CN205422882U - 一种偏心式消声器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种偏心式消声器，包括筒体、进气管、内插管和穿孔管；筒体的一端封闭、另一端敞口设有上端盖，其内部从敞口端到封闭端依次设置第一隔板、第二隔板和第三隔板，将筒体内部依次分割成第一腔体、第二腔体、第三腔体和第四腔体；筒体的敞口端同轴设置有排气管，排气管的一端伸入至第一腔体和第二腔体并固定在第二隔板、另一端开口伸出筒体，筒内排气管管壁设有穿孔；进气管垂直筒体筒壁伸入第四腔体内、并保持进气管偏离筒体轴向中心线设置，筒内进气管管壁设有穿孔；内插管穿设于第三隔板，连通第三腔体和第四腔体；穿孔管穿设于第二隔板、两端密封分别固定在第一隔板和第三隔板，管壁设有穿孔。本消声器插入损失高、排气背压低。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种消声器，特别是涉及一种偏心式消声器，属于工程机械技术领域。
背景技术
目前，国家对工程机械的噪音要求越来越高，相关标准也越来越严格。发动机排气噪声是工程机械的主要噪声源之一，消声器在降低排气噪声方面应用较多。工程机械的零部件布置越来越趋于紧凑化，因此消声器的外形尺寸和安装位置也有诸多限制。
目前，工程机械使用较多的消声器是结构复杂的抗性消声器或阻抗复合式消声器。然而，现有抗性消声器或阻抗复合式消声器应用于很多工程机械场合时往往会出现插入损失低或排气背压高等情况，造成消声效果不明显或发动机功率损失大，影响发动机的工作性能。
所以，如何在工程机械限制条件下设计消声器内部结构，使其插入损失高且排气背压低，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于，克服现有技术中的不足，提供一种新型结构的偏心式消声器，特别适用于进气管安装位置和轴向尺寸受限的情况。
本实用新型所要解决的技术问题是提供结构紧凑、拆装方便、制作容易、安全可靠、实用性强的偏心式消声器，使消声器插入损失高、排气背压低，在保证良好消声效果的同时维持较低的发动机功率损失，具有产业上的利用价值。
为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：
一种偏心式消声器，包括筒体，以及设于筒体的进气管、内插管和穿孔管；所述内插管和穿孔管均至少为一根；所述筒体的一端封闭、另一端敞口设有上端盖，筒体的内部从敞口端到封闭端依次设置有第一隔板、第二隔板和第三隔板，所述第一隔板、第二隔板和第三隔板将筒体的内部从敞口端到封闭端依次分割成第一腔体、第二腔体、第三腔体和第四腔体。
其中，所述筒体的敞口端同轴设置有排气管，所述排气管的一端沿筒体轴向中心线伸入至筒体的第一腔体和第二腔体、并将排气管的末端封闭后固定在第二隔板上，排气管的另一端伸出筒体并开口，位于第一腔体和第二腔体中的排气管的管壁设有穿孔。
而且，所述进气管垂直筒体筒壁伸入至筒体的第四腔体内、并保持进气管偏离筒体轴向中心线设置，位于第四腔体中的进气管的管壁设有穿孔；所述内插管穿设于第三隔板，连通第三腔体和第四腔体；所述穿孔管设置在第一隔板和第三隔板之间、并穿设于第二隔板、两端分别密封后固定在第一隔板和第三隔板上，所述穿孔管的管壁设有穿孔，用于连通第二腔体和第三腔体。
本实用新型进一步设置为：所述筒体的轴长与径宽之比大于1.8。
本实用新型进一步设置为：所述第一腔体的轴长小于等于第二腔体的轴长，所述第二腔体的轴长小于等于第三腔体的轴长，所述第四腔体的轴长小于等于筒体的一半轴长。
本实用新型进一步设置为：所述筒体为双层结构，包括内层和外层，所述内层和外层之间设有填充腔体。
本实用新型进一步设置为：所述填充腔体内填有无机物隔热材料。
本实用新型进一步设置为：所述穿孔管位于第二腔体内的管壁上穿孔的穿孔率和位于第三腔体内的管壁上穿孔的穿孔率不相等。
本实用新型进一步设置为：所述内插管偏离进气管轴长中心线设置、并保持内插管的底端位于进气管上方；所述内插管伸入第四腔体的长度占第四腔体轴长的35%-45%，内插管伸入第三腔体的长度占第三腔体轴长的30%-40%。
