀(4)和插装阀(5)的进油口相连，所述控制阀(6)的第二进油口分别与所述电磁阀(4)和插装阀(5)的出油口相连；所述控制阀(6)处于第一工位时，其第一进油口和第二进油口均与油箱导通，所述控制阀(6)处于第二工位时，其第一进油口和第二进油口均截止。

2.根据权利要求1所述的反冲洗液压系统，其特征在于，所述控制阀(6)为两位两通阀，且处于第一工位时，进出油口均导通；处于第二工位时，进出油口均截止。

3.根据权利要求1所述的反冲洗液压系统，其特征在于，所述控制阀(6)包括两个并联的、可周期启闭的单向阀，其中一个所述单向阀的进油口分别与所述电磁阀(4)和插装阀(5)的进油口相连，另一个所述单向阀的进油口分别与所述电磁阀(4)和插装阀(5)的出油口相连；两个所述单向阀的出油口均与油箱连通。

4.根据权利要求1-3任一项所述的反冲洗液压系统，其特征在于，所述控制阀(6)上设置有用于接收油动机集控室发送信号以控制进出油口通断的控制端。

5.根据权利要求4所述的反冲洗液压系统，其特征在于，还包括设置于所述控制阀(6)与油箱之间、用于调节油液流动速度的节流装置(7)。

6.一种油动机，包括机身和内置于所述机身的反冲洗液压系统，其特征在于，所述反冲洗液压系统为权利要求1-5任一项所述的反冲洗液压系统。