CN218522713U - 一种汽车排气管消音降噪装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车排气管消音降噪技术领域，特别是一种汽车排气管消音降噪装置，包括消音器本体，所述消音器本体的一侧固定连接有第一挡板，所述消音器本体的一侧固定连接有第二挡板，所述第一挡板的一侧开设有第一通孔，所述第二挡板的一侧开设有第二通孔，所述消音器本体的一侧固定连接有三个消音板，三个所述消音板的一侧均开设有三个第三通孔。本实用新型的优点在于：通过在消音器本体的一侧固定连接第一挡板并在其一侧开设第一通孔实现对进气管的固定，通过在消音器本体的固定连接第二挡板并在其一侧开设第二通孔实现对排气管的固定，通过在进气管开设若干排气孔实现将废气通过排气孔整个空腔内均匀排出。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车排气管消音降噪技术领域，特别是一种汽车排气管消音降噪装置。
背景技术
随着我国经济发展汽车已经越来越普及，人们对整车的乘坐舒适性提出了更高、更新的要求，噪声已经成为乘坐舒适性中的重要指标，但是目前大部分汽车的动力机为内燃机，内燃机工作时会产生大量噪音，现有传统的汽车排气管的内壁多为光滑的直线型腔，仅通过在内壁上设置消音棉来降噪，但是这种结构的降噪效果并不十分理想，且现有的部分汽车排气管绝热效果较差，容易损害排气管附近的零部件。
对此，本实用新型提出一种汽车排气管消音降噪装置，予以解决。
实用新型内容
本实用新型的目的旨在至少解决所述技术缺陷之一。
为此，本实用新型的一个目的在于提出一种汽车排气管消音降噪装置，以解决背景技术中所提到的问题，克服现有技术中存在的不足。
为了实现上述目的，本实用新型一方面的实施例提供一种汽车排气管消音降噪装置，包括消音器本体，所述消音器本体的一侧固定连接有第一挡板，所述消音器本体的一侧固定连接有第二挡板，所述第一挡板的一侧开设有第一通孔，所述第二挡板的一侧开设有第二通孔，所述消音器本体的一侧固定连接有三个消音板，三个所述消音板的一侧均开设有三个第三通孔，三个消音板将消音器本体分割为四个空腔，所述第一通孔的内部固定连接有进气管，所述进气管的一侧开设有若干排气孔，所述进气管的一侧固定连接有第一端盖，所述第二通孔的内部固定连接有排气管，所述排气管的一侧开设有若干排气孔，每个所述消音板的一侧均固定连接有一个冲孔管，所述冲孔管的一侧固定连接有第二端盖，所述消音器本体由隔音层、加固层以及绝热层组成。
由上述任一方案优选的是，所述排气管的一侧贯穿于其中一个第三通孔的内部，所述进气管的一侧贯穿于其中一个第三通孔的内部。
由上述任一方案优选的是，所述冲孔管的一侧贯穿于其中一个第三通孔的内部。
由上述任一方案优选的是，所述第一挡板与第二挡板的相对的一侧均固定连接有吸音泡沫玻璃板，所述消音板的两侧均固定连接有吸音泡沫玻璃板。
采用上述方案达到的技术效果是：通过设置吸音泡沫玻璃板实现对噪声的吸收。
由上述任一方案优选的是，所述隔音层的材质为岩棉。
采用上述方案达到的技术效果是：通过设置隔音层避免了声音的向外传出。
由上述任一方案优选的是，所述加固层的材料为钢板。
采用上述方案达到的技术效果是：通过设置加固层保证了排气管的坚固性。
由上述任一方案优选的是，所述绝热层的材质为玻璃纤维。
采用上述方案达到的技术效果是：通过设置绝热层保证排气管内部的热量不会损伤附近的零部件。
与现有技术相比，本实用新型所具有的优点和有益效果为：