本实用新型进一步设置为：所述穿孔管和内插管均为两根，分别均匀分布于第二隔板和第三隔板；两根穿孔管和两根内插管错开设置。
与现有技术相比，本实用新型具有的有益效果是：
通过将偏心式消声器设置成四腔复合式结构，以及合理设置进气管、内插管、穿孔管和排气管的连接位置、管道穿孔及布置方式，让气流流通顺畅，使气流在各个腔室和穿孔中流动，增大了消声量，使消声器插入损失高、排气背压低，具有良好的消声效果，同时维持了较低的发动机功率损失。
上述内容仅是本实用新型技术方案的概述，为了更清楚的了解本实用新型的技术手段，下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。
附图说明
图1为本实用新型一种偏心式消声器的结构示意图；
图2为图1的A-A方向剖视图；
图3为图2的B-B方向剖视图；
图4为图2的C-C方向剖视图；
图5为图2的D-D方向剖视图；
图6为图2的E-E方向剖视图；
图7为图2的F-F方向剖视图。
具体实施方式
下面结合说明书附图，对本实用新型作进一步的说明。
如图1至图7所示，一种偏心式消声器，包括筒体1，以及设于筒体1的进气管2、内插管3和穿孔管4；所述内插管3和穿孔管4均至少为一根。所述筒体1的封闭端设有安装底座10，所述安装底座10上设有安装孔100、用于将消声器整机固定到发动机机体上。
所述筒体1为双层结构，包括内层11和外层12，所述内层11和外层12之间设有填充腔体13；所述填充腔体13内填有如砂子之类的无机物隔热材料，可起到隔热和减振的作用。所述筒体1的一端封闭、另一端敞口设有上端盖5；筒体1的轴长与径宽之比大于1.8、即筒体1的高度与直径之比大于1.8，如可采用1.9。
筒体1的内部从敞口端到封闭端依次设置有第一隔板6、第二隔板7和第三隔板8，所述第一隔板6、第二隔板7和第三隔板8将筒体1的内部从敞口端到封闭端依次分割成第一腔体14、第二腔体15、第三腔体16和第四腔体17共四个腔体。所述第一腔体14的轴长小于等于第二腔体15的轴长，所述第二腔体15的轴长小于等于第三腔体16的轴长，所述第四腔体17的轴长小于等于筒体1的一半轴长；可采用四个腔体的高度依次变大的结构。
所述筒体1的敞口端同轴设置有排气管9，所述排气管9的一端沿筒体1轴向中心线伸入至筒体1的第一腔体14和第二腔体15、并将排气管9的末端封闭后固定在第二隔板7上，排气管9的另一端伸出筒体1并开口，位于第一腔体14和第二腔体15中的排气管9的管壁设有穿孔。
所述进气管2垂直筒体1筒壁伸入至筒体1的第四腔体17内、并保持进气管2偏离筒体1轴向中心线设置，如图3至图7所示；位于第四腔体17中的进气管2的管壁设有穿孔。所述进气管2的进气口设有法兰20，用于与发动机排气管连通。
所述内插管3穿设于第三隔板8，连通第三腔体16和第四腔体17；所述内插管3偏离进气管2轴长中心线设置、并保持内插管3的底端位于进气管2上方，如图6和图7所示；所述内插管3伸入第四腔体17的长度占第四腔体17轴长的35%-45%，内插管3伸入第三腔体16的长度占第三腔体16轴长的30%-40%。
所述穿孔管4设置在第一隔板6和第三隔板8之间、并穿设于第二隔板7、两端分别密封后固定在第一隔板6和第三隔板8上，所述穿孔管4的管壁设有穿孔，用于连通第二腔体15和第三腔体16。所述穿孔管4位于第二腔体15内的管壁上穿孔的穿孔率和位于第三腔体16内的管壁上穿孔的穿孔率不相等。
所述穿孔管4和内插管3均为两根，分别均匀分布于第二隔板7和第三隔板8；两根穿孔管4和两根内插管3错开设置，如图6所示。
本实用新型的创新点在于，发动机排出的废气经过进气管流入第四腔体，然后通过内插管进入第三腔体内部，接着气流通过穿孔管进入第二腔体，其中一部分气流经过排气管的穿孔进入封闭的第一腔体，通过气流的扩张和收缩达到降低噪声的目的，最终气流经过排气管排出到外界。气流流通顺畅，采用的四腔复合式结构使气流在各个腔室和穿孔中流动，可增大消声量，使消声器插入损失高、排气背压低，具有良好的消声效果，同时维持了较低的发动机功率损失。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何的简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (8)