本实用新型通过在消音器本体的一侧固定连接第一挡板并在其一侧开设第一通孔实现对进气管的固定，通过在消音器本体的固定连接第二挡板并在其一侧开设第二通孔实现对排气管的固定，通过在进气管开设若干排气孔实现将废气通过排气孔整个空腔内均匀排出，由于第二挡板以及消音板的存在，废气只能通过冲孔管依次经过三个消音板最终经排气管排出，由于第一端盖与第二端盖的存在导致废气只能通过排气孔进入各个管道，废气经过迷宫一样的通道后噪声会逐步减小，同时通过在第一挡板和第二挡板的一侧以及三个消音板的两侧均固定连接吸音泡沫玻璃板进一步的将噪声消除，最后通过设置隔音层实现更进一步的避免噪声的传出，同时本实用新型通过设置玻璃纤维材质的绝热层实现对排气管的绝热，避免其由于温度过高导致周边零部件的损伤。
本实用新型附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1为根据本实用新型实施例的整体结构示意图；
图2为根据本实用新型实施例的剖视结构示意图；
图3为根据本实用新型实施例的内部结构示意图；
图4为根据本实用新型实施例的消音器本体切面结构示意图；
图5为根据本实用新型实施例的左视结构示意图。
图中：101-消音器本体，102-第一挡板，103-第二挡板，104-消音板，105-进气管，106-第一端盖，107-排气管，108-冲孔管，109-第二端盖，110-隔音层，111-加固层，112-绝热层。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
如图1至图5所示，一种汽车排气管消音降噪装置，它包括消音器本体101，消音器本体101的一侧固定连接有第一挡板102，消音器本体101的一侧固定连接有第二挡板103，第一挡板102的一侧开设有第一通孔，第二挡板103的一侧开设有第二通孔，消音器本体101的一侧固定连接有三个消音板104，由于第二挡板103以及消音板104的存在，废气只能通过冲孔管108依次经过三个消音板104最终经排气管107排出，三个消音板104的一侧均开设有三个第三通孔，三个消音板104将消音器本体101分割为四个空腔，第一通孔的内部固定连接有进气管105，通过在消音器本体101的一侧固定连接第一挡板102并在其一侧开设第一通孔实现对进气管105的固定，进气管105的一侧开设有若干排气孔，通过在进气管105开设若干排气孔实现将废气通过排气孔整个空腔内均匀排出，进气管105的一侧固定连接有第一端盖106，第二通孔的内部固定连接有排气管107，通过在消音器本体101的固定连接第二挡板103并在其一侧开设第二通孔实现对排气管107的固定，排气管107的一侧开设有若干排气孔，每个消音板104的一侧均固定连接有一个冲孔管108，冲孔管108的一侧固定连接有第二端盖109，由于第一端盖106与第二端盖109的存在导致废气只能通过排气孔进入各个管道，废气经过迷宫一样的通道后噪声会逐步减小，消音器本体101由隔音层110、加固层111以及绝热层112组成，最后通过设置隔音层110实现更进一步的避免噪声的传出，同时本实用新型通过设置玻璃纤维材质的绝热层112实现对排气管的绝热，避免其由于温度过高导致周边零部件的损伤。
排气管107的一侧贯穿于其中一个第三通孔的内部，进气管105的一侧贯穿于其中一个第三通孔的内部。
冲孔管108的一侧贯穿于其中一个第三通孔的内部。
第一挡板102与第二挡板103的相对的一侧均固定连接有吸音泡沫玻璃板，消音板104的两侧均固定连接有吸音泡沫玻璃板，通过设置吸音泡沫玻璃板实现对噪声的吸收，同时通过在第一挡板102和第二挡板103的一侧以及三个消音板104的两侧均固定连接吸音泡沫玻璃板进一步的将噪声消除。
隔音层110的材质为岩棉，通过设置隔音层110避免了声音的向外传出。
加固层111的材料为钢板，通过设置加固层111保证了排气管的坚固性。
绝热层112的材质为玻璃纤维，通过设置绝热层112保证排气管内部的热量不会损伤附近的零部件。
与现有技术相比，本实用新型相对于现有技术具有以下有益效果：
本实用新型通过在消音器本体101的一侧固定连接第一挡板102并在其一侧开设第一通孔实现对进气管105的固定，通过在消音器本体101的固定连接第二挡板103并在其一侧开设第二通孔实现对排气管107的固定，通过在进气管105开设若干排气孔实现将废气通过排气孔整个空腔内均匀排出，由于第二挡板103以及消音板104的存在，废气只能通过冲孔管108依次经过三个消音板104最终经排气管107排出，由于第一端盖106与第二端盖109的存在导致废气只能通过排气孔进入各个管道，废气经过迷宫一样的通道后噪声会逐步减小，同时通过在第一挡板102和第二挡板103的一侧以及三个消音板104的两侧均固定连接吸音泡沫玻璃板进一步的将噪声消除，最后通过设置隔音层110实现更进一步的避免噪声的传出，同时本实用新型通过设置玻璃纤维材质的绝热层112实现对排气管的绝热，避免其由于温度过高导致周边零部件的损伤。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
本领域技术人员不难理解，本实用新型包括上述说明书的实用新型内容和具体实施方式部分以及附图所示出的各部分的任意组合，限于篇幅并为使说明书简明而没有将这些组合构成的各方案一一描述。凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。本实用新型的范围由所附权利要求及其等同限定。
Claims (7)
1.一种汽车排气管消音降噪装置，其特征在于：包括消音器本体(101)，所述消音器本体(101)的一侧固定连接有第一挡板(102)，所述消音器本体(101)的一侧固定连接有第二挡板(103)，所述第一挡板(102)的一侧开设有第一通孔，所述第二挡板(103)的一侧开设有第二通孔，所述消音器本体(101)的一侧固定连接有三个消音板(104)，三个所述消音板(104)的一侧均开设有三个第三通孔，三个消音板(104)将消音器本体(101)分割为四个空腔，所述第一通孔的内部固定连接有进气管(105)，所述进气管(105)的一侧开设有若干排气孔，所述进气管(105)的一侧固定连接有第一端盖(106)，所述第二通孔的内部固定连接有排气管(107)，所述排气管(107)的一侧开设有若干排气孔，每个所述消音板(104)的一侧均固定连接有一个冲孔管(108)，所述冲孔管(108)的一侧固定连接有第二端盖(109)，所述消音器本体(101)由隔音层(110)、加固层(111)以及绝热层(112)组成。
2.根据权利要求1所述的一种汽车排气管消音降噪装置，其特征在于：所述排气管(107)的一侧贯穿于其中一个第三通孔的内部，所述进气管(105)的一侧贯穿于其中一个第三通孔的内部。
3.根据权利要求2所述的一种汽车排气管消音降噪装置，其特征在于：所述冲孔管(108)的一侧贯穿于其中一个第三通孔的内部。
4.根据权利要求3所述的一种汽车排气管消音降噪装置，其特征在于：所述第一挡板(102)与第二挡板(103)的相对的一侧均固定连接有吸音泡沫玻璃板，所述消音板(104)的两侧均固定连接有吸音泡沫玻璃板。
5.根据权利要求4所述的一种汽车排气管消音降噪装置，其特征在于：所述隔音层(110)的材质为岩棉。
6.根据权利要求5所述的一种汽车排气管消音降噪装置，其特征在于：所述加固层(111)的材料为钢板。
7.根据权利要求6所述的一种汽车排气管消音降噪装置，其特征在于：所述绝热层(112)的材质为玻璃纤维。
Priority Applications (1)
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| CN202222982564.2U CN218522713U (zh) | 2022-11-09 | 2022-11-09 | 一种汽车排气管消音降噪装置 |
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