1.一种偏心式消声器，其特征在于：包括筒体，以及设于筒体的进气管、内插管和穿孔管；所述内插管和穿孔管均至少为一根；
所述筒体的一端封闭、另一端敞口设有上端盖，筒体的内部从敞口端到封闭端依次设置有第一隔板、第二隔板和第三隔板，所述第一隔板、第二隔板和第三隔板将筒体的内部从敞口端到封闭端依次分割成第一腔体、第二腔体、第三腔体和第四腔体；
所述筒体的敞口端同轴设置有排气管，所述排气管的一端沿筒体轴向中心线伸入至筒体的第一腔体和第二腔体、并将排气管的末端封闭后固定在第二隔板上，排气管的另一端伸出筒体并开口，位于第一腔体和第二腔体中的排气管的管壁设有穿孔；
所述进气管垂直筒体筒壁伸入至筒体的第四腔体内、并保持进气管偏离筒体轴向中心线设置，位于第四腔体中的进气管的管壁设有穿孔；所述内插管穿设于第三隔板，连通第三腔体和第四腔体；所述穿孔管设置在第一隔板和第三隔板之间、并穿设于第二隔板、两端分别密封后固定在第一隔板和第三隔板上，所述穿孔管的管壁设有穿孔，用于连通第二腔体和第三腔体。
2.根据权利要求1所述的一种偏心式消声器，其特征在于：所述筒体的轴长与径宽之比大于1.8。
3.根据权利要求1所述的一种偏心式消声器，其特征在于：所述第一腔体的轴长小于等于第二腔体的轴长，所述第二腔体的轴长小于等于第三腔体的轴长，所述第四腔体的轴长小于等于筒体的一半轴长。
4.根据权利要求1所述的一种偏心式消声器，其特征在于：所述筒体为双层结构，包括内层和外层，所述内层和外层之间设有填充腔体。
5.根据权利要求4所述的一种偏心式消声器，其特征在于：所述填充腔体内填有无机物隔热材料。
6.根据权利要求1所述的一种偏心式消声器，其特征在于：所述穿孔管位于第二腔体内的管壁上穿孔的穿孔率和位于第三腔体内的管壁上穿孔的穿孔率不相等。
7.根据权利要求1所述的一种偏心式消声器，其特征在于：所述内插管偏离进气管轴长中心线设置、并保持内插管的底端位于进气管上方；所述内插管伸入第四腔体的长度占第四腔体轴长的35%-45%，内插管伸入第三腔体的长度占第三腔体轴长的30%-40%。
8.根据权利要求1所述的一种偏心式消声器，其特征在于：所述穿孔管和内插管均为两根，分别均匀分布于第二隔板和第三隔板；两根穿孔管和两根内插管错开设置。
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| CN201620074031.6U CN205422882U (zh) | 2016-01-25 | 2016-01-25 | 一种偏心式消声器 |
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| CN205422882U true CN205422882U (zh) | 2016-08-03 |
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| CN201620074031.6U Active CN205422882U (zh) | 2016-01-25 | 2016-01-25 | 一种偏心式消声器 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108412595A (zh) * | 2018-05-11 | 2018-08-17 | 杭叉集团股份有限公司 | 一种叉车高位排气管 |
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2016
- 2016-01-25 CN CN201620074031.6U patent/CN205422882U/zh active Active
